Komend seizoen minder aerodynamica toegestaan in DTM

TargaFlorio

In het komende seizoen zijn in het Deutsche Toerenwagen Masters minder aerodynamische hulpmiddelen toegestaan. De organisatie hoopt dat de wijzigingen resulteren in meer inhaalacties.

More excitement for the 2018 #DTM season: part one of the aerodynamic changes to the #BMW M4 DTM. pic.twitter.com/zzzgdBhBgn
— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) 28 februari 2018

Aan de voorzijde van de wagens is in het nieuwe seizoen nog maar één vleugel toegestaan. Tot afgelopen seizoen waren dat twee vleugels. Ook aan de zijkant van de wagens is de aerodynamica eenvoudiger. De vleugels bij de achterwielen zijn zelfs helemaal verdwenen. Naast aerodynamica zijn er ook wijzigingen aan de ophanging.

Reworked in numerous areas: part two of the #BMW M4 @DTM modifications for the 2018 #DTM season. pic.twitter.com/KGrfh4exse
— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) 28 februari 2018

Door de wijzigingen genereren de wagens minder downforce en meer luchtweerstand met als gevolg een hogere topsnelheid en langere remweg. Ook zijn de wagens minder stabiel tijdens het remmen.

Part three: the downforce of the 2018 #BMW M4 #DTM has been reduced by one third. As a result, there is now even more focus on the drivers. pic.twitter.com/paWPFsUEz2
— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) 28 februari 2018

zondag 4 maart 2018, 16:23 uur #1

ansitermiet

quote:
Door de wijzigingen genereren de wagens minder downforce en minder luchtweerstand met als gevolg een hogere topsnelheid en langere remweg. Ook zijn de wagens minder stabiel tijdens het remmen.

ik ben geen autokenner maar hogere aerodynamica hebben toch minder luchtweerstand? Ik zou juist verwachten dat door het 'verbod' van veel aerodynamica er juist meer luchtweerstand komt, dus welke wijzigingen worden er precies bedoeld? De wijzigingen aan de auto's voor of na het toestaan van minder aerodynamica?

zondag 4 maart 2018, 16:31 uur #2

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 16:23 schreef ansitermiet het volgende:

[..]

ik ben geen autokenner maar hogere aerodynamica hebben toch minder luchtweerstand? Ik zou juist verwachten dat door het 'verbod' van veel aerodynamica er juist meer luchtweerstand komt,

Dat bedoelde ik ook maar om een of andere reden heb ik het verkeerd opgeschreven. Bedankt.

zondag 4 maart 2018, 17:16 uur #3

Graf..Coudenhove..Kalergi

Heil EU Heil

VET !

foto

zondag 4 maart 2018, 17:37 uur #4

pvdplanet

Bosozoku. Mooi die Japanse autocultuur!

zondag 4 maart 2018, 18:54 uur #5

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 16:31 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]

Dat bedoelde ik ook maar om een of andere reden heb ik het verkeerd opgeschreven. Bedankt.

en de topsnelheid dan? Gaat die omhoog of omlaag als er meer of minder luchtweerstand is? Ik weet het, ik ben een zeikerd

zondag 4 maart 2018, 19:12 uur #6

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 18:54 schreef ansitermiet het volgende:

[..]

en de topsnelheid dan? Gaat die omhoog of omlaag als er meer of minder luchtweerstand is? Ik weet het, ik ben een zeikerd

Ik weet er ook niet veel van hoor maar volgens mij:
Bij meer downforce wordt de auto op de weg gedrukt met als gevolg dat er meer kracht nodig is voor de horizontale beweging. Bij minder downforce gaat bij dezelfde kracht de auto dus sneller. Op rechte stukken wil je dus weinig downforce, in bochten juist wel. Los van downforce heb je verder natuurlijk aerodynamische onderdelen die de luchtweerstand verlagen.

zondag 4 maart 2018, 21:56 uur #7

DeltaZX9R

Volgend jaar maximaal 3 cilinders in het vooronder met olie van de Aldi of zo?
Het jaar er op ronde wielen verbieden?

Rare gedachtegang om dit soort beperkingen op te leggen.

zondag 4 maart 2018, 22:04 uur #8

SiGNe

Uitspraak: Sign

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 17:16 schreef Graf..Coudenhove..Kalergi het volgende:
VET !

[ afbeelding ]

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 17:37 schreef pvdplanet het volgende:
Bosozoku. Mooi die Japanse autocultuur!

Volgende week bij Top Gear..

Kate Moss Picture Heaven

dinsdag 6 maart 2018, 20:46 uur #9

quote:
Op zondag 4 maart 2018 @ 21:56 schreef DeltaZX9R het volgende:
Volgend jaar maximaal 3 cilinders in het vooronder met olie van de Aldi of zo?
Het jaar er op ronde wielen verbieden?

Rare gedachtegang om dit soort beperkingen op te leggen.

Dankzij al die aerodynamica is DTM en F1 al jaren knudde.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken

Komend seizoen minder aerodynamica toegestaan in DTM

Lees ook

9 reacties