Nieuws
Tuf Tuf Club criminele organisatie
Een Belgische rechtbank heeft de Tuf Tuf Club bestempeld als een criminele organisatie. De club, die inmiddels opgeheven is, streed in Nederland en België tegen flitspalen en verkeersboetes. In 2003 werd de woordvoerder van de Belgische (Vlaamse) afdeling van de Tuf Tuf Club opgepakt wegens het vernielen van een flitspaal in Werchter. Deze woordvoerder, de 36-jarige Willem Laurens uit Mechelen, werd door de rechter veroordeeld tot een voorwaardelijke celstraf van zes maanden en 500 euro boete, wegens lidmaatschap van een criminele bende.In Nederland werd de Tuf Tuf club geleid door Frank Jacobs, die in mei 2004 de stekker uit de club trok. Hij lag geregeld overhoop met verkeersofficier Koos Spee, wat tot diverse rechtszaken leidde. Uiteindelijk werd een dagvaarding tegen hem vernietigd, omdat die te onduidelijk was.
De Tuf Tuf club was vernoemd naar een boek van Suske en Wiske. Dit tot groot ongenoegen van de Belgische Standaard Uitgeverij die een rechtszaak aanspande, omdat ze niet wilde dat de naam geassocieerd werd met ''hardrijders en flitspaalvandalen''. De Tuf Tuf Club is tevens de naam van een tijdschrift dat gewijd is aan het werk van Willy Vandersteen.
Er is een directe correlatie tussen de hoeveelheid ongevallen en vervuiling en de snelheid waarmee gereden wordt. Die relatie is niet lineair, dus zijn snelheidslimieten om die redenen alleen al nuttig. Zouden ze lineair zijn dan weegt de tijd die je door sneller te rijden korter onderweg bent precies op tegen de extra vervuiling. Dit is in de praktijk dus niet het geval.
Als je het niet eens bent met je boetes of snelheidslimieten in het algemeen dan is er de rechtsgang. Ga desnoods de politiek in.
Dat de overheid gemakkelijk kan incasseren door de regels te handhaven lijkt me in dit geval duidelijk. Als je als automobilist gewoon een beetje oplet zul je geen tot weinig boetes ontvangen, dus wat is het probleem van al die mensen die hier zo nodig regels willen overtreden? Dat heeft nu eenmaal zijn prijs. Een gentleman accepteert dat en betaald zijn boetes netjes.
Die eerder getoonde statistiek klopt overigens niet; Kijk voor de grap eens wat voor redenen er allemaal genoemd staan; Foutief een bocht rijden, macht over het stuur verliezen, geen voorrang geven. Dat komt meestal door slecht overzicht door een niet aangepaste snelheid. Ik doe toevallig onderzoek naar patronen in infrastructuur die tot verhoogd ongevalrisico leiden. Veel ongevallen, met name de eenzijdige ongevallen zijn puur en alleen te wijten aan het slecht inschatten van de eigen snelheid en de wegparameters, met name bij slecht weer.
3% van de dodelijke ongelukken wordt veroorzaakt door te hard rijden. Hoe kan iemand met zijn vol verstand er nou tegen zijn dat er naar wordt gestreefd om minder verkeersdoden te hebben????
Ik rij elke dag langs een plek waar zo'n gastje uit de bocht gevlogen is, tegen een boom aan en op slag dood was. Net als paar inzittenden trouwens. Gewoon 130 gereden (waar 70 mocht) macht over het stuur verloren en beng tegen een boom aan.
Het is klote als je een bekeuring voor 5km te hard krijgt, maar ergens moet je een grens trekken. Leg je de lat 10km hoger, dan beginnen er weer allerlei ziielige zeikerdsje je jankballen dat ze het zo flauw vinden dat je met 11km geflitst bent.
Hou je gewoon net als elk normaal mens aan de regels en accepteer de consequenties als je de wet overtreed. Of ga steppen of zo.
En ja ik rijd ook wel eens te hard en heb afgelopen 20 jaar al wat bekeuringen verzameld, maar ik ben aan alle overtredingen schuldig en ga niet janken dat ik ZELF gekozen heb om harder te rijden dan toegestaan.
En verder gebeuren de meeste dodelijke ongelukken op provinciale wegen (80 à 100km/u) en niet op de snelwegen. Maar waar staan de meeste graaiers de staatskas te spekken, juist op de snelweg, want het gaat hier in Nederland niet om de veiligheid maar om het geld. Want probeer maar eens een controle in een 30km woonwijk te krijgen, dat lukt niet, want daar valt niet genoeg te verdienen. Terwijl daar onze kleine kinderen graag veilig buiten willen spelen. Maar daar hoor je K*tKoos Spee niet over, die is met zijn christelijke k*tkop alleen bezig de staatskas te vullen.
Dat debielen van de weg gehaald worden vindt ik prima, maar pak dan we de echte idioten, je kent ze wel één hand de GSM aan 't oor, andere het stratenboek op schoot en sturen met de knie en dan een bocht in de stad nemen. En wee je gebeente als je daar iets van zegt..........
Te hard rijden wordt slechts als oorzaak gezien indien dat de enige mogelijke verklaring is voor het ontstaan van het ongeluk. Voorbeelden: iemand rijdt binnen de bebouwde kom 80 km/u, van rechts komt iemand die niet staat op te letten en deze persoon niet ziet aankomen. Oorzaak: geen voorrang verlenen. Ander voorbeeld: iemand zit straalbezopen achter het stuur. Raakt macht over het stuur kwijt want kan helemaal niet meer rijden. Oorzaak: macht over het stuur kwijt.
Het is dus helemaal niet zo gek dat het aantal doden met als direct gevolg te hard rijden niet zo hoog is. Toch is (vermoedelijk) te hard rijden toch in heel wat gevallen een mede boosdoener. En dan nog, we praten hier toch gauw over enkele tientallen doden. En dat alleen omdat mensen het nu eenmaal fijn vinden om lekker hard te rijden.
M.v.g. Lamoor, Moderator van een.......... U mag het zeggen....
Die flitsende krengen vragen er gewoon om vernield te worden foto
Telkens weer een strijd tegen dat dikke plaatstaal dat om die o zo gevoellige hardware heen verpakt zit. foto
Go get 'm boys! foto
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken