Nieuws
NS: 350 treinen onbruikbaar
Het treinverkeer zal nog zeker twee weken last hebben van de naweeën van de storm van afgelopen zondag. De Nederlandse Spoorwegen laat honderden treinen minder rijden. In totaal valt 8 procent van de treinen uit.
De maatregel moet worden genomen doordat de NS veel last heeft van bladeren op het spoor. Hierdoor hebben de treinen een langere remweg en blokkeren of slippen de wielen regelmatig. Dit zorgt voor meer slijtage. Inmiddels zijn er al 350 treinen onbruikbaar.
In de herfst is er vaak sprake van gladde sporen, maar volgens de NS is het nog nooit zo erg geweest. Een gel om de rails stroever te maken heeft onvoldoende effect.
Reisorganisatie ROVER zegt alle vertrouwen in de spoorwegen door de maatregel te hebben verloren. Ook de consumentenbond is negatief over het plan en vindt dat de NS het niet kan maken om met een dergelijke dienstverlening de tarieven te gaan verhogen.
quote:
Inmiddels zijn er al 350 treinen onbruikbaar.
Uit een totaal van 2300 inzetbare treinstellen. Dus in totaal 15.2 procent van de treinstellen zijn momenteel defect.
Ze hebben gewoon hun zaken niet op orde, en zien die storm als een goed excuus om alle schuld op te schuiven
foto
[ Dit bericht is gewijzigd door Bree ]
Ben toch blij met mijn auto......foto
[ Dit bericht is gewijzigd door Apache_Arno ]
Mij lijkt het niet zo moeilijk. Monteer twee bezems op het voorste treinstel en weg zijn je blaadjes! foto Gasbrander voor de bezem en je rails zijn ook nog eens droog.
quote:
Mij lijkt het niet zo moeilijk. Monteer twee bezems op het voorste treinstel en weg zijn je blaadjes!
Klopt, alleen zijn de rails dan ook weggesleten. Staal op staal slijt erg hard.
Ergo: je bent dan net zover.
[ Dit bericht is gewijzigd door wildhagen ]
tis te warm..trein rijd niet
wait te hard..trein rijd niet
wait niet...oh trein rijd
uh sneeuwt..trein rijd niet
tis herfst..trein rijd niet..
wanneer rijden ze nou weer normaal???
Files? Nee!
Lang leve de motorfiets!
quote:
Klopt, alleen zijn de rails dan ook weggesleten. Staal op staal slijt erg hard.
En die wielen zijn van plastic zeker foto
(En bezem hoeft ook niet van staal te zijn)
quote:
Klopt, alleen zijn de rails dan ook weggesleten. Staal op staal slijt erg hard.
Een trein van vele tonnen met metalen wielen kan er wel overheen, maar van een bezem slijt ie?
quote:
Zie het weer meer als een excuus om hun trein park weer up to date te maken
Daar waren ze allang mee bezig hoor, om DD-IRM\'s te upgraden naar V-IRM\'s. Plus natuurlijk revisies voor al wat ouder spul (Plan-V/Plan-T etc). En wat dacht je van de ICK\'s die ze net aangeschaft hebben?
quote:
(En bezem hoeft ook niet van staal te zijn)
foto
Wou je d\'r eentje zoals jij thuis hebt op monteren? Ga je gang, kan je om de honderd meter die ding vervangen...
[ Dit bericht is gewijzigd door wildhagen ]
ik moet toch elke dag met de trein.....
Sorry net voor de link =DIE HIER NIET NOG EENS HOEFT TE STAAN= ik wist niet dat dat spam zou zijn vandaar.
[ Dit bericht is gewijzigd door Sorcerer8472 ]
Maar ik denk dat de NS hier niet zo weinig aan kan doen.... het weer is almachtig
quote:
Een trein van vele tonnen met metalen wielen kan er wel overheen, maar van een bezem slijt ie?
Ja. Maf hè!
quote:
Een trein van vele tonnen met metalen wielen kan er wel overheen, maar van een bezem slijt ie?
Inderdaad, dat klopt.
IK DURF TE WEDDEN DAT ZELFS DE WEBSITE VERTRAGING HEEFT. foto
ze verzinnen wel steeds originelere smoesjes die NS toch!
* Peewee snapt er de ballen van.
Du Riechst So Gut
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
De NS is redelijk onbruikbaar idd.
Bladeren op de rails kan weleens voorkomen het is herfst he? Volgens mij leer je op de basisschool al dat bomen hun bladeren verliezen foto
Anyway...het gaat om veiligheid in dit geval...ik hoor mensen ook niet zeiken over de KLM terwijl die 50 vluchten annuleren, nee dat is volkomen normaal bij een zware storm..
Maar waar ik het mee eens ben is dat ze te duur zijn, maar dat geld voor al het openbaar vervoer...
Maar lekker makkelijk om ze altijd maar af te zeiken..we moeten toch een zwarte Piet hebben in ons gehaaste maatschappij hedendaags foto
quote:
Dubbeldekkers en Koplopers hebben aandrijving per treinstel, dus die slijten een stuk minder, dus de trajecten waar deze treinen op rijden, hebben bijna nergens last van.
Jammer genoeg rijdt het dubbeldekker tracert Den Haag - Amsterdam toch niet vandaag foto .
kost me fijn elke dag weer een uur extra reistijd foto
quote:
ik hoor mensen ook niet zeiken over de KLM terwijl die 50 vluchten annuleren, nee dat is volkomen normaal bij een zware storm..
Een trein valt niet uit de lucht, waarbij alle passagiers waarschijnlijk in een verzengende vuurzee zullen sterven... Om maar niet te spreken van de luitjes op de grond.
[ Dit bericht is gewijzigd door vliegnaarhans ]
Vanwege verhuizing enkele spullen te koop: www.garageverkoop.tk
lijkt mij stug dat die 350 treinen in 1 jaar zoveel slijten door het slippen op blaadjes.
ook is bekend dat de NS al jaren achterloopt met onderhoud aan hun treinen. beetje zwak om dan zo\'n storm als excuus te gebruiken... foto
ik ga nog met de bus, maar er zijn gasten die staan gewoon super aso vroeg op om maar een beetje optijd te zijn...
Zand stooien foto
Hoor ik hier een nieuwe melkertbaan ???
( oh nee die konden weer niet gesubsudeert worden)
[ Dit bericht is gewijzigd door Dopekoe ]
Niet alleen weten ze geen oplossingen te vinden voor de dagelijkse problematiek, ook hebben ze totaal geen vermogen om na te denken over de seizoens gebonden, en dus jaarlijks terug kerende problematiek.
Ieder bedrijf dat geen structurele oplossingen kan bedenken voor voorspelbare en dus incalculeerbare storingen en of problemen mag van mij falliet gaan.
[ Dit bericht is gewijzigd door aMiGaGa ]
en iedereen weet wat olie tussen 2 stukken staal
doet
quote:
Waarom zit iedereen toch altijd de NS af te zeiken? Als er 1 organisatie is die je kan vertellen hoe laat de trein rijd op 4 december 2003 is het de NS wel... dusz!
NOU NEE!
Het enige dat je bij de NS zeker weet is dat ie NIET op tijd zal rijden.
Enige jaren geleden ben ik eens met reguliere treinen op wintersport gegaan naar Oostenrijk. In In Möngengladbach aan een conducteur gevraagd welke trein ik in München moest nemen, want de reisplanner had me met een schema opgezadeld waarbij ik op het eeeeenorme station in München 3 minuten overstap tijd had. Dat kun je dus schudden.
Nee dus.
Oh meneer, zegt die conducteur. Wij komen zo laat daar aan op dit perron, uw volgende trein vertrekt van 2 perrons verderop maar deze trein stopt aan het eind van het ene perron, en uw trein vertrekt ongeveer op dezelfde hoogte. U heeft aan die 3 minuten ruim voldoende hoor. Dit is de Deutsche Bahn. (voor de goede orde, Mönchengladbach en München liggen 700 km uit elkaar)
In NL kunnen ze je nog niet eens vertellen hoe laat je op het volgende station aankomt.
foto
quote:
Het enige dat je bij de NS zeker weet is dat ie NIET op tijd zal rijden.
Onzin, laatst is berekend dat 82 procent (even uit mijn hoofd) WEL op tijd rijd.
quote:
tis te koud..trein rijd niet
tis te warm..trein rijd niet
wait te hard..trein rijd niet
wait niet...oh trein rijd
uh sneeuwt..trein rijd niet
tis herfst..trein rijd niet..
wanneer rijden ze nou weer normaal???
armagadon? fotofoto
ik hou van Fisher o/
quote:
Onzin, laatst is berekend dat 82 procent (even uit mijn hoofd) WEL op tijd rijd.
Sorry hoor maar dan is er dus 18% vertraagd, dat is toch niet normaal!? 2 op de 10 treinen heeft dus vertraging. Dat vind ik dus veeeel te veeeel.
quote:
Onzin, laatst is berekend dat 82 procent (even uit mijn hoofd) WEL op tijd rijd
Houdt er wel rekening dat bij de NS op tijd gelijk is aan minder dan 5min vertraging
[ Dit bericht is gewijzigd door -roys- ]
quote:
Sorry hoor maar dan is er dus 18% vertraagd, dat is toch niet normaal!? 2 op de 10 treinen heeft dus vertraging. Dat vind ik dus veeeel te veeeel.
Dat is nog steeds veel, maar DoctorB zei dat 0 procent op tijd reed, en dat is dus (weer eens) zwaar overdreven.
[ Dit bericht is gewijzigd door TripleM ]
quote:
Reisorganisatie ROVER zegt alle vertrouwen in de spoorwegen door de maatregel te hebben verloren. Ook de consumentenbond is negatief over het plan en vindt dat de NS het niet kan maken om met een dergelijke dienstverlening de tarieven te gaan verhogen.
wel weer erg makkelijk. Kritiek leveren kan iedereen, oplossingen leveren schijnbaar niet.
Respondenten nodig voor je onderzoek? RespondentenDatabase.nl . Nu 10 respondenten per onderzoek gratis.
Omdat ze alles wat er ook maar gebeurt aangrijpen als excuus voor hun vertragingen.
ipv gewoon te zeggen :
Sorry maar we zijn een stervend bedrijf met belachelijk hoge schulden en achterstallig onderhoud.
We ontslaan nu mensen terwijl we eigenlijk een personeels tekort hebben.
We proberen ons personeel te belazeren zodat ze in koopkracht achteruit gaan omdat we hun salarissen niet evenredig verhogen met de inflatie.
Dit alles heeft tot gevolg dat de service nog slechter wordt.
En vervolgens worden de al veel te hoge tarieven nog eens dubbel opgehoogd.
foto
quote:
Daar waren ze allang mee bezig hoor, om DD-IRM\'s te upgraden naar V-IRM\'s. Plus natuurlijk revisies voor al wat ouder spul (Plan-V/Plan-T etc). En wat dacht je van de ICK\'s die ze net aangeschaft hebben?
Kun je dit even vertalen in Nederlands.. foto
quote:
Kun je dit even vertalen in Nederlands..
Tuurlijk foto
DD-IRM = Dubbeldeks Interregio Materieel. De "nieuwe dubbeldekkers", met die kuipstoelen en airco. 3 of 4 treinbakken. Bouwjaar midden jaren 90.
V-IRM = Verlengd Interregio Materieel. Eigenlijk dezelfde als DD-IRM, maar dan met 4 of 6 bakken, verlengd dus. Bouwjaar 2002-2005.
Plan-V = Apenkoppen. Worden vaak aangezien voor Hondekoppen, maar zijn het niet (Hondekoppen zijn allemaal al 6 jaar buiten dienst). Materieel uit 1964. 2 bakken.
Plan-T. Bijna identiek als Plan-V, maar dan met 4 bakken en wat kleine aanpassingen. Ook uit 1964.
ICK = getrokken rijtuigen. Daar zit dus altijd een locomotief voor (eentje uit de 1700- of 1800-serie).
Verder heb je nog de ICM0/1/2/3, dat zijn de Koplopers. Bouwjaar 1977-1982.
Dan heb je nog kleinere series als SM90 (1993) en DM90, plus zaken als Plan-U (dieseltjes) en Plan-Y/SGM (Sprinters, ook eind jaren 70).
DD-AR = Dubbeldeks Agloregio Materieel: de oude dubbeldekkers, worden meestal in stoptreinen gebruikt. Bouwjaar ergens eind jaren 80. Rijd altijd met een loc van de 1700-serie.
mDDM: als DD-AR, maar dan met ingebouwde motor. Heeft dus geen locomotief meer nodig.
[ Dit bericht is gewijzigd door wildhagen ]
[ Dit bericht is gewijzigd door solar000 ]
Beetje jammer dat men niet zo constructief is en altijd een oordeel klaar heeft over alles. Zal wel te maken hebben met een gebrek aan algemene ontwikkeling wat m.i. een lichte samenhang vertoont mewt de achteruitgang van de normen en waarden en het wederzijds respect in onze samenleving maar dat terzijde.
To the point: de NS heeft elke herfst last van de bladeren en door die storm nu juist extra. Als in zeer korte tijd er 350 treinen onbruikbaar raken (wat gezien de storm van afgelopen weekend heel goed denkbaar is), dan kan iedereen (en dan bedoel ik iedereen) toch wel op zijn vingers natellen dat al die 350 treinen niet binnen twee dagen gerepareerd zijn....
Beetje erg kortzichtig om te stellen dat de NS gelijk alle andere perikelen als prijsverhoging en dienstverlening in het algemeen hiermee wil verbloemen.
Zelf ben ik al 32 jaar lang opgevoed met OV en de fiets daar mijn ouders geen rijbewijs hebben, ga regelmatig met de trein en het is een kwestie van een heel klein beetje plannen en met die vertragingen valt het over het algemeen ook wel mee.
quote:
Reisorganisatie ROVER zegt alle vertrouwen in de spoorwegen door de maatregel te hebben verloren.
Dat heb ik al lang. Lang leve de auto foto
Maar wel ziek dat je als automobilist wordt uitgebuit terwijl er geen goed alternatief is.
Laten we de spoorwegen maar gaan asfalteren foto
[ Dit bericht is gewijzigd door SniperRC ]
quote:
Waarom zit iedereen toch altijd de NS af te zeiken? Als er 1 organisatie is die je kan vertellen hoe laat de trein rijd op 4 december 2003 is het de NS wel... dusz!
ja, niet of 10 min te laat foto
quote:
Een trein valt niet uit de lucht, waarbij alle passagiers waarschijnlijk in een verzengende vuurzee zullen sterven... Om maar niet te spreken van de luitjes op de grond.
Nee het is lekker als de trein een noodstop moet maken (auto op de rails ofzo) en hij rijdt er dwars doorheen. Of bij een eindpunt van de rails dat ie gewoon doorglijd omdat ie niet kan remmen...
quote:
Waarom zit iedereen toch altijd de NS af te zeiken? Als er 1 organisatie is die je kan vertellen hoe laat de trein rijd op 4 december 2003 is het de NS wel... dusz!
Tuurlijk ze kunnen het wel; waarzegsters kunnen je ook vertellen hoe je liefdesleven in maart 2005 is, maar dat wil nog niet zeggen dat het waar is
quote:
Hyronimus wist het volgende te vertellen:
To the point: de NS heeft elke herfst last van de bladeren en door die storm nu juist extra. Als in zeer korte tijd er 350 treinen onbruikbaar raken (wat gezien de storm van afgelopen weekend heel goed denkbaar is), dan kan iedereen (en dan bedoel ik iedereen) toch wel op zijn vingers natellen dat al die 350 treinen niet binnen twee dagen gerepareerd zijn...
Beetje erg kortzichtig om te stellen dat de NS gelijk alle andere perikelen als prijsverhoging en dienstverlening in het algemeen hiermee wil verbloemen.
Volledig mee eens!
Natuurlijk blijft vertraging ongelooflijk irritant en zal ik zeker niet ontkennen dat ik mijn irritatie kenbaar maak als de trein weer eens te laat is, maar in dit geval is het toch te begrijpen dat de problemen van deze aard zijn!
De afgelopen week met die storm, dat was absoluut overmacht. De dag later, veel schade, kunnen ze niets aan doen.
Maar dat je over Nijmegen-Leiden VIJF uur moet doen, daar kan ik met de pet ECHT niet bij. Dat had ik wel kunnen fietsen joh!
Wat doen ze niet goed? Nou, dan zit je in de trein, roepen ze om dat je bij het volgende station eruit moet. "De NS zet bussen in".
En vervolgens weten ze op dat station van toeten nog blazen! "NS zet helemaal geen bussen in, hoe kom je daar bij? Pak die en die trein maar" en dan ben je weer een uur extra kwijt.
Nou, DAT zuigt er aan de NS dus. Ik heb dat vaker meegemaakt, ze kunnen er echt niet altijd wat aan doen als er een storing optreedt maar een beetje backup-plan ontbreekt en onderlinge communicatie tussen de stations/treinen/enz mogen ze weleens invoeren.
Verder vind ik dat ze op normale dagen waarop ze TOCH bepaalde treinen niet laten rijden (Nijmegen-Arnhem voor mij, paar keer meegemaakt in 1 schooljaar tijd), en ze dan geen reden opgeven! Zo van "je ziet maar, wij rijden niet, en toedels".
Nee, die prijsverhoging die ze willen doorvoeren is allesbehalve terecht, ze hebben zat te doen om de service te verbeteren zodat een treinkaartje voor de huidige prijs z\'n geld waard is.
quote:
Nee, die prijsverhoging die ze willen doorvoeren is allesbehalve terecht, ze hebben zat te doen om de service te verbeteren zodat een treinkaartje voor de huidige prijs z\'n geld waard is.
Probleem is dat er nauwelijks geld is om de problemen op te lossen. Onderhoud en aanschaf nieuw materieel kost nu eenmaal heel veel geld. Dat de NS niet kan organiseren dat is duidelijk, maar wat verwacht je dan van een overheidsinstelling. Vind dat de tarieven nog wel verder omhoog kunnen, als ze klanten verliezen dan merken ze dat vanzelf wel.
[ Dit bericht is gewijzigd door react ]
[ Dit bericht is gewijzigd door react ]
Ik heb een voorstel
Als zeikende treinreiziger:
-mag je absoluut geen troep maken in de trein en op het station, houd je afval bij en gooi het ergens anders weg, dit scheelt een kapitaal op schoonmaakploegen
-gaat niet naar de wc op het station, bouw van nieuwe wc\'s kan nu gestaakt worden en scheelt onderhoudskosten.
-zoekt zelf uit hoe je moet reizen (folders, internet), zo kunnen die ns-info lui ook geschrapt worden
oh nee, jullie willen allemaal voor zo weinig mogelijk geld zo veel mogelijk, en als het dan niet goed is heel veel zeiken.
Mag dus wel duidelijk zijn dat ik hekel heb aan die types die EN zeiken EN een troep maken in de trein EN dan ook nog eens op studenten ov reizen
quote:
Reisorganisatie ROVER
foto
de reactie zal binnenkort geplaatst worden
in plaats van
De Trein is zo gek nog niet!
(Enne mijn auto is een soort intercity, van stad naar stad zonder elk station te stoppen!!!)
Daar zitten ze al een aantal jaren (!) met dit soort problemen in 10 voud (aangezien daar ook een stukkie meer rails ligt).
Heb een tijdje terug op de BBC een vergelijkingstest gezien tussen BR en de NS, en de NS was de duidelijke winnaar in comfort en (geloof het of niet) op tijd rijden.
Dus denk maar zo: het is niet prettig wat er nu allemaal gebeurt (ookal kan de NS het soms ook neit helpen), maar het kan nog vele malen erger!
quote:
Houdt er wel rekening dat bij de NS op tijd gelijk is aan minder dan 5min vertraging
Als ik goed geinformeerd ben is dat niet 5 min. maar 3 min. hoor foto
quote:
tis te koud..trein rijd niet
tis te warm..trein rijd niet
wait te hard..trein rijd niet
wait niet...oh trein rijd
uh sneeuwt..trein rijd niet
tis herfst..trein rijd niet..
wanneer rijden ze nou weer normaal???
[flauwmodus] foto als het niet waait, sneeuwt,te koud of te warm is maar duidelijk wel als het geen herfst is !!foto [/flauwmodus]
idd dat van de britse NS is waar, maar daar is het "bedrijf" ook al een veel langere tijd niet meer van de staat. De meeste ongelukken/vertragingen ontstaan daar door slecht/minder onderhoud. Geef de NS nog 5 jaar en zij gaan de zelfde kant op ben ik bang
[ Dit bericht is gewijzigd door aster-x ]
quote:
Plan-V = Apenkoppen. Worden vaak aangezien voor Hondekoppen, maar zijn het niet (Hondekoppen zijn allemaal al 6 jaar buiten dienst). Materieel uit 1964. 2 bakken.
errm? waar komt plan-V vandaan? ik heb het altijd over mat64 foto
Plan-U is dat een buffelo? (of hoe mag dat beest heten foto)
ow ontopic:
Nja ik wil niet zeggen dat NS topie bezig is maar tis wel drukste rail systeem in europa.
vindt het eigenlijk niet gek als er is wat mis gaat foto
quote:
errm? waar komt plan-V vandaan? ik heb het altijd over mat64
Kan ook foto
Mat\'64 is zowel Plan-V als Plan-T. Vroeger noemde men alles Plan-<letter>. Zo heb je bijvoorbeeld ook nog Plan-W getrokken rijtuigen, hoewel er daar niet zo heel erg veel meer van over zijn inmiddels.
quote:
Plan-U is dat een buffelo? (of hoe mag dat beest heten )
Nee, Buffel is de bijnaam voor het DM90-materieel. Dit is de opvolger van de Plan-U. Dit is dus een Buffel: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/nl/diesel/dmu/DM90/3433_ns_001.jpg
Plan-U lijkt uiterlijk een beetje op de Plan-V, maar het is een dieseltreinstel, er zijn er niet zo heel erg veel meer van. Voor een fototje kan je terecht op http://members.tripod.lycos.nl/planu/pix/114Hno01.jpeg
[ Dit bericht is gewijzigd door wildhagen ]
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken