Nee, komt omdat er treinreizigers waren....

je geeft de KLM toch ook niet de schuld dat schiphol de troep niet in orde heeft?

De grote boosdoener is prorail en niet de NS.

Ach ach, wat een onproffesioneel gedrag weer.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:12 schreef slipjesgeur het volgende:
Niks van aantrekken NS, in Nederland wonen nou eenmaal een groot aantal klagers.. Moeten allemaal op hun wenken bediend worden.. ikke ikke ikke cultuur..

Ik zou je nog wel eens willen horen als je telecom provider zo reageert als je telefoon niet werkt met een beetje sneeuw en ijs

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:12 schreef slipjesgeur het volgende:
Niks van aantrekken NS, in Nederland wonen nou eenmaal een groot aantal klagers.. Moeten allemaal op hun wenken bediend worden.. ikke ikke ikke cultuur..

Wil jou wel eens horen als je bij -10 vastzit op een station aan de andere kant van het land. Nog zo een trekje; snel een mening klaar over anderen.

Ze zijn misschien niet verantwoordelijk voor de infrastructuur, maar wel voor informatie verstrekking, planning alternatief vervoer, etc. Oftewel calamiteitenmanagement. En juist daarin zijn ze zeer gebrekkig. Bv. het regelen van busvervoer: zorg dat er aanplakbiljetten zijn die aangeven waar de verschillende bussen heen gaan (zijn toch maar beperkt aantal vaste routes), en waar ze zullen stoppen. Zorg dat er mensen zijn met megafoons, etc. Niet zo moeilijk te regelen.

En ik snap dat planning van de treinen lastig is in zo'n complex netwerk als er iets mis gaat. Dat moet je dan ook niet met de hand doen: gewoon een computer laten doen. Die kan dan bepalen wat de meest optimale dienstregeling is gegeven dat bepaalde wissels ed. het niet doen, die kan machinisten/conducteurs sturen naar plekken waar ze nodig zijn, etc.

Ik kan me ook ergeren aan mensen die het verschil niet kennen tussen ProRail en NS.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:10 schreef dimage het volgende:
je geeft de KLM toch ook niet de schuld dat schiphol de troep niet in orde heeft?

De grote boosdoener is prorail en niet de NS.

Ga toch weg... Als klant heb je niets met Schiphol te maken, en geef je KLM wel de schuld.
Het grote verschil daarentegen is dat Schiphol wel z'n zaakjes op orde heeft! En dat is ook niet zo gek, want Schiphol moet gewoon concurreren zonder subsidie. NS leeft van subsidie bij de gratie van autootje pesten, iemand die enige keus heeft gaat niet met de trein. En dat maakt het een gruwelijk inefficient "bedrijf".

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:21 schreef Redcoon het volgende:
Mensen moeten leren om ProRail en de NS los van elkaar te zien. Want je kan de

Leuk een puzzel.
NS niet verwijten voor iets wat ProRail nalaat?

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:19 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]

Ga toch weg... Als klant heb je niets met Schiphol te maken, en geef je KLM wel de schuld.

Wat? ... Ik wilde hier serieus op reageren, maar je uitleggen dat je als klant wel degelijk iets te maken hebt met de luchthaven doet me te veel als een basisschoolleraar voelen.

Wellicht waren er wel treinen beschikbaar, maar de informatievoorziening deugde ook niet. Daar is de NS wel verantwoordelijk voor.

*popcorn erbij pakt*

Ik klaag ook over Samsung als ik niet kan bellen, omdat het KNP netwerk eruit ligt...

Zelfs op belgische teletekst hebben ze het over het nederlandse treinverkeer... ze lachen ons allemaal uit... haha...

Ns: treinen, (alternatief) vervoer, informatievoorziening
ProRail: rails, wissels, overgangen

Dit zijn de verantwoordelijkheden.
Prorail moet zorgen dat de wisselverwarming het gewoon doet.
Ns moet zorgen voor de juiste info. Echter is al wel vaker gebleken dat de informatie voorziening vanuit prorail naar ns ook belabberd is. Ik neig dan ook ijn dit geval naar het zeggen: don't blame the messenger.

Oh en e-lise.. Dat de post van Redcoon ineens stopt... Dat komt doordat de mobiele versie van fok niet met diakrieten om kan gaan.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:14 schreef OpperTokkie het volgende:
[..]


Ik zou je nog wel eens willen horen als je telecom provider zo reageert als je telefoon niet werkt met een beetje sneeuw en ijs

er is bijna nooit bruikbaar mobiel internet tijdens de spits rond amsterdam centraal. ik heb daar nog nooit kamervragen over gehoord...

Ja we worden uitgelachen. En terecht.

Voor mij is het zo: Maak er gauw weer één goed doorwrochten bedrijf van onder Staats toezicht. Alleen zo kun je voldoende uitwisseling van de gegevens krijgen, wat met twee bedrijven niet schijnt te kunnen.
Soms is het beter bepaalde zaken terug te draaien, en laat de bijkomende vervoersbedrijven per spoor de ruimte gunnen om hun werk te doen wat zij wel goed kunnen doen.

[ Bericht gewijzigd door suizebol op zondag 5 februari 2012 @ 10:07 ]

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:14 schreef OpperTokkie het volgende:
[..]


Ik zou je nog wel eens willen horen als je telecom provider zo reageert als je telefoon niet werkt met een beetje sneeuw en ijs

Hangt toch af van met wie je belt. ALs het T-mobile netwerk niet werkt. valt Tele2 niks te verwijten.

Prorail heeft al jaren z'n zaakjes niet op orde. Alleen moet de NS wat beter communiceren. Maar ze kunnen er niks aan doen als de wissels niet werken, dat is prorail.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:51 schreef kevinp het volgende:
[..]

Hangt toch af van met wie je belt. ALs het T-mobile netwerk niet werkt. valt Tele2 niks te verwijten.

Prorail heeft al jaren z'n zaakjes niet op orde. Alleen moet de NS wat beter communiceren. Maar ze kunnen er niks aan doen als de wissels niet werken, dat is prorail.

Het is niet alleen de wissels... ook een dienstregeling aanpassen als dit niet nodig is en zodra het wel nodig is juist niet doen..

ProRail en NS zijn beide schuldig aan slecht vervoer en alles er om heen de afgelopen dagen..

dat krijg je er nou van om vrouwen (sorry dames) op hoge posities te zetten
heel het land gaat naar de kloten!!

[ Bericht gewijzigd door Kickstart op zondag 5 februari 2012 @ 10:14 ]

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:43 schreef Orthello het volgende:
Ns: treinen, (alternatief) vervoer, informatievoorziening
ProRail: rails, wissels, overgangen

Dit zijn de verantwoordelijkheden.
Prorail moet zorgen dat de wisselverwarming het gewoon doet.
Ns moet zorgen voor de juiste info. Echter is al wel vaker gebleken dat de informatie voorziening vanuit prorail naar ns ook belabberd is. Ik neig dan ook ijn dit geval naar het zeggen: don't blame the messenger.

Oh en e-lise.. Dat de post van Redcoon ineens stopt... Dat komt doordat de mobiele versie van fok niet met diakrieten om kan gaan.

Ohw, ik vond het al mysterieus.. Mobiel dan maar een i.p.v één schrijven.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:44 schreef florisje het volgende:
[..]


er is bijna nooit bruikbaar mobiel internet tijdens de spits rond amsterdam centraal. ik heb daar nog nooit kamervragen over gehoord...

omdat je daarover ook helemaal geen rechten aan kan ontlenen ( afspraken gemaakt ) dus helaas.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:37 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


dan loop ik toch naar huis, blijf je ook lekker warm, ipv op zo'n winderig koud station te gaan klagen..

Jij loopt vanaf de andere kant van het land naar huis?

Volslagen achterlijke reactie dit.

Iedereen klaagt wel over de NS en Prorail.

Maaaarrrrrrrrr, ook treinen van onder andere Connexxion rijden minder vaak, trammen rijden niet of minder, bussen hebben last van het weer, de metro heeft er ook last van, maar daar hoor je nauwelijks tot niemand over.
Het lijkt zo wel alsof alleen de NS en Prorail last hebben van slecht weer.

Daarnaast hebben ook treinen in Zwitzerland last van het weer.

Denk ff na voor je klaagt....

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:51 schreef kevinp het volgende:
[..]
Prorail heeft al jaren z'n zaakjes niet op orde. Alleen moet de NS wat beter communiceren. Maar ze kunnen er niks aan doen als de wissels niet werken, dat is prorail.

Daar kunnen ze wél wat aan doen en dat is aan de bel trekken, protesteren, eisen dat het verbetert.

Het enige wat ze doen is met het beschuldigende vingertje naar ProRail wijzen en dan weer over te gaan tot de orde van dag (kuch), alsof er niets gebeurd is en het niet al decennia mis is.

Elk ander normaal bedrijf dat zich zo weinig interesseert in wat voor kwaliteit de hoofdleverancier levert, zou al lang en breed failliet zijn.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:06 schreef cHoc het volgende:

Daarnaast hebben ook treinen in Zwitzerland last van het weer.

Denk ff na voor je klaagt....

Voor het eerst sinds lange tijd hebben enkele treinen wat vertraging, een half uur in het ergste geval, met meer sneeuw en lagere temperaturen.

Hier in Nederland ligt het hele treinverkeer al dagen plat.

Denk even na voor je een reactie plaatst.

Ze hebben het wel mooi voor elkaar daar bij het spoor en de regering.
Allemaal afzonderlijke bedrijven zodat niemand weet wie er verantwoordelijk is.
Op die manier kun je wanproducten leveren en flinke bonussen in je zak steken.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:19 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]

Ga toch weg... Als klant heb je niets met Schiphol te maken, en geef je KLM wel de schuld.
Het grote verschil daarentegen is dat Schiphol wel z'n zaakjes op orde heeft! En dat is ook niet zo gek, want Schiphol moet gewoon concurreren zonder subsidie. NS leeft van subsidie bij de gratie van autootje pesten, iemand die enige keus heeft gaat niet met de trein. En dat maakt het een gruwelijk inefficient "bedrijf".

LOL man als er iets niet in orde was op schiphol dan was dat wel het de aanpak van de sneeuwval. Uren vertraging, vliegtuigen die niet konden aanmeren ect...

Dus ook de schuld van de KLM net zoals de NS de schuld krijgt van het slecht werken van ProRail

mevrouw Thijssen, ik begrijp NIETS van uw uitspraak. De dienst "Reizen met de trein" is een dienst van de NS. De NS is dus mijn aanspreekpunt als de dienst faalt. U stuurt uw leveranciers slecht aan, daar heb ik niets mee te maken!

NS is een stelletje ongeïnteresseerde en bureaucratische amateurs, hoe eerder dat pauperbedrijf aan de Jappen verkochtUHH gegeven wordt hoe beter, die weten tenminste hoe ze een bedrijf moeten runnen.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:16 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


ja waarom niet?
In wat voor een land leef ik?, Watjesland?

Hoi troll.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:16 schreef Cheiron het volgende:
[..]
Wil jou wel eens horen als je bij -10 vastzit op een station aan de andere kant van het land. Nog zo een trekje; snel een mening klaar over anderen.

Ze heeft gewoon gelijk. Het verkeer stond ook muurvast. Weg en spoor it gewoon aan 99% en zodra er sneeuw valt of wat dan ook loopt alles meteen vast.

Ik vind het wel bijzonder dat twee bedrijven die samen verantwoordelijk zijn voor het personenvervoer via rails, niet normaal samen kunnen werken. En elkaar via de pers de zwarte piet toespelen. Bedoelen ze dit dan met concurrentie op het spoor?

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:16 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


ja waarom niet?
In wat voor een land leef ik?, Watjesland?

Zorg je dat je je ID bij je hebt, dan kunnen ze lichaam identificeren als het met de lente weer boven water komt.

Met -20 loop jij niet naar huis, daar ben je nooit op gekleed.

Ik denk dat er al veel dingen gezegd hoe we er over NS en Pro-rail denken.

Grootste probleem is dat dit 2 bedrijven hebben gewoon nauwelijks concurrentie En ze krijgen zelfs subsidie van de staat.

Eigenlijk zouden Pro-rail weer terug naar staat bij de rijksweg waar ze ook autowegen beheren, En NS moet geleidelijk minder subsidie moeten krijgen. Want NS is immer een bedrijf.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:16 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


ja waarom niet?
In wat voor een land leef ik?, Watjesland?

Nederland - mensen groeien hier op met een gemiddelde temperatuur die afwijkt van Siberie.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:31 schreef AQuila360 het volgende:


Ze heeft gewoon gelijk. Het verkeer stond ook muurvast. Weg en spoor it gewoon aan 99% en zodra er sneeuw valt of wat dan ook loopt alles meteen vast.

De bussen reden gewoon hoor.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:37 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


dan loop ik toch naar huis, blijf je ook lekker warm, ipv op zo'n winderig koud station te gaan klagen..
Ook al zoiets ipv een oplossing bij je zelf te zoeken, af te gaan wachten tot een ander het regelt.

Zelfinitiatief heet dat!!

Ze krijgen toch subsidies, je koopt toch een kaartje.
Dan mag je het een en ander verwachten ja.

Trein van andere bedrijven dan ns rijden over hetzelfde spoor en hebben dezelfde problemen.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:18 schreef slipjesgeur het volgende:
[..]


Ja en.. dan maar geen telefoon, ging vroeger ook goed..

Tot je op een trein van de NS staat te wachten die niet komt.. Veel succes op een station waar het -10 is terwijl je telefoon het niet doet. Ohja telefooncellen bestaan ook al niet meer...

Succes met het vangen van een postduif

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 09:51 schreef kevinp het volgende:
[..]

Hangt toch af van met wie je belt. ALs het T-mobile netwerk niet werkt. valt Tele2 niks te verwijten.

Prorail heeft al jaren z'n zaakjes niet op orde. Alleen moet de NS wat beter communiceren. Maar ze kunnen er niks aan doen als de wissels niet werken, dat is prorail.

Misschien moet de NS dan eens met een ander bedrijf gaan praten Vrije marktwerking wilde men toch

De schuld afschuiven op een ander is makkelijk. Feit is dat de NS moet zorgen dat de treinen op tijd rijden. Als ze dan een incompetente onderaannemer inhuren die de zaken al jaren niet op orde krijgt mag je je toch gaan afvragen of er bij de inhurende partij NS niet structureel iets mis is.

quote:

Op zondag 5 februari 2012 @ 10:31 schreef AQuila360 het volgende:
[..]


Ze heeft gewoon gelijk. Het verkeer stond ook muurvast. Weg en spoor it gewoon aan 99% en zodra er sneeuw valt of wat dan ook loopt alles meteen vast.

Voor hetzelfde prijs waren verkeer ook muurvast als er verderop ongeval plaats. zoals vrachtwagen en of andere idioot rijgedrag op droge mooie warme weer.
Alleen zijn op de spoor makkelijker voorkomen dan op de auto(snel)weggen.