Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Mateschitz wil in 2009 meestrijden met Red Bull

Freak_15

Na de overwinning van Sebastian Vettel tijdens de Grand Prix van Italië, realiseert Red Bull-baas Dietrich Mateschitz zich dat hij een erg gewilde coureur bij zijn team heeft. De jonge Duitser rijdt nu nog voor het zusterteam van Red Bull, Scuderia Torro Rosso, maar zal in 2009 uitkomen voor Red Bull Racing.

“De halve paddock zit achter hem aan”, zei Mateschitz tegenover Salzburger Nachrichten. “Maar Sebastian heeft geen plannen om Red Bull te verlaten en die heb ik ook niet. Hij is een onderdeel van onze familie. We zouden teleurgesteld zijn als hij zou vertrekken. Hij heeft het echter wel verdiend om in een van de beste auto’s van een van de beste teams te rijden, dus zijn wij verplicht om hem dat te geven.”

“Ik denk dat we in 2009 vooraan kunnen meestrijden. Het zal een compleet nieuwe auto worden en met Adrian Newey is de kans dat het een topauto wordt, erg groot”, aldus Mateschitz.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

8 reacties

maandag 6 oktober 2008, 15:47 uur #1

Ferrari412T2

Vergeet dat maar. De enige manier om goed mee te strijden is een eigen motorenleverancier. Of in ieder geval een motorenleverancier die je behandeld als eerste team. Uiteraard ook het aerodynamische pakket moet ok zijn. De topteams zoals nu, Ferrari, McLaren en BMW hebben allemaal de beschikking over de nieuwste motor en natuurlijk het beste. Renault zal ook niet Red Bull meer gaan steunen dan hun eigen Renault team. Ferrari zal ook niet Toro Rosso meer gaan steunen dan hun eigen team. Red Bull moet een nieuwe motorenleverancier zien te vinden als ze de beste willen zijn. VW of Audi zou wel wat zijn. Kortom....als je geen echt fabrieksteam bent is het heel moeilijk om de titel binnen te halen.

[ Bericht gewijzigd door Ferrari412T2 op maandag 6 oktober 2008 @ 15:55 ]

maandag 6 oktober 2008, 15:56 uur #2

SimonBalk

Met de gelijke motoren van tegenwoordig gaat dit niet meer zo op.

maandag 6 oktober 2008, 17:17 uur #3

Ferrari412T2

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 15:56 uur schreef SimonBalk het volgende:
Met de gelijke motoren van tegenwoordig gaat dit niet meer zo op.

Nou, je ziet het wel. De WK is al jaren een fabrieksteam.

maandag 6 oktober 2008, 17:30 uur #4

GrapeFruit

fruitylicious

Vraagje: het motorenreglement is toch nu zo dat de ontwikkeling aan de motor bevroren is vanaf volgend seizoen? Dan kan een team met een minder goede motor (Toyota, Honda, Renault) toch niet die achterstand inhalen die ze hebben op Mercedes, BMW en Ferrari? Of zit ik er nou helemaal naast? foto

maandag 6 oktober 2008, 20:29 uur #5

XyritZz

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 17:17 uur schreef Ferrari412T2 het volgende:
[...]
Nou, je ziet het wel. De WK is al jaren een fabrieksteam.

Om dat als maatstaf te nemen om de conclusie te trekken dat je als privateer kansloos bent... daar ben ik het niet helemaal mee eens.

Er is een tijd geweest dat de klantteams motoren kregen die een jaar achter liepen op die van de fabrieksteams, of motoren die altijd één update achter liepen. Deze tijden zijn nu echter gewoon voorbij.

De ontwikkeling van de motoren ligt stil, dus een klantteam rijdt met dezelfde motor als het fabrieksteam. Verschillen tussen de prestaties van de Ferrari motor in de Ferrari en de Ferrari motor in de STR worden nu bepaald door het gebruik van smeermiddelen e.d. De laatste jaren wordt daar gigantisch op geïnvesteerd, en Ferrari heeft door de samenwerking met Shell dan natuurlijk een beter middel dan STR of Force India.

Het komt er gewoon op neer dat de klantteams op dit moment allemaal een minder chassis in elkaar zetten dan de fabrieksteams, en met de grote wijzigingen in de regels met betrekking tot de aerodynamica zou daar volgend jaar zomaar verandering in kunnen komen.

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 17:30 uur schreef GrapeFruit het volgende:
Vraagje: het motorenreglement is toch nu zo dat de ontwikkeling aan de motor bevroren is vanaf volgend seizoen? Dan kan een team met een minder goede motor (Toyota, Honda, Renault) toch niet die achterstand inhalen die ze hebben op Mercedes, BMW en Ferrari? Of zit ik er nou helemaal naast? foto

In theorie klopt dat, in de praktijk wordt er stiekem doorontwikkeld aan de motoren. Zo is de Ferrari motor van dit jaar naar schatting een PK of 15 sterker dan die van vorig jaar.

Het is namelijk zo dat de teams onderdelen van de motor mogen doorontwikkelen als deze de motor goedkoper maken en/of betrouwbaarder maken. Die onderdelen mogen dan géén directe winst in performance opleveren.

Onderdelen die in de theorie niets met performance van een motor te maken hebben kunnen er in de praktijk echter voor zorgen dat een motor wel degelijk krachtiger wordt. Doordat de betrouwbaarheid beter wordt van een motor kan deze namelijk harder op z'n donder gegeven worden zonder dat de motor het begeeft.

Sommige teams zagen dit meteen in (Ferrari, McLaren, BMW om er een paar te noemen) anderen zoals Renault hebben de regels té letterlijk genomen en de complete ontwikkeling van de motor stilgelegd.

maandag 6 oktober 2008, 21:31 uur #6

nils7

De forumkrokodil

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 20:29 uur schreef XyritZz het volgende:
[...]
Om dat als maatstaf te nemen om de conclusie te trekken dat je als privateer kansloos bent... daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Er is een tijd geweest dat de klantteams motoren kregen die een jaar achter liepen op die van de fabrieksteams, of motoren die altijd één update achter liepen. Deze tijden zijn nu echter gewoon voorbij.
De ontwikkeling van de motoren ligt stil, dus een klantteam rijdt met dezelfde motor als het fabrieksteam. Verschillen tussen de prestaties van de Ferrari motor in de Ferrari en de Ferrari motor in de STR worden nu bepaald door het gebruik van smeermiddelen e.d. De laatste jaren wordt daar gigantisch op geïnvesteerd, en Ferrari heeft door de samenwerking met Shell dan natuurlijk een beter middel dan STR of Force India.
Het komt er gewoon op neer dat de klantteams op dit moment allemaal een minder chassis in elkaar zetten dan de fabrieksteams, en met de grote wijzigingen in de regels met betrekking tot de aerodynamica zou daar volgend jaar zomaar verandering in kunnen komen.[...]
In theorie klopt dat, in de praktijk wordt er stiekem doorontwikkeld aan de motoren. Zo is de Ferrari motor van dit jaar naar schatting een PK of 15 sterker dan die van vorig jaar.
Het is namelijk zo dat de teams onderdelen van de motor mogen doorontwikkelen als deze de motor goedkoper maken en/of betrouwbaarder maken. Die onderdelen mogen dan géén directe winst in performance opleveren.
Onderdelen die in de theorie niets met performance van een motor te maken hebben kunnen er in de praktijk echter voor zorgen dat een motor wel degelijk krachtiger wordt. Doordat de betrouwbaarheid beter wordt van een motor kan deze namelijk harder op z'n donder gegeven worden zonder dat de motor het begeeft.
Sommige teams zagen dit meteen in (Ferrari, McLaren, BMW om er een paar te noemen) anderen zoals Renault hebben de regels té letterlijk genomen en de complete ontwikkeling van de motor stilgelegd.

Dat stuk wat je schrijft nu dat geloof je zelf toch niet he?

N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen

maandag 6 oktober 2008, 22:28 uur #7

Glijdt_licht

Patat

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 21:31 uur schreef nils7 het volgende:
[...]
Dat stuk wat je schrijft nu dat geloof je zelf toch niet he?

Ik geloof er wel in. Alle teams met dezelfde motor hebben dezelfde motor. vroeger had Sauber een Ferrari motor van 1jaar oud. Tegenwoordig kan dat niet meer. En ja, het verbeteren gebeurt nog steeds bij de 'slimme' motorenbouwers. |Die de mazen van de wet weten te vinden.

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

dinsdag 7 oktober 2008, 09:31 uur #8

catfish

Quote:
Op maandag 6 oktober 2008 22:28 uur schreef Glijdt_licht het volgende:
[...]
Ik geloof er wel in. Alle teams met dezelfde motor hebben dezelfde motor. vroeger had Sauber een Ferrari motor van 1jaar oud. Tegenwoordig kan dat niet meer. En ja, het verbeteren gebeurt nog steeds bij de 'slimme' motorenbouwers. |Die de mazen van de wet weten te vinden.

heel leuk, maar een moter is veel meer dan een stuk ijzer
de ECU heeft heel veel invloed op de prestaties en ik weet dus wel 100% zeker dat de software in de Ferrari niet dezelfde is als bij Force India
ook de uitlaat heeft veel invloed op het vermogen, en ook die zal bij Ferrari net anders zijn dan bij Force India
ik ga akkoord dat de kleinere teams minder achterlopen dan vroeger, maar zeg niet dat Force India hetzelfde vermogen/koppel kan gebruiken als Ferrari

Reageer zelf