Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'Minder vertraging door aanpassing spoorbomen'

Redactie

Spoorbeheerder ProRail vervangt dit jaar onderdelen van de technische installatie bij 4500 spoorbomen in het hele land. Als alle installaties gereviseerd zijn, scheelt dat ongeveer 170 storingen in het treinverkeer per jaar, verwacht de spoorbeheerder. Haperingen bij overwegen zijn volgens ProRail de belangrijkste oorzaak van technische storingen op het spoor.

De onverwacht snelle slijtage van onderdelen is volgens een woordvoerder van de spoorbeheerder ontdekt bij de controle van computergegevens. Het hele karwei gaat 2 miljoen euro kosten.

'Minder vertraging door aanpassing spoorbomen' (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

2 reacties

dinsdag 21 april 2015, 20:25 uur #1

witvierkantje

Zolang ze zo'n kutbeleid blijven voeren, zal er weinig afnemen in de vertragingen.
Neem bv Arnhem. Trein moet van opstel naar het perron, maar nee, we zetten eerst een reizigerstrein op groen, die later moet vertrekken.

Of vadaag, Utrecht, ivm storing (goh, echt joh ???), treinen keren in Utrecht.
Op tijd vertrekken ?

Zelfs dan kunnen ze het nog niet.
Misschien moet er een miljoenenkostend zenuwcentrum komen.

O wacht......

woensdag 22 april 2015, 03:29 uur #2

DzjieDub

M'n initialen, wat doe je

quote:
De onverwacht snelle slijtage van onderdelen is volgens een woordvoerder van de spoorbeheerder ontdekt bij de controle van computergegevens.

...en dat was weer een voorbeeld van korte-termijndenken dat zo typerend is voor de laatste jaren... bespaar wat geld door goedkope prullen te gebruiken... en laat jouw opvolger erachter komen dat spullen sneller vervangen moeten worden - wat dus weer duurder is.
In de jaren '90 gebeurde hetzelfde met rollend materieel - managers besloten dat er olie in plaats van vet gebruikt moest worden op de assen en overige bewegende onderdelen van het onderstel, en daardoor werden een paar tientjes bespaard per treindeel. Dat daardoor de assen zo snel sleten dat ze voor vele duizenden of zelfs tienduizenden euro's vervangen of gereviseerd moesten worden... ach, dat was niet hun probleem...

De cursus "Omgaan met teleurstellingen" gaat vandaag helaas niet door

Reageer zelf