Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

F-16's lucht in voor onderschepping

anoniem_13042019115511

Twee Nederlandse gevechtsvliegtuigen zijn donderdag de lucht ingegaan om een vliegtuig te onderscheppen waarmee de luchtverkeersleiding geen contact kon maken. Het civiele toestel vloog op dat moment boven het noorden van België, aldus het ministerie van Defensie.

Voordat de F-16's bij het vliegtuig waren werd er alsnog radiocontact gemaakt waarna de gevechtsvliegtuigen naar hun vliegbasis in Volkel terugkeerden. De Nederlandse en Belgische luchtmacht zijn sinds dit jaar afwisselend verantwoordelijk voor de bewaking van het luchtruim van beide landen en Luxemburg.

F-16's lucht in voor onderschepping (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

20 reacties

donderdag 30 november 2017, 19:17 uur #1

Xeneonic

Vraag mij dan altijd af wat de oorzaak was en wat er zou zijn gebeurd als er toch geen radiocontact mogelijk was. Wordt er dan met morse lampen verteld dat je ergens moet landen? Vind het wel fascinerend.

donderdag 30 november 2017, 19:27 uur #2

etalon

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:17 schreef Xeneonic het volgende:
Vraag mij dan altijd af wat de oorzaak was en wat er zou zijn gebeurd als er toch geen radiocontact mogelijk was. Wordt er dan met morse lampen verteld dat je ergens moet landen? Vind het wel fascinerend.

volgens mij, maar ik weet dit ook niet zeker, wordt er dan middels vleugelbewegingen enigzins contact gelegd, en vervolgens het vliegtuig begeleid naar een vliegveld, waar het gedwongen moet landen.
als daar geen gehoor aan word gegeven kan besloten worden in t uiterste geval een vliegtuig af te schieten(boven onbevolkt gebied).

donderdag 30 november 2017, 19:37 uur #3

pleomousie

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:27 schreef etalon het volgende:

[..]

volgens mij, maar ik weet dit ook niet zeker, wordt er dan middels vleugelbewegingen enigzins contact gelegd, en vervolgens het vliegtuig begeleid naar een vliegveld, waar het gedwongen moet landen.
als daar geen gehoor aan word gegeven kan besloten worden in t uiterste geval een vliegtuig af te schieten(boven onbevolkt gebied).

Dat laatste ligt een beetje gevoelig momenteel denk ik.

donderdag 30 november 2017, 19:38 uur #4

OhIsDatZo

Mwah... niets te zien.

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:17 schreef Xeneonic het volgende:
Vraag mij dan altijd af wat de oorzaak was en wat er zou zijn gebeurd als er toch geen radiocontact mogelijk was. Wordt er dan met morse lampen verteld dat je ergens moet landen? Vind het wel fascinerend.

quote:
waarmee de luchtverkeersleiding geen contact kon maken

Meest waarschijnlijk oorzaken, defect/storing of verkeerd ingesteld van de apparatuur. En als zoiets gebeurt dan wordt er geen morse gebruikt. Er zijn signalen die ze kunnen geven door middel van tekens met de vleugels. Als er echt geen communicatie is. Maar waarschijnlijk is het dat door de F-16's die opeens voorbij kwamen de piloot zich realiseerde dat hij niet op de juiste frequenties zat of een 7600 instelde. 7600 is een frequentie waarbij aangegeven wordt dat de communicatie is uitgevallen. Hoe dat precies werkt, geen idee.

donderdag 30 november 2017, 19:39 uur #5

Sebby74

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:17 schreef Xeneonic het volgende:
Vraag mij dan altijd af wat de oorzaak was en wat er zou zijn gebeurd als er toch geen radiocontact mogelijk was. Wordt er dan met morse lampen verteld dat je ergens moet landen? Vind het wel fascinerend.

foto

donderdag 30 november 2017, 19:50 uur #6

Sebby74

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:38 schreef OhIsDatZo het volgende:

[..]

[..]

Meest waarschijnlijk oorzaken, defect/storing of verkeerd ingesteld van de apparatuur. En als zoiets gebeurt dan wordt er geen morse gebruikt. Er zijn signalen die ze kunnen geven door middel van tekens met de vleugels. Als er echt geen communicatie is. Maar waarschijnlijk is het dat door de F-16's die opeens voorbij kwamen de piloot zich realiseerde dat hij niet op de juiste frequenties zat of een 7600 instelde. 7600 is een frequentie waarbij aangegeven wordt dat de communicatie is uitgevallen. Hoe dat precies werkt, geen idee.

7600 is een transponder code die aanduidt dat een toestel een radiostoring heeft. De transponder zend een aantal pulsen uit wanneer een radarsignaal ontvangen wordt. Vliegtuigen krijgen een code toegewezen ter identificatie voor de verkeersleiding en wanneer die code op 7600 gezet wordt weet men direct dat het toestel geen radioberichten kan verzenden (en/of ontvangen).

foto

[ Bericht gewijzigd door Sebby74 op donderdag 30 november 2017 @ 20:50 ]

donderdag 30 november 2017, 19:52 uur #7

OhIsDatZo

Mwah... niets te zien.

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:50 schreef Sebby74 het volgende:

[..]

7600 is een transponder code die aanduidt dat er een het toestel een radiostoring heeft. De transponder zend een aantal pulsen uit wanneer een radarsignaal ontvangen wordt. Vliegtuigen krijgen een code toegewezen ter identificatie voor de verkeersleiding en wanneer die code op 7600 gezet wordt weet men direct dat het toestel geen radioberichten kan verzenden (en/of ontvangen).

[ afbeelding ]

Thx!

donderdag 30 november 2017, 19:55 uur #8

Xeneonic

Bedankt voor de informatie. Zowel de lichten als de vleugelbewegingen zijn toch wel leuk om te weten. Wel bijzonder dus dat de US geen lichten gebruikt voor de "intercept" procedures. Dit lijkt mij wel een stuk makkelijker dan wanneer je in een 747 zit en je de vleugels moet laten wapperen vol met passagiers.

donderdag 30 november 2017, 20:39 uur #10

KingRadler

King of the Radler

Is altijd wel een mooie oefening

donderdag 30 november 2017, 21:17 uur #11

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:17 schreef Xeneonic het volgende:
Vraag mij dan altijd af wat de oorzaak was en wat er zou zijn gebeurd als er toch geen radiocontact mogelijk was. Wordt er dan met morse lampen verteld dat je ergens moet landen? Vind het wel fascinerend.

Ik vraag me dan meer af wat ga je doen als het terroristen zijn, neerschieten boven Nederland?

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

donderdag 30 november 2017, 21:52 uur #12

madcap

Was te horen in zeeland

Iedereen is uniek, behalve ik

donderdag 30 november 2017, 23:04 uur #13

LazyMe

En een takke herrie dat die krengen maken. Gaaf zijn ze wel!

donderdag 30 november 2017, 23:43 uur #14

JzzCllctr

N.V.T.

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 21:52 schreef madcap het volgende:
Was te horen in zeeland

Ons huis stond vanavond te trillen. Mijn echtgenote dacht dat iemand de voordeur wilde intrappen.

N.V.T.

vrijdag 1 december 2017, 00:39 uur #15

Also-von-Oder

Last man standing.

quote:
De Nederlandse en Belgische luchtmacht zijn sinds dit jaar afwisselend verantwoordelijk voor de bewaking van het luchtruim van beide landen en Luxemburg.

Waarom afwisselend? Je kunt toch ook kiezen voor de luchtmacht van het land waar de ongeïdentificeerd toestel als eerste binnenkomt? Dat lijkt mij doorgaans effectiever dan wanneer een toestel uit Noordelijke richting Nederland binnen komt, en dat er dan F16's (of iets dergelijks) uit België moeten komen, terwijl de luchtmachtbasis in Leeuwarden dik 300 km dichterbij ligt.

vrijdag 1 december 2017, 07:53 uur #16

refresh

quote:
Op vrijdag 1 december 2017 @ 00:39 schreef Also-von-Oder het volgende:

[..]

Waarom afwisselend? Je kunt toch ook kiezen voor de luchtmacht van het land waar de ongeïdentificeerd toestel als eerste binnenkomt? Dat lijkt mij doorgaans effectiever dan wanneer een toestel uit Noordelijke richting Nederland binnen komt, en dat er dan F16's (of iets dergelijks) uit België moeten komen, terwijl de luchtmachtbasis in Leeuwarden dik 300 km dichterbij ligt.

Nu kan je met de helft van het personeel toch volledige dekking houden. Zal vast met bezuinigingen te maken hebben.

vrijdag 1 december 2017, 09:19 uur #17

Patrick39

Oh we hadden er nog een paar dus....dacht dat ik het merendeel zag vertrekken vanaf Volkel omdat we kwijt wilden aan Jordanie met de veel latere komst van dat gedrocht...

foto
Delivery 2nd BATCH of Netherlands AF F16's to Jordanian AF at Volkel

vrijdag 1 december 2017, 10:11 uur #18

kurdi1990

quote:
Op donderdag 30 november 2017 @ 19:27 schreef etalon het volgende:

[..]

volgens mij, maar ik weet dit ook niet zeker, wordt er dan middels vleugelbewegingen enigzins contact gelegd, en vervolgens het vliegtuig begeleid naar een vliegveld, waar het gedwongen moet landen.
als daar geen gehoor aan word gegeven kan besloten worden in t uiterste geval een vliegtuig af te schieten(boven onbevolkt gebied).

Ik dacht dat de Nederlandse luchtmacht geen munitie had. Die F16 toestellen van Nederland zijn toch niet al te modern?

vrijdag 1 december 2017, 11:02 uur #19

bonke

pipo koeie

ik hoorde ze ook rond een uurtje of 8 s'avonds
kan wat anders geweest zijn omdat ik ook al zie dat ze in zeeland te horen waren

ik zit zelf in den helder

dus dat scheelt nogal

pies on joe toe

zaterdag 2 december 2017, 00:22 uur #20

Also-von-Oder

Last man standing.

quote:
Op vrijdag 1 december 2017 @ 07:53 schreef refresh het volgende:

[..]

Nu kan je met de helft van het personeel toch volledige dekking houden. Zal vast met bezuinigingen te maken hebben.

Ik ben daar nog niet echt zeker van. Bij mijn weten zijn het de gewone luchtverkeersleiders die normaal op Schiphol (en dergelijke) werken, die geen contact kunnen krijgen met een vliegtuig, die de meldingen doen aan defensie. Die worden dus sowieso al betaald, of ze dat ene vliegtuig er nog bij krijgen of niet.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken