Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Scheepsbrand in Waalhaven Rotterdam geblust

Monique Verlind (DJMO)

De hulpdiensten zijn uitgerukt voor een scheepsbrand in de Waalhaven in Rotterdam. Er is een NL-alert verzonden met de waarschuwing om ramen en deuren gesloten te houden en de ventilatie uit te zetten.

Volgens MediaTV is het bewuste schip geladen met schroot dat in brand is gevlogen. Er is opgeschaald naar GRIP1.

Update 17:29 uur
Het AD meldt dat er twee bemanningsleden van het vrachtschip de Dimitris S zijn nagekeken vanwege ademhalingsproblemen. De veiligheidregio meldt op Twitter dat de luiken gesloten zijn om de rookoverlast te beperken en dat de brandweer de blusmogelijkheden onderzoekt.

Update 05-07 06:07
De veiligheidsregio meldt dat de brand volledig is geblust. De hulpdiensten dragen het incident over aan de bemanning en betrokken bedrijven. Het Havenbedrijf blijft betrokken bij de afhandeling. Ramen en deuren kunnen weer open!

Waalhaven: De luiken van het zeeschip zijn gesloten. De rook is wel iets verminderd. Blusvaartuigen slaan de rook neer en koelen de scheepshuid. Rook trekt richting het centrum. pic.twitter.com/6PcFL9A2I2
— MediaTV (@mediatvnl) July 4, 2020

Scheepsbrand Waalhaven Rotterdam - Aan boord van het schip zit metaalschroot dat in de brand staat. De luiken zijn momenteel gesloten om de rookoverlast te beperken en de brandweer onderzoekt de blusmogelijkheden. https://t.co/Ft0XhlMzOB
— rijnmondveilig.nl (@rijnmondveilig) July 4, 2020

Brand op een zeeschip in de Waalhaven. Schip is geladen met schroot wat in brand staat. Er is opgeschaald naar “grote brand” met “GRIP 1”. Er is veel rookontwikkeling. pic.twitter.com/6DdWIZUMj9
— MediaTV (@mediatvnl) July 4, 2020

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

22 reacties

Redactie Frontpage

zaterdag 4 juli 2020, 17:09 uur #2

Interpretatie

Voor iedereen anders.

Ai, metaalbrand. Een van de ergste vormen die je maar kunt hebben. Bijna niet te blussen. Broei van, vaak met olieresten vervuild metaal (de zogenaamde 'turnings', zeg maar het metaalafval van draaibankprocessen) kunnen een brandhaard veroorzaken van meer als 1500 graden. De haard is ook nog eens midden in de lading waardoor blussen schier onmogelijk is (je moet de lading er omheen wegplukken om erbij te kunnen komen). Bijkomend probleem is ontstaan van knalgas door de hoge temperaturen en de enorme stoomontwikkeling. Het ruim onder water zetten is vaak de enige oplossing maar je moet daarbij oppassen voor de stabiliteit van het schip en of het schip het structureel wel aankan. Als het doormidden breekt is de kans groot dat de olietanks hun inhoud zullen verspreiden over het water en dan ben je nog verder van huis.

Indien je de brand te lang niet kunt temperen is de kans zelfs aanwezig dat de lading door het schip zelf heensmelt. Iets waarvoor men ook bang is bij Lithiumbatterijen en de hoofdreden dan deze niet in grote hoeveelheden toegestaan zijn in vliegtuigen (je kunt je misschien wel voorstellen wat er gebeurd als deze door het metaal van het vliegtuig heen branden).

Je désapprouve ce que vous dites, mais je défendrai à la mort votre droit à le dire - Voltaire
_____Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety,_____
____________deserve neither Liberty nor Safety - Benjamin Franklin___________________
_________Erst kommt das Fressen, dann kommt die Moral - Bertolt Brecht______________

zaterdag 4 juli 2020, 17:24 uur #3

UpDownStrange

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:09 schreef Interpretatie het volgende:
Ai, metaalbrand. Een van de ergste vormen die je maar kunt hebben. Bijna niet te blussen. Broei van, vaak met olieresten vervuild metaal (de zogenaamde 'turnings', zeg maar het metaalafval van draaibankprocessen) kunnen een brandhaard veroorzaken van meer als 1500 graden. De haard is ook nog eens midden in de lading waardoor blussen schier onmogelijk is (je moet de lading er omheen wegplukken om erbij te kunnen komen). Bijkomend probleem is ontstaan van knalgas door de hoge temperaturen en de enorme stoomontwikkeling. Het ruim onder water zetten is vaak de enige oplossing maar je moet daarbij oppassen voor de stabiliteit van het schip en of het schip het structureel wel aankan. Als het doormidden breekt is de kans groot dat de olietanks hun inhoud zullen verspreiden over het water en dan ben je nog verder van huis.

Indien je de brand te lang niet kunt temperen is de kans zelfs aanwezig dat de lading door het schip zelf heensmelt. Iets waarvoor men ook bang is bij Lithiumbatterijen en de hoofdreden dan deze niet in grote hoeveelheden toegestaan zijn in vliegtuigen (je kunt je misschien wel voorstellen wat er gebeurd als deze door het metaal van het vliegtuig heen branden).

Ik heb ééns in mijn leven ijzer zien branden en dat was indrukwekkend. Wanneer dit in contact komt met water dan kun je een flinke explosie verwachten, ik snap wel dat dit is opgeschaald naar GRIP1. Normaliter moet je heel wat doen voordat je ijzer aan het branden krijgt maar als het eenmaal zover is.

zaterdag 4 juli 2020, 17:36 uur #4

Candymannetje

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:09 schreef Interpretatie het volgende:
Ai, metaalbrand. Een van de ergste vormen die je maar kunt hebben. Bijna niet te blussen. Broei van, vaak met olieresten vervuild metaal (de zogenaamde 'turnings', zeg maar het metaalafval van draaibankprocessen) kunnen een brandhaard veroorzaken van meer als 1500 graden. De haard is ook nog eens midden in de lading waardoor blussen schier onmogelijk is (je moet de lading er omheen wegplukken om erbij te kunnen komen). Bijkomend probleem is ontstaan van knalgas door de hoge temperaturen en de enorme stoomontwikkeling. Het ruim onder water zetten is vaak de enige oplossing maar je moet daarbij oppassen voor de stabiliteit van het schip en of het schip het structureel wel aankan. Als het doormidden breekt is de kans groot dat de olietanks hun inhoud zullen verspreiden over het water en dan ben je nog verder van huis.

Indien je de brand te lang niet kunt temperen is de kans zelfs aanwezig dat de lading door het schip zelf heensmelt. Iets waarvoor men ook bang is bij Lithiumbatterijen en de hoofdreden dan deze niet in grote hoeveelheden toegestaan zijn in vliegtuigen (je kunt je misschien wel voorstellen wat er gebeurd als deze door het metaal van het vliegtuig heen branden).

CO2 in het ruim pompen?

zaterdag 4 juli 2020, 17:42 uur #5

KaleTosti

Eens kijken hoe veel van die "ik wil geen NL-alert spam op mijn telefoon" debielen met longklachten zitten te janken zo. Zijn er hier ook een hoop van. Dit is dus een reden waarom het systeem er is.
Leeghoofden.

zaterdag 4 juli 2020, 17:42 uur #6

funnywell

vraag me af welk bericht ze sturen als tjertnobyl alike gebeurt

zaterdag 4 juli 2020, 17:51 uur #7

UpDownStrange

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:42 schreef KaleTosti het volgende:
Eens kijken hoe veel van die "ik wil geen NL-alert spam op mijn telefoon" debielen met longklachten zitten te janken zo. Zijn er hier ook een hoop van. Dit is dus een reden waarom het systeem er is.
Leeghoofden.

En jij denkt dat er ook maar één van deze mensen dit zal toegeven?

zaterdag 4 juli 2020, 18:11 uur #8

suijkerbuijk

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:42 schreef KaleTosti het volgende:
Eens kijken hoe veel van die "ik wil geen NL-alert spam op mijn telefoon" debielen met longklachten zitten te janken zo. Zijn er hier ook een hoop van. Dit is dus een reden waarom het systeem er is.
Leeghoofden.

Staat uit en blijft uit.

Genoeg anderen manier van informatie dus.

De reden dat het uit staat in mijn geval.
Dat het 10x onzin is dan 1x echt noodzakelijk.
Ze maken zelf misbruik van het systeem.
En dan krijg je dit soort reacties.

Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.

Eindredactie Frontpage

zaterdag 4 juli 2020, 18:14 uur #9

DJMO

#trut

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:11 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Staat uit en blijft uit.

Genoeg anderen manier van informatie dus.

De reden dat het uit staat in mijn geval.
Dat het 10x onzin is dan 1x echt noodzakelijk.
Ze maken zelf misbruik van het systeem.
En dan krijg je dit soort reacties.

Het is maar hoe je het opvat. Ik word liever tien keer voor jan lul gewaarschuwd, dan één keer te laat of niet.

Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen

zaterdag 4 juli 2020, 18:22 uur #10

suijkerbuijk

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:14 schreef DJMO het volgende:

[..]

Het is maar hoe je het opvat. Ik word liever tien keer voor jan lul gewaarschuwd, dan één keer te laat of niet.

Weet je de verhaal van de jongen die wolf roept?

Dat is dit ook.
Leuk dat je info krijgt maar als je telefoon afblijft gaan en de waarschuwing als update spam gebruiken tja.

Zo had ik dus dat er in Rotterdam een frietzaak afbrand.
Mooi ik ben op de hoogte er van en sluit de ramen en gaat verder slapen (slaap op de dag wegens werk in de nacht)
Daar na krijg ik 10 min later dat de vuur nog niet uit is.
Oke denk bij me zelf goed als je de eerste sms heb gemist.
Je snap wel na 5x berichten binnen 30 minuten de waarschuwing uit is gezet
Zodat ik verder kan slapen.

Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.

zaterdag 4 juli 2020, 18:23 uur #11

TheoddDutchGuy

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:14 schreef DJMO het volgende:

[..]

Het is maar hoe je het opvat. Ik word liever tien keer voor jan lul gewaarschuwd, dan één keer te laat of niet.

Als het echt serieus is dan is dat ene berichtje hoogstens de laatste die je ooit te lezen krijgt.

Het is echt onzin.
Hoe vaak ik hier al niet alle mobieltjes af heb horen gaan en dan is er ergens 40km verder op een brandje op een boerderij.

Word om de meest onzinnige zaken ingezet, daar is het nooit voor bedoeld geweest volgens mij.

Redactie Frontpage

zaterdag 4 juli 2020, 18:24 uur #12

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:36 schreef Candymannetje het volgende:

[..]

CO2 in het ruim pompen?

Duurt te lang en te veel aan warmte zorgt ervoor dat gassen direct de hoogte worden ingeperst. CO2 kan geen deken vormen en heeft moeite om in de lading binnen te dringen. Schepen met turnings dienen regelmatig de kerntemperatuur van hun lading te controleren (ga er maar aanstaan als je een giga-ruim hebt met ijzerschroot). Meestal geeft de ruimtemperatuur al een goede indicatie dat er stront aan de knikker is (als deze veel te snel aan het oplopen is zonder dat je een warmer klimaat invaart). Weet het niet 100% zeker maar schepen met turnings, als de lading sowieso al niet verboden is voor 'normale' vrachtschepen, moeten een soort van 'clean bill of health' van de lading indienen (dat de temperatuur van de lading niet scherp gestegen is) voordat ze toestemming krijgen om de lading in te varen. Anders mogen ze buiten ten anker gaan en, als ze geluk hebben, ze met hulp van specialistische diensten de boel blussen. Geen grappige situatie kan ik je wel vertellen.

Redactie Frontpage

zaterdag 4 juli 2020, 18:27 uur #13

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:24 schreef UpDownStrange het volgende:

[..]

Ik heb ééns in mijn leven ijzer zien branden en dat was indrukwekkend. Wanneer dit in contact komt met water dan kun je een flinke explosie verwachten, ik snap wel dat dit is opgeschaald naar GRIP1. Normaliter moet je heel wat doen voordat je ijzer aan het branden krijgt maar als het eenmaal zover is.

Fijn ijzervijlsel en een ontstekingsbron erbij. Hetzelfde effect als met melkpoeder. Is nog wat erger want dit valt ook nog eens onder 'stofexplosie'. Mensen vergeten wel eens dat roesten van ijzer gewoon een vertraagd 'verbranden' is. Hebben we ook die mooie kleurtjes van siervuurwerk aan te danken overigens (elk metaal 'brandt' met een andere kleur).

Redactie Frontpage

zaterdag 4 juli 2020, 18:29 uur #14

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:14 schreef DJMO het volgende:

[..]

Het is maar hoe je het opvat. Ik word liever tien keer voor jan lul gewaarschuwd, dan één keer te laat of niet.

Eerste wat ik doe bij aanschaf van een nieuwe foon: uit die opgedrongen onzin van een bevoogdende staat! Vroeger, en met Chinese foons nog steeds, stond die nutteloze zooi gewoon standaard uit zodat je het zelf moest aanslingeren. Tegenwoordig dus meestal aan. Nee, dank je! Maak van mezelf al genoeg onzingeluiden; koekoek!

zaterdag 4 juli 2020, 18:41 uur #15

mrevil1337

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:42 schreef KaleTosti het volgende:
Eens kijken hoe veel van die "ik wil geen NL-alert spam op mijn telefoon" debielen met longklachten zitten te janken zo. Zijn er hier ook een hoop van. Dit is dus een reden waarom het systeem er is.
Leeghoofden.

Zullen ze nooit toegeven en met allerlij onzin aankomen en bijverzinnen zoals hierboven en onder al gebeurd, ik heb er geen problemen mee met NL-alert, systeem werkt prima, hooguit paar x per jaar een bericht, kortom storm in glas water.

zaterdag 4 juli 2020, 18:43 uur #16

mrevil1337

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:11 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Staat uit en blijft uit.

Genoeg anderen manier van informatie dus.

De reden dat het uit staat in mijn geval.
Dat het 10x onzin is dan 1x echt noodzakelijk.
Ze maken zelf misbruik van het systeem.
En dan krijg je dit soort reacties.

Ik heb nog nooit 10x per jaar een bericht gehad, kortom gewoon storm in glas water.

zaterdag 4 juli 2020, 19:31 uur #17

Process153

Everything goes downhill ...

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:22 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Weet je de verhaal van de jongen die wolf roept?

Dat is dit ook.
Leuk dat je info krijgt maar als je telefoon afblijft gaan en de waarschuwing als update spam gebruiken tja.

Zo had ik dus dat er in Rotterdam een frietzaak afbrand.
Mooi ik ben op de hoogte er van en sluit de ramen en gaat verder slapen (slaap op de dag wegens werk in de nacht)
Daar na krijg ik 10 min later dat de vuur nog niet uit is.
Oke denk bij me zelf goed als je de eerste sms heb gemist.
Je snap wel na 5x berichten binnen 30 minuten de waarschuwing uit is gezet
Zodat ik verder kan slapen.

Welterusten.

What man created , man can destroy<br />Bring to light that day of joy

zaterdag 4 juli 2020, 19:56 uur #18

KaleTosti

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:11 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Staat uit en blijft uit.

Genoeg anderen manier van informatie dus.

De reden dat het uit staat in mijn geval.
Dat het 10x onzin is dan 1x echt noodzakelijk.
Ze maken zelf misbruik van het systeem.
En dan krijg je dit soort reacties.

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:23 schreef TheoddDutchGuy het volgende:

[..]

Als het echt serieus is dan is dat ene berichtje hoogstens de laatste die je ooit te lezen krijgt.

Het is echt onzin.
Hoe vaak ik hier al niet alle mobieltjes af heb horen gaan en dan is er ergens 40km verder op een brandje op een boerderij.

Word om de meest onzinnige zaken ingezet, daar is het nooit voor bedoeld geweest volgens mij.

Een brandje op een boerderij alleen is geen aanleiding voor een NL alert...daar is eerst overleg voor nodig met de brandweer en veiligheidsdiensten. Zo kan het zijn dat giftige stof vanuit (bijvoorbeeld bij een boerderij) hoog in de lucht kunnen komen en in een bepaalde straal neer kunnen vallen.
Ik heb in de omgeving zo vaak klein brand gehad maar geen melding...enkel omdat er geen gevaar was. Ik neem het dus wel serieus.

zaterdag 4 juli 2020, 22:33 uur #19

Posergoth6667

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:27 schreef Interpretatie het volgende:

[..]
Fijn ijzervijlsel en een ontstekingsbron erbij. Hetzelfde effect als met melkpoeder. Is nog wat erger want dit valt ook nog eens onder 'stofexplosie'. Mensen vergeten wel eens dat roesten van ijzer gewoon een vertraagd 'verbranden' is. Hebben we ook die mooie kleurtjes van siervuurwerk aan te danken overigens (elk metaal 'brandt' met een andere kleur).

Zelfde met een vuurslag.

Je hebt een stuk gehard staal en een scherpe steen. Je slaat een miniscuul stukje van het geharde staal af en omdat het zo klein is, oxideert het enorm snel waardoor het direct gaat gloeien. Als dat op een snel gloeiend materiaal komt, slaat het over en door er veel zuurstof in te brengen (blazen), kun je het laten branden. Werkt uitstekend.

The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.

zondag 5 juli 2020, 01:25 uur #20

suijkerbuijk

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 18:43 schreef mrevil1337 het volgende:

[..]

Ik heb nog nooit 10x per jaar een bericht gehad, kortom gewoon storm in glas water.

Woon je zeker niet in Rotterdam of Amsterdam .
Gaat genoeg af namelijk

Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.

zondag 5 juli 2020, 18:42 uur #21

gepromoveerT

nope

quote:
Op zondag 5 juli 2020 @ 01:25 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Woon je zeker niet in Rotterdam of Amsterdam .
Gaat genoeg af namelijk

Nou, valt hier in Roffa wel mee; de afgelopen 12 maanden 2x gehad. Gister even gekeken hoe de wind stond en hoefde niks af te sluiten.

zondag 5 juli 2020, 18:43 uur #22

gepromoveerT

nope

quote:
Op zaterdag 4 juli 2020 @ 17:09 schreef Interpretatie het volgende:
Ai, metaalbrand. Een van de ergste vormen die je maar kunt hebben. Bijna niet te blussen. Broei van, vaak met olieresten vervuild metaal (de zogenaamde 'turnings', zeg maar het metaalafval van draaibankprocessen) kunnen een brandhaard veroorzaken van meer als 1500 graden. De haard is ook nog eens midden in de lading waardoor blussen schier onmogelijk is (je moet de lading er omheen wegplukken om erbij te kunnen komen). Bijkomend probleem is ontstaan van knalgas door de hoge temperaturen en de enorme stoomontwikkeling. Het ruim onder water zetten is vaak de enige oplossing maar je moet daarbij oppassen voor de stabiliteit van het schip en of het schip het structureel wel aankan. Als het doormidden breekt is de kans groot dat de olietanks hun inhoud zullen verspreiden over het water en dan ben je nog verder van huis.

Indien je de brand te lang niet kunt temperen is de kans zelfs aanwezig dat de lading door het schip zelf heensmelt. Iets waarvoor men ook bang is bij Lithiumbatterijen en de hoofdreden dan deze niet in grote hoeveelheden toegestaan zijn in vliegtuigen (je kunt je misschien wel voorstellen wat er gebeurd als deze door het metaal van het vliegtuig heen branden).

Thanks!
Toen ik las over broei in het schroot moest ik toch even nadenken over hoe en wat.

Reageer zelf