Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Klachtenregen over ov-chipkaart

Redactie

De ombudsman voor het openbaar vervoer, OV Loket, heeft over de eerste negen maanden van dit jaar bijna achthonderd klachten over de ov-chipkaart binnengekregen van reizigers. Dat heeft de organisatie vandaag laten weten. Volgens OV Loket werken de vervoersbedrijven te weinig samen en is de chipkaart "versnipperd" en "ondoordacht" ingevoerd.

In totaal kwamen ruim 3100 klachten binnen. De meeste aanmerkingen waren aan het adres van de NS met 1138 klachten. OV Loket noemt dat 'niet verwonderlijk' omdat de spoorwegen verreweg "de meeste reizigerskilometers verzorgt."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

124 reacties

Reactiepagina:

1 2

dinsdag 17 november 2009, 13:01 uur #101

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 12:54 schreef groenbladje het volgende:

[..]

http://www.rover.nl/nieuws/columns/column.php?id=col090804

[..]

sleutelwoord is misschien, nu ben jezelf evengoed aan het speculeren zoals je mij beticht, geef nu maar toe, je weet hetzelf ook niet.

[..]

bij hoeveel voorbeelden geloof je het?

Zoals ik al eerder zei, bij 12 van de 15 ritten in A'dam en Rotterdam was de OV chipkaart goedkoper.
Jij doet beweringen over Utrecht, daar heb ik nog geen onderzoek over gedaan, dus inderdaad van Utrecht weet ik het niet zeker maar vermoed dat het vergelijkbaar zal zijn met A'dam en Rotterdam.

Een column van Rover vind ik niet overtuigend. Die gasten zijn zo subjectief als de pest. Ze voorspelden grote chaos in Rotterdam maar toen dat uitbleef hadden ze niet eens het fatsoen om te zeggen dat het meeviel.

dinsdag 17 november 2009, 13:09 uur #102

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 12:58 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Omdat dat ook gebeurd als blijkt dat er te weinig verkoop automaten zijn. Bij mij op het station is dat tenminste gebeurd. Stond regelmatig een lange rij voor de verkoop automaat. Tijdje later stond er nog 1 naast.
Waarom zouden ze het niet doen? Denk je nou echt dat de OV bedrijven de reizigers zoveel mogelijk willen pesten ofzo?

nee, maar ze gaan niet nodeloos dingen bijplaatsen, als er 30 minuten op een dag heel druk is en voor de rest niet, de rest kan je zelf wel invullen. en n=1 is niet echt statistisch gezien een representatieve steekproef. (en verder de RET != Connexxion != HTM != QBuzz != NS != Arriva != Veolia != Syntus != GVB etc)

dinsdag 17 november 2009, 13:12 uur #103

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:09 schreef groenbladje het volgende:

[..]

nee, maar ze gaan niet nodeloos dingen bijplaatsen, als er 30 minuten op een dag heel druk is en voor de rest niet, de rest kan je zelf wel invullen. en n=1 is niet echt statistisch gezien een representatieve steekproef. (en verder de RET != Connexxion != HTM != QBuzz != NS != Arriva != Veolia != Syntus != GVB etc)

Dus dat ze geen extra paal plaatsen is ook een vaag vermoeden.

Heb je nu al een aantal voorbeelden waaruit blijkt dat de OV chipkaart in Utrecht alleen maar duurder is?
Ga daar eens mee aan de slag ipv problemen verzinnen.

dinsdag 17 november 2009, 13:14 uur #104

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:01 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Zoals ik al eerder zei, bij 12 van de 15 ritten in A'dam en Rotterdam was de OV chipkaart goedkoper.
Jij doet beweringen over Utrecht, daar heb ik nog geen onderzoek over gedaan, dus inderdaad van Utrecht weet ik het niet zeker maar vermoed dat het vergelijkbaar zal zijn met A'dam en Rotterdam.

Ik zou niet iets concluderen uit mn eigen reizen. Kijk ik kan wel hiet gaan quoten uit berichten van anderen dat bv Arnhem - Zevenaar met de bus 1 euro duurder is dan met strippenkaart. Of dat ritten binnen de zone Utrecht duurder is. Maar daar wil ik eerst toestemming voor hebben.

quote:
Een column van Rover vind ik niet overtuigend. Die gasten zijn zo subjectief als de pest. Ze voorspelden grote chaos in Rotterdam maar toen dat uitbleef hadden ze niet eens het fatsoen om te zeggen dat het meeviel.

het ging natuurlijk om de eerste 2 alinea's de KAN gaat de dalurenkaartjes afschaffen en vervangen door veel duurdere enkeltjes. Heeft Amsterdam eo ook gedaan, gaan andere OV-authoriteiten ook doen.

dinsdag 17 november 2009, 13:15 uur #105

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:12 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Dus dat ze geen extra paal plaatsen is ook een vaag vermoeden.

Heb je nu al een aantal voorbeelden waaruit blijkt dat de OV chipkaart in Utrecht alleen maar duurder is?
Ga daar eens mee aan de slag ipv problemen verzinnen.

Ik krijg geen knaken per uur van mn werkgever om daar nu mee bezig te gaan. Dus geduld.

dinsdag 17 november 2009, 13:16 uur #106

fristie

volgens mij word ik als student vanaf 1 januari al gedwongen om met zo'n ov-chip kaart te reizen

toen ik bij de gebruikshandleiding het woord 'oplaadpunt' tegenkwam haakte ik af, wat een onzin!

dinsdag 17 november 2009, 13:18 uur #107

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:15 schreef groenbladje het volgende:

[..]

Ik krijg geen knaken per uur van mn werkgever om daar nu mee bezig te gaan. Dus geduld.

Wauw. Je krijgt wel betaal om de hele dag op Fok! rond te hangen! Wat voor een baan is dat?

dinsdag 17 november 2009, 13:20 uur #108

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:14 schreef groenbladje het volgende:

[..]

Ik zou niet iets concluderen uit mn eigen reizen. Kijk ik kan wel hiet gaan quoten uit berichten van anderen dat bv Arnhem - Zevenaar met de bus 1 euro duurder is dan met strippenkaart. Of dat ritten binnen de zone Utrecht duurder is. Maar daar wil ik eerst toestemming voor hebben.
[..]

het ging natuurlijk om de eerste 2 alinea's de KAN gaat de dalurenkaartjes afschaffen en vervangen door veel duurdere enkeltjes. Heeft Amsterdam eo ook gedaan, gaan andere OV-authoriteiten ook doen.

En de OV bedrijven kunnen het ook allemaal prima in stand houden.

Dat is een beetje het probleem met jou en anderen. Jullie verzinnen allemaal dingen die misschien zouden kunnen gebeuren maar houden je totaal niet bezig met de realiteit.
Kom gewoon met concrete voorbeelden van ritten in utrecht of een OV bedrijf dat zegt dat die de dalkaartjes afschaft.

dinsdag 17 november 2009, 13:28 uur #109

Opgefockt

Dit is trouwens ook het einde van die goedkope Blokker/Kruidvat dagkaarten! (die ook steeds duurder worden... was ooit nog eens 9,99 per dagkaart)

Jammer...

Heb nu net nog bij de Blokker zo'n kaart gehaald voor 2 personen! Kan ik mooi met mijn kinderen een dagje treinen! (11 =railrunner) en 15 jaar)

dinsdag 17 november 2009, 13:31 uur #110

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:20 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

En de OV bedrijven kunnen het ook allemaal prima in stand houden.

Dat is een beetje het probleem met jou en anderen. Jullie verzinnen allemaal dingen die misschien zouden kunnen gebeuren maar houden je totaal niet bezig met de realiteit.
Kom gewoon met concrete voorbeelden van ritten in utrecht of een OV bedrijf dat zegt dat die de dalkaartjes afschaft.

www.destadsregio.nl:

8. Tarieven
In de Stadsregio Arnhem Nijmegen is een Tarievenplan opgesteld waarin afspraken zijn gemaakt over de tarieven waar de Stadsregio Arnhem Nijmegen verantwoordelijk voor is.Als vervanger van het KAN-kaartje in de regio Nijmegen en het Dalkaartje in de regio Arnhem heeft de stadsregio samen met de vervoerders een tweetal alternatieven ontwikkeld. Reizigers die vanwege het gemak op het voertuig hun kaartje willen kopen kunnen gebruik maken van papieren RIT-kaartjes. Voor reizigers die in de daluren goedkoper willen reizen is een. “Dalkorting-propositie” ontwikkeld. Tegen betaling van een jaarlijks vast bedrag van € 7,50 krijgen deze reizigers in de daluren 20% korting op het totale tarief.
De 2, 3 en 8 strippenkaart verdwijnen per 1 augustus. Daarvoor komen de ritkaartjes in de wagenverkoop. De dalkaarten en KAN kaarten gaan pas uit het assortiment als de dalpropositie op de OV-chipkaart werkt. Dat betekent dat deze in ieder geval tot 1 oktober verkrijgbaar zijn. De voorverkoop strippenkaarten voor reizigers blijven tot dan nog het goedkoopste vervoerbewijs.

Met de OV-chipkaart houdt u zelf bij hoeveel kilometers u reist. Op die manier kunt u uw reiskosten berekenen. Gemiddeld wordt het reizen door de OV-chipkaart niet duurder. Maar uw reiskosten kunnen wel hoger of lager worden, want u gaat betalen voor de afstand die u écht aflegt. U betaalt het aantal gereisde kilometers x € 0,11 + € 0,75 basistarief. Stapt u meteen of binnen 35 minuten over, hoeft u niet opnieuw het basistarief van € 0,75 te betalen. U ziet de reiskosten bij het uitchecken op het scherm van de kaartlezer.

dinsdag 17 november 2009, 13:36 uur #111

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:20 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

En de OV bedrijven kunnen het ook allemaal prima in stand houden.

Dat is een beetje het probleem met jou en anderen. Jullie verzinnen allemaal dingen die misschien zouden kunnen gebeuren maar houden je totaal niet bezig met de realiteit.
Kom gewoon met concrete voorbeelden van ritten in utrecht of een OV bedrijf dat zegt dat die de dalkaartjes afschaft.

http://www.zoetermeerov.nl/nieuws/nieuws.php?z1=1697

Veel Zoetermeerders duurder uit met OV-chip

Veel Zoetermeerders zijn straks duurder uit met de OV-chipkaart dan met de huidige strippenkaart. Vooral langere reizen met de bus of de sneltram binnen Zoetermeer gaan meer kosten.
Verklaring voor het prijsverschil is het nieuwe tarievenstelsel. De prijs van een OV-kaartje wordt straks bepaald door het aantal afgelegde kilometers. Nu nog is Zoetermeer één openbaar vervoerzone, met uitzondering van de wijk Oosterheem. Het maakt dus nu geen verschil of je een paar haltes reist in de stad of de hele openbaar vervoerzone doorgaat.
Wie met de bus reist van sporthal De Veur in de wijk Rokkeveen naar Centrum West betaalt met de strippenkaart omgerekend 97 cent. Dat wordt met de OV-chipkaart 1,51 euro, ruim de helft meer. Wie doorrijdt nar winkelcentrum Noordhove is zelfs ruim het dubbele kwijt.
Volgens de gemeente Zoetermeer is dit het onvermijdelijke gevolg van de overgang van het zone-systeem naar de kilometerheffing. Dat laatste systeem is eerlijker, vindt de gemeente, omdat het uitgaat van de feitelijk afgelegde afstand.
Wethouder Pieter Smit (D66, vervoer) wijst er in een notitie op dat een groep Zoetermeerders juist voordeel zal hebben. Zo wordt reizen van Centrum West naar Den Haag Centraal 15 procent goedkoper dan met de strippenkaart.
Overigens zijn Zoetermeerders met RandstadRail wel duurder uit dan Hagenaars. Binnen Haaglanden geldt straks een tarief van 12,6 cent per kilometer (exclusief opstaptarief van 75 eurocent). Op het RandstadRailtraject tussen Laan van NOI en Zoetermee en binnen Zoetermeer is de kilometerprijs 14,7 cent. Reden is dat de sneltrams hier met een hogere frequentie en snelheid rijden dan binnen Den Haag.
De OV-chipkaart wordt in november ingevoerd op RandstadRail. Connexxion maakt er sinds mei al gebruik van. Naar verwachting blijft de strippenkaart tot media volgend jaar geldig in de Haagse regio.

dinsdag 17 november 2009, 13:37 uur #112

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:31 schreef groenbladje het volgende:

[..]

www.destadsregio.nl:

8. Tarieven
In de Stadsregio Arnhem Nijmegen is een Tarievenplan opgesteld waarin afspraken zijn gemaakt over de tarieven waar de Stadsregio Arnhem Nijmegen verantwoordelijk voor is.Als vervanger van het KAN-kaartje in de regio Nijmegen en het Dalkaartje in de regio Arnhem heeft de stadsregio samen met de vervoerders een tweetal alternatieven ontwikkeld. Reizigers die vanwege het gemak op het voertuig hun kaartje willen kopen kunnen gebruik maken van papieren RIT-kaartjes. Voor reizigers die in de daluren goedkoper willen reizen is een. “Dalkorting-propositie” ontwikkeld. Tegen betaling van een jaarlijks vast bedrag van € 7,50 krijgen deze reizigers in de daluren 20% korting op het totale tarief.
De 2, 3 en 8 strippenkaart verdwijnen per 1 augustus. Daarvoor komen de ritkaartjes in de wagenverkoop. De dalkaarten en KAN kaarten gaan pas uit het assortiment als de dalpropositie op de OV-chipkaart werkt. Dat betekent dat deze in ieder geval tot 1 oktober verkrijgbaar zijn. De voorverkoop strippenkaarten voor reizigers blijven tot dan nog het goedkoopste vervoerbewijs.

Met de OV-chipkaart houdt u zelf bij hoeveel kilometers u reist. Op die manier kunt u uw reiskosten berekenen. Gemiddeld wordt het reizen door de OV-chipkaart niet duurder. Maar uw reiskosten kunnen wel hoger of lager worden, want u gaat betalen voor de afstand die u écht aflegt. U betaalt het aantal gereisde kilometers x € 0,11 + € 0,75 basistarief. Stapt u meteen of binnen 35 minuten over, hoeft u niet opnieuw het basistarief van € 0,75 te betalen. U ziet de reiskosten bij het uitchecken op het scherm van de kaartlezer.

Er komt dus een alternatief voor de dalkaartjes.

Prima toch.

dinsdag 17 november 2009, 13:38 uur #113

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:36 schreef groenbladje het volgende:

[..]

http://www.zoetermeerov.nl/nieuws/nieuws.php?z1=1697

Veel Zoetermeerders duurder uit met OV-chip

Veel Zoetermeerders zijn straks duurder uit met de OV-chipkaart dan met de huidige strippenkaart. Vooral langere reizen met de bus of de sneltram binnen Zoetermeer gaan meer kosten.
Verklaring voor het prijsverschil is het nieuwe tarievenstelsel. De prijs van een OV-kaartje wordt straks bepaald door het aantal afgelegde kilometers. Nu nog is Zoetermeer één openbaar vervoerzone, met uitzondering van de wijk Oosterheem. Het maakt dus nu geen verschil of je een paar haltes reist in de stad of de hele openbaar vervoerzone doorgaat.
Wie met de bus reist van sporthal De Veur in de wijk Rokkeveen naar Centrum West betaalt met de strippenkaart omgerekend 97 cent. Dat wordt met de OV-chipkaart 1,51 euro, ruim de helft meer. Wie doorrijdt nar winkelcentrum Noordhove is zelfs ruim het dubbele kwijt.
Volgens de gemeente Zoetermeer is dit het onvermijdelijke gevolg van de overgang van het zone-systeem naar de kilometerheffing. Dat laatste systeem is eerlijker, vindt de gemeente, omdat het uitgaat van de feitelijk afgelegde afstand.
Wethouder Pieter Smit (D66, vervoer) wijst er in een notitie op dat een groep Zoetermeerders juist voordeel zal hebben. Zo wordt reizen van Centrum West naar Den Haag Centraal 15 procent goedkoper dan met de strippenkaart.
Overigens zijn Zoetermeerders met RandstadRail wel duurder uit dan Hagenaars. Binnen Haaglanden geldt straks een tarief van 12,6 cent per kilometer (exclusief opstaptarief van 75 eurocent). Op het RandstadRailtraject tussen Laan van NOI en Zoetermee en binnen Zoetermeer is de kilometerprijs 14,7 cent. Reden is dat de sneltrams hier met een hogere frequentie en snelheid rijden dan binnen Den Haag.
De OV-chipkaart wordt in november ingevoerd op RandstadRail. Connexxion maakt er sinds mei al gebruik van. Naar verwachting blijft de strippenkaart tot media volgend jaar geldig in de Haagse regio.

Ja dus?
Dit is dus precies wat ik zeg. In veel gevallen zal het goedkoper worden en in andere gevallen duurder.

dinsdag 17 november 2009, 13:38 uur #114

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:12 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Dus dat ze geen extra paal plaatsen is ook een vaag vermoeden.

Dat ze _wel_ een paal plaatsen is ook een vaag vermoeden.

bal kaats enzo.

dinsdag 17 november 2009, 13:45 uur #115

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:38 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Ja dus?
Dit is dus precies wat ik zeg. In veel gevallen zal het goedkoper worden en in andere gevallen duurder.

en in _veel_ gevallen duurder. je brengt alsof het bijna altijd goedkoper is, maar _dat_ is niet zo.

dinsdag 17 november 2009, 13:46 uur #116

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:37 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Er komt dus een alternatief voor de dalkaartjes.

Prima toch.

die zijn 2x zo duur en je mag niet overstappen.

zoals ook bij de GVB, 2/3/8-strippenkaarten afgeschaft, je kan nu wel een uur-kaartje krijgen. alleen die is alleen geldig bij de GVB, die lieten bij introductie zelfs de Chip-kaart apparaten van arriva op tilt slaan. Minpunt is dat die uurdingen duurder zijn:

"Sinds 22 juni verkoopt GVB 1-uurs-, 2x1-uurs- en 24-uurs chipkaarten in tram en bus. Deze wegwerpchipkaarten vervangen de twee- en driestrippenkaartjes.
Met de uurs-chipkaarten kunt u een bepaalde tijd onbeperkt op alle GVB-lijnen reizen, ongeacht de afstand.

1 uurs wegwerp chipkaartje1, 2 of 24 uur
Met deze wegwerpchipkaartjes kunt u respectievelijk 1 uur, 2x1 uur en 24 uur met alle GVB-lijnen reizen, ongeacht de afstand. De kaartjes zijn alleen bij GVB geldig, overstappen op Connexxion of Arriva is niet mogelijk.

De kaartjes kosten
1 uur 2,60
2 x 1 uur 5,00
24 uur 7,00"

www.9292ov.nl:

8 strippenkaart** € 6,40
3 strippenkaart** € 2,40
2 strippenkaart** € 1,60

dus als je maar even in 1 zone ergens heen wil zou het je heen en terug 3,20 kosten (neem aan niet binnen het uur) met de sjip: 5,00

dinsdag 17 november 2009, 13:47 uur #117

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:38 schreef groenbladje het volgende:

[..]

Dat ze _wel_ een paal plaatsen is ook een vaag vermoeden.

bal kaats enzo.

Ik ben niet diegene die problemen loopt te verzinnen. Als iemand een probleem verzint, dan geef ik daar wel een realistische oplossing voor.

Maar ga vooral door met oordelen aan de hand van onkunde. Dat maakt echt indruk.

dinsdag 17 november 2009, 13:50 uur #118

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:45 schreef groenbladje het volgende:

[..]

en in _veel_ gevallen duurder. je brengt alsof het bijna altijd goedkoper is, maar _dat_ is niet zo.

Misschien moet je dan eens leren lezen. Ik heb nergens gezegd dat het bijna altijd goedkoper is.
Die 12 van 15 gevallen waren gewoon feitelijke berekingen. Moet ik dat gaan aanpassen omdat jij dat als "bijna altijd" leest?

dinsdag 17 november 2009, 13:51 uur #119

YouNaiveHuman

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:46 schreef groenbladje het volgende:

[..]

die zijn 2x zo duur en je mag niet overstappen.

Nergens blijkt uit dat ze 2x zo duur zijn en dat je niet mag overstappen.

dinsdag 17 november 2009, 14:12 uur #120

groenbladje

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 13:51 schreef YouNaiveHuman het volgende:

[..]

Nergens blijkt uit dat ze 2x zo duur zijn en dat je niet mag overstappen.

neem je het niet aan van me, mijn een biet. maar uit de brief van het ROCOV-gelderland aan de staten van Gelderland staat dit:

"Ook het ROCOV is van mening dat de OV-chipkaart het ultieme gemakskaartje is. De reiziger die in het verleden gebruik maakte van de door de vervoerders geïntroduceerde “dal en gemakskaartjes”, moet dan ook zo spoedig mogelijk overgehaald worden om een P-kaart aan te schaffen. Echter, wij vinden het verschil met het voorgestelde tarief van € 4,- voor de papieren ritkaart exorbitant groot. "

naschrift:

het zal me verder een boon wezen wat er over gedacht wordt, maar zolang _ik_ veel moeite moet doen om papieren bewijzen voor declaraties te krijgen zal _ik_ zolang mogelijk voor mn werk met papier blijven werken.

oh, bdw, het zal altijd duurder worden, en nu kan je niks meer berekeenen: Haaglanden Den Haag rekent 12 ct / km naar zoetermeer is het 14,x ct/km, RET etc is 11 geloof is, de KAN is 12,5 ct en Amsterdam iets van 10. Hoe moet jij als gebruiker weten wat je moet gaan betalen?

dinsdag 17 november 2009, 16:10 uur #121

Redcoon

Verdomd heet!

Ik ben benieuwd waar al die klachten over gaan.

dinsdag 17 november 2009, 16:39 uur #122

Natalie

Borrelnootje

Valt me nog mee. Had veel meer klachten verwacht.

(Un)masking for the greater good.

dinsdag 17 november 2009, 17:39 uur #123

Bosgeus

Bevrijd het zuiden!

En wat doe ik nu met mijn vrijkaart voor heel de benelux ?

dinsdag 17 november 2009, 20:25 uur #124

MaxiTitan

Een echte vaderlander.

quote:
Op dinsdag 17 november 2009 @ 10:31 schreef Prismatic het volgende:

[..]

En ik ben de enige die kan bedenken dat het poortje gewoon dicht kan zodra er iemand doorheen is? Nu is het gewoon dikke faal. Iemand die wel betaalt gaat door het poortje, en er gaan makkelijk twee zwartrijders tegelijk mee uit. En ik erger me vervolgens weer de pleuris.

In principe is de beste methode voor de poortjes is dat ze gewoon standaard open staan en open blijven als je in/uit klokt maar pas sluiten als je het in je hoofd haalt om niet in of uit te klokken.

Dus zo:
Je klokt netjes in of uit, nadat je dit gedaan hebt loop je logischerwijs langs een sensor door de poort heen en klaar is die persoon. Die persoon na je klokt ook netjes in of uit en kan ook gewoon doorlopen enz. Want het systeem heeft 'gezien' dat jullie netjes hebben in of uitgeklokt.

De persoon die niet in of uitklokt loopt ook langs de sensor maar het systeem detecteert dan dat er niet is in of uitgeklokt. Hop deurtjes dicht en pipo moet teruglopen om alsnog in/uit te klokken of om een kaart te halen/op te laden. Boze gezichten van andere mensen omdat er een rij ontstaat door die pipo.

Natuurlijk moet die sensor wel slim genoeg zijn om twee dicht achter elkaar lopende mensen te detecteren (lijkt mij makkelijk op te vangen iig). Het systeem telt het aantal in of uitklok acties en vergelijkt deze met het aantal mensen die door de sensor(en) stappen. De poortjes worden wel wat langer in formaat (soort gangetjes) maar de doorstroming verbetert aanzienlijk. Want de betalende mensen kunnen gewoon doorlopen alsof er geen poortje is. Ze hoeven niet te wachten op het openen en sluiten van die poortjes want ze staan gewoon open.

Alleen niet betalende mensen komen voor een gesloten deur te staan.
Hier een mooi voorbeeld van Shibuya station in Japan. Massa's mensen die niet eens hoeven te stoppen, gewoon lopen lopen lopen <pas tegen de lezer tijdens het lopen> *piep* hop en verder lopen.

Het na elke persoon sluiten van de poortjes is hopeloos inefficiënt voor de doorstroming omdat de poortjes tijd nodig hebben om te openen en sluiten. Het zorgt ook voor veel ongemak zoals klem komen te zitten enzo. Je krijgt rijen van hier tot ginter wanneer het een beetje drukker is dan normaal (spits). Zeker met die gevangenis poorten die wij hier in Nederland gebruiken.

Mists of dreams drip along the nascent echo and love no more. End of line.
MaxiTitan City

Reactiepagina:

1 2

Reageer zelf