Alonso biedt excuses aan voor reactie

Peterselieman

Fernando Alonso heeft zijn excuses aangeboden voor zijn hevige reactie richting de FIA over het in de baan komen van de safety car tijdens de Grand Prix van Europa afgelopen weekend. De Spaanse Ferrari-rijder ondervond hier veel nadeel van en noemde de actie het manipuleren van de race.

Lewis Hamilton haalde de safety car in en werd hiervoor later bestraft, maar behield ondanks zijn straf de tweede plaats. Alonso kwam klem te zitten achter de safety car en viel door zijn pitstop terug naar plaats negen. Hierdoor was de Spanjaard in zijn thuisrace gefrustreerd en haalde hij uit naar de FIA.

Twee dagen later lijkt de frustratie weggezakt te zijn. "Nu het stof weer wat is opgetrokken ben ik veel rustiger dan vlak na de race," zei Alonso. "Op dat moment reageerde ik te emotioneel en in die situatie is het makkelijk om een toon aan te slaan waarbij dingen die je roept verkeerd begrepen kunnen worden en verdachtmakingen kunnen voeden, iets waar ik geen intentie voor had."

"Ik weet dat de stewards een lastige taak hebben en de beslissingen die ze moeten maken niet gemakkelijk zijn. Wat ik bedoelde was dat de rijders, zoals wij, die de regels respecteerden er in deze situatie jammer genoeg meer onder leden dan degenen die ze braken, hoewel ze daar straf voor hebben gekregen. Ik wijs niet naar specifieke rijders; het is een algemene zaak en we moeten er met zijn allen in alle rust over praten en zorgen dat deze dingen niet weer kunnen gebeuren."

De FIA hield zich kalm onder de kritiek van Alonso en Ferrari en hun excuses kunnen helpen om een punt achter de kwestie te zetten. Wel zal de Sporting Working Group op Silverstone vervroegd bijeenkomen om de regels rond de safetycarprocedure te bespreken. Alonso hoopt dat er aanpassingen komen zodat de situatie die in Valencia ontstond zich niet nog een keer voor zal gaan doen.

dinsdag 29 juni 2010, 22:50 uur #1

kootje

Nou eigenlijk zegt ie nog steeds hetzelfde alleen op een nettere manier.
Feit blijft dat de SC actie gewoonweg de race heeft bepaald.

dinsdag 29 juni 2010, 23:24 uur #2

DJMennoB

Als ze Hamilton eerder hadden bestraft, was er niks aan de hand geweest. Ik weet niet waarom het zeker 10 misschien wel 15 ronden heeft geduurd voordat Hamilton pas zijn Drive Through kreeg. In die tijd heeft hij zoveel voorsprong gepakt dat hij zonder plek verlies zijn drive through heeft gemaakt.

woensdag 30 juni 2010, 09:31 uur #3

sasquatsch

quote:
Op dinsdag 29 juni 2010 @ 23:24 schreef DJMennoB het volgende:
Als ze Hamilton eerder hadden bestraft, was er niks aan de hand geweest. Ik weet niet waarom het zeker 10 misschien wel 15 ronden heeft geduurd voordat Hamilton pas zijn Drive Through kreeg. In die tijd heeft hij zoveel voorsprong gepakt dat hij zonder plek verlies zijn drive through heeft gemaakt.

De reden was dat het verschil zo klein was dat de timingdata niet afdoende was en het een tijdje duurde voordat ze het helicopterbeeld te zien kregen, omdat ook nog 9 andere rijders een overtreding maakten.

Maar dan nog voorkom je niet dat Vettel de overwinning in zijn schoot geworpen kreeg door de SC.

Er is maar een oplossing voor. Pitsstraat dicht totdat iedereen achter de SC zit. Nu er niet meer bijgetankt wordt moet dat geen probleem zijn.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

woensdag 30 juni 2010, 10:34 uur #4

De persoon die in de safetycar zit, moet toch ook gezien hebben dat Hamilton hem had ingehaald? Dus de Fia kon het eerder weten dan pas wanneer ze die helicopterbeelden zagen. Verder vind ik het ook raar dat Alonso en Massa de safetycar niet in mochten halen. Deze wacht toch altijd op de leider en geeft de rest toch groen licht? Dat de leider net voor hun zat, is gewoon vette pech. Wat betreft de pitstraat dichtdoen tot iedereen er achter zit. Is niet de mooiste oplossing. Het is juist leuk als je ziet als mensen vlug naar binnen komen en zo een paar plekken winnen. Het is alleen balen dat als je net iets te laat bent je of vast zit achter de safetycar (Ferrari) of de pitstraat op rood staat (Schumacher). Wat was er mis met de oude regels. Gewoon die straat open gooien, en laat ze maar doen. Maar wel een bepaalde maximale ronde tijd voor het in en uitrijden van de pits, zodat ze niet als een gek over de baan gaan scheuren als de safetycar op de baan is.

woensdag 30 juni 2010, 12:56 uur #5

TagForce

quote:
Op woensdag 30 juni 2010 @ 10:34 schreef DJMennoB het volgende:
De persoon die in de safetycar zit, moet toch ook gezien hebben dat Hamilton hem had ingehaald? Dus de Fia kon het eerder weten dan pas wanneer ze die helicopterbeelden zagen. Verder vind ik het ook raar dat Alonso en Massa de safetycar niet in mochten halen. Deze wacht toch altijd op de leider en geeft de rest toch groen licht? Dat de leider net voor hun zat, is gewoon vette pech. Wat betreft de pitstraat dichtdoen tot iedereen er achter zit. Is niet de mooiste oplossing. Het is juist leuk als je ziet als mensen vlug naar binnen komen en zo een paar plekken winnen. Het is alleen balen dat als je net iets te laat bent je of vast zit achter de safetycar (Ferrari) of de pitstraat op rood staat (Schumacher). Wat was er mis met de oude regels. Gewoon die straat open gooien, en laat ze maar doen. Maar wel een bepaalde maximale ronde tijd voor het in en uitrijden van de pits, zodat ze niet als een gek over de baan gaan scheuren als de safetycar op de baan is.

Het is heel simpel... De FIA had 2 jaar terug de regel dat de pitstraat dicht ging bij een safetycar tot iedereen achter de SC reed. Probleem was echter dat de uitgang ook een rood licht had. De oplossing is heel simpel. Pit IN op rood bij deployment, uitgang gewoon groen houden.
Wanneer de SC op s/f is de uitgang op rood tot de laatste auto achter de SC de pit uitgang voorbij is.

woensdag 30 juni 2010, 16:42 uur #6

Waarom zou je niet naar buiten mogen als de safetycar net voorbij komt rijden met de stoet auto's? Zolang de uitrijdende auto net zo hard rijd als de rest kan ie toch gewoon ritsen? Zo blijf je toch die spanning houden als de safetycar de baan op komt. En heeft iedereen hetzelfde voordeel als degene naar binnen komt. Als leider heb je bij een safetycar altijd het nakijken.. Die moet óf gelijk naar binnen als ie hoort dat de safetycar naar buiten komt, of hij moet weer 10 ronden wachten nadat de safetycar naar binnen is gegaan om weer een bepaalde voorsprong te hebben opgebouwd waardoor hij niet al te veel plaatsen (tijd) verliest. Dat was vroeger anders, en volgens mij niet véél ongevaarlijker. Ze moeten alleen de auto's zo afstemmen dat als de safetycar de baan op komt, de motor maar een bepaald aantal toeren mag/kan draaien. Dat is eenvoudig te regelen, want iedereen heeft dezelfde ECU. En iedereen heeft een 'verbinding' met de pitstraat..

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken

Alonso biedt excuses aan voor reactie

Lees ook

6 reacties