En ondertussen lachen ze zich in Duitsland nog steeds rot om onze waardeloze winterbestendigheid...

dus alle vertraging valt weer onder 'wij falen maar zullen niks terugbetalen'

Laat de NS zich maar druk maken over het op tijden laten rijden van zoveel mogelijk treinen in plaats van dit soort open deur voorspellingen te doen. Het is namelijk in de spits altijd druk op het spoor en op de weg.

Een goed idee voor een (winter) korting is de salarissen van de hoofdverantwoordelijken bij de NS en ProRail afhankelijk maken van de grootte en frequentie van de vertragingen. Moet je eens kijken hoe snel problemen worden opgelost.

Ik kan me de beloftes van vorig jaar nog herrinerren.
Die kansloze kutamateurs zouden eens moeten gaan boeten voor hun onkunde.

En de waarheid moet gezegd worden, in plaats van hun ranzige en criminele, bureacratische verdraaien van de feiten... 97% zou vorig jaar op tijd hebben gereden terwijl ik zelf al minimaal 2x per week met vertraging te maken had.

Wanneer worden dit soort leugenaars... Prorail.. NS.. nu eens echt beboet?
Hoe lang moet ik deze ranzige kutleugens nog tolereren? En ik betaal met godverdomme de blauwtyfus aan dat kutvervoer!

"De regionale treinvervoerders rijden vooralsnog hun normale dienstregeling."

Waarom kunnen zij het wel en de NS niet

En dat de snelwegen sneeuw en ijs vrij zijn is prachtig, maar ik moet over het fietspad en secundaire wegen, en als ik zo naar buiten kijk is het bar klote gesteld met de berijdbaarheid.

Ach ja, hier op de Hoeksche lijn rijden er normaal gesproken 4 (gehalveerd) sprinters in het uur, en in de pits nog eens 4 (geschrapt) spitspendels erbij. Op de NS site hebben ze maar de helft van de spitspendels niet eens meer genoemd, degene die ik zelf altijd neem, bestaat ineens niet meer. In plaats van 8 treinen in het uur in de spits, nu dus 2. Ronduit belachelijk. Incompetent zooitje.

Dit jaar zelden last van storingen en vertragingen gehad, viel echt reuze mee, maar vrijdag was het al drama. Met logisch redeneren kom je zelf ver, met hulp van de RET was ik niet veel later thuis dan normaal. De mensen die stug op de NS bleven wachten, met kale vertrektijden borden, helaas....

Elke dag in de spits zijn er overvolle treinen, what else is new.. Wat een faal bedrijf is de NS zeg, allerjezus.

Nou, ik gaat maar richting het station (trjact nijmegen -> Utrecht) waar ipv 4 intercity's (die normaal lekker vol zitten) er nu 2 rijden.

Ik heb het te doen met de mensen die met de trein moeten...
Vooral met de mensen die al dagen te maken hebben met deze situatie.
Ik hoef gelukkig niet door dit weer of met de trein, eerlijk gezegd ben ik al 7 dagen niet buiten geweest van vanwege het extreem koude weer...

[ Bericht gewijzigd door Ali55J op maandag 6 februari 2012 @ 07:36 ]

Ok. Ik ben er helemaal klaar voor/mee.

Het is op dit moment niet mogelijk om storingen of werkzaamheden op te halen. Lekker hoor NS!!! Lekker

waarom kunnen regionale vervoerders wel volgens plan rijden en de NS weer eens niet?

ze rijden toch echt op dezelfde rails

Update vanaf de Hoeksche lijn. Vol perron, dus ook een volle trein, maar zeker niet overvol, op een normale drukke dagen heb ik het veel erger gezien. De trein was ook netjes op tijd en de langste trein die ik op dit spoor gezien heb.

Tot nu toe tevreden :)

Ik heb vanmorgen toch maar de gok genomen om de trein te pakken (7.55u, Utrecht CS - A'dam CS) en blijkbaar heeft de NS de hoofdmoot van de reizigers bang genoeg gemaakt. Normaalgesproken overvolle trein, maar valt nu enorm mee. En nog op tijd ook. Ben erg benieuwd naar de terugreis...

Kan iemand misschien uitzoeken hoe vaak de NS het reizigersvervoer per trein 'winterklaar' heeft genoemd en wat ze daar precies onder verstaan? Met de vingertjes naar elkaar (NS/ProRail) wijzen kan iedereen wel, maar hoe moeilijk kan het zijn om na zoveel jaar de zaken een keer echt op orde te hebben met een normaal reisschema? Toevallig gaat het nu -vooralsnog- goed met de trein waar ik nu in zit, maar een beetje meer zekerheid moet een vervoerder toch wel kunnen geven?!

In Oostenrijk, Zwitserland, Tjechie En Rusland rijden er altijd treinen en is het kouder dan hier, hier vriest het net en ligt alles overhoop, ongelooflijk

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 05:35 schreef DuvalBrood het volgende:
Ik kan me de beloftes van vorig jaar nog herrinerren.
Die kansloze kutamateurs zouden eens moeten gaan boeten voor hun onkunde.

En de waarheid moet gezegd worden, in plaats van hun ranzige en criminele, bureacratische verdraaien van de feiten... 97% zou vorig jaar op tijd hebben gereden terwijl ik zelf al minimaal 2x per week met vertraging te maken had.

Wanneer worden dit soort leugenaars... Prorail.. NS.. nu eens echt beboet?
Hoe lang moet ik deze ranzige kutleugens nog tolereren? En ik betaal met godverdomme de blauwtyfus aan dat kutvervoer!

Gooi die kuthoer uit Den Haag (minister van Infrastructuur en Milieu, red.) er ook maar bij. Willens en wetens weigeren NS en ProRail bestraffend toe te spreken en geen initiatief tonen.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]


Gooi die kuthoer uit Den Haag (minister van Infrastructuur en Milieu, red.) er ook maar bij. Willens en wetens weigeren NS en ProRail bestraffend toe te spreken en geen initiatief tonen.

kan je onderhand ook wel van dit hele kabinet zeggen.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 04:01 schreef realone het volgende:
En ondertussen lachen ze zich in Duitsland nog steeds rot om onze waardeloze winterbestendigheid...

De infrastructuur is ruk en niet berekend op de hoeveelheid bewegingen. Geld voor vernieuwing en uitbreiding is er niet of nauwelijks.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:40 schreef Disavowed het volgende:
[..]
De infrastructuur is ruk en niet berekend op de hoeveelheid bewegingen. Geld voor vernieuwing en uitbreiding is er niet of nauwelijks.

volgens mij is dat er wel, alleen wordt het in de verkeerde zakken gestopt.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:40 schreef Disavowed het volgende:
[..]
De infrastructuur is ruk en niet berekend op de hoeveelheid bewegingen. Geld voor vernieuwing en uitbreiding is er niet of nauwelijks.

Natuurlijk wel. Alleen past dat niet in het verderflijke neoliberale beeld van sommige politici die zich ook laten sturen door de waan van de dag.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 07:53 schreef Buuurvrouw het volgende:
waarom kunnen regionale vervoerders wel volgens plan rijden en de NS weer eens niet?

ze rijden toch echt op dezelfde rails

Om dezelfde reden waarom de NS op de kleine regionale trajecten wel volgens dienstregeling kunnen rijden.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:44 schreef Buuurvrouw het volgende:
[..]


volgens mij is dat er wel, alleen wordt het in de verkeerde zakken gestopt.

Dat er mensen zijn wiens zakken te goed gevuld worden is waar, maar voor die bedragen leg je geen spoor neer.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:56 schreef Ugjerke het volgende:
[..]

Dat er mensen zijn wiens zakken te goed gevuld worden is waar, maar voor die bedragen leg je geen spoor neer.

Wat het aanleggen van sporen duur maakt? Planning, uitbetalen van incompetent juridisch personeel bij architectenbureaus onder andere.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 07:53 schreef Buuurvrouw het volgende:
waarom kunnen regionale vervoerders wel volgens plan rijden en de NS weer eens niet?

ze rijden toch echt op dezelfde rails

omdat die alleen maar heen en weer pendelen en waarschijnlijk niet zo heel frequent ook.... pak station schiedam centrum eens voor de gein.. daar passeren in de spits iets van 12 treinen per uur per richting

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 05:56 schreef BasOne het volgende:
"De regionale treinvervoerders rijden vooralsnog hun normale dienstregeling."

Waarom kunnen zij het wel en de NS niet

Omdat de NS door heel Nederland kachelt met de treinen, en regionale vervoerders komen niet verder dan tussen stad A en stad B, met tussenstops in een dorp of 3.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 08:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]


Natuurlijk wel. Alleen past dat niet in het verderflijke neoliberale beeld van sommige politici die zich ook laten sturen door de waan van de dag.

Het geld wat uitgegeven wordt aan de spoorinfrastructuur is, zeker in vergelijking met landen als Zwitserland, veel te weinig. Het spoorwegnet wordt zo vol met treinen gepropt als mogelijk en dat hele systeem is vanzelfsprekend gebasseerd op ideale omstandigheden. Je kunt dus 2 dingen doen om dit te voorkomen, flink investeren in het spoor ( op duurdere kaartjes zit niemand te wachten en de regering gaat dat echt niet betalen, maar wel zeiken natuurlijk ) of minder treinen laten rijden... dat tweede is dus het enige wat nu gedaan kan worden d.m.v. een winterdienstregeling.