De zogeheten slijptreinen van Speno mogen niet meer door Nederland rijden. Dat heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat dinsdag besloten naar aanleiding van het ongeluk in Stavoren. Daar reed een trein van het Italiaanse bedrijf zondagavond door het stootblok en een watersportwinkel.
BAM Rail, dat verantwoordelijk is voor de treinen van Speno die in Nederland rijden, mag de toestellen niet gebruiken voordat de veiligheid is gewaarborgd, stelt de inspectie. Met de treinen is in principe niets mis, maar bekeken wordt of het gebruik van de treinen wel volgens de veiligheidsvoorschriften verloopt. Onbekend is hoelang dit gaat duren. Een woordvoerder van de inspectie kan niet aangeven hoeveel van dergelijke treinen in Nederland rijden.
Momenteel worden de brokstukken van de onderhoudstrein geborgen. Naar verwachting is de ravage op het plein in Stavoren waar de trein tot stilstand kwam voor de ochtendspits grotendeels opgeruimd.
Reacties op dit bericht
Ferdo (Eindredactie Frontpage) 27-07-2010 @ 19:40
quote:Prima idee als er aanleiding toe zou zijn.Op dinsdag 27 juli 2010 @ 19:40 schreef gebrokenglas het volgende:
Incidentenpolitiek.
Houd alle vliegtuigen ook maar aan de grond als er eentje crasht.
Dus geen MD11 meer de lucht in nu.
Peterselieman (Eindredactie Sport) 27-07-2010 @ 20:00
quote:Nee, er is een reeks van kleine incidenten aan vooraf gegaan. Heb gister een lijst met 20 incidenten gezien waar SPENO bij betrokken was. Op enkele na logen die er niet op. Er wordt te veel de hand gelicht met de veiligheidsmaatregelen en dat moet niet kunnen. Het IVW neemt een dergelijke maatregel echt niet zomaar.Op dinsdag 27 juli 2010 @ 19:40 schreef Ferdo het volgende:
Net zoiets als dat Connexxion al haar bussen moet laten staan als er met één bus een fietser als drempel wordt gebruikt.
quote:De MD-11 is sowieso al een deathtrap.Op dinsdag 27 juli 2010 @ 19:40 schreef gebrokenglas het volgende:
Incidentenpolitiek.
Houd alle vliegtuigen ook maar aan de grond als er eentje crasht.
Dus geen MD11 meer de lucht in nu.
quote:Gelukkig maar, anders was de chaos niet te overzien in die metropool.Naar verwachting is de ravage op het plein in Stavoren waar de trein tot stilstand kwam voor de ochtendspits grotendeels opgeruimd.
quote:Precies,en pas wegversmallingen en drempels aanleggen als er een (dodelijk) ongeluk is gebeurt.Op dinsdag 27 juli 2010 @ 19:40 schreef gebrokenglas het volgende:
Incidentenpolitiek.
Houd alle vliegtuigen ook maar aan de grond als er eentje crasht.
Dus geen MD11 meer de lucht in nu.
quote:Op dinsdag 27 juli 2010 @ 20:02 schreef FreshPrince het volgende:
[..]
Gelukkig maar, anders was de chaos niet te overzien in die metropool.
quote:De Italianen besturen en bedienen deze treinen zelf, ook andere bedrijven huren deze jongens wel in. Is zeer algemene praktijk, en is blijkbaar goedkoper dan om zelf slijptreinen aan te schaffen en te onderhouden met duur betaalde nederlanders erop.Op dinsdag 27 juli 2010 @ 21:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Er zijn zo'n 35 a 40 bedrijven toegelaten op het Nederlandse spoor, zoals DB en PEG (Duitsland), NMBS (België), etc. BAM is overigens zelf een toegelaten vervoerder, Speno niet. Maar met mannetje van BAM in de cabine (even zwart/wit) is dat ook geen probleem.
quote:een speciale onderhoudstrein die de rails vrij maakt van oppervlakkige beschadigingen en oneffenheden.Op woensdag 28 juli 2010 @ 08:31 schreef hoatzin het volgende:
misschien ben ik de enige maareh...wat is een slijptrein?
wel erg letterlijk
