Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Volkswagen begint terugroep sjoemeldiesels

Redactie

De Nederlandse importeur van Volkswagen is begonnen met het terugroepen van dieselmodellen met sjoemelsoftware. De meeste auto's hebben genoeg aan een software-update en kunnen binnen een uur weer de garage uitrijden.

Volgens importeur Pon is het eerste model dat aan de beurt komt de Volkswagen Amarok met 2.0 liter TDI-motor. De andere modellen worden gefaseerd vanaf februari aangepakt. Volkswagen-rijders krijgen bericht wanneer hun auto naar de garage kan.

In Nederland rijden ongeveer 160.000 diesels van Volkswagen rond met software die de stikstofuitstoot in testen deels verhult.

Volkswagen begint terugroep sjoemeldiesels (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

10 reacties

donderdag 28 januari 2016, 17:32 uur #1

SnowOokami

Snow Wolfie

Ze zorgen in ieder geval wel voor werkgelegenheid zo

donderdag 28 januari 2016, 17:40 uur #2

kami124

Ik vraag me af hoeveel vermogen je hierdoor inlevert, hoeveel het verbruik daardoor stijgt en hoeveel schadelijke gassen er dan precies minder worden uitgestoten?

(Want dat ze er met een simpele software-update voor kunnen zorgen dat ze alleen de schadelijke gassen kunnen verlagen, kunnen ze mij echt niet wijs maken hoor)

donderdag 28 januari 2016, 20:27 uur #3

sph

Ja en wat als je hem gewoon niet laat updaten?

Dit kan een vaag gerucht zijn, maar volgens wat ik opving zit er een klein verborgen reservoir Addblue in de Bluemotions die wordt aangesproken zogauw de test wordt uitgevoerd.
Hierdoor zou er voor de opgegeven uitstoot tijdens de update een tank moeten worden geplaatst met daarbij een extra vulopening in de carrosserie zodat je vervolgens naast je diesel, ook Addblue mag gaan tanken.
Maar nogmaals; dit kan een gerucht zijn.

donderdag 28 januari 2016, 21:33 uur #4

DrDarwin

Novio-magenta

quote:
Op donderdag 28 januari 2016 @ 20:27 schreef sph het volgende:
Ja en wat als je hem gewoon niet laat updaten?

Dit kan een vaag gerucht zijn, maar volgens wat ik opving zit er een klein verborgen reservoir Addblue in de Bluemotions die wordt aangesproken zogauw de test wordt uitgevoerd.
Hierdoor zou er voor de opgegeven uitstoot tijdens de update een tank moeten worden geplaatst met daarbij een extra vulopening in de carrosserie zodat je vervolgens naast je diesel, ook Addblue mag gaan tanken.
Maar nogmaals; dit kan een gerucht zijn.

Als je 'm niet laat updaten zul je problemen krijgen bij de apk denk ik zo.

vrijdag 29 januari 2016, 06:54 uur #5

dragon11

quote:
Op donderdag 28 januari 2016 @ 20:27 schreef sph het volgende:
Ja en wat als je hem gewoon niet laat updaten?

Dit kan een vaag gerucht zijn, maar volgens wat ik opving zit er een klein verborgen reservoir Addblue in de Bluemotions die wordt aangesproken zogauw de test wordt uitgevoerd.
Hierdoor zou er voor de opgegeven uitstoot tijdens de update een tank moeten worden geplaatst met daarbij een extra vulopening in de carrosserie zodat je vervolgens naast je diesel, ook Addblue mag gaan tanken.
Maar nogmaals; dit kan een gerucht zijn.

Dit was inderdaad een van de geruchten. Voor alle 'getroffen' modellen is er een software update. Voor de 1.6 motoren wordt er ook nog een filtertje ergens in de motor geplaatst. Dit is goedgekeurd door bepaalde instanties die daarover gaan. Dit heb ik laatst gelezen op Volkswagen.nl, dus als je meer wilt weten, moet je daar even kijken.

vrijdag 29 januari 2016, 08:52 uur #6

cynicus

quote:
Op donderdag 28 januari 2016 @ 17:40 schreef kami124 het volgende:
Ik vraag me af hoeveel vermogen je hierdoor inlevert, hoeveel het verbruik daardoor stijgt en hoeveel schadelijke gassen er dan precies minder worden uitgestoten?

(Want dat ze er met een simpele software-update voor kunnen zorgen dat ze alleen de schadelijke gassen kunnen verlagen, kunnen ze mij echt niet wijs maken hoor)

Ja, dat kunnen ze wel met een software update. Omdat het probleem ook veroorzaakt wordt door software.

Er zitten in de ECU twee regelingen voor de toediening van AdBlue, dat de NOx moet neutraliseren. Eén regeling is heel geavanceerd en werkt op diverse parameters die gemeten worden in de motor, de andere is een heel simpel en (belangrijk in dit geval) hele defensieve regeling die eigenlijk altijd veel te weinig AdBlue toedient.

Nu blijkt dat de geavanceerde regeling alleen actief is tijdens NEDC tests en de simpele regeling tijdens normaal gebruik. Met een software update moet dit verholpen worden.

Dit wordt allemaal in detail uitgelegd in deze video (het technische deel begint rond 40:10):

foto
The exhaust emissions scandal (â€žDieselgateâ€œ) [32c3]

vrijdag 29 januari 2016, 13:55 uur #7

kami124

quote:
Op vrijdag 29 januari 2016 @ 08:52 schreef cynicus het volgende:

[..]
Ja, dat kunnen ze wel met een software update. Omdat het probleem ook veroorzaakt wordt door software.

Er zitten in de ECU twee regelingen voor de toediening van AdBlue, dat de NOx moet neutraliseren. Eén regeling is heel geavanceerd en werkt op diverse parameters die gemeten worden in de motor, de andere is een heel simpel en (belangrijk in dit geval) hele defensieve regeling die eigenlijk altijd veel te weinig AdBlue toedient.

Nu blijkt dat de geavanceerde regeling alleen actief is tijdens NEDC tests en de simpele regeling tijdens normaal gebruik. Met een software update moet dit verholpen worden.

Dit wordt allemaal in detail uitgelegd in deze video (het technische deel begint rond 40:10):
foto
The exhaust emissions scandal (â€žDieselgateâ€œ) [32c3]

Bedankt voor je reactie.

Alhoewel ik je antwoord nogal kritisch bekijk, ga ik dat filmpje straks eens even kijken.

Want als je zoiets kan oplossen met een relatief simpele oplossing, waarom deden ze dat niet direct toen ze de auto maakten?

vrijdag 29 januari 2016, 14:04 uur #8

Marcator

quote:
Op donderdag 28 januari 2016 @ 17:40 schreef kami124 het volgende:
Ik vraag me af hoeveel vermogen je hierdoor inlevert, hoeveel het verbruik daardoor stijgt en hoeveel schadelijke gassen er dan precies minder worden uitgestoten?

(Want dat ze er met een simpele software-update voor kunnen zorgen dat ze alleen de schadelijke gassen kunnen verlagen, kunnen ze mij echt niet wijs maken hoor)

Goeie vraag. Mijn VW Sjoemel is van 2011, ze mogen 'm terug hebben als het het inderdaad het vermogen en/of verbruik beïnvloed.

vrijdag 29 januari 2016, 14:47 uur #9

cynicus

quote:
Op vrijdag 29 januari 2016 @ 13:55 schreef kami124 het volgende:

[..]

Bedankt voor je reactie.

Alhoewel ik je antwoord nogal kritisch bekijk, ga ik dat filmpje straks eens even kijken.

Want als je zoiets kan oplossen met een relatief simpele oplossing, waarom deden ze dat niet direct toen ze de auto maakten?

Simpel. De sjoemelsoftware werd gemaakt omdat AdBlue vloeistof aanvullen duur is en VW een paar honderd euro wilde besparen voor zichzelf en zijn kopers. Per service beurt ben je er zo €50 voor kwijt (vloeistof plus uren).

zondag 31 januari 2016, 18:18 uur #10

sph

quote:
Op vrijdag 29 januari 2016 @ 08:52 schreef cynicus het volgende:

[..]
Ja, dat kunnen ze wel met een software update. Omdat het probleem ook veroorzaakt wordt door software.

Er zitten in de ECU twee regelingen voor de toediening van AdBlue, dat de NOx moet neutraliseren.

Dat kunnen ze dus niet alleen met een software update.
Rij zelf ook in een sjoemel vw en heb dus geen adblue tank + vulopening.
Dit betekent dus naast de software update tevens een AdBlue tank + vulopening.

Reageer zelf