Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'VW-topman twijfelt over toekomst diesels'

Redactie

Volkswagen-topman Matthias Müller twijfelt openlijk over de toekomst van diesels. Volgens hem zal de geplaagde automaker zich stevig moeten afvragen of het loont om in de dieseltechnologie te blijven investeren. Dat zei hij dinsdag tegen de Duitse krant Handelsblatt, een dag voor de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering van het concern.

Volkswagen moest door het stof toen bleek dat de automaker bij miljoenen dieselauto's had gesjoemeld met emissiewaarden. Het beperken van de uitstoot bij diesels is volgens Müller 'enorm ingewikkeld en duur' en zijn ook fiscale voordelen van diesels niet permanent. "Tegelijkertijd wordt elektrische mobiliteit goedkoper", aldus de topman.

In de nasleep van het schandaal dat in de Verenigde Staten aan het licht kwam, heeft VW in dat land alle dieselmodellen uit de markt genomen. Het is nog niet duidelijk of Volkswagen opnieuw diesels op de Amerikaanse markt zal aanbieden.

'VW-topman twijfelt over toekomst diesels' (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

18 reacties

dinsdag 21 juni 2016, 16:46 uur #1

IBAZ

broeinest

Nee, elektrische vrachtauto's hebben de toekomst.

dinsdag 21 juni 2016, 16:47 uur #2

Loei

Voor "luxe" wagens: ja, zou tijd worden. Voor vrachtvervoer? Geen kans op, misschien tegen de tijd dat het dak van een trailer vol met zonne collectoren plempen èn het rendement van die dingen nog eens vervijfvoudigt.

dinsdag 21 juni 2016, 16:55 uur #3

geert_realist

verknipt en verstrooit

Komt over als zielig doen en huilend vragen of de regelgeving misschien niet anders kan. Van we zijn gepakt met het sjoemelen, dus nu gaan we ons openlijk afvragen of we in diesel moeten investeren met een ondertoon van dat ze willen dat de regelgeving aangepast wordt. Maar zolang je nog bedrijfswagen wilt blijven verkopen zal je toch op diesel uitkomen dus zal je moeten blijven investeren. Volgens mij hebben jullie jaren lang geld uitgespaard met het sjoemelen en je zakken gevuld, dus dokken nu en gewoon investeren in eerlijke diesels!

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

dinsdag 21 juni 2016, 16:59 uur #4

suizebol

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 16:46 schreef IBAZ het volgende:
Nee, elektrische vrachtauto's hebben de toekomst.

Inderdaad ja, dat klopt als een zwerende vinger.
Electrorijden over het gehele autopark is inderdaad de toekomst.
Neem daarbij alleen al het gezeur over die zogenaamde maar totaal waardeloze millieuzones, de schade aan kosten uit het gesjoemel met de dieselemissies, en je gaat al vruchten plukken.

dinsdag 21 juni 2016, 17:04 uur #5

catfish

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 16:47 schreef Loei het volgende:
Voor "luxe" wagens: ja, zou tijd worden. Voor vrachtvervoer? Geen kans op, misschien tegen de tijd dat het dak van een trailer vol met zonne collectoren plempen èn het rendement van die dingen nog eens vervijfvoudigt.

in de F1 rijden ze volgens de geruchten tegenwoordig rond met benzinemotoren met dieseltechnologie...
de prijs zal vermoedelijk hoger zijn, maar het kan dus wel

dinsdag 21 juni 2016, 17:32 uur #6

Mytho

dankzij de lobby zijn dieselautos alleen in europa populair.

dinsdag 21 juni 2016, 17:41 uur #7

Posergoth6667

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 16:59 schreef suizebol het volgende:

[..]

Inderdaad ja, dat klopt als een zwerende vinger.
Electrorijden over het gehele autopark is inderdaad de toekomst.
Neem daarbij alleen al het gezeur over die zogenaamde maar totaal waardeloze millieuzones, de schade aan kosten uit het gesjoemel met de dieselemissies, en je gaat al vruchten plukken.

Die milieuzones zijn belachelijk. Reed laatst weer langs bord. Auto naast mij, dikke nieuwe Camaro met een 478583 liter blok en een supercharger die 1 op een badkuip loopt mag gewoon de milieuzone in maar een Lupo 3L welke nog net niet zonder brandstof kan rijden mag er niet in. Waar ben je dan mee bezig. Daarnaast gaat het ook helemaal niets uitmaken.

Ook andere milieu freak geintjes zoals de mogelijke maatregelen tegen bromfietsers in Amsterdam, gaan echt het verschil niet maken. Dat is dan weer gebaseerd op een onderzoek waar alle resultaten niet van kloppen (Ik weet de aantallen niet meer uit mijn hoofd, maar volgens het onderzoek is een 50cc tweetakt vervuilender dan een auto, want als je een auto pakt, die heeft gemiddeld een blok van (ik weet de exacte waardes niet meer dus ik doe even een voorbeeld) 1.6 liter en als je dan de uitstoot van de bromfiets keer 32 doet zit je op dezelfde uitstoot per liter en dan is een bromfiets veel vervuilender) zonder rekening te houden met overige factoren. Die berekeningen slaan natuurlijk nergens op want een kleinere cilinderinhoud moet harder werken.

Je kunt een oude Puch uit 1954 *bijna* even zuinig laten zijn als een nieuwe 4takt door niet meer met olie te smeren maar met triboron. Alleen is dat lastiger te krijgen en is het duur. Maar dan kun je rustig 1:125 mengen inplaats van 1:50 en verbrand je geen olie meer, heb je veel minder uitstoot, geen stank, geen walmen achter je brommer. Wel aan te raden om er dan meteen goede benzine in te gooien zoals die van FireZone met zijn Euro 102. Loopt het allemaal een stuk beter. Betere verbranding is ook minder uit stoot.

En verbied die belachelijke snorscooters nou eens. Een scooter die gemaakt is om 80 te rijden knijpen naar 45 levert al meer uitstoot op en een hoger verbruik, maar knijpen naar 25 levert pas echt veel uitstoot en een zeer hoog benzineverbruik op. In andere landen om ons heen lopen dezelfde scooters gewoon 80 en heb je alleen maar een helm versie. Het Duitse systeem zou ook veel beter zijn. Nergens op de fietspaden, gewoon 80 over N wegen heen en iedereen een helm. Zolang je niet te hard rijd ben je ook niet strafbaar en kan onze politie de illegale rollenbanken weggooien en nuttig werk doen zoals de mensen die overlast veroorzaken aanpakken. Al loopt mijn brommer 300, ik hou me binnen de bebouwde kom toch netjes aan de snelheid.

The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.

dinsdag 21 juni 2016, 17:44 uur #8

trabant

Eerst lobbyen voor idioot strenge emissiewaarden, waarvan je weet dat je er alleen aan kunt doen door te frauderen en dan huilie huilie doen als je ontmaskerd wordt?
Gaat toch heen!

Farts are jazz to assholes

dinsdag 21 juni 2016, 17:57 uur #9

IBAZ

broeinest

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 17:04 schreef catfish het volgende:

[..]

in de F1 rijden ze volgens de geruchten tegenwoordig rond met benzinemotoren met dieseltechnologie...
de prijs zal vermoedelijk hoger zijn, maar het kan dus wel

En dan hebben we nog de Formule E, die steeds meer investeerders gaat krijgen.

dinsdag 21 juni 2016, 18:25 uur #10

Glijdt_licht

Patat

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 17:41 schreef Posergoth6667 het volgende:

[..]

Die milieuzones zijn belachelijk. Reed laatst weer langs bord. Auto naast mij, dikke nieuwe Camaro met een 478583 liter blok en een supercharger die 1 op een badkuip loopt mag gewoon de milieuzone in maar een Lupo 3L welke nog net niet zonder brandstof kan rijden mag er niet in. Waar ben je dan mee bezig. Daarnaast gaat het ook helemaal niets uitmaken.

Ook andere milieu freak geintjes zoals de mogelijke maatregelen tegen bromfietsers in Amsterdam, gaan echt het verschil niet maken. Dat is dan weer gebaseerd op een onderzoek waar alle resultaten niet van kloppen (Ik weet de aantallen niet meer uit mijn hoofd, maar volgens het onderzoek is een 50cc tweetakt vervuilender dan een auto, want als je een auto pakt, die heeft gemiddeld een blok van (ik weet de exacte waardes niet meer dus ik doe even een voorbeeld) 1.6 liter en als je dan de uitstoot van de bromfiets keer 32 doet zit je op dezelfde uitstoot per liter en dan is een bromfiets veel vervuilender) zonder rekening te houden met overige factoren. Die berekeningen slaan natuurlijk nergens op want een kleinere cilinderinhoud moet harder werken.

Je kunt een oude Puch uit 1954 *bijna* even zuinig laten zijn als een nieuwe 4takt door niet meer met olie te smeren maar met triboron. Alleen is dat lastiger te krijgen en is het duur. Maar dan kun je rustig 1:125 mengen inplaats van 1:50 en verbrand je geen olie meer, heb je veel minder uitstoot, geen stank, geen walmen achter je brommer. Wel aan te raden om er dan meteen goede benzine in te gooien zoals die van FireZone met zijn Euro 102. Loopt het allemaal een stuk beter. Betere verbranding is ook minder uit stoot.

En verbied die belachelijke snorscooters nou eens. Een scooter die gemaakt is om 80 te rijden knijpen naar 45 levert al meer uitstoot op en een hoger verbruik, maar knijpen naar 25 levert pas echt veel uitstoot en een zeer hoog benzineverbruik op. In andere landen om ons heen lopen dezelfde scooters gewoon 80 en heb je alleen maar een helm versie. Het Duitse systeem zou ook veel beter zijn. Nergens op de fietspaden, gewoon 80 over N wegen heen en iedereen een helm. Zolang je niet te hard rijd ben je ook niet strafbaar en kan onze politie de illegale rollenbanken weggooien en nuttig werk doen zoals de mensen die overlast veroorzaken aanpakken. Al loopt mijn brommer 300, ik hou me binnen de bebouwde kom toch netjes aan de snelheid.

Je praat zoveel onzin dat ik niet weet waar k moet beginnen..
Een Camaro brengt minder nox en roet in de lucht dan een lupo 3L. Het lijkt eerder op jaloezie van jouw kant.

Dan je hele scooter verhaal dat is gebaseerd op duimzuigen.
Moderne 50cc scooters zijn namelijk in de hele EU begrensd op 25 cq 45. Behalve oude ddr modellen, die mogen 60kmh.
De typen die harder mogen in Duitsland zijn al minstens de 125cc.

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

dinsdag 21 juni 2016, 18:43 uur #11

derijdendehufter

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 17:32 schreef Mytho het volgende:
dankzij de lobby zijn dieselautos alleen in europa populair.

Van benzine, lpg en dieselmotoren, zijn de diesels het meest betrouwbaar, sterk en zuinig,
en als heel de wereld alleen maar diesels had gekend, dan hadden we nu nog olie in overvloed
gehad en had het aan de pomp nu misschien maar een dubbeltje de liter gekost.

dinsdag 21 juni 2016, 18:49 uur #12

Poekieman

Voor die electro autos zullen toch eindelijk eens betere accus ontdekt moeten worden. Li-ion en aanverwante accus hebben nog steeds een heel slechte energiedichtheid t.o.v. benzine/gas/diesel. En dat gaat maar heel geleidelijk omhoog.

De accu uit mn laptop van zeker 10 jaar geleden b.v. had maar een iets (30% ?) lagere energie dichtheid dan die in mn huidige laptop.

Goud kan je niet bijdrukken

dinsdag 21 juni 2016, 19:02 uur #13

pmf71

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 18:49 schreef Poekieman het volgende:
Voor die electro autos zullen toch eindelijk eens betere accus ontdekt moeten worden. Li-ion en aanverwante accus hebben nog steeds een heel slechte energiedichtheid t.o.v. benzine/gas/diesel. En dat gaat maar heel geleidelijk omhoog.

De accu uit mn laptop van zeker 10 jaar geleden b.v. had maar een iets (30% ?) lagere energie dichtheid dan die in mn huidige laptop.

Laptop batterijen gebruiken oudere tech wat nog wel voldoende is voor die specifieke toepassing. Dat is wat goedkoper. De allernieuwste Lithium technieken zijn gewoon duurder, al is het niet heel veel.

Moore's law gaat in Li-ion in aangepaste vorm ook wel op. De capaciteit per gewicht of volume verbetert jaarlijks met ongeveer 8% tov voorgaande jaar. Dat is best veel.

Check this out! Hybride met Gasturbine en 320kWh Accu:
foto
https://nikolamotor.com/one

dinsdag 21 juni 2016, 19:09 uur #14

Glijdt_licht

Patat

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 18:43 schreef derijdendehufter het volgende:

[..]

Van benzine, lpg en dieselmotoren, zijn de diesels het meest betrouwbaar, sterk en zuinig,
en als heel de wereld alleen maar diesels had gekend, dan hadden we nu nog olie in overvloed
gehad en had het aan de pomp nu misschien maar een dubbeltje de liter gekost.

onzin. 15-20 jaar geleden had je gelijk wat betreft betrouwbaarheid, maar qua kracht was het destijds niet geweldig. Dat kan prima uit een benzine.
Tegenwoordig is de betrouwbaarheid ver te zoeken.

Oh en als men X minder benzine uit olie haalt kan men niet direct X meer diesel produceren. Er valt natuurlijk wel wat te spelen, maar zoals jij stelt is onzin.
Sterker, als we er zoveel mogelijk diesel uit zouden halen en geen benzine, gooiden we flink wat weg.

Overigens, als we hier allemaal op diesel gingen rijden hadden we geen blauwe lucht meer gezien, en zagen onze steden eruit als treurige varianten van Belgische steden.

[ Bericht gewijzigd door Glijdt_licht op dinsdag 21 juni 2016 @ 19:17 ]

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

dinsdag 21 juni 2016, 19:12 uur #15

Glijdt_licht

Patat

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 19:02 schreef pmf71 het volgende:

[..]
Laptop batterijen gebruiken oudere tech wat nog wel voldoende is voor die specifieke toepassing. Dat is wat goedkoper. De allernieuwste Lithium technieken zijn gewoon duurder, al is het niet heel veel.

Moore's law gaat in Li-ion in aangepaste vorm ook wel op. De capaciteit per gewicht of volume verbetert jaarlijks met ongeveer 8% tov voorgaande jaar. Dat is best veel.

Check this out! Hybride met Gasturbine en 320kWh Accu:
[ afbeelding ]
https://nikolamotor.com/one

Jammer alleen dat daar in Europa maar een heel kort trailertje achter mag..

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

dinsdag 21 juni 2016, 19:42 uur #16

hottentot

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 18:25 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Je praat zoveel onzin dat ik niet weet waar k moet beginnen..
Een Camaro brengt minder nox en roet in de lucht dan een lupo 3L. Het lijkt eerder op jaloezie van jouw kant.

Dan je hele scooter verhaal dat is gebaseerd op duimzuigen.
Moderne 50cc scooters zijn namelijk in de hele EU begrensd op 25 cq 45. Behalve oude ddr modellen, die mogen 60kmh.
De typen die harder mogen in Duitsland zijn al minstens de 125cc.

Je bespeelt met je posting geen emoties, en je doet geen one-liners.

Je gaat dus meer minnetjes dan hem scoren.

Helaas is dat de waarheid op Fok! Dat je in tegenstelling tot hem correcte feiten benoemd maakt hier geen bal uit.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

dinsdag 21 juni 2016, 20:11 uur #17

Fokkingvet

Goed zo, hoe minder diesels op de weg hoe beter.

dinsdag 21 juni 2016, 20:47 uur #18

Mytho

quote:
Op dinsdag 21 juni 2016 @ 18:43 schreef derijdendehufter het volgende:

[..]

Van benzine, lpg en dieselmotoren, zijn de diesels het meest betrouwbaar, sterk en zuinig,
en als heel de wereld alleen maar diesels had gekend, dan hadden we nu nog olie in overvloed
gehad en had het aan de pomp nu misschien maar een dubbeltje de liter gekost.

maar ook meest vervuilend, kwa fijnstof en andere kankerverwekkende stoffen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust

Reageer zelf