Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Webber heeft genoeg van kritiek op auto

Jeffrey

Coureur Mark Webber heeft het gehad met alle kritiek op zijn auto. Sinds de Grand Prix van Duitsland wordt Red Bull ervan beschuldigd met een voorvleugel rond te rijden die te flexibel is en in het begin van het seizoen kreeg het team ook nog kritiek op het systeem waarmee mogelijk de rijhoogte kan worden aangepast.

Martin Whitmarsh, de teambaas van McLaren, had sterk de neiging na de race naar de FIA te stappen over de voorvleugel van Webber. "Het is iedere keer weer hetzelfde liedje", verzuchtte Webber in de Britse krant The Telegraph. "Onze jongens hebben zich de longen uit het lijf gewerkt om een snelle auto te ontwerpen die aan alle regels voldoet. Als mensen niet blij zijn als ze naar de tijdenlijsten kijken, moeten ze maar eens naar zichzelf kijken, in plaats van naar een ander te wijzen."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

9 reacties

woensdag 4 augustus 2010, 14:41 uur #1

karstw

Moeten we Mark nu ook nog uit gaan leggen dat een auto die door de test komt niet automatisch aan de regels voldoet?

Ik hoop wel dat het auto gezeur hoe noodzakelijk het soms is snel weer achter de rug is en we weer lekker gaan racen (zucht vakantie in F1... was er ieder weekend maar een race!)

edit: kijk zo kan het ook! racen met die hap! http://www.nascar.com/races/cup/

woensdag 4 augustus 2010, 14:45 uur #2

thunder8

quote:
Op woensdag 4 augustus 2010 @ 14:41 schreef karstw het volgende:
Moeten we Mark nu ook nog uit gaan leggen dat een auto die door de test komt niet automatisch aan de regels voldoet?

En waarom zou dat niet zo zijn? Die test moet je aan voldoen. Als je daar aan voldoet, voldoe je aan de regels.

Misschien zijn de engineers van Red Bull slimmer dan de rest, want die hebben dan waarschijnlijk een gaatje in de reglementen gevonden. Net al de F-Duct een loophole is of de dubbele diffuser van vorig jaar.

woensdag 4 augustus 2010, 14:49 uur #3

Nober

Ik ben ook niet blij dat Red Bull zoveel sneller is, maar om dan meteen te denken dat die auto niet aan de regels voldoet?

Gelukkig falen Webber en Vettel regelmatig in de race en zagen we op Höckenheim dat Ferrari beter was. Dus het zal per circuit wellicht verschillen wie er beter is in de race. Want in de kwalificatie lijkt het erop dat Ferrari niet voor een pole position kan zorgen de komende GP's.

woensdag 4 augustus 2010, 15:24 uur #4

karstw

quote:
Op woensdag 4 augustus 2010 @ 14:45 schreef thunder8 het volgende:
[..]
En waarom zou dat niet zo zijn? Die test moet je aan voldoen. Als je daar aan voldoet, voldoe je aan de regels.

Heel simpel... zo staat het in de regels van de FIA.. lees de regels van de FIA maar in deze volgorde 3.15 -> 3.17.1 -> 3.17.8

http://argent.fia.com/web(...)ONS%2023-06-2010.pdf

Het is lastig, maar wat ik beweer staat daar echt... een auto die door de tests komt voldoet niet automatisch aan de regels.

woensdag 4 augustus 2010, 16:18 uur #5

GrapeFruit

fruitylicious

quote:
Op woensdag 4 augustus 2010 @ 14:49 schreef Nober het volgende:
Reactie waar ik het mee eens ben

Daarbij komt ook dat het circuit van de Hungaroring wel weer een bepaald 'type' circuit is, dus daar gaan sommige auto's als de brandweer (Red Bull) en sommige auto's gewoon niet (FI). Met de races op Spa en Monza in het verschiet zullen andere auto's het weer beter doen, Red Bull heeft ook nog niet zo'n groot verschil tot de rest gehad, dus ik denk dat het meer aan de lay-out lag. Hetzelfde geld voor FI, die gingen vorig jaar ook als een malloot op Spa en Monza. Ook de reden om dan met de manager misschien weer terug te switchen naar Sutil.

woensdag 4 augustus 2010, 18:25 uur #6

Freaky_AngeLus

quote:
Op woensdag 4 augustus 2010 @ 15:24 schreef karstw het volgende:
Heel simpel... zo staat het in de regels van de FIA.. lees de regels van de FIA maar in deze volgorde 3.15 -> 3.17.1 -> 3.17.8

http://argent.fia.com/web(...)ONS%2023-06-2010.pdf

Het is lastig, maar wat ik beweer staat daar echt... een auto die door de tests komt voldoet niet automatisch aan de regels.

Dat staat er dus niet, het wordt geinsinueerd dat indien de gedachte van 3.15 wordt geschonden men (de FIA) de vrijheid heeft om met 3.17.8 aanpassingen te doen en zo te controleren. Jouw puntje komt later, eerst wat algemene uitleg.

Echter hier gaat de discussie dus niet om.. De discussie ging inzake 3.7.1

In 3.7.1 wordt de 75 mm minimale hoogte van de voorvleugels (nouja elk forward bodywork element) bepaald en gesteld dat men hier niet onder mag komen.

McLaren beweert dat Red Bull dankzij hogere flexibiliteit hier veel verder onder weet te komen en dat daarom hun voorvleugel niet legaal is.
De doorbuiging hoort hier overigens niet bij, dit zijn statische getallen.. Red Bull komt volgens McLaren dus ruim dichter bij de grond dan de 65 mm die zij zouden mogen halen als je 3.7.1 en 3.17.1 combineert. Alleen de regels stellen dus momenteel niet dat dat illegaal is, maar enkel dat je 10 mm doorbuiging mag hebben bij 500N op x,y locatie.

De testen, gebasseerd op de vereisten gesteld in regels 3.17, zouden moeten voldoen in het vaststellen of de wagen de gedachte van 3.15 niet schend.
Dus jouw punt van 'voldoe aan de testen betekent niet dat je legaal bent' is helemaal terecht, alleen momenteel niet correct.

Voldoen aan 3.17 betekent niet dat voldoet aan 3.15 derde eis en dankzij de ramp die is 3.15 (zeer slecht geformuleerd en niet de 3 eisen apart genoteerd) is, is het dus nu discussie over wat legaal zou moeten zijn. Momenteel voldoet Red Bull aan alle eisen, maar stelt McLaren dat een dergelijk flexibele vleugel in strijd zou zijn met 3.15.3 (fuck it, .3 in leven geroepen) en dat deze MINDER flexibel zou moeten worden gemaakt. Hij is dus niet illegaal, McLaren stelt alleen dat het de gedachte niet volgt van 3.15.3

Met het gerucht van dat de FIA nu test 3.17.1 wil veranderen naar 20mm bij 1000N belasting (om zo exponentiele flexibiliteit aan te pakken). Kan het nog een staartje krijgen.

Dus nu wachten op hoeveel Red Bull doorbuigt bij 1000N

[ Bericht gewijzigd door Freaky_AngeLus op woensdag 4 augustus 2010 @ 18:34 ]

donderdag 5 augustus 2010, 12:24 uur #7

ser

Iedereen zal moeten veranderen omdat de andere teams waarschijnlijk ook op de rand van 200 N hebben getest. dus als RB en Ferrari de vleugel stijver moeten maken,dan zullen de andere teams dat hoogstwaarschijnlijk ook moeten doen.
maar als ze dit aanpassen is dit dan meteen van kracht? Wel raar want je veranderd een regel midden in het seizoen.
Hadden ze vorig jaar ook kunnen doen met de diffuser maar dat deden ze toen niet wat is het verschil eigenlijk?

Sono bello, sono sano, sono Palermitano!

donderdag 5 augustus 2010, 16:38 uur #8

Freaky_AngeLus

De diffuser was geheel legaal omdat er een maas zat in de regelgeving waarmee noch de intenties in sommige regels, noch de voorwaarden in andere werd geschonden.

Er staat in regel 3.12.7 beschreven wat de maximale hoogte van de diffuser is t.o.v. de grond (reference plane) en omdat het dubbele gedeelte dus niet zichtbaar is voldoet de dubbele diffuser

Bij dit verhaal wordt in principe 3.15.3 geschonden omdat de vleugels dus niet 'immobile' zijn, echter het is momenteel niet aantoonbaar met de huidige regels.

Ze mogen dus inderdaad midden in het seizoen de regels in sectie 3.17 aanpassen/bijwerken, overigens ook niet meer dan alleen sectie 3.17 en daar komt de tweede reden voor de dubbele diffuser.. Daar zaten geen testen aan

vrijdag 6 augustus 2010, 08:45 uur #9

iSenne

Het leven is wat je gebeurt

quote:
Op woensdag 4 augustus 2010 @ 14:49 schreef Nober het volgende:
Ik ben ook niet blij dat Red Bull zoveel sneller is, maar om dan meteen te denken dat die auto niet aan de regels voldoet?

Gelukkig falen Webber en Vettel regelmatig in de race en zagen we op Höckenheim dat Ferrari beter was. Dus het zal per circuit wellicht verschillen wie er beter is in de race. Want in de kwalificatie lijkt het erop dat Ferrari niet voor een pole position kan zorgen de komende GP's.

Ja das waar. Ferrari was op 1 circuit sneller dan de Red Bull. Dus die zijn veel sneller. Eigenlijk al het hele seizoen!

En nu even wakker worden. Red Bull heeft vorig seizoen al aangetoond snel te zijn, zelf toen ze een auto hadden zonder dubbele diffuser! Dit seizoen zijn ze gewoon superieur ten opzichte van andere teams!

Ik denk een van de coureurs van Red Bull gewoon kampioen wordt! Misschien dat Ferrari een kleine kans maakt om McLaren van de 2e plaats af te stoten, maar daar ben ik ook niet zeker van!

Terwijl je andere plannen maakt
blog

Reageer zelf