Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Vrijdag fors minder treinen in en om Randstad

Redactie

De treinen van de NS rijden vrijdag in en om de Randstad volgens een aangepaste dienstregeling. NS en Prorail hebben dat besloten vanwege de verwachte sneeuwval.

Door de dienstregeling aan te passen denken NS en Prorail de kans zo groot mogelijk te maken dat de treindienst, ondanks het voorspelde winterweer, beheersbaar blijft en daarmee voor de reiziger voorspelbaar.

Vrijdag fors minder treinen in en om Randstad (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

43 reacties

donderdag 6 december 2012, 17:22 uur #1

timmetje117

Minder treinen, inderdaad voorspelbaar!

donderdag 6 december 2012, 17:23 uur #2

JDx

Joepie.

donderdag 6 december 2012, 17:23 uur #3

Printerkabel

Hello darkness, my old friend

Blijft toch triest he dit

donderdag 6 december 2012, 17:25 uur #4

Tware

#winning

donderdag 6 december 2012, 17:28 uur #5

Lollertrolle

Wilt je in zijn kooi

Randstad en NS

donderdag 6 december 2012, 17:29 uur #6

Ferdo

Heeft de NS nou werkelijk zo'n takkeschurft aan haar (duurbetalende) klanten?

"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma

donderdag 6 december 2012, 17:30 uur #7

TheoddDutchGuy

angry bear

Hey weet je, gewoon helemaal geen treinen, dan weet je zeker dat het goed gaat.

Gvd wat een falers eerste klas.
Maar ondertussen betalen we allemaal de hoofdprijs voor een ritje.

donderdag 6 december 2012, 17:30 uur #8

RamteamJax

[RamteamRadio]

Misschien moeten we wat blaadjes her en der op het spoor leggen, dan is het hek helemáál van de dam hahaha .. prutsers.

Toppunt van sadisme: - Een helikopter met een schietstoel !

donderdag 6 december 2012, 17:31 uur #9

Steffy

Ayreonaut

Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Overheid hier is 1 grote faal actie de laatste jaren met kneuzen op ministeries die echt niet weten waar ze het over hebben. Ipv van aanpakken is het lekker vergaderen in de 2e Kamer over hoe we dit in 2035 opgelost hebben

Doe vandaag niet wat morgen kan!
Wat nou werken??? Niet zo vloeken waar ik bij ben!!

donderdag 6 december 2012, 17:31 uur #10

Karzai

In Nederland hebben we ons eigen terreur netwerk, de sneeuw

donderdag 6 december 2012, 17:32 uur #11

yavanna

Results may vary.

quote:
Door de dienstregeling aan te passen denken NS en Prorail de kans zo groot mogelijk te maken dat de ~~treindienst~~ bonussen voor de directieleden, ondanks het voorspelde winterweer, ~~beheersbaar blijft en daarmee voor de reiziger voorspelbaar~~. op dezelfde hoogte blijven dan wel hoger uitvallen

~Cheer up, the worst is yet to come.~

donderdag 6 december 2012, 17:36 uur #13

FoXje

opgezegd@fok.nl

Wat een gefaal.

opgezegd@fok.nl

donderdag 6 december 2012, 17:38 uur #14

dutch-lycan

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:31 schreef Steffy het volgende:
Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Overheid hier is 1 grote faal actie de laatste jaren met kneuzen op ministeries die echt niet weten waar ze het over hebben. Ipv van aanpakken is het lekker vergaderen in de 2e Kamer over hoe we dit in 2035 opgelost hebben

http://youtu.be/QenN5DVuLtw

kijk...kan de ns nog wat van leren.

donderdag 6 december 2012, 17:40 uur #15

Tocadisco

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:31 schreef Steffy het volgende:
Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Simpel, hun netwerken zijn minder druk belast als de onze. Als een trein daar vast komt te zitten heb je tijd zat om hem uit te graven, als er hier een trein vast komt te zitten loopt het totale treinschema voor de rest van de dag in de soep.

donderdag 6 december 2012, 17:40 uur #16

Thanatos45

Eckte zolderkamerautist

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:31 schreef Steffy het volgende:
Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Overheid hier is 1 grote faal actie de laatste jaren met kneuzen op ministeries die echt niet weten waar ze het over hebben. Ipv van aanpakken is het lekker vergaderen in de 2e Kamer over hoe we dit in 2035 opgelost hebben

Hoewel ik het er zeker mee eens ben dat de overheid, de NS en Prorail behoorlijk falen in deze, moet je er wel rekening mee houden dat Nederland veel dichtbevolkter is dan Scandinavië en ons spoorwegennet propvol zit. Als in Rusland een plattelandsboemeltje vertraging heeft merk je daar verder niks van. Als in Utrecht de trein uit Den Haag echter vertraging heeft merk je dat door het hele land, omdat andere treinen dan opeens ook niet meer door kunnen rijden.

donderdag 6 december 2012, 17:45 uur #17

Basekid_NZ

Kiwi

Snap het deze keer wel, er is duidelijk voorspeld dat er redelijk veel sneeuw komt. Beter op tijd aanpassen dan waneer het treinverkeer stilstaat op het spoor door bevroren wissels.

donderdag 6 december 2012, 17:46 uur #18

RamteamJax

[RamteamRadio]

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:31 schreef Steffy het volgende:
Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Overheid hier is 1 grote faal actie de laatste jaren met kneuzen op ministeries die echt niet weten waar ze het over hebben. Ipv van aanpakken is het lekker vergaderen in de 2e Kamer over hoe we dit in 2035 opgelost hebben

De Zwitserse spoorwegen hebben meerdere malen aangegeven graag mee te denken met Nederland om dit steeds groter wordende probleem aan te pakken.

De NS heeft gezegd: wij lossen het zelf wel op.

Moraal van het verhaal:
- Mensen bij de NS hebben een hart van oud ijzer, denken alleen maar aan het geld, acteren eens per jaar over hoe erg ze het wel niet vinden dat er zo'n grote chaos is door 4-6cm sneew, om vervolgens de volgende dag een of ander overdreven duur nieuwjaarsfeestje te geven voor het personeel dat op kantoor werkt (personeel dat daadwerkelijk iéts uitvoert zoals conducteurs, machinisten, schoonmakers etc zijn dan niet uitgenodigd) en wordt er vrolijk gedanst en gelachen. ... terwijl er honderden zo niet duizenden mensen nog immer op stations staan te wachten tot er überhaupt nog eens een trein gaat rijden.

De NS had nooit geprivatiseerd mogen worden. In het rijtje 'de 5 slechtste beslissingen van de afgelopen 25 jaar', staat deze privatisering op nummer 2.

Het 'kwartje van Kok' staat mijns inziens met ellenlange voorsprong dik op nummero uno !!

Toppunt van sadisme: - Een helikopter met een schietstoel !

donderdag 6 december 2012, 17:46 uur #19

DarkY.NL

www.darky.nl

volgens mij kun je (als je mag/kunt etc) beter thuis blijven werken

Diablo 3

donderdag 6 december 2012, 17:48 uur #20

Karzai

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:31 schreef Steffy het volgende:
Wat ik me afvraag is, hoe kan het dat in landen in Scandinavië waar relematig een halve meter sneeuw ligt, of in Rusland en Canada waar regelmatig 3 meter sneeuw ligt er spoorlijnen van een paar kilometer tot 7000 km van Moskou naar Vladivostok gewoon te berijden zijn en hier bij 2 cm alles stil ligt. Kennelijk is de expertise op dit gebied al ontwikkeld, waarom bellen we het Kremlin niet even en vragen we Poetin om even een paar bontmutsen deze kant op te sturen met hun kortebroek aan om deze zogenaamde winterse problemen op te lossen.

Overheid hier is 1 grote faal actie de laatste jaren met kneuzen op ministeries die echt niet weten waar ze het over hebben. Ipv van aanpakken is het lekker vergaderen in de 2e Kamer over hoe we dit in 2035 opgelost hebben

Ik neem aan dat er in die landen niet zoveel treinen rijden als hier

donderdag 6 december 2012, 17:49 uur #21

Karzai

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:40 schreef Thanatos45 het volgende:
[..]

Hoewel ik het er zeker mee eens ben dat de overheid, de NS en Prorail behoorlijk falen in deze, moet je er wel rekening mee houden dat Nederland veel dichtbevolkter is dan Scandinavië en ons spoorwegennet propvol zit. Als in Rusland een plattelandsboemeltje vertraging heeft merk je daar verder niks van. Als in Utrecht de trein uit Den Haag echter vertraging heeft merk je dat door het hele land, omdat andere treinen dan opeens ook niet meer door kunnen rijden.

Precies

donderdag 6 december 2012, 17:51 uur #22

afstandbediening

'vrot'

Laat ze hier een voorbeeld aan nemen,

http://www.youtube.com/watch?v=QenN5DVuLtw

'krak'

donderdag 6 december 2012, 17:53 uur #23

Steffy

Ayreonaut

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:48 schreef Karzai het volgende:
[..]

Ik neem aan dat er in die landen niet zoveel treinen rijden als hier

Precies, daar rijdt minder, is minder belangrijk. Maar het rijdt wel. Hier in Nederland zijn er miljoenen mensen afhankelijk van het OV en toch gebeurt er helemaal niks. Behalve incompetente ministers en staats secretarissen die allemaal vertellen over het erg het is en dat er een oplossing komt, kamervragen of niet. En dat laatste gaat ook nergens over, de oppositie gaat kamervragen stellen, de minister het vuur aan de schenen leggen zodat er een oplossing komt. En ondanks dat we dat al 10 jaar doen staat morgen iedereen op Utrecht centraal kou te kleumen. Je kunt merken dat de overheid, de NS en prorail lekker slagvaardig zijn en die probleem wel even oplossen. Zelfs blaadjes op de rails zijn ooit als smoes aangehaald maar daar keek iedereen doorheen dus daar zijn ze mee gestopt, maar verder is het en blijft het belachelijk. Komt gewoon omdat niemand hier nog van aanpakken weet en we allemaal slecht politici hebben die het maar op de lange baan schuiven, met vertraging dat natuurlijk wel

Doe vandaag niet wat morgen kan!
Wat nou werken??? Niet zo vloeken waar ik bij ben!!

donderdag 6 december 2012, 17:55 uur #24

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:46 schreef RamteamJax het volgende:
Het 'kwartje van Kok' staat mijns inziens met ellenlange voorsprong dik op nummero uno !!

En waarom die 8 cent wel, maar alle andere accijnsverhogingen op brandstof niet?

donderdag 6 december 2012, 17:56 uur #25

Bombvis

Slim van ze, anders halen ze de 95% op tijd-garantie niet, aangezien uitgevallen treinen niet meetellen

Op donderdag 21 mei 2015 19:22 schreef Vasion het volgende:
Vanaf nu ben jij mijn favoriete user.
Op zondag 7 december 2014 22:59 schreef GGMM het volgende:
Vanaf nu ben jij mijn favoriete user.

donderdag 6 december 2012, 17:56 uur #26

Zelva

Fortunate observer of time

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:40 schreef Tocadisco het volgende:
[..]

Simpel, hun netwerken zijn minder druk belast als de onze. Als een trein daar vast komt te zitten heb je tijd zat om hem uit te graven, als er hier een trein vast komt te zitten loopt het totale treinschema voor de rest van de dag in de soep.

Wat een onzin weer met uitgraven en treinen die vast komen te zitten.

Hier in Nederland met die paar centimeter sneeuw hoeven we geen treinen uit te graven en is 'vast komen te zitten' ook een gotspe.

donderdag 6 december 2012, 18:01 uur #28

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:56 schreef Zelva het volgende:
[..]

Wat een onzin weer met uitgraven en treinen die vast komen te zitten.

Hier in Nederland met die paar centimeter sneeuw hoeven we geen treinen uit te graven en is 'vast komen te zitten' ook een gotspe.

De impact is hier veel groter als er een trein strand

donderdag 6 december 2012, 18:02 uur #29

Zelva

Fortunate observer of time

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 18:01 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]

De impact is hier veel groter als er een trein strand

Maar dat is NIET het punt. Er is geen enkele reden waarom als direct gevolg van een paar centimeter sneeuw een trein zou stranden terwijl hij dat normaal niet zou doen.

donderdag 6 december 2012, 18:06 uur #30

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 18:02 schreef Zelva het volgende:
[..]

Maar dat is NIET het punt. Er is geen enkele reden waarom als direct gevolg van een paar centimeter sneeuw een trein zou stranden terwijl hij dat normaal niet zou doen.

Nou de kans dat er wat gebeurd is groot. nu hebben ze meer tijd om het probleem op te lossen ipv dat een trein gelijk dat punt wil passeren.

donderdag 6 december 2012, 18:07 uur #31

Zelva

Fortunate observer of time

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 18:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]

Nou de kans dat er wat gebeurd is groot.

Wat dan?

donderdag 6 december 2012, 18:08 uur #32

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 18:07 schreef Zelva het volgende:
[..]

Wat dan?

Zal vast wel een wissel vast lopen, of elektronica raakt beschadigd van een trein waardoor een trein strand.

donderdag 6 december 2012, 18:12 uur #33

Greavous

Humans, tsk. tsk.

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:46 schreef RamteamJax het volgende:
[..]

De Zwitserse spoorwegen hebben meerdere malen aangegeven graag mee te denken met Nederland om dit steeds groter wordende probleem aan te pakken.

De NS heeft gezegd: wij lossen het zelf wel op.

Moraal van het verhaal:
- Mensen bij de NS hebben een hart van oud ijzer, denken alleen maar aan het geld, acteren eens per jaar over hoe erg ze het wel niet vinden dat er zo'n grote chaos is door 4-6cm sneew, om vervolgens de volgende dag een of ander overdreven duur nieuwjaarsfeestje te geven voor het personeel dat op kantoor werkt (personeel dat daadwerkelijk iéts uitvoert zoals conducteurs, machinisten, schoonmakers etc zijn dan niet uitgenodigd) en wordt er vrolijk gedanst en gelachen. ... terwijl er honderden zo niet duizenden mensen nog immer op stations staan te wachten tot er überhaupt nog eens een trein gaat rijden.

De NS had nooit geprivatiseerd mogen worden. In het rijtje 'de 5 slechtste beslissingen van de afgelopen 25 jaar', staat deze privatisering op nummer 2.

Het 'kwartje van Kok' staat mijns inziens met ellenlange voorsprong dik op nummero uno !!

De samenwerking is er zelfs al geweest, het was alleen niet de NS die de middelvinger opstak naar de zwitsers, dat was de voorganger van mw. Schultz van Haegen die dat deed onder het mom van "te duur".

Er is zelfs na de winterproblemen van vorig jaar nog een onderzoek geweest op initiatief van Prorail zelf in samenwerking met SBB, Deutsche Bahn, Network Rail(UK) en Banverket(Zweden).
In al die andere landen draagt de rijksoverheid de kosten voor eventuele voorzorgsmaatregelen en extra personeel bij winterproblemen, hier moet Prorail dat gewoon betalen uit het reguliere onderhoudsbudget...

SBB en Prorail krijgen per kilometer spoor evenveel geld voor onderhoud, SBB besteed dat ook geheel aan onderhoud en eventuele extra uitgaven door bijvoorbeeld weersomstandigheden betaald de Zwitserse overheid, Prorail moet een deel van zijn budget reserveren voor die mogelijke extra posten, effectief gezien hebben ze dus EN minder voor regulier onderhoud EN moeten ze nog maar eens hopen dat ze goed gokken wat betreft het kostenplaatje van een eventuele winter.

Daarnaast zijn er hier een aantal krankzinnige regels die die landen niet kennen, zoals dat wanneer 1 spoor onbegaanbaar is, het hele baanvak afgesloten dient te worden... Of het verbod dat het treinpersoneel zelf even uitstapt en het spoor vrijmaakt van obstakels..

Dus denk de volgende keer even 2x na, google eens wat voordat je NS gaat afbranden, want in de eerste plaats is Prorail degene die beslist wie, waar en hoe vaak rijdt, als Prorail zegt dat een bepaald traject maar 4x per uur bereden mag worden heeft de NS geen ruk meer te vertellen.

En als je dan zo nodig iemand afbrand, pak dan de minister, die is namelijk nog altijd eindverantwoordelijk als wetgever en als enige aandeelhouder van de spoorbeheerder.

Overigens geef ik je wel gelijk wat betreft een deel van die privatisering, in Engeland is het ook een bende en die hebben ook een aparte spoorbeheerder en vervoerders, de Zwitsers zijn ook geprivatiseerd, echter is de hoofdgebruiker ook degene die het beheer van het netwerk doet, dat houdt de lijntjes onderling een stuk korter. Maar dat wilde men hier niet omdat de concurrentie dan zogezegd geen eerlijke kans zou krijgen.

De overige landen zoals Zweden zijn geheel niet geprivatiseerd of slechts op kleine trajecten.

Humanity is just a collection of insignificant lifeforms..

donderdag 6 december 2012, 18:13 uur #34

Jeroen_Blueman

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:28 schreef Lollertrolle het volgende:
Randstad en NS

donderdag 6 december 2012, 18:27 uur #35

mschol

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:40 schreef Tocadisco het volgende:
[..]

Simpel, hun netwerken zijn minder druk belast als de onze. Als een trein daar vast komt te zitten heb je tijd zat om hem uit te graven, als er hier een trein vast komt te zitten loopt het totale treinschema voor de rest van de dag in de soep.

dit dus, dit kan niet vaak genoeg herhaald worden voor alle azijnpissers..

het nederlandse treinnet is totaal niet vergelijkbaar met andere landen..

donderdag 6 december 2012, 18:35 uur #36

Fascination

La Bush

Randstad.

!!!!!!!!!!!111111111111111111111

Op maandag 5 september 2016 23:16 schreef -Deluzion- het volgende:
En ik antwoord liever niet op Fascination. aka Alex Vause.

donderdag 6 december 2012, 18:41 uur #37

ADQ

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:55 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
En waarom die 8 cent wel, maar alle andere accijnsverhogingen op brandstof niet?

Omdat hij ook het dubbeltje van Lubbers vergeet wellicht? Maar daar hoor je niemand meer over. En als lachebekje Rutte ook een extra heffing doet is het kwartje ook weer vergeten.

Ik ben blij dat ik vakantie heb, dus morgen niet als een sardientje in de trein hoef. Hoewel ik ook thuis zou kunnen werken.

donderdag 6 december 2012, 20:00 uur #38

naaktslakkenverkrachter

Legt er geen zout op

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:40 schreef Tocadisco het volgende:
[..]

Simpel, hun netwerken zijn minder druk belast als de onze. Als een trein daar vast komt te zitten heb je tijd zat om hem uit te graven, als er hier een trein vast komt te zitten loopt het totale treinschema voor de rest van de dag in de soep.

Heeft ook wel iets te maken met het gebruikte materieel, denk je ook niet? Toen er in Nederland met zware dieseltreinen gereden werd, waren er lang niet zoveel storingen als nu. De NS had vroeger enige reputatie. Die dieseltreinen denderden wel voort. Nu zitten we met elektrisch materieel wat bij een sneeuwvlokje al van slag raakt en met beleidsvoerders die het geld liever in eigen zak steken dan te investeren in beter materieel en een betere infrastructuur (wisselverwarmers, etc.)

[ Bericht gewijzigd door naaktslakkenverkrachter op donderdag 6 december 2012 @ 20:15 ]

For he who has eyes to see, let him see. And he who has ears to hear, let him hear.

donderdag 6 december 2012, 21:11 uur #39

klappernoot2000

ik heb hele mooie kokosnoten..

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 20:00 schreef naaktslakkenverkrachter het volgende:
[..]

Heeft ook wel iets te maken met het gebruikte materieel, denk je ook niet? Toen er in Nederland met zware dieseltreinen gereden werd, waren er lang niet zoveel storingen als nu. De NS had vroeger enige reputatie. Die dieseltreinen denderden wel voort. Nu zitten we met elektrisch materieel wat bij een sneeuwvlokje al van slag raakt en met beleidsvoerders die het geld liever in eigen zak steken dan te investeren in beter materieel en een betere infrastructuur (wisselverwarmers, etc.)

maar dat kost geld..

Weet niet veel, maar geef toch kommentaar... hier hoef ik niet te zwijgen.

donderdag 6 december 2012, 21:51 uur #40

RamteamJax

[RamteamRadio]

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 17:55 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
En waarom die 8 cent wel, maar alle andere accijnsverhogingen op brandstof niet?

Een kwartje is volgens mij nog steeds 25 guldencent, grofweg 11.34 eurocent. En na inflatie (want het is al een godganse tijd geleden), ligt dat bedrag, geschat, op zo'n 14 eurocent.

Hoezo 8 cent ?

Toppunt van sadisme: - Een helikopter met een schietstoel !

donderdag 6 december 2012, 21:54 uur #41

jaha

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 18:01 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]

De impact is hier veel groter als er een trein strand

In Zwitserland rijden de meeste treinen gewoon in rivierdalen. Daar sneeuwt het niet zo vaak, daar waar treinen door bergen heen lopen gaat het spoor in tunnels. Eén van de voordelen van tunnels is, dat er dus geen sneeuw valt. Natuurlijk heb je ook spoorlijnen naar wintersportdorpen, maar die treinen rijden geisoleerd. Dus als daar een trein uitvalt, dan kun je de berg niet op, maar de rest van de treinen blijft gewoon rijden. De NS kenmerkt zich door een materieel- en personeelsplanning dat vastgevroren treinen in Noord-Holland impact hebben op de dienstregeling in Limburg. Sad, but true.

donderdag 6 december 2012, 21:57 uur #42

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 21:54 schreef jaha het volgende:
[..]
In Zwitserland rijden de meeste treinen gewoon in rivierdalen. Daar sneeuwt het niet zo vaak, daar waar treinen door bergen heen lopen gaat het spoor in tunnels. Eén van de voordelen van tunnels is, dat er dus geen sneeuw valt. Natuurlijk heb je ook spoorlijnen naar wintersportdorpen, maar die treinen rijden geisoleerd. Dus als daar een trein uitvalt, dan kun je de berg niet op, maar de rest van de treinen blijft gewoon rijden. De NS kenmerkt zich door een materieel- en personeelsplanning dat vastgevroren treinen in Noord-Holland impact hebben op de dienstregeling in Limburg. Sad, but true.

ja precies, omdat er 1 lijn omhoog gaat en dat was m. Hier rijden er meerdere lijnen over 1 stuk spoor.

Als hier 1 trein vertraging heeft, ga je dat gelijk merken op andere stations. Want dan moeten treinen op andere treinen wachten etc en dat geeft vertraging.

Dus daarom halen ze treinen eruit om de vertraging te beperken. Zo heb je meer plek op stations en baanvakken.

donderdag 6 december 2012, 22:01 uur #43

#ANONIEM

quote:
Op donderdag 6 december 2012 @ 21:51 schreef RamteamJax het volgende:
[..]

Een kwartje is volgens mij nog steeds 25 guldencent, grofweg 11.34 eurocent. En na inflatie (want het is al een godganse tijd geleden), ligt dat bedrag, geschat, op zo'n 14 eurocent.

Hoezo 8 cent ?

http://nl.wikipedia.org/wiki/Kwartje_van_Kok