Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Mansveld eist uitleg van ProRail en NS

Redactie

Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) wil zo snel mogelijk van ProRail en NS uitleg over de storingen en incidenten op het spoor de afgelopen weken. Ze heeft de directies van de twee bedrijven daarover maandag benaderd.

In een reactie tegenover het ANP stelt Mansveld: "Reizigers hebben de afgelopen weken veel hinder ervaren van grote storingen en incidenten op en rond het spoor. Ik heb de president-directeuren van ProRail en NS laten weten dat zij alles op alles moeten zetten om de oorzaken hiervan boven tafel te krijgen en structureel te verhelpen. Hier wil ik zo snel mogelijk door beide organisaties over worden geïnformeerd. Reizigers moeten immers kunnen rekenen op een betrouwbare en voorspelbare treinreis."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

25 reacties

maandag 2 februari 2015, 16:09 uur #1

LeviathanIV

Constructief, zo'n vermanend toontje. Volgende stap is een boete, die alleen maar op de reizigers afgewenteld kan worden. Kortom een zielige politieke vertoning....

maandag 2 februari 2015, 16:10 uur #2

SnowOokami

Snow Wolfie

Joh wat denk je zelf als er al jaren zwaar bezuinigd wordt op het spoor?

maandag 2 februari 2015, 16:11 uur #3

IllNL

The Minister of Chlorine

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:09 schreef LeviathanIV het volgende:
Constructief, zo'n vermanend toontje. Volgende stap is een boete, die alleen maar op de reizigers afgewenteld kan worden. Kortom een zielige politieke vertoning....

Zou liever zien dat ze het gewoon door de overheid laten regelen.
Privatiseren werkt gewoon niet in dit geval.

maandag 2 februari 2015, 16:11 uur #4

Ozzy20

Ow ja, dat was een van de redenen dat ik niet meer met de trein ging.

maandag 2 februari 2015, 16:17 uur #5

SythAdmin

onwetendheid

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:11 schreef IllNL het volgende:

[..]

Zou liever zien dat ze het gewoon door de overheid laten regelen.
Privatiseren werkt gewoon niet in dit geval.

Kijkende naar alle grote faalacties van de staat (ICT projecten, bouwprojecten etc. etc.) heb je er dan eerlijkwaar nog een goed gevoel over als het weer onder de staat zou gaan vallen?

A wise person knows he or she knows nothing.

maandag 2 februari 2015, 16:17 uur #6

Yi-Long

Snorloze Zeiksnor

Dit is gebrul voor de buhne, zoals we inmiddels wel gewend zijn van dit soort politici.

quote:
In een reactie tegenover het ANP stelt Mansveld: "Reizigers hebben de afgelopen weken veel hinder ervaren van grote storingen en incidenten op en rond het spoor.

De problemen bij de NS zijn niet alleen van de laatste weken: De problemen bij de NS zijn er al vele jaren!

En al vele jaren komt de politiek niet verder dan alleen wat loze kreten nadat het voor de tigste keer helemaal verkeer is gegaan, en voor de rest gebeurt er dus helemaal NIKS.

Over een half jaar hebben we deze discussie weer. Over 3 jaar weer. Over 8 jaar weer. Over 12 jaar weer. En dat weet ik, omdat het zo de afgelopen 15 jaar ook al gaat. Niemand houdt de eer aan zichzelf. Niemand wordt ontslagen wegens wanbeleid. Etc etc.

maandag 2 februari 2015, 16:20 uur #7

KingRadler

A real Zionist

Aangepaste dienstregeling terwijl er geen sneeuw ligt

maandag 2 februari 2015, 16:20 uur #8

Sirblade

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:11 schreef IllNL het volgende:

[..]

Zou liever zien dat ze het gewoon door de overheid laten regelen.
Privatiseren werkt gewoon niet in dit geval.

Maar Prorail is nooit geprivatiseerd en de aandelen van de NS zijn in handen van de overheid. De conclusie is juist: Staatbedrijven werken niet en overheidsdiensten zijn nog slechter. Oplossing: Prorail privatiseren en alle aandelen NS verkopen.

maandag 2 februari 2015, 16:28 uur #9

Patrick34

Wauw, een beetje vijandig, nog niet eens, toontje aanslaan en denken dat alles opgelost is, harder ingrijpen kutwijf !

maandag 2 februari 2015, 16:41 uur #10

eymey

koning één-oog

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:20 schreef KingRadler het volgende:
Aangepaste dienstregeling terwijl er geen sneeuw ligt

Die aangepaste dienstregeling was anders volkomen logisch.

Al dat geschreeuw van politici en zogenaamde "kenners" is zooo vermoeiend.

Ieder weldekend mens kan beredeneren dat, als er op div. plekken in het land sneeuw wordt verwacht of andere ongein waardoor wissels in storing kunnen gaan, je al VAN TE VOREN maatregelen treft voor een aangepaste dienstregeling. Dat vergt namelijk nogal wat logistiek en materieel op andere plekken opstellen dan normaal. Maar daardoor weet de reiziger iig waar hij/zij aan toe is.

Als men het niet had gedaan en er was toch ineens meer sneeuw gevallen, dan hadden ze het ook gedaan

Maar goed, die storing van vandaag had inderdaad gewoon niet gemogen. Het is altijd wat daar rond Utrecht.....

You may be right, I may be crazy. But it just might be a lunatic you're looking for... -- Billy Joel

maandag 2 februari 2015, 16:42 uur #11

FiRePaTH

Kies uw uitleg!!!

- Ja het sneeuwde, nouja een beetje dan.
- Ja het waaide, nouja vanuit een andere richting dan gisteren.
- Ja maar vandaag was alles anders dan gisteren, toen morgen nog niet vandaag was.
- Ja maar het is pas net februari, vorige maand hadden we niet de problemen die we deze maand hebben.

maandag 2 februari 2015, 16:49 uur #12

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:20 schreef Sirblade het volgende:

[..]

Maar Prorail is nooit geprivatiseerd en de aandelen van de NS zijn in handen van de overheid. De conclusie is juist: Staatbedrijven werken niet en overheidsdiensten zijn nog slechter. Oplossing: Prorail privatiseren en alle aandelen NS verkopen.

Dan krijg je dus zo'n situatie als in de VS...? nagenoeg geen OV.

maandag 2 februari 2015, 16:50 uur #13

Drakire

May Lyssa aid you

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:10 schreef SnowOokami het volgende:
Joh wat denk je zelf als er al jaren zwaar bezuinigd wordt op het spoor?

NS en Prorail zijn geprivatiseerde bedrijven wat bedoel je precies met "zwaar bezuinigd"?

Ziggo webmail - KPN webmail - Tele2 webmail | Proximus webmail - Scarlet webmail

maandag 2 februari 2015, 16:56 uur #14

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:50 schreef Drakire het volgende:

[..]

NS en Prorail zijn geprivatiseerde bedrijven wat bedoel je precies met "zwaar bezuinigd"?

Sinds wanneer is ProRail geprivatiseerd? Het mag dan wel een BV zijn maar krijgt gewoon een jaarlijks budget van het ministerie om onderhoud/projecten van te doen. En dat is enkele jaren tijd met ca. 1/3e gedaald...

Redactie Frontpage

maandag 2 februari 2015, 17:02 uur #15

foton

__--*--__

Ze wilden het wel uit komen leggen aan de minister, maar er reden geen treinen tussen Utrecht en Den Haag!

maandag 2 februari 2015, 17:05 uur #16

YvoNaf

Wie geht's? Es muss...

Even een ander perspectief in de welles nietes discussie.
Goed, twee storingen in twee weken tijd, daar moeten even nader naar gekeken worden.
Echter!
Hoe slecht gaat het hier werkelijk met het spoor?
Vroegâh, we spreken 1992, ging ik als 6 jarig jongetje elke maand naar mijn oma in Maastricht.
1 x per uur ging vanaf station Delft de IC naar Köln HBF, die MOEST je hebben, anders miste je de aansluiting in Eindhoven naar Maastricht. Nu zou ik vanaf Delft ELK kwartier richting het zuiden gaan. Helaas woon ik daar niet meer, want ben omgetoverd tot grachtengordelliaans tuig.
Nu forens ik bijna elke werkdag tussen Amstel en Utrecht. Ik heb op dat traject gemiddeld 1 op de 50 keer meer dan vijf minuten vertraging. Zeg 2 % dus. En ik kan elk kwartier naar Utrecht, als ik creatief ben elke zeven minuten, maar dan moet ik er wel een metrorit aan vast plakken.
Goed, dat in ogenschouw genomen, NS is gemiddeld 96% op tijd. Dat is Europees gezien hoog. In Duitsland hebben de intercity's een punctualiteitsgehalte van 84%, de stoptreinen iets van 95%. Ook in Zwitserland blijkt men te worstelen met winters weer, maar daar rijden maar 1x p/u treinen (over het algemeen).
Buiten de sporadische storingen, is het ECHT zo erg?

maandag 2 februari 2015, 17:12 uur #17

Z0n

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:20 schreef Sirblade het volgende:

[..]

Maar Prorail is nooit geprivatiseerd en de aandelen van de NS zijn in handen van de overheid. De conclusie is juist: Staatbedrijven werken niet en overheidsdiensten zijn nog slechter. Oplossing: Prorail privatiseren en alle aandelen NS verkopen.

NS is ook nooit geprivatiseerd, maar verzelfstandigd..

maandag 2 februari 2015, 17:27 uur #18

IllNL

The Minister of Chlorine

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:17 schreef SythAdmin het volgende:

[..]

Kijkende naar alle grote faalacties van de staat (ICT projecten, bouwprojecten etc. etc.) heb je er dan eerlijkwaar nog een goed gevoel over als het weer onder de staat zou gaan vallen?

Dat de overheid hier net zo hard aan het blunderen is als de private sector komt omdat die prutsers te veel in elkaar overgaan.

maandag 2 februari 2015, 17:49 uur #19

witvierkantje

quote:
Reizigers moeten immers kunnen rekenen op een betrouwbare en voorspelbare treinreis.

Dat kunnen we toch ook ?
Elke dag rijdt er bijna geen trein. Lijkt me voorspelbaar genoeg.

maandag 2 februari 2015, 18:03 uur #20

ADQ

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:11 schreef IllNL het volgende:

[..]

Zou liever zien dat ze het gewoon door de overheid laten regelen.
Privatiseren werkt gewoon niet in dit geval.

Het is dan ook niet geprivatiseerd. De Staat bezit 100% van de aandelen.
Maar ze kunnen nu wel met een vingertje wijzen naar de NS of ProRail, zij doen het fout, wij niet!

maandag 2 februari 2015, 18:06 uur #21

ozzietukker

no worries mate

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 17:05 schreef YvoNaf het volgende:
Even een ander perspectief in de welles nietes discussie.
Goed, twee storingen in twee weken tijd, daar moeten even nader naar gekeken worden.
Echter!
Hoe slecht gaat het hier werkelijk met het spoor?
Vroegâh, we spreken 1992, ging ik als 6 jarig jongetje elke maand naar mijn oma in Maastricht.
1 x per uur ging vanaf station Delft de IC naar Köln HBF, die MOEST je hebben, anders miste je de aansluiting in Eindhoven naar Maastricht. Nu zou ik vanaf Delft ELK kwartier richting het zuiden gaan. Helaas woon ik daar niet meer, want ben omgetoverd tot grachtengordelliaans tuig.
Nu forens ik bijna elke werkdag tussen Amstel en Utrecht. Ik heb op dat traject gemiddeld 1 op de 50 keer meer dan vijf minuten vertraging. Zeg 2 % dus. En ik kan elk kwartier naar Utrecht, als ik creatief ben elke zeven minuten, maar dan moet ik er wel een metrorit aan vast plakken.
Goed, dat in ogenschouw genomen, NS is gemiddeld 96% op tijd. Dat is Europees gezien hoog. In Duitsland hebben de intercity's een punctualiteitsgehalte van 84%, de stoptreinen iets van 95%. Ook in Zwitserland blijkt men te worstelen met winters weer, maar daar rijden maar 1x p/u treinen (over het algemeen).
Buiten de sporadische storingen, is het ECHT zo erg?

Ja het is echt zo erg want er vinden de laatste tijd veel grote incidenten plaats, bij ijzel rijdt men helemaal niet uit, nu weer een storing aan de wissels welke al een paar keer eerder heeft plaatsgevonden.

Het beperken van de dienstregeling klink allemaal wel goed en met de beste intentie gedaan, maar de NS doet dit vooral om een punctualiteit te halen, want als men een beperkte dienstregeling van te voren aankondigt dan gaat dit niet ten koste van die punctualiteit en kan NS dus schermen met goede cijfers.

En die beperkte dienstregeling wordt al om het minste of geringste ingezet, ik begrijp dat bij sneeuwstormen en 1 meter sneeuw de NS mogelijk wat problemen zal ondervinden.
Maar men heeft het gepresteerd om op een zaterdag waar 2 cm sneeuw lag, een beetje ijzel in de ochtenduren tot 12.00 uur geen enkele trein te laten rijden op veel trajecten en dat geeft toch wel te denken of de NS wel de goede keuzes heeft gehad in het materieel, want ijzel kan je wel degelijk van de bovenleiding krijgen met de inzet van bepaalde treinen, maar NS heeft gekozen voor 'modern' materieel wat dat dus niet meer kan... En ja dat kan de NS zich wel aanrekenen.

RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.

maandag 2 februari 2015, 19:51 uur #22

DeBranderMan

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:20 schreef Sirblade het volgende:

[..]

Maar Prorail is nooit geprivatiseerd en de aandelen van de NS zijn in handen van de overheid. De conclusie is juist: Staatbedrijven werken niet en overheidsdiensten zijn nog slechter. Oplossing: Prorail privatiseren en alle aandelen NS verkopen.

In Groot Brittanië delen ze je mening.

Mind precedes all mental states. Mind is their chief; they are all mind-wrought. If with an impure mind a person speaks or acts suffering follows him like the wheel that follows the foot of the ox.

maandag 2 februari 2015, 21:06 uur #23

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 19:51 schreef DeBranderMan het volgende:

[..]

In Groot Brittanië delen ze je mening.

maandag 2 februari 2015, 21:19 uur #24

DeBranderMan

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 16:49 schreef SnowOokami het volgende:

[..]

Dan krijg je dus zo'n situatie als in de VS...? nagenoeg geen OV.

Mind precedes all mental states. Mind is their chief; they are all mind-wrought. If with an impure mind a person speaks or acts suffering follows him like the wheel that follows the foot of the ox.

dinsdag 3 februari 2015, 13:56 uur #25

IllNL

The Minister of Chlorine

quote:
Op maandag 2 februari 2015 @ 18:03 schreef ADQ het volgende:

[..]

Het is dan ook niet geprivatiseerd. De Staat bezit 100% van de aandelen.
Maar ze kunnen nu wel met een vingertje wijzen naar de NS of ProRail, zij doen het fout, wij niet!

ipv een schuldige vinden moet men gewoon het probleem oplossen, daarna is er nog altijd tijd de schuldige te vinden.

Reageer zelf