Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'GM maakt zich op voor Chapter 11-procedure'

Redactie

Het geplaagde Amerikaanse autoconcern General Motors (GM) zou zich opmaken om een zogeheten Chapter 11-procedure (faillissementsbescherming) aan te vragen. Dat lijkt de meest waarschijnlijke keuze van de twee opties die het bedrijf op dit moment heeft, aldus de Wall Street Journal vandaag.

De andere optie is om nieuwe voorwaarden af te spreken met de obligatiehouders om zo de schulden te herstructureren. Ook zouden dan met de vakbonden kostenbesparingen afgesproken moeten worden.

Met een Chapter 11-procedure blijft het bedrijf operationeel maar krijgt het de tijd om orde op zaken te stellen. GM verkeert in grote financiële problemen en wordt overeind gehouden door overheidskredieten.

Faillisementsbescherming voor GM? (foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

24 reacties

Eindredactie Frontpage / Forummod

vrijdag 10 april 2009, 10:48 uur #1

Ouwesok

Leuke lamp overigens

Net voor de introduktie van de nieuwe Chevrolet Flatbroke

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

vrijdag 10 april 2009, 10:51 uur #2

donshoarma

whoooehoooooe

lijkt me wel zo verstandig van GM, kunnen alle rotte delen in een keer afgestoten worden en de gezonde gedeeltes blijven zo bestaan zonder meegesleurd te worden in de afgrond.

vrijdag 10 april 2009, 10:51 uur #3

neegij

vanmorgen vloog ik nog

Het zou het management sieren als ze de komende 5 jaar in een tentenkamp gaan werken ipv dit soort architectonische miskleunen.

vrijdag 10 april 2009, 10:51 uur #4

Toiletboy

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 10:48 schreef Ouwesok het volgende:
Net voor de introduktie van de nieuwe Chevrolet Flatbroke

of de Chrysler Blackseed

vrijdag 10 april 2009, 10:53 uur #5

Mendeljev

Daar gaat mijn beursspel.

Ain't nothing to it but to do it.
Greece

vrijdag 10 april 2009, 10:55 uur #6

inbeweging

Uitstel van executie.

Maar het geeft de top mooi de kans het bedrijf leeg te roven.

Ik weet niet meer wie dit heeft gezegd maar ik denk dat het ook geldt voor grote bedrijven en hun besturen:

"the last official act of any government is to loot the nation"

vrijdag 10 april 2009, 11:01 uur #7

neegij

vanmorgen vloog ik nog

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 10:55 schreef inbeweging het volgende:
Uitstel van executie.

Maar het geeft de top mooi de kans het bedrijf leeg te roven.

Ik weet niet meer wie dit heeft gezegd maar ik denk dat het ook geldt voor grote bedrijven en hun besturen:

"the last official act of any government is to loot the nation"

Je hebt gelijk vrees ik. Alhoewel dat bedrijf allang leeg is. Maar voor de handige stropdas zit er vast nog wel een paar miljoen als 'afscheid' in.

vrijdag 10 april 2009, 11:10 uur #8

Krukas

hopen dat die nieuwe Camaro er tussen door fietst.. das het coolste wat ik Chevrolet in 20 jaar heb zien maken

vrijdag 10 april 2009, 11:23 uur #10

inbeweging

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 11:20 schreef HetBoefje het volgende:
Hoeveel miljarden zijn hierin gestoken? En komen die nog terug? Waar zijn die gebleven?

In de zakken van hele rijke mensen.

vrijdag 10 april 2009, 11:23 uur #11

Toiletboy

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 11:20 schreef HetBoefje het volgende:
Hoeveel miljarden zijn hierin gestoken? En komen die nog terug? Waar zijn die gebleven?

hoezo? waren het jouw miljarden?

vrijdag 10 april 2009, 11:24 uur #12

inbeweging

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 11:23 schreef Toiletboy het volgende:

[..]

hoezo? waren het jouw miljarden?

waarschijnlijk niet, maar wel van de burgers van de VS.

En hier gebeurt hetzelfde.

Miljarden over de balk gooien om een niet te handhaven status quo te handhaven.

vrijdag 10 april 2009, 11:25 uur #13

waterkip

Klaar?Ik niet!

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 11:10 schreef Krukas het volgende:
hopen dat die nieuwe Camaro er tussen door fietst.. das het coolste wat ik Chevrolet in 20 jaar heb zien maken

Zou ik toch voor Dynacorn gaan :
http://www.dynacornclassicbodies.com/classic.html opgebouwd door Year One ,Ferrari bye bye ,zwaai,zwaai

Ten Yellow Pointy Kities
Eleven Blue Egyptians
If it wern't so purdy I'd call it skin flute

vrijdag 10 april 2009, 11:33 uur #14

antonwachter

Zal er wel op neerkomen dat er honderduizenden pensioenen even geschrapt worden.

vrijdag 10 april 2009, 12:01 uur #15

Krukas

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 11:25 schreef waterkip het volgende:

[..]

Zou ik toch voor Dynacorn gaan :
http://www.dynacornclassicbodies.com/classic.html opgebouwd door Year One ,Ferrari bye bye ,zwaai,zwaai

bedankt voor die link.. erg gaaf

vrijdag 10 april 2009, 12:07 uur #16

Roosevelt-Jopie

Geen cent meer inpompen...bodemloze put.
Er blijven nog genoeg wagens over

vrijdag 10 april 2009, 12:08 uur #17

SilentChaos

Rehab is for quitters...

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 10:51 schreef Toiletboy het volgende:

[..]

of de Chrysler Blackseed

Chrysler is geen GM product

A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...

vrijdag 10 april 2009, 13:27 uur #18

Slotter

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 10:55 schreef inbeweging het volgende:
Uitstel van executie.

Niet noodzakelijkerwijs. Er zijn genoeg bedrijven die weer uit een Chapter 11 procedure komen. Delta Airlines heeft na een herstructurering van 19 mnd succesvol de Chapter 11 positie weer verlaten in 2007.

quote:
Maar het geeft de top mooi de kans het bedrijf leeg te roven.

Juist.... Een Chapter 11 loopt via de rechtbank die een Restructuring Officer aanstelt. Alle verplichtingen van VOOR de datum van de aanvraag worden bevroren (maw 'oude' schuldeisers kunnen fluiten naar hun centen) en alle lopende, operationele zaken moeten gewoon betaald worden. Betaling aan directie, personeel, oude schuldeisers etc, moeten door een rechtbank worden goedgekeurd en er zit een cap op uitkeringen aan personeel (incl directie) van $ 10,950.

quote:
Ik weet niet meer wie dit heeft gezegd maar ik denk dat het ook geldt voor grote bedrijven en hun besturen:
"the last official act of any government is to loot the nation"

Zoals hierboven al aangegeven, is wat lastig onder een Chapter 11. Of je moet een krappe 11k aan dollars heel erg veel vinden. Je kunt dan makkelijker een bedrijf gewoon laten klappen. De enige die er echt beter van word is de Restructuring Officer, want die gasten verdienen goud geld. Aan de andere kant, als die het weer voor elkaar krijgen om zo'n bedrijf uit de problemen te halen.

vrijdag 10 april 2009, 13:59 uur #19

catfish

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 13:27 schreef Slotter het volgende:

[..]

Niet noodzakelijkerwijs. Er zijn genoeg bedrijven die weer uit een Chapter 11 procedure komen. Delta Airlines heeft na een herstructurering van 19 mnd succesvol de Chapter 11 positie weer verlaten in 2007.

[..]

Juist.... Een Chapter 11 loopt via de rechtbank die een Restructuring Officer aanstelt. Alle verplichtingen van VOOR de datum van de aanvraag worden bevroren (maw 'oude' schuldeisers kunnen fluiten naar hun centen) en alle lopende, operationele zaken moeten gewoon betaald worden. Betaling aan directie, personeel, oude schuldeisers etc, moeten door een rechtbank worden goedgekeurd en er zit een cap op uitkeringen aan personeel (incl directie) van $ 10,950.

[..]

Zoals hierboven al aangegeven, is wat lastig onder een Chapter 11. Of je moet een krappe 11k aan dollars heel erg veel vinden. Je kunt dan makkelijker een bedrijf gewoon laten klappen. De enige die er echt beter van word is de Restructuring Officer, want die gasten verdienen goud geld. Aan de andere kant, als die het weer voor elkaar krijgen om zo'n bedrijf uit de problemen te halen.

je ziet het verkeerd, de vraag is: waarom zit GM in deze toestand?
veel kans dat het slecht beheer is (net als bedrijven bij ons), en de kans bestaat dus dat een aantal managers zichzelf al lang een dikke bonus hebben gegeven

vrijdag 10 april 2009, 14:45 uur #20

vipergts

Misschien moet ik solliciteren als RO. En dan gelijk Opel te koop zetten winst maken ze altijd bij verkoop ze hebben het in 45 nl voor een dollar gekocht.

Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10

vrijdag 10 april 2009, 14:53 uur #21

Slotter

quote:
Op vrijdag 10 april 2009 @ 13:59 schreef catfish het volgende:

[..]

je ziet het verkeerd

Niet hoor, niet echt; ik reageer op iemand die stelt dat het management het bedrijf nu gaat leegplunderen (als je daadwerkelijk gelezen had). Ik geef aan dat dat dus niet kan vanuit de Chapter 11.

quote:
, de vraag is: waarom zit GM in deze toestand?
veel kans dat het slecht beheer is (net als bedrijven bij ons), en de kans bestaat dus dat een aantal managers zichzelf al lang een dikke bonus hebben gegeven

Dat GM in de huidige situatie zit, heeft te maken een hele serie factoren; te groot, te log, te veel schuldenlast, hoge (personeels)kosten, overcapaciteit en ga nog maar even door. Dus ja, een stuk slecht beleid zeker, ze hadden er veel meer personeel uit moeten gooien en kennelijk betalen ze teveel loon.
GM word nu door de krediet crises gigantisch hard getroffen omdat aankoop van auto's door de eindconsument word uitgesteld, omdat lenen moeilijk en duur is geworden.

Wat er daadwerkelijk aan bonussen aan het personeel en directie is verstrekt, heb ik geen idee van en jij kennelijk ook totaal niet gezien je aannames dat het wel zo zal zijn. Ik weet wel het is natuurlijk veel makkelijker en populairder (en momenteel populistischer) om maar meteen naar het "slechte" management te wijzen, dan je even in te lezen.

Maar goed, whatever....het enige wat ik in m'n eerste reactie aangaf, was dat het door de grote mate van toezicht die er ontstaat in een Chapter 11 het helemaal niet mogelijk is om de tent "leeg" te trekken. Sterker nog, meestal raakt de eigenaar of aandeelhouders ook een fors belang kwijt, omdat er vaak debt-for-equity afspraken worden gemaakt (maw de schuldeisers krijgen aandelen in ruil voor kwijtschelden van de schuld).

vrijdag 10 april 2009, 15:10 uur #22

JB2BCD

Als ze dat gebouw op de foto verkopen zijn ze van de schulden af.

Was het maar zo.

Maar kunnen we de mensen verantwoordelijk voor deze economische crisis niet gewoon op laten pakken door de CIA en dan met een zak over hun hoofd naar een geheim kamp laten brengen. Ik bedoel; dat doen we ook met 'terroristen' c.q. mensen waarvan iemand 'iets' vermoed en deze gasten hebben echt lopen kloten + in vergelijking met terrorisme is deze schade vele malen groter en raakt het veel meer mensen.

vrijdag 10 april 2009, 15:41 uur #23

_joho_

Iedereen die serieuze belangen in GM had, heeft natuurlijk ook verzekeringen afgesloten op het falliet van het bedrijf.
En raad eens wie deze verzekeringen (CDO) heeft geschreven, en wie dat gaat betalen. Juist; AIG, en daar draait de belastingbetaler voor op.

Dus wie word er dubbel gen**id? De belastingbetaler.
Eerst veel betalen om GM te redden. En dan nog meer betalen om AIG hieruit te redden.

zondag 12 april 2009, 17:06 uur #24

De_Melkboer

Higrigrops

GM moet gewoon kleinere auto's gaan maken, en dat kan met behoud van de Amerikaanse mentaliteit:

foto

En anders is het:
foto

Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes

Reageer zelf