Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Meer trajectcontroles op provinciale wegen

Athlon_2o0o

Het Bureau Verkeershandhaving van het Openbaar Ministerie (BVOM) zal volgend jaar meer trajectcontroles plaatsen op provinciale wegen. De proef op de N256 was zo'n succes dat het initiatief een staartje zal krijgen.

Sinds twee maanden wordt op de provinciale weg N256 de snelheid gecontroleerd met camera's. Het percentage verkeersovertredingen is volgens BVOM hier gedaald van ruim twintig procent naar één à twee procent. Bovendien is er geen enkel ongeluk geweest sinds de camera's ingevoerd zijn. Justitie wil naar aanleiding van deze proef camera's plaatsen op vijf à tien andere plaatsen. BVOM hoopt het aantal overtredingen en verkeersongelukken hiermee te kunnen verminderen. Waar de camera's geplaatst worden is nog onbekend.

De camera's meten de gemiddelde snelheid over een langere afstand. De trajectcontrole op provinciale wegen is geavanceerder dan die op de snelwegen. Op provinciale wegen is het ook mogelijk om puntmetingen uit te voeren: het meten van de snelheid op een bepaald moment, net als flitscamera's dat doen.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

50 reacties

zaterdag 30 december 2006, 00:02 uur #1

TheFreshPrince

Oh, weer een Spee-d trap erbij.

Maarja, aan mij verdienen ze al 6 jaar niets meer.
Scheelt ook liters brandstof foto

zaterdag 30 december 2006, 00:08 uur #2

Ferdo

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:02 schreef MaGNeT het volgende:
Oh, weer een Spee-d trap erbij.

Maarja, aan mij verdienen ze al 6 jaar niets meer.
Scheelt ook liters brandstof foto

Als ik zo lees zouden ze überhaupt minder gaan verdienen.

quote:
Het percentage verkeersovertredingen is volgens BVOM hier gedaald van ruim twintig procent naar één à twee procent.

foto

"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma

zaterdag 30 december 2006, 00:11 uur #3

T42

Pinball Wizard

ga meer boefjes vangen en de echte hard rijders nie de mense die net 5/10km te hard rijden perongeluk

zaterdag 30 december 2006, 00:13 uur #4

Ewaldus

Save the cheerleader

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:11 schreef T42 het volgende:
ga meer boefjes vangen en de echte hard rijders nie de mense die net 5/10km te hard rijden perongeluk

mee eens

niets

zaterdag 30 december 2006, 00:14 uur #5

dehero

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:11 schreef T42 het volgende:
ga meer boefjes vangen en de echte hard rijders nie de mense die net 5/10km te hard rijden perongeluk

foto

zaterdag 30 december 2006, 00:14 uur #6

Ferdo

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:11 schreef T42 het volgende:
ga meer boefjes vangen en de echte hard rijders nie de mense die net 5/10km te hard rijden perongeluk

Dit systeem zorgt daar juist voor. In tegenstelling tot de oude manier, waarbij oom agent als Gestapo in een boom klimt met zijn lasergun of stiekem ergens achter de struiken gaat staan met zijn auto met flitsapparatuur werkt dit systeem automatisch en kunnen de agenten die daardoor vrijkomen achter de boeven aan. foto

zaterdag 30 december 2006, 00:15 uur #7

Pineut

MMVIII

Waarom krijg ik bij dit bericht zo'n achterdochtig gevoel?

Is het omdat we met statistische trucs voorgelogen worden zodat het OM het uitbreiden van de trajectcontrole kan rechtvaardigen?
Want waarom glorieus berichten over een trajectcontrole waar 0 ongelukken gebeuren? Onee, het gaat helemaal niet meer om de veiligheid; alleen nog maar om de snelheid.
Het middel is het doel geworden.
Ofzo.

Heel raar bericht dit.

zaterdag 30 december 2006, 00:18 uur #8

OguzHan

Laats op een trajectcontrole op de A12 bij Utrecht een boete gehad voor 4 km te hard rijden op een stuk SNELWEG waar 80 gereden mag worden.

Bij navraag waarom er 80 stond: wegens het milieu.

Terwijl op de binnenste baan (2 banen per rijrichting met ieder 2/3 rijstroken) 100 gereden mag worden.

Snapt iemand het nog?

zaterdag 30 december 2006, 00:20 uur #9

Patrijz

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:18 schreef OguzHan het volgende:
Laats op een trajectcontrole op de A12 bij Utrecht een boete gehad voor 4 km te hard rijden op een stuk SNELWEG waar 80 gereden mag worden.

Bij navraag waarom er 80 stond: wegens het milieu.

Terwijl op de binnenste baan (2 banen per rijrichting met ieder 2/3 rijstroken) 100 gereden mag worden.

Snapt iemand het nog?

...... nee foto

zaterdag 30 december 2006, 00:20 uur #10

ivosnivo

ada fare stop stalking me

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:14 schreef Ferdo het volgende:

[..]

Dit systeem zorgt daar juist voor. In tegenstelling tot de oude manier, waarbij oom agent als Gestapo in een boom klimt met zijn lasergun of stiekem ergens achter de struiken gaat staan met zijn auto met flitsapparatuur werkt dit systeem automatisch en kunnen de agenten die daardoor vrijkomen achter de boeven aan. foto

Lees het nog is door, ze naaien je juist dubbel.

ada fare stop stalking me

zaterdag 30 december 2006, 00:21 uur #11

Praxis

In Duitsland willen ze van de adviessnelheid 130km/u een bindende snelheid van 120 km/u maken.
ja het wordt leuk, nergens kan meer vrij worden gereden en dat terwijl de auto ons vrijheid bracht.

zaterdag 30 december 2006, 00:23 uur #12

HenryHill

Fake it 'till you make it

quote:
BVOM hoopt het aantal overtredingen en verkeersongelukken hiermee te kunnen verminderen.

Oh, dan is het goed. Ik dacht even dat ze gewoon de staatskas wilden spekken en hun quotum voor 2007 veilig wilden stellen.

foto

So this is how liberty dies... with thunderous applause.
Truth? What's so great about the truth? Try lying for a change, it's the currency of the world

zaterdag 30 december 2006, 00:24 uur #13

OguzHan

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:21 schreef Praxis het volgende:
In Duitsland willen ze van de adviessnelheid 130km/u een bindende snelheid van 120 km/u maken.
ja het wordt leuk, nergens kan meer vrij worden gereden en dat terwijl de auto ons vrijheid bracht.

God verhoede dat ze dat willen doorzetten. Is een van de weinige landen waar je tenminste je auto volledig kan benutten en is tevens ook een van de weinige landen waar ze kunnen autorijden (figuurlijk bedoeld).

zaterdag 30 december 2006, 00:27 uur #14

Pineut

MMVIII

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:20 schreef ivosnivo het volgende:

[..]

Lees het nog is door, ze naaien je juist dubbel.

En je moet ook niet uit het oog verliezen dat ze je kenteken lezen en herkennen. Anders kunnen ze je niet op twee verschillende plaatsen opmeten en vergelijken.

Van alle auto's in Nederland voortdurend weten waar ze zich bevinden.....
Mjammie, een terroristenbestrijder likt er zijn vingers bij af en kijkt gretig naar die database. Evenals een eventueel toekomstige dictator.

En de terroristen? Die rijden uiteraard met een gestolen auto, of met valse nummerplaten.

zaterdag 30 december 2006, 00:28 uur #15

Colombo

De kas moet weer gevuld, foto laat mij raden niet op gevaarlijke punten maar juist op stukken waar de pakkans zo groot mogelijk is? foto

zaterdag 30 december 2006, 00:29 uur #16

Kiegie

Nu niet meer gehackt

foto
Hoe meer snelheidscontroles, hoe beter!

Dat verandert alles

zaterdag 30 december 2006, 00:39 uur #17

kiwiholland

Ze hadden vroeger de mond zo vol over de Sovjetunie het is hier vele malen erger...................

foto

zaterdag 30 december 2006, 00:45 uur #18

kodak

Wat een gejammer en geklaag toch weer. En dan te bedenken dat die roze papiertjes/pasjes uitgegeven worden als je bewezen had te weten hoe je je moet gedragen op de weg. Kennelijk zijn behoorlijk wat figuren dat al compleet vergeten. Als je je niet aan de verkeersregels kan houden hoor je niet op de weg thuis. Dan mag je zelfs blij zijn er met een boete vanaf te komen.

zaterdag 30 december 2006, 00:50 uur #19

OguzHan

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:45 schreef kodak het volgende:
Wat een gejammer en geklaag toch weer. En dan te bedenken dat die roze papiertjes/pasjes uitgegeven worden als je bewezen had te weten hoe je je moet gedragen op de weg. Kennelijk zijn behoorlijk wat figuren dat al compleet vergeten. Als je je niet aan de verkeersregels kan houden hoor je niet op de weg thuis. Dan mag je zelfs blij zijn er met een boete vanaf te komen.

Ik heb geleerd dat je leert een auto te besturen, auto rijden leer je in het praktijk NAdat je je papiertje hebt gehaald.

BTW, de absurde snelheidsbeperkingen hebben voor de rest NIETS te maken met je gedragen op de weg.

Wanneer wordt het voor jou duidelijk dat snelheid == gevaar niet klopt?

ZEKER niet op snelwegen of provinciale wegen met gescheiden rijbanen.

zaterdag 30 december 2006, 00:58 uur #20

angelvsbandoge

bandogevsangel

Primair hadden deze trajectcontroles het doel om de doorstroming te bevorderen en het milieu te ontlasten. Opvallend is dat beide doelstellingen niet worden gehaald. De filedruk op de punten is drastisch toegenomen met soms wel 25% tot maar liefst 50%. Tevens werden er hogere concentraties fijnstof en stikstofdioxide gemeten.

We kunnen dus zeker stellen dat een trajectcontrole verre van heilig is om beide gebieden. Onze politiek heeft dit alleen nog niet echt door. Het zal nog wel even duren voordat de trajectcontroles worden uitgezet op deze punten.

BRON: http://www.flitspaal.nl mailinglijst van : 28-12-2006

zaterdag 30 december 2006, 01:17 uur #21

Sputnik

meoww?

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:18 schreef OguzHan het volgende:
Laats op een trajectcontrole op de A12 bij Utrecht een boete gehad voor 4 km te hard rijden op een stuk SNELWEG waar 80 gereden mag worden.

Bij navraag waarom er 80 stond: wegens het milieu.

Terwijl op de binnenste baan (2 banen per rijrichting met ieder 2/3 rijstroken) 100 gereden mag worden.

Snapt iemand het nog?

Denkbaarder is dat jij het niet snapte toen je daar reed.

zaterdag 30 december 2006, 01:26 uur #22

KãBuS

Ze hebben meer geld nodig....

zaterdag 30 december 2006, 01:41 uur #23

OguzHan

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 01:17 schreef Sputnik het volgende:

[..]

Denkbaarder is dat jij het niet snapte toen je daar reed.

Nee, ik bedoel, snapt iemand nog dat die 80 km voor het milieu is, terwijl op de binnenbaan wel met 100 gereden mag worden.

zaterdag 30 december 2006, 01:49 uur #24

Funkamental

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:15 schreef Pineut het volgende:
Waarom krijg ik bij dit bericht zo'n achterdochtig gevoel?

Is het omdat we met statistische trucs voorgelogen worden zodat het OM het uitbreiden van de trajectcontrole kan rechtvaardigen?
Want waarom glorieus berichten over een trajectcontrole waar 0 ongelukken gebeuren? Onee, het gaat helemaal niet meer om de veiligheid; alleen nog maar om de snelheid.
Het middel is het doel geworden.
Ofzo.

Heel raar bericht dit.

Snelheid is niet zo zeer het gevaar (al is 230 zoals laats op een 80 km weg ook weer niet verantwoord) maar juist het verschil in snelheid levert gevaarlijke situaties op.

Gaat iemand in een 80 km zone ff snel 120 rijden, dan gaat 't weer mis en vervolgens staat de hele boel stil en allemaal met draaiende motor. Andersom ook, rijd je lekker met de stroom mee met ca. 80 km p.u. en dan zit er opeens zo'n dwaas tussen die maar 60 km p.u. rijdt, dan knalt daar vast ook weer iemand bovenop en is 't gedaan met de pret. Echte extremen moeten ze gewoon harder aanpakken.

Maar sta in die zones nou ook es, een beetje afhankelijk van de drukte, een wat ruimere marge in. Dan kunnen automobilisten weer gewoon op de weg letten in plaats van volslagen paranoia zich blind staren op de kilometerteller.

Beter opletten = minder ongelukken = betere doorstroming = beter voor het milleu...

Hoe moeilijk kan 't zijn voor die kneuzen in Den Haag...? foto

Be yourself; everyone else is already taken

zaterdag 30 december 2006, 01:56 uur #25

nightfall

sickminded

ik ben wel voor,. als je "perongeluk" wat te hard rijdt, dan kun je het corrigeren door er op het volgende stuk wat rustiger aan te doen,. en als het ongelukkken scheeld, iedereen gelukkig...

zaterdag 30 december 2006, 02:04 uur #26

We_are_Borg

BAKA

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:18 schreef OguzHan het volgende:
Laats op een trajectcontrole op de A12 bij Utrecht een boete gehad voor 4 km te hard rijden op een stuk SNELWEG waar 80 gereden mag worden.

Bij navraag waarom er 80 stond: wegens het milieu.

Terwijl op de binnenste baan (2 banen per rijrichting met ieder 2/3 rijstroken) 100 gereden mag worden.

Snapt iemand het nog?

Ja hoor ik snap het exact je reed te hard en je werd gepakt, dus niet ouwehoeren of lopen kankeren op ze hollands gezegt maar gewoon dokken. In een samen leving zijn nu eenmaal regels daar hoor je je aan te houden doe je dat niet dan is een starf op zijn plaats. Mensen weten nu eenmaal dat iets niet mag maar gaan toch het uiterste opzoeken dan moeten ze ook niet verbaasd zijn als men gepakt wordt.

Voor alle anderen de politie kan nu weer dan wat ze horen te doen en dat is zich eigen zichtbaar opstellen naar het publiek. Aangezien dit automatisch verloopt van A tot Z houden ze meer tijd daar voor over. Maar belangrijker is dat er minder gewonden of doden vallen wat de samen leefing weer geld bespaard.

BAKA

zaterdag 30 december 2006, 02:10 uur #27

Funkamental

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 01:56 schreef nightfall het volgende:
ik ben wel voor,. als je "perongeluk" wat te hard rijdt, dan kun je het corrigeren door er op het volgende stuk wat rustiger aan te doen,. en als het ongelukkken scheeld, iedereen gelukkig...

't scheelt juist niet in de ongelukken, 't aantal ongelukken gaat juist omhoog omdat iedereen panisch naar de teller zit te staren uit angst voor een bon i.p.v. op 't overige verkeer te letten...

Meer ongelukken = Meer Files = Geen doorstroming = Slecht voor het milleu

De cijfers hebben het al meerdere malen uitgewezen. Filedruk omhoog, meer ongevallen. Ok, dat hebben ze dan op een stukje gewenning gegooid maar inmiddels hebben we die 80 km zone op de A13 nu al een aantal jaren en 't is er gewoon elke week prijs met een flinke schuiver en 3 rijbanen dicht.

foto

Be yourself; everyone else is already taken

zaterdag 30 december 2006, 02:12 uur #28

mvt

blame Canada

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:58 schreef angelvsbandoge het volgende:
Primair hadden deze trajectcontroles het doel om de doorstroming te bevorderen en het milieu te ontlasten. Opvallend is dat beide doelstellingen niet worden gehaald. De filedruk op de punten is drastisch toegenomen met soms wel 25% tot maar liefst 50%. Tevens werden er hogere concentraties fijnstof en stikstofdioxide gemeten.

We kunnen dus zeker stellen dat een trajectcontrole verre van heilig is om beide gebieden. Onze politiek heeft dit alleen nog niet echt door. Het zal nog wel even duren voordat de trajectcontroles worden uitgezet op deze punten.

BRON: http://www.flitspaal.nl mailinglijst van : 28-12-2006

Ach, goed om te zien hoe feiten worden verdraaid om een eigen mening kracht bij te zetten.

De doorstroming en het milieu zouden verbeteren bij het rijden van maximaal 80 km/u. Dit zou via trajectcontrole afgedwongen moeten worden.
Nu rijd iedereen daar maximaal 80 km/u (want anders krijg je een bon) en nu staat het vast. Maar dat komt door die 80 km/u, niet door de trajectcontrole.

Want anders zou volgens jouw bron het geen zak uitmaken als de snelheid naar 100 km/u omhoog zou gaan, maar zou alleen maar de trajectcontrole wegmoeten.

Trajectcontrole op een meerbaansweg is juist goed omdat men minder geneigt is om even snel van baan te wisselen en ergens voorbij te stuiven. Nu blijft iedereen gemiddelt even hard rijden (eventueel dichter op elkaar), dus krijg je minder snelheidsverschillen (vrachtwagen die eventjes op de linker rijbaan komt om een collega in te halen, op een 120 snelweg). Dat voorkom je

We were to understand there would be pie and punch?

zaterdag 30 december 2006, 02:14 uur #29

OguzHan

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:04 schreef We_are_Borg het volgende:

[..]

Ja hoor ik snap het exact je reed te hard en je werd gepakt, dus niet ouwehoeren of lopen kankeren op ze hollands gezegt maar gewoon dokken. In een samen leving zijn nu eenmaal regels daar hoor je je aan te houden doe je dat niet dan is een starf op zijn plaats. Mensen weten nu eenmaal dat iets niet mag maar gaan toch het uiterste opzoeken dan moeten ze ook niet verbaasd zijn als men gepakt wordt.

Voor alle anderen de politie kan nu weer dan wat ze horen te doen en dat is zich eigen zichtbaar opstellen naar het publiek. Aangezien dit automatisch verloopt van A tot Z houden ze meer tijd daar voor over. Maar belangrijker is dat er minder gewonden of doden vallen wat de samen leefing weer geld bespaard.

Tot hoever denk je of wil je dat de regels gaan? Tot hoever moet de politiek invloed uit kunnen oefenen op wat je doet of van plan bent om te gaan doen?

Is dit niet juist het tegenovergestelde van de vrije samenleving waar we naar streven?

Het geld dat ik moet dokken boeit mij voor de rest voor geen meter, het gaat mij om de principe.

Twee verschillende limietten op dezelfde weg (al dan niet gescheiden).

Algemene vraag hier: Heeft er iemand wel eens snelheidscontroles gezien bij gevaarlijke kruispunten of in de buurt van scholen of iets dergelijks? Juist de plekken waar veilig en voorzichtig rijden het belangrijkst zijn.

zaterdag 30 december 2006, 02:18 uur #30

OguzHan

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:12 schreef mvt het volgende:

[..]

Ach, goed om te zien hoe feiten worden verdraaid om een eigen mening kracht bij te zetten.

De doorstroming en het milieu zouden verbeteren bij het rijden van maximaal 80 km/u. Dit zou via trajectcontrole afgedwongen moeten worden.
Nu rijd iedereen daar maximaal 80 km/u (want anders krijg je een bon) en nu staat het vast. Maar dat komt door die 80 km/u, niet door de trajectcontrole.

Want anders zou volgens jouw bron het geen zak uitmaken als de snelheid naar 100 km/u omhoog zou gaan, maar zou alleen maar de trajectcontrole wegmoeten.

Trajectcontrole op een meerbaansweg is juist goed omdat men minder geneigt is om even snel van baan te wisselen en ergens voorbij te stuiven. Nu blijft iedereen gemiddelt even hard rijden (eventueel dichter op elkaar), dus krijg je minder snelheidsverschillen (vrachtwagen die eventjes op de linker rijbaan komt om een collega in te halen, op een 120 snelweg). Dat voorkom je

Hoe wil je dan het probleem voorkomen dat iedereen de hele tijd op zijn dasbord staat te turen en veel minder op het verkeer let?

zaterdag 30 december 2006, 02:22 uur #31

Funkamental

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:12 schreef mvt het volgende:
Nu rijd iedereen daar maximaal 80 km/u (want anders krijg je een bon) en nu staat het vast. Maar dat komt door die 80 km/u, niet door de trajectcontrole.

Want anders zou volgens jouw bron het geen zak uitmaken als de snelheid naar 100 km/u omhoog zou gaan, maar zou alleen maar de trajectcontrole wegmoeten.

't Gaat er juist om dat een beetje verschil mogelijk moet zijn zonder dat daar nu gelijk een vette prent tegenover staat. Als je van (de linker)baan wilt wisselen omdat je moet uitvoegen, dan zul je wat moeten versnellen om even die ene naast je voorbij te gaan. Dat doe je niet want dan ben je de lul. Dus ga je afremmen en iedereen achter je remt vrolijk mee. En zo gaat 't rond een uur of half 8 's morgens eerst vanaf 80 naar 75 km p.u. en zo zakt het geleidelijk in totdat de boel stilstaat.

En kijk es om je heen als je in de spits zo'n stukkie rijdt. Bijna iedereen zit krampachtig naar de teller te staren i.p.v. op de weg te letten.

Be yourself; everyone else is already taken

zaterdag 30 december 2006, 02:24 uur #32

Funkamental

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:18 schreef OguzHan het volgende:
Hoe wil je dan het probleem voorkomen dat iedereen de hele tijd op zijn dasbord staat te turen en veel minder op het verkeer let?

Verkeersdruk meten en de tolerantie daarop afstemmen. Is het rustig op de weg dan kun je makkelijker op je snelheid letten, is het druk dan moet je op het verkeer letten.

En dan natuurlijk wel de echte excessen die dat als een vrijbrief zien om 120 te gaan rijden keihard aanpakken.

Be yourself; everyone else is already taken

zaterdag 30 december 2006, 02:29 uur #33

The_Masterer

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:10 schreef Funkamental het volgende:

[..]

't scheelt juist niet in de ongelukken, 't aantal ongelukken gaat juist omhoog omdat iedereen panisch naar de teller zit te staren uit angst voor een bon i.p.v. op 't overige verkeer te letten...

Je moet je ook eens afvragen of de ongelukken komen door het panisch handhaven en dus naar de teller loeren of door het onvoldoende afstand houden.

Wat mij vooral opvalt is dat de meesten zo dicht mogelijk op de voorganger moeten (wellicht onbewust) rijden dat het normaliter al een tour wordt tijdig stil te staan als er zich iets voorvalt, laat staan als men dan ook nog panisch naar de teller zitten te staren.

Gewoon meer ruimte op de voorganger laten, bevordert tevens de doorstroming doordat er makkelijker ingevoegd kan worden.

Verder lijkt het mij een goede zaak juist op de provinciale wegen een beter controlemethode te hanteren dan hier en daar een verdwaalde flitskast of lasergunner achter de struiken. De provinciale wegen zijn doorgaans tweebaans en nog eens voorzien van diverse kruisingen en zo meer.

Als compensatie mag de snelheid op de autosnelweg van mij dan wel omhoog. Het moet volgens mij ook wel technisch mogelijk zijn een bumperkleeftrajectcontrole in te voeren. Dit lijkt mij zinniger dan naar de snelheid te kijken, want snelheid zegt op zich niet zoveel. (of je nu 160 in de spits rijdt of als er geen kip te bekennen is, is een wereld van verschil) En dan gelijk ook het onnodig links blijven hangen meepikken als je toch de boel wil controleren.

zaterdag 30 december 2006, 03:08 uur #34

mvt

blame Canada

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:18 schreef OguzHan het volgende:

[..]

Hoe wil je dan het probleem voorkomen dat iedereen de hele tijd op zijn dasbord staat te turen en veel minder op het verkeer let?

als je er op vertrouwd dat die persoon voor je een constante snelheid aanhoud en je houd een constante afstand, dan houd je zelf ook diezelfde snelheid aan. En dan maar hopen dat ie niet te hard rijd.

We were to understand there would be pie and punch?

zaterdag 30 december 2006, 03:49 uur #35

Posergoth6667

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:18 schreef OguzHan het volgende:

[..]

Hoe wil je dan het probleem voorkomen dat iedereen de hele tijd op zijn dasbord staat te turen en veel minder op het verkeer let?

de enige reden dat ik dat niet hoef, is omdat ik de cruisecrontrol op 82 zet en er doorheen cruise. als het nodig is even er af gooien, en daarna, als ik de mogelijkheid heb, er weer op zetten. knopjes zitten aan het stuur die op zo'n plaats zitten dat je er zonder na te denken bij kan.

heel veel mensen gebruiken die cruisecontrol, wat het verkeer in de trajectcontrolles een stuk veiliger maakt.

mensen halen rare toeren uit in het stuk bij rotterdam. gaat vaak maar net goed, terwijl op andere drukke stukken rond amsterdam, waar geen traject controlle is, het veel veiliger is (uit eigen ervaring).

ik snap nog steeds niet waarom er s'avonds 80 gereden moet worden. het is niet veiliger, niet beter voor het milieu, en het is gewoon slaapverwekkend. of ik met 80 of 120 achter het stuur zit, is echt een verschil. als ik 120 rij ben ik super gefocused op de weg en mijn medeweggebruikers, terwijl ik dat veel minder heb (automatisch) in de 80KM zone.

The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.

zaterdag 30 december 2006, 07:54 uur #36

BladE-l-----

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:14 schreef Ferdo het volgende:

[..]

Dit systeem zorgt daar juist voor. In tegenstelling tot de oude manier, waarbij oom agent als Gestapo in een boom klimt met zijn lasergun of stiekem ergens achter de struiken gaat staan met zijn auto met flitsapparatuur werkt dit systeem automatisch en kunnen de agenten die daardoor vrijkomen achter de boeven aan. foto

En als je er 's nachts 85 rijdt ipv 80 krijg je onherroepelijk een acept giro in de bus.
Als je in Drenthe over de N33 en N34 rijdt, vraag je je af waar al die agenten zijn die die controles moeten uitvoeren.
Le-vens-gevaarlijke situaties zie je daar.
Rij je de volgende dag over de 4-baans A 28 in dezelfde richting, dan weet je het.
Wit/oranje V70's, camera-auto's en flitsers te over..
Ze controleren niet op de gevaarlijke plekken, maar op de plekken waar ze de meeste kans hebben om beet te hebben.

zaterdag 30 december 2006, 09:50 uur #38

sempron2400

De heksenjacht op snelheidsovertreders vormen voor Nederlanders een reëler gevaar dan het opkomend terrorisme. Verkeersveiligheid is in ons land allang geen issue meer, we zijn het meest verkeersveilige land ter wereld. Nergens ter wereld worden in absolute zin zoveel bekeuringen uitgeschreven als in Nederland. Maar als de overheid iedereen die iets te snel rijdt, dakloos wil hebben moeten ze vooral zo doorgaan.

zaterdag 30 december 2006, 09:52 uur #39

Robin2130

0312niboR

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 08:51 schreef R0N het volgende:

[..]

Cruisecontrol aan, rustig zitten geen enkel probleem..

Jij denkt zeker dat iedereen beschikt over Cruisecontrol? foto

Love is a difficult thing, but you can not without it!

zaterdag 30 december 2006, 09:53 uur #40

sempron2400

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 00:45 schreef kodak het volgende:
Wat een gejammer en geklaag toch weer. En dan te bedenken dat die roze papiertjes/pasjes uitgegeven worden als je bewezen had te weten hoe je je moet gedragen op de weg. Kennelijk zijn behoorlijk wat figuren dat al compleet vergeten. Als je je niet aan de verkeersregels kan houden hoor je niet op de weg thuis. Dan mag je zelfs blij zijn er met een boete vanaf te komen.

Wee de Farizeeërs, wee de schriftgeleerden!

Wat wil je dan, dat mensen die 80 in plaats van 70 rijden, een jaar de cel in gaan en op één kam worden gescheerd met echte misdadigers? Dit is het gevaar van te ver gevoerd wetticisme.

zaterdag 30 december 2006, 10:22 uur #41

TheOneAndOnly

Da is ok....

In Oostenrijk deden ze een proef waar je op sommige stukken snelweg 160 mocht in de spits, iedereen eerder thuis dus minder auto;s op de weg...

Heeft wel geholpen daar schijnbaar...

Maar nee, hier in Nederland zetten ze een wijf als minister van verkeer en waterstaat en dan een verwijfde vent (Koos Spee) bij verkeershandhaving....

Zet daar GVD Tom Coronel eens neer of iemand.....

zaterdag 30 december 2006, 10:53 uur #42

HermanDad69

O ween o ween, snelheidscontroles... Altijd goed voor een stukje hersenloos proza.
Ikke kan héél goed autorijden! Ikke kan makkelijk veilig 160 rijden. Inhalen kan ikke heel goed en veilig. Tuurlijk, maar wie zijn dan die onbenullen die íkke altijd van de boom moet schrapen? O ja, dat was niet ikke, maar die ander. Want een ander kan niet goed autorijden en rijdt niet veilig 160 en kan niet veilig inhalen.
Mensen, hierbij een voorstel voor een goed voornemen voor 2007. Houdt u gewoon aan de regels, die zijn er ook voor u. En dat de politie er is om de regels te handhaven, tja, dat is nu eenmaal een taak van ons. Bent u het hier niet mee eens; prima, dan handhaven we niets meer MAAR dan dan wil ik ook niet meer naar een ernstig ongeval toe. Dan wil ik ook niet meer het slechte nieuws overbrengen aan ouders/familie. Want dát hoort ook bij ons werk. En zolang dit ook ons werk is, hebben we gegronde reden om ons in te zetten voor een veiliger verkeer.
Allen een veilig 2007!

zaterdag 30 december 2006, 11:14 uur #43

Euroscorpio

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 08:51 schreef R0N het volgende:

[..]

Cruisecontrol aan, rustig zitten geen enkel probleem..
Het maakt geen reet uit hoe hard je gaat.. Als iedereen maar even hard gaat, dan stroomt het door dat gassen, remmen, gassen zorgt voor de verstoring van de doorstroom.
Maar ja mensen in .nl kunnen niet zo best autorijden, kunnen niet (laten) invoegen..

ik wil niet zeikerig doen maar ik krijg het niet voor elkaar om met cruisecontrol te rijden in de spits die kan ik continu op snelheid bijstellen of weer uitschakelen. Trouwens ook buiten spitstijden is een cruisecontrol niet heilig of zo. Op een of andere manier wil ik zo lang mogelijk op de cruise rijden wat dan als gevolg heeft dat ik telkens te dicht op mijn voorganger kom. Welke snelheid je ook kiest er is er altijd een die je weer inloopt. Cruisecontrol is in de nachtelijke uren wel prettig. Ik zit heel veel op de weg en ben echt geen hardrijder heb een tomtom met alle flitspaaltjes houdt ook de mobiele controles bij maar toch ondanks dat heb ik zo nu en dan een prent aan me reet voor een km of 4,5
Ook zoals voorgaande reaktie bij utrecht op de a12 waar op de zelfde weg 80 mag en naast je aan de andere kant van de vangrail 100 mag kunnen ze mij dus niet uitleggen. Milieu me reet dus. Ik erger me niet zo gauw aan mensen die me inhalen met 130 of zo moet kunnen meer aan mensen die bv hun kinderen los op de achterbank hebben. Dat komt ook heel vaak voor. Of van die ff gauw ervoor mensen dat is hinderlijk maar het zal nog wel een jaar of 50 duren voordat ze dat gan aanpakken. Wat het makkelijkst is zal het eerste komen.

zaterdag 30 december 2006, 12:22 uur #44

Metro2005

Mind explorer

Nog even en we leven in een communistisch land waar de overheid alles voor je bepaald. Het wachten is op een totaalverbod op alles wat ook maar enigszins onveilig voor je kan zijn (en nee, 7km te hard rijden is dat in 99,9% vd gevallen niet)
ik kots op deze verregaande bemoeienis van de overheid, milieu en veiligheid zijn de allergrootste drogredenen die er zijn.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

zaterdag 30 december 2006, 13:37 uur #45

CBRemy

Niets Nuttigs

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 02:18 schreef OguzHan het volgende:

[..]

Hoe wil je dan het probleem voorkomen dat iedereen de hele tijd op zijn dasbord staat te turen en veel minder op het verkeer let?

foto Dat is precies hoe ik dan ook rij foto

Ik word al nerveus van flitspalen bij kruispunten, vooral als de weg voor mij leeg is, ik kan dan wel langzamer gaan rijden, maar als ik TE langzaam rij dan zien de sensoren me nog niet aankomen en ben ik net te laat want dan springt hij ineens op rood, en *flits* , als ik even hard blijf rijden moet ik soms zowat een noodstop maken bij sommige kruispunten vanwege de wazige overgang van groen naar rood, soms langzaam en soms enorm snel.

Verder zit ik bij het naderen van een kruispunt bijna alleen maar te wisselen van - snelheidsmeter - stoplicht - snelheidsmeter - stoplicht, want als je op het verkeer gaat letten en je ziet te laat dat het licht verspringt, ben je de lul. foto

Hoezo, flitspalen veilig. En nee, ik ben niet de enige, ik ken er zat die hetzelfde reageren, en je ZIET mensen ook vaak zo reageren bij trajectcontroles en flitspalen.

zaterdag 30 december 2006, 13:38 uur #46

Rudi.Vader

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 10:53 schreef HermanDad69 het volgende:
O ween o ween, snelheidscontroles... Altijd goed voor een stukje hersenloos proza.
Ikke kan héél goed autorijden! Ikke kan makkelijk veilig 160 rijden. Inhalen kan ikke heel goed en veilig. Tuurlijk, maar wie zijn dan die onbenullen die íkke altijd van de boom moet schrapen? O ja, dat was niet ikke, maar die ander. Want een ander kan niet goed autorijden en rijdt niet veilig 160 en kan niet veilig inhalen.
Mensen, hierbij een voorstel voor een goed voornemen voor 2007. Houdt u gewoon aan de regels, die zijn er ook voor u. En dat de politie er is om de regels te handhaven, tja, dat is nu eenmaal een taak van ons. Bent u het hier niet mee eens; prima, dan handhaven we niets meer MAAR dan dan wil ik ook niet meer naar een ernstig ongeval toe. Dan wil ik ook niet meer het slechte nieuws overbrengen aan ouders/familie. Want dát hoort ook bij ons werk. En zolang dit ook ons werk is, hebben we gegronde reden om ons in te zetten voor een veiliger verkeer.
Allen een veilig 2007!

Zeg, dat je dat moet roepen van je baas, vind ik best maar of iedereen dit moet geloven is wat anders.
Emile Ratelband heeft ooit eens in een gekke bui een goede opmerking gemaakt: snelheidcontroles staan er niet voor de verkeersveiligheid, staan er puur om omzet te genereren.
Als je voor de lol eens de rapporten van Verkeer en Waterstaat van waar de meeste ongelukken gebeuren met de rapporten van Justitie waar het meest geflitst wordt met elkaar gaat vergelijken, kom je tot die conclusies. Flitsservice heeft dat gedaan, ooit.
Er zijn ook al zoveel doden gevallen aan het begin en eindpunt van de wijkertunnel dat ze daar echt moeten controleren, NOT
Meneer Spee met z'n verkeersdoden, ook zoiets! De meeste verkeersslachtoffers vallen door voorrangsovertredingen en daar helpt zo'n camera niet bij.
En ja, er vallen doden door de snelheid maar daar meurt de veroorzaker 9 van de 10x daar naar de drank en dan heb ik zoiets, wat is dan de veroorzaker drank of snelheid. En helpt zo'n traject controle dan?
Plus, flitsen helpt niet! De bestuurder blijft hard rijden en de gevaarlijke situatie blijft. De bestuurder krijgt alleen na 6 weken pas een bevestiging van zijn rijgedrag.

zaterdag 30 december 2006, 14:19 uur #47

HermanDad69

Let wel, ik ben absoluut geen liefhebber van snelheidscontroles. Ik rijd prive ook auto... Maar uit ervaring weet ik wel dat het nodig is én werkt. De N34 b.v. van Zwolle naar Emmen was enkele jaren geleden een dodenweg. Nummer 1 in NL was betreft dodelijke aanrijdingen. Oorzaak? Snelheid! Niets meer niets minder. Nu er dagelijks gecontroleerd wordt en er inhaalverboden zijn, is de snelheid beduidend naar beneden gegaan. Nu is het aantal dodelijk aanrijding gereduceerd naar 0! Dit valt gewoonweg niet te ontkennen. En nee ik hoef dit niet van mijn baas te zeggen en ik verdien er geen duppie meer door. En ja, het is een kl@teweg om op te rijden, vooral als er een sufferd voor je 70 gaat rijden, maar goed, wat is een leven je waard?

zaterdag 30 december 2006, 15:06 uur #48

CBRemy

Niets Nuttigs

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 14:19 schreef HermanDad69 het volgende:
Let wel, ik ben absoluut geen liefhebber van snelheidscontroles. Ik rijd prive ook auto... Maar uit ervaring weet ik wel dat het nodig is én werkt. De N34 b.v. van Zwolle naar Emmen was enkele jaren geleden een dodenweg. Nummer 1 in NL was betreft dodelijke aanrijdingen. Oorzaak? Snelheid! Niets meer niets minder. Nu er dagelijks gecontroleerd wordt en er inhaalverboden zijn, is de snelheid beduidend naar beneden gegaan. Nu is het aantal dodelijk aanrijding gereduceerd naar 0! Dit valt gewoonweg niet te ontkennen. En nee ik hoef dit niet van mijn baas te zeggen en ik verdien er geen duppie meer door. En ja, het is een kl@teweg om op te rijden, vooral als er een sufferd voor je 70 gaat rijden, maar goed, wat is een leven je waard?

Je zegt dus zelf eigenlijk dat het gevaar het - verschil - in snelheid is, en niet het feit dat mensen harder rijden dan toegestaan...

Dus de oorzaak is NIET de snelheid.

zaterdag 30 december 2006, 15:46 uur #49

The_Board_Spion

Vrijheid

Tijd om een Boot te pakken foto

zaterdag 30 december 2006, 17:48 uur #50

Rudi.Vader

quote:
Op zaterdag 30 december 2006 @ 14:19 schreef HermanDad69 het volgende:
Let wel, ik ben absoluut geen liefhebber van snelheidscontroles. Ik rijd prive ook auto... Maar uit ervaring weet ik wel dat het nodig is én werkt. De N34 b.v. van Zwolle naar Emmen was enkele jaren geleden een dodenweg. Nummer 1 in NL was betreft dodelijke aanrijdingen. Oorzaak? Snelheid! Niets meer niets minder. Nu er dagelijks gecontroleerd wordt en er inhaalverboden zijn, is de snelheid beduidend naar beneden gegaan. Nu is het aantal dodelijk aanrijding gereduceerd naar 0! Dit valt gewoonweg niet te ontkennen. En nee ik hoef dit niet van mijn baas te zeggen en ik verdien er geen duppie meer door. En ja, het is een kl@teweg om op te rijden, vooral als er een sufferd voor je 70 gaat rijden, maar goed, wat is een leven je waard?

Ja, dus wat heeft nu de veiligheid gebracht? De inhaalverboden of de controles? Natuurlijk zijn er plaatsen waarop snelheid gecontrolleerd moet worden maar flitspalen op een recht stuk snelweg is commercie. Olaf Mol zei altijd, racen is veilig op een racebaan omdat iedereen dezelfde kant op gaat. Te hard rijden op een snelweg dus ook.
Ring rond alkmaar staat vol flitspalen en ook niet omdat het daar wemelde van de ongelukken. Puur commercie!
90% van de flitspalen staan er voor de commercie, de overige voor de veiligheid.

Reageer zelf