Nieuws
Rijkswaterstaat start snelheidstesten HSL

Dit is de eerste keer dat een trein in Nederland met een dergelijke snelheid rijdt. Ter vergelijking: de maximumsnelheid van Intercity's van de NS is 140 kilometer per uur. De test is bedoeld om de kwaliteit en veiligheid van het spoor te beproeven. Ook wordt het nieuwe ERTMS-beveiligingssysteem getest. Een aantal andere Europese landen gaan tevens ERTMS gebruiken om hun spoortrajecten beter te beveiligen.
Als de ritten met de Taurus zonder problemen voltooid zijn dan zullen over plusminus vier weken proeven worden gedaan met een speciale omgebouwde Thalys-trein. Deze zal gaan rijden met een maximale snelheid van 330 kilometer per uur. Die proef zal tot eind maart duren.
De HSL-Zuid is een collectief project in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en zal een schakel zijn in de nieuwe hogesnelheidsverbinding tusen Amsterdam en Parijs. Op zijn beurt gaat de verbinding Amsterdam-Parijs weer deel uitmaken van het Trans Europese Netwerk van hogesnelheidslijnen. In april 2007 moeten al een aantal trajecten geschikt zijn voor commercieel personen- en goederenvervoer.

3D-weergave van een AutoCAD-ontwerp van de Taurus-locomotief
Kunnen we eindelijk ff vlug naar Parijs foto Traject van Amsterdam naar Brussel gaat zo ontiegelijk langzaam, is net zolang als van Brussel Parijs, maar daar doen ze dan maar iets van 1 uur over..
Mijn reisfotos!
Inderdaad het kost geld en het is ook nog eens belangrijk. Een verzameling ontspoorde HSL treinen zal het treinverkeer in Nederland geen goed doen!
Nou hopen dat ze snel klaar zijn met testen
en racen maar
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
foto
foto
foto
Waar hadden jullie het geld dan graag in gehad? Nog meer asfalt in Nederland? Nee dat help zeker (is de afgelopen jaren wel gebleken, not). Voor veel mensen en beroepen zal een auto best bittere noodzaak zijn, maar voor veel mensen is het ook gewoon een overbodige luxe die ze zichzelf permiteren (of op een tijdstip dat iedereen op de weg moet zijn). Is je goed recht, maar zeik dan niet over de files en zeur niet over projecten in spoorlijnen omdat je zelf toevallig toch nooit met de trein reist.
Ik hoop zelfs dat in de loop van de tijd meer sporen geschikt gemaakt gaan worden voor wat hogere snelheden, ook in Nederland foto . Op kortere trajecten heeft het absoluut geen zin, maar 160 of 200 kan op de wat langere trajecten ook in NL best zin hebben denk ik foto.
En idd..... over een tijdje gewoon ff in een dagje naar parijs.... 's ochtends vroeg vertrekken, 's avonds weer terug foto
foto
Alleen snap ik de link tussen snelheidstesten van de HSL en moslimterroristen niet
Maar vindt je het niet leuk foto
Rotterdam-parijs is 3.27 wordt 2.57
een uur verschil
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
thnx voor melden
foto
Dus tussen de grote steden standaard 4 sporen...
Dan kan de sneltrein ook door stomen ipv achter een boemel te hangen...
Dat zet tenminste zoden aan de dijk....
Ow ja, iemand poste dat wanneer een hsl trein ergens vast loopt dat de rest van de treinen daar ook last van hebben is niet waar...
De hsl rijd over een eigen spoorbaan zover ik weet.
Tenminste hier in nl... foto
Lucebert
Weet iemand hoe lang het ongeveer zou duren van Amsterdam naar Parijs? Kon niks op google vinden behalve reclame over de HSL, hoe goed het niet zal zijn bla bla commercieel geblaat
EDIT: Bedankt SpeedyRich
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
O/T: Zodra de verbinding eenmaal loopt, is het gewoon niet eens meer rendabel om naar Parijs te vliegen. Dit fenomeen zie je nu al in Duitsland tussen Keulen en Frankfurt, die vliegverbindingen zijn geschrapt vanwege de ICE.
Brussel- Parijs zijn ook geschrapt. Scheelt weer ca 10 vliegbewegingen per dag op Schiphol, want Amsterdam Brussel kan er ook uit.
Meer ruimte voor andere vluchten(bijvoorbeeld uitzetten Illegalen en haat-aanzetters)
Ik ben het hier volmondig mee eens. Het spoorwegnet moet als alternatief worden gezien voor het auto verkeer. We zeuren altijd wel dat de treinen hier duur zijn, toch hebben we wel de goedkoopste kaartjes van West Europa. Nu ProRail ook bezig is met ons net op te waarderen, hebben we straks ook een net welke weer tipt aan die van de Belgen en kunnen er meer treinen rijden, waar de vraag er zeker naar is!
Gelukkig is het wel zo dat waar de snelwegen in ons landje steeds een langere snelheid krijgen (nu nog maar 80km/h op een aantal plaatsen, onze spoorlijnen een hogere maximum snelheid gaan krijgen. Alle nieuwe projecten (van het HoofdRailNet) worden al met 200km/h opgeleverd. Alleen omdat de treinen dat nog niet aankunnen wordt de max. snelheid op 140 gehouden.
Overigens een opmerking over het artikel: De Thalys rijdt tussen Den haag en Schiphol al 160.
zo'n lijn tussen amsterdam en berlijn lijkt me ook wel wat... van mij mag heel europa volgebouwd worden met dit soort snelheidslijnen... snelheid mag nog wel wat omhoog denk 8)
http://www.thalys.com/nl/(...)01/2006&time_trip=16
maar de Thalys is geen IC
dus daarom wordt je opmerking niet verwerkt maar thnx voor melden
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Op donderdag 22 november 2007 @ 12:42 schreef Neelis het volgende: Rabbelneuteaantwaark ?
HSL=Hoge Snelheids Lijn voor een TGV=Train a Grande Vitesse(hoge snelheids TREIN)
Maar in China letten ze dan ook vooral niet op het milieu, wordt er geen inspraak geduld en bovendien gebruiken ze er blikken vol chinezen bij de aanleg. Daarnaast is de nederlandse grond niet zo eenvoudig om dit soort lijnen op aan te leggen...er is veel voor gedaan om de veiligheid van deze lijn op de nederlandse bodem te waarborgen.
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
Ze mogen die lijnen trouwens dan ook wel flink gaan beveiligen voordat er 'kwajongens' stenen of andere troep op de rail leggen en zo.
Daarnaast heeft het allemaal ook nog eens veels te veel gekost, en is er veel fraude gepleegd, waardoor veel geld verkeerd terecht is gekomen.
Om af te sluiten: In China hebben ze een HSL die wel 500 km per uur gaat, dus nu staan we mooi voor lul met ons ouderwetse stoomlocomotoefje dat maar 330 kan...
Schiet lekker op foto :'(
Ach dat wisten ze toen ook al, maar ja het geld tijdens KOK groeide aan de bomen, als dat geld in aflossing was gestoken hadden wij nu niet hoeven bezuinigen.
AmsCS-Schiphol 15min, anderhalf uur minimaal van te voren inchecken, 55min vleigen, halve vliegveld van parijs over lopen of met de bus naar de RER 25 minuten, dan nog eens een half uur naar Gare du Nord.... Totaal nu 3uur en 40min, als je helemaal niks tegen zit. zolang doe je er straks ook over met de thalys, en je zit lekker comfortabel, kunt eens gaan wandelen, eten waar je zin in hebt, en kost ook nog eens minder... En vooral: geen gestress...
Op HighSpeedAlliance (het bedrijft achter de HSL) staat:
De tijdwinst van de hogesnelheidstrein is revolutionair. De reis Amsterdam-Brussel wordt een uur korter dan met de conventionele trein, en dat op een huidige reistijd van 2,5 uur! Het traject Amsterdam - Rotterdam wordt twintig minuten korter dan met de auto, files niet eens meegerekend. Ook vergeleken met het vliegtuig is de hogesnelheidstrein sneller, zeker op afstanden tot 500 km. Het grote voordeel is de hart-op-hart-verbinding tussen steden. Geen lange transfertijden dus. Dat is zeker in Parijs een voordeel van de Thalys boven het vliegtuig.
Een uur sneller naar Brussel dus.
Noem het God of Allah, ze brengen oorlog en verdriet!!!
Dan is er ook geen auto probleem, btw het autop probleem is niet op te lossen met 7,3 + miljoen auto's in NL, uitgezonderd internationaal verkeer. foto
Alleen op het niet HSL-traject, van net voor Schiphol tot Amsterdam, rijdt hij tussen de andere treinen toch? En dat is viersporig. Daarnaast wordt er met de (om)bouw van de HSL stations ook rekening met de capaciteit gehouden, toch?
Er is sinds eind jaren '80 bar weinig asfalt bijgekomen op de rijkssnelwegen. De afgelopen jaren kregen "we" (de belastingbetaler) pas een paar plus/spitsstroken als pleister op de wond. Lapmiddelen dus. Klik maar eens raak op: http://www.autosnelwegen.nl/asw/netw/netwerk2.htm
Een klassiek voorbeeld is de A4 die ooit doorgetrokken gaat worden (mag ik hopen). De 8 km (!!!) lange aardebaan voor dit stukje snelweg ligt er al sinds eind jaren '60 (!!!) werkeloos bij... en nog wordt de knoop niet doorgehakt. Aanleggen, niet aanleggen? foto
Is nog veel duurder in aanleg en zeer horizon vervuilend.....
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken