Opnieuw incident Qantas-vliegtuig
Vanochtend vroeg (onze tijd) heeft een vliegtuig van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas de vlucht moeten afbreken. Deze keer was een openstaande deur de oorzaak. Gelukkig voor de passagiers betrof het geen cabinedeur, maar een deur in de buurt van het landingsgestel.
Het vliegtuig zou een binnenlandse vlucht maken van Adelaide naar Sydney, maar moest kort na de start omdraaien en weer in Adelaide landen. Een woordvoerder van Qantas zegt dat de veiligheid niet in gevaar is gekomen. Na de landing konden alle passagiers hun weg vervolgen met andere toestellen.
Het is de tweede keer binnen een week dat de anders als zeer veilig bekend staande maatschappij negatief in het nieuws komt. Afgelopen vrijdag moest een ander toestel een noodlanding maken op de luchthaven van de Filipijnse hoofdstad Manilla, nadat er een groot gat in de romp was ontstaan. Vermoedelijk is een zuurstoffles in het vrachtruim ontploft.
Met dank aan een onbekende submitter voor de submit.
op FOK!
op Facebook
op de website
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
op FOK!
op Facebook
op de website
Dit soort incidenten gaan we vaker tegenkomen bij diverse maatschappijen.
slimme zet van die piloten om terug te keren en een ander toestel meenemen
D'r gaat eens iets mis met een vlucht van bedrijf X (QANTAS) en nu wordt elk akkefietje van het bedrijf in het 'nieuws' gegooid.
Apparently, after every flight, Qantas pilots fill out a form, called a 'gripe sheet', which tells mechanics about problems with the aircraft. The mechanics correct the problems; document their repairs on the form, and then pilots review the gripe sheets before the next flight.
Never let it be said that ground crews lack a sense of humour. Here are some actual maintenance complaints submitted by Qantas' Pilots and the solutions recorded by maintenance engineers.
Pilots: Left inside main tire almost needs replacement.
Engineers: Almost replaced left inside main tire.
Pilots: Test flight OK, except auto-land very rough.
Engineers: Auto-land not installed on this aircraft.
Pilots: Something loose in cockpit. Qantas airline bug report
Engineers: Something tightened in cockpit.
Pilots: Dead bugs on windshield.
Engineers: Live bugs on back-order.
Pilots: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute descent.
Engineers: Cannot reproduce problem on ground.
Pilots: Evidence of leak on right main landing gear.
Engineers: Evidence removed.
Pilots: Friction locks cause throttle levers to stick.
Engineers: That's what they're for.
Pilots: Suspected crack in windshield.
Engineers: Suspect you're right.
Pilots: Number 3 engine missing.
Engineers: Engine found on right wing after brief search.
Pilots: Aircraft handles funny.
Engineers: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious.
Pilots: Target radar hums
Engineers: Reprogrammed target radar with lyrics.
Pilots: Mouse in cockpit.
Engineers: Cat installed.
Qantas Pilot: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer.
Engineers: Took hammer away from midget
Dat idee heb ik ook bij de problemen bij Franse kerncentrales.
Inderdaad,
Komkommertijd... het is weer zover...
En luchtvaart is zo'n makkelijk doelwit voor negatief nieuws he....
Dan toch lekker niet? Meer plek vrij voor de gewone mens.
Het was gezellig allemaal......
http://www.youtube.com/watch?v=KeYf-rhMQIQ
Mijn (inte)r(e)views!
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken