Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Vertraging Den Haag door actie van NS'ers

Redactie

Het treinverkeer van en naar Den Haag heeft dinsdagochtend last van een korte werkonderbreking van NS-personeel in Den Haag. Ongeveer 150 machinisten en conducteurs gingen niet aan het werk, maar hadden een overleg met de NS-directie, meldde een woordvoerder van de spoorwegen. Reizigers moeten rekening houden met vertragingen en uitval van treinen. De werkonderbreking duurde van 4.00 uur tot ongeveer 6.30 uur.

NS betreurt de hinder die door de werkonderbreking is ontstaan. Wat de precieze redenen waren voor het personeel om niet te gaan werken, kon de NS-woordvoerder niet zeggen. "Er zijn uiteenlopende zorgen onder de machinisten en conducteurs."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

9 reacties

dinsdag 2 december 2014, 08:21 uur #1

ADQ

Wat de redenen zijn is niet bekend????
Volgens mij wel, gister al: http://www.omroepwest.nl/(...)indt-de-werkdruk-te-

dinsdag 2 december 2014, 08:44 uur #2

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

Oh werkdruk is zeker hoor, ik heb een blauwe maandag mee mogen kijken. En ik werk nu in de zorg maar bij de NS moeten ze harder rennen en meer aggressie verwerken dan ik nu in de zorg krijg.

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

dinsdag 2 december 2014, 09:03 uur #3

Maurice76

What the hell? Om half zeven zou het al afgelopen moeten zijn? Waarom is het ruim 2 uur later dan nog steeds een teringzooi op het spoor? Zelfs lijnen die niet van en naar Den Haag gaan hadden belachelijk veel problemen en uitval van treinen.

Edit: Ook zo'n leuke, deze:

quote:
Ze vinden dat ze te weinig overstaptijd hebben tussen de treinen waarop ze moeten werken.

Koekje van eigen deeg, zou ik zeggen, want datzelfde geldt ook voor reizigers! Goed, ik weet dat de conducteurs en machinisten niet zelf de dienstregeling bepalen, maar ze zouden daarmee aan onze kant moeten staan en moeten doordrukken dat er kennelijk best wel wat onhaalbare overstaptijden bestaan.

True strength is not a measure of the body,
It's a measure of the soul.

dinsdag 2 december 2014, 10:08 uur #4

nikky

Paars is het nieuwe rood!

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 09:03 schreef Maurice76 het volgende:
What the hell? Om half zeven zou het al afgelopen moeten zijn? Waarom is het ruim 2 uur later dan nog steeds een teringzooi op het spoor? Zelfs lijnen die niet van en naar Den Haag gaan hadden belachelijk veel problemen en uitval van treinen.

Edit: Ook zo'n leuke, deze:
[..]

Koekje van eigen deeg, zou ik zeggen, want datzelfde geldt ook voor reizigers! Goed, ik weet dat de conducteurs en machinisten niet zelf de dienstregeling bepalen, maar ze zouden daarmee aan onze kant moeten staan en moeten doordrukken dat er kennelijk best wel wat onhaalbare overstaptijden bestaan.

Koekje van eigen deeg

.

De conducteurs en de machinisten bepalen de dienstregeling niet. Dus hoezo een "koekje van eigen deeg"?

👍Wanneer krijg ik de FA rechten terug?
Op maandag 11 juli 2011 17:38 schreef Bart het volgende:
Je bent echt een unieke verschijning, vind ik altijd wel grappig als ik jou ergens zie posten :D.

dinsdag 2 december 2014, 10:41 uur #5

#ANONIEM

Vergeet niet dat jij in de trein (in principe) gewoon ontspannen een boekje kan lezen, laptoppen, slapen, krantje lezen etc etc.
De machinist moet scherp zijn. Hij is verantwoordelijk voor jouw veiligheid en die van alle andere reizigers op zijn trein, en alle treinen in de buurt.

Als je moet haasten om van spoor 1 naar spoor 6 te lopen, en je trein nog gereed moet maken (jezelf als machinist overtuigen van de goede werking van de remmen, ruitenwissers, dodeman, communicatiemiddelen, veiligheidsmiddelen etc), en óók nog eens op tijd moet vertrekken, dan kan dat problemen geven.
Vergeet niet dat de machinist een beroep heeft waar hij zit en alleen maar naar buiten kijkt. Dan moet je ten alle tijden de focus op scherp hebben. Als hij hem door een rood sein jankt dan kunnen er verschrikkelijke ongelukken gebeuren. Als hij niet op tijd remt omdat er een auto op een overweg staat, vallen er doden.
Ik kan je uit ervaring vertellen dat de aandacht verslappen als machinist verstrekkende gevolgen kan hebben. Ik heb het om mij heen (ik ben machinist) zien gebeuren bij collega's. Heel klote.

dinsdag 2 december 2014, 12:20 uur #6

Pnothy72

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 10:41 schreef Monopoly het volgende:
Vergeet niet dat jij in de trein (in principe) gewoon ontspannen een boekje kan lezen, laptoppen, slapen, krantje lezen etc etc.
De machinist moet scherp zijn. Hij is verantwoordelijk voor jouw veiligheid en die van alle andere reizigers op zijn trein, en alle treinen in de buurt.

Als je moet haasten om van spoor 1 naar spoor 6 te lopen, en je trein nog gereed moet maken (jezelf als machinist overtuigen van de goede werking van de remmen, ruitenwissers, dodeman, communicatiemiddelen, veiligheidsmiddelen etc), en óók nog eens op tijd moet vertrekken, dan kan dat problemen geven.
Vergeet niet dat de machinist een beroep heeft waar hij zit en alleen maar naar buiten kijkt. Dan moet je ten alle tijden de focus op scherp hebben. Als hij hem door een rood sein jankt dan kunnen er verschrikkelijke ongelukken gebeuren. Als hij niet op tijd remt omdat er een auto op een overweg staat, vallen er doden.
Ik kan je uit ervaring vertellen dat de aandacht verslappen als machinist verstrekkende gevolgen kan hebben. Ik heb het om mij heen (ik ben machinist) zien gebeuren bij collega's. Heel klote.

Inderdaad, ik vind het als reiziger natuurlijk niet fijn als er verstoringen zijn. Maar ik begrijp 9/10 gevallen best dat niemand van de op dat moment betrokken NS-medewerkers er iets aan kan doen. Tegenwoordig ervaar ik de informatievoorziening als uitgebreider en transparanter dan 4 jaar geleden (mijn vorige treinperiode).

Zoals in veel sectoren geldt ook hier helaas: als alles ondanks incidenten door keihard werken alsnog goed gaat vinden we het "normaal", lukt het een keer niet is het meteen "belachelijk dat dit kan gebeuren".

dinsdag 2 december 2014, 12:33 uur #7

Maurice76

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 10:08 schreef nikky het volgende:

[..]

Koekje van eigen deeg .

De conducteurs en de machinisten bepalen de dienstregeling niet. Dus hoezo een "koekje van eigen deeg"?

Ik bedoelde het vooral dat ik het de afgelopen jaren te vaak heb gehad dat een aansluiting dermate krap was, dat ik letterlijk de deur voor mijn neus heb dicht zien gaan terwijl in de trein waar ik mee aankwam op het aangrenzende perron (dus niet eens een oversteek nodig door een tunnel of iets dergelijks) net op dat moment de deuren opende. Een keer was het zelfs zo bont dat ik na een vertraging mijn aansluitende trein nog aan het perron vond, maar met gesloten deuren. De conducteur wenkte vanaf de andere, verre kant van de trein, dat ik daar nog naar binnen kon. Ik zette het op een sprint om daar alsnog te komen en vlak voordat ik er was, sloot hij de deuren alsnog en met een sadistische grijns op zijn gezicht liet hij de trein vertrekken. Van een dergelijke actie kookt mijn bloed.

Dat machinisten en conducteurs aan het werk zijn en verantwoordelijk zijn voor het wel en wee van de trein voor, tijdens en na de rit snap ik ook wel. En zoals ik al zei, ik snap ook dat ze niet direct verantwoordelijk zijn voor de dienstregeling, maar zij zijn wel het aanspreekpunt in de trein voor reizigers klachten, het gezicht van de NS. Zij behoren ook richting de dienstplanning de reizigersbelangen aan te kaarten, zeker wanneer het overstap tijden betreft. Daar hoor je echter nooit wat over, maar nu het voor henzelf de spuigaten uitloopt, volgt er ineens actie.

Dat bedoelde ik te zeggen.

True strength is not a measure of the body,
It's a measure of the soul.

dinsdag 2 december 2014, 14:56 uur #8

Yi-Long

Snorloze Zeiksnor

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 10:41 schreef Monopoly het volgende:
Vergeet niet dat jij in de trein (in principe) gewoon ontspannen een boekje kan lezen, laptoppen, slapen, krantje lezen etc etc.
De machinist moet scherp zijn. Hij is verantwoordelijk voor jouw veiligheid en die van alle andere reizigers op zijn trein, en alle treinen in de buurt.

Als je moet haasten om van spoor 1 naar spoor 6 te lopen, en je trein nog gereed moet maken (jezelf als machinist overtuigen van de goede werking van de remmen, ruitenwissers, dodeman, communicatiemiddelen, veiligheidsmiddelen etc), en óók nog eens op tijd moet vertrekken, dan kan dat problemen geven.
Vergeet niet dat de machinist een beroep heeft waar hij zit en alleen maar naar buiten kijkt. Dan moet je ten alle tijden de focus op scherp hebben. Als hij hem door een rood sein jankt dan kunnen er verschrikkelijke ongelukken gebeuren. Als hij niet op tijd remt omdat er een auto op een overweg staat, vallen er doden.
Ik kan je uit ervaring vertellen dat de aandacht verslappen als machinist verstrekkende gevolgen kan hebben. Ik heb het om mij heen (ik ben machinist) zien gebeuren bij collega's. Heel klote.

Jij kent de trein zeker alleen van de reclames?

Miljoenen mensen reizen in de spits met de trein, in te korte treinen, waar je zeer blij mag zijn als je uberhaupt kunt zitten, en de treinen een beetje op tijd rijden.

Ja, door de weeks, beetje midden op de dag, als het niet druk is, en je zit in een fijne half lege intercity met mooi weer op de raampjes en je hoeft niet over te stappen, en je hebt iets lekkers te eten en drinken bij je en een mooi boekje, met je headphones in... yeah, dat is heerlijk.

Om half 7 s'ochtends in de kou te vernikkelen, terwijl je je net je ballen uit je broek hebt gefietst om op tijd te zijn, waarna de trein 10 minuten vertraging heeft, en er een 3 krakkemikkige wagons aan komen kakken, en die trein dus helemaal stampvol zit, terwijl ook de verwarming veels te hoog staat, of helemaal uit, en de mensen tegen wie je opgedrukt staat naar koffie, sigaretten en ochtendmond stinken... dan spring ik er ook liever voor ipv dat ik instap.

Afgelopen zondag moest ik weer even het hele land door. Eerst in de verkeerde trein gestapt omdat ze even zonder het om te roepen de treinen hadden verwisseld, dus ik zat opeens in de trein naar Haarlem ipv naar Utrecht. Moest ik in Uitgeest overstappen op een brakke sprinter naar Zaandam, waar ik weer in een volle Intercity mocht stappen. Vervolgens in Utrecht hadden ze de aansluitende trein weer helemaal aan het einde van het andere perron gezet, met 20 seconden overstaptijd ofzo, en de terugweg was al niet veel beter, al was dat weer omdat er iemand voor de trein was gesprongen in Amsterdam, en we dus weer via sprinters en metro's moesten.

Dat laaste zal ik de NS niet aanrekenen, maar het was weer een verschrikkelijke dag qua reiservaring...

dinsdag 2 december 2014, 15:03 uur #9

#ANONIEM

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 14:56 schreef Yi-Long het volgende:

[..]
Jij kent de trein zeker alleen van de reclames?

Miljoenen mensen reizen in de spits met de trein, in te korte treinen, waar je zeer blij mag zijn als je uberhaupt kunt zitten, en de treinen een beetje op tijd rijden.

Ja, door de weeks, beetje midden op de dag, als het niet druk is, en je zit in een fijne half lege intercity met mooi weer op de raampjes en je hoeft niet over te stappen, en je hebt iets lekkers te eten en drinken bij je en een mooi boekje, met je headphones in... yeah, dat is heerlijk.

Om half 7 s'ochtends in de kou te vernikkelen, terwijl je je net je ballen uit je broek hebt gefietst om op tijd te zijn, waarna de trein 10 minuten vertraging heeft, en er een 3 krakkemikkige wagons aan komen kakken, en die trein dus helemaal stampvol zit, terwijl ook de verwarming veels te hoog staat, of helemaal uit, en de mensen tegen wie je opgedrukt staat naar koffie, sigaretten en ochtendmond stinken... dan spring ik er ook liever voor ipv dat ik instap.

Afgelopen zondag moest ik weer even het hele land door. Eerst in de verkeerde trein gestapt omdat ze even zonder het om te roepen de treinen hadden verwisseld, dus ik zat opeens in de trein naar Haarlem ipv naar Utrecht. Moest ik in Uitgeest overstappen op een brakke sprinter naar Zaandam, waar ik weer in een volle Intercity mocht stappen. Vervolgens in Utrecht hadden ze de aansluitende trein weer helemaal aan het einde van het andere perron gezet, met 20 seconden overstaptijd ofzo, en de terugweg was al niet veel beter, al was dat weer omdat er iemand voor de trein was gesprongen in Amsterdam, en we dus weer via sprinters en metro's moesten. Dat laaste zal ik de NS niet aanrekenen, maar het was weer een verschrikkelijke dag qua reiservaring...

Tsja, het kan niet altijd koek en ei zijn, maar dat was ook totaal niet de insteek van mijn reactie. Het gaat om jouw veiligheid en die van iedereen in de trein. Daar ging mijn reactie over.