De vrouw die gefilmd werd tijdens seks op straat tijdens Koningsdag, heeft een melding van verkrachting gemaakt. De politie heeft een verdachte aangehouden. Op de beelden is te zien dat de man en de vrouw tussen de geparkeerde auto's aan de Keizersgracht ter hoogte van de Utrechtsestraat, seks hebben. Zo meldt AT5. 

De man is aangehouden nu de betrokken vrouw zegt dat het om verkrachting gaat. De politie stelt "omwille van het verdere onderzoek en in het bijzonder vanwege het welzijn van de vrouw, terughoudend te zijn." Inmiddels zit het team seksuele misdrijven op dit onderzoek.

De afgelopen dagen werden de beelden van de twee gedeeld via sociale media. Ze zijn niet goed in beeld, maar erop is wel te zien dat de man bovenop de vrouw ligt en zijn broek op zijn enkels heeft. Feestvierders die langslopen, kijken met grote verbazing naar het voorval.

De politie roept mensen tevens op om te stoppen met het delen van de beelden. "Het is goed om je te realiseren dat het delen van dit soort seksueel getinte beelden zonder toestemming strafbaar is. We willen een beroep doen op mensen dit niet verder te verspreiden. Dit is niet alleen traumatisch voor de vrouw, ook is het strafbaar."

In het onderzoek hebben zich diverse getuigen gemeld, waar de rechercheurs mee verder kunnen.

Nederlandse leveranciers van noodpakketten zien een toename in de vraag naar hun producten na de stroomuitval in Spanje en Portugal. Sinds maandag verkopen diverse websites meer pakketten met onder andere houdbaar voedsel, water en een noodradio, zo melden ze aan het ANP.

Volgens mede-eigenaar Wibo Lageveen waren de verkopen van noodrantsoenen en -pakketten op de website allprepare.com maandag en dinsdag vijf keer zo hoog als in de voorgaande dagen. Ook prepshop.nl en noodrantsoen.nl merken een stijging.

Sinds de eerste meldingen over de grote stroomuitval in Spanje en Portugal merkt Noodzaken.nl ook een "aanzienlijke toename in de verkoop" van onder andere waterfilters en noodvoedsel. Volgens Remco Ahne van de webshop was het een "moment om de realiteit onder ogen te zien". "Belangrijke nieuwsgebeurtenissen zorgen altijd voor extra verkopen", voegt hij eraan toe.

Het ministerie van Justitie en Veiligheid liet eerder deze maand al weten dat iedereen zich 72 uur zou moeten kunnen redden in geval van een ramp, cyberaanval of uitbraak oorlog. 

Vooral gezinnen zullen het in hun portemonnee gaan voelen door de politieke wensen van de coalitie bij de voorjaarsnota. Dit blijkt uit een analyse van de voorjaarsnota door het Centraal Planbureau (CPB). Gezinnen zullen de komende jaren miljarden euro’s moeten ophoesten. Daarnaast moet minister Eelco Heinen van Financiën zich zorgen maken over de staat van de overheidsfinanciën.

Het geluk voor Heinen is dat de Europese Commissie het tekort op een andere manier berekent, waardoor Nederland de komende jaren net binnen de Europese financiële normen blijft. Ook de staatsschuld blijft beperkt binnen de Europese regels, maar stijgt wel flink van 43,4 procent in 2024 naar 50,2 procent in 2029. Hoogleraar accounting Frank Hartmann prijst minister Heinen en noemt het 'een knap gepuzzel met de beschikbare middelen om binnen de grenzen te blijven'.

Tekort stijgt sneller dan verwacht
Door de aanpassingen die de coalitiepartijen samen met het kabinet hebben doorgevoerd, groeit het begrotingstekort de komende jaren veel sneller dan bij de vorige begroting. Waar het tekort dit jaar met 0,5 procentpunt verslechtert, stijgt het in de volgende jaren respectievelijk met 0,4, 0,5 en 0,5 procentpunt.

Het CPB merkt ook op dat de uitgaven sneller toenemen dan toegestaan door de Europese Commissie. Tussen 2023 en 2028 groeien de overheidsuitgaven met 28 procent, terwijl Brussel slechts een stijging van 21 procent toestaat. Tot en met 2028 zijn de Nederlandse uitgaven dus veel hoger dan toegestaan. Het hoogtepunt is in 2025, wanneer de uitgavengroei 8,9 procent bedraagt, terwijl dat jaar maar een stijging van 3,5 procent is toegestaan.

Hogere lasten voor gezinnen
Het zijn vooral gezinnen die de extra lasten zullen dragen door de hogere uitgaven van het kabinet. Dit jaar blijft de lastenstijging nog relatief klein, met een toename van 200 miljoen euro voor huishoudens, terwijl bedrijven 500 miljoen euro meer moeten betalen. Maar vanaf 2025 komt de rekening vooral bij huishoudens terecht. Volgend jaar stijgen hun lasten met 3,8 miljard euro, het jaar daarna met 4,3 miljard euro en in 2028 met 1,8 miljard euro. Het CPB heeft geen koopkrachtcijfers gedeeld, waardoor het onduidelijk is wat de directe gevolgen zijn voor de portemonnee.

Het CPB merkt op dat de lasten voor gezinnen in 2026 minder sterk toenemen dan eerder werd verwacht, dankzij de verlaging van de energiebelasting en lagere premies voor de Zorgverzekeringswet, waardoor er netto meer overblijft van de lonen. 'Dit wordt in latere jaren echter weer tenietgedaan', concludeert het CPB. Voor bedrijven stijgen de lasten aanzienlijk minder. Volgend jaar moeten zij 900 miljoen euro extra betalen, in 2027 700 miljoen euro en in 2028 opnieuw 900 miljoen euro.

Finland staat onder druk om zijn spoorwegen om te schakelen naar de Europese standaardspoorbreedte. In de eerste fase moet er een treinverbinding komen tussen Kemi en het Zweedse Haparanda.

De planning voor een spoorverbinding van Kemi naar de haven van Narvik in het noorden van Noorwegen begint nog dit jaar, zo heeft de regering woensdag besloten tijdens de besprekingen over het begrotingskader voor de middellange termijn. De treinverbinding naar Narvik wordt als belangrijk beschouwd voor de continuïteit van de energievoorziening in tijden van crisis.

In de eerste fase zal een standaardspoorlijn met Europese spoorbreedte worden aangelegd tussen Kemi, Tornio en de naburige Zweedse stad Haparanda, een afstand van ongeveer 30 km. Op dit moment is naadloos grensoverschrijdend treinverkeer niet mogelijk omdat de Finse sporen negen centimeter breder zijn dan de Europese standaardsporen. Net als Estland gebruikt het land nog steeds een breedte die in de negentiende eeuw gebruikelijk was en die 'Russische spoorbreedte' wordt genoemd. Deze week heeft de regering van premier Petteri Orpo (NCP) 20 miljoen euro uitgetrokken voor een eerste onderzoek naar de spoorbreedte.

Minister van Vervoer Lulu Ranne (Finland) beschreef de overgang naar een nieuwe spoorbreedte tussen Haparanda en Kemi als de eerste stap in een langetermijnproject. Ranne zei dat de Europese Commissie Finland onder druk heeft gezet om de spoorbreedte te veranderen, wat een enorm duur langetermijnproject is: "De Europese Commissie, de NAVO en de Finse defensiemacht hebben het meest urgente grote Europese militaire mobiliteitsproject beoordeeld. Dit is het," verklaarde ze. De TEN-T-verordening van de EU, die deze zomer van kracht wordt, bevat eisen voor het bestuderen en plannen van de overgang naar de standaardspoorbreedte van 1.435 mm in landen met verschillende spoorbreedtes. Finland gebruikt nu een spoorbreedte van 1.524 mm, die dateert uit de negentiende eeuw.

Volgens een voorlopige schatting van het ministerie van Verkeer zou het aanpassen van het spoor tot aan Oulu meer dan 1,5 miljard euro kosten. Volgens Ranne zullen meer specifieke details bekend worden gemaakt zodra het planningsproces van start gaat. "Dit is begroot voor een paar jaar. Ik zou zeggen dat er genoeg plannen zijn om het spoor in heel Noord-Finland aan te passen tot in 2030," zei Ranne.

Volgens Ranne werkt Finland aan deze kwestie samen met de autoriteiten in de NAVO-bondgenoten Zweden en Noorwegen. Een uniforme spoorbreedte zou van doorslaggevend belang zijn voor de nationale defensie. De NAVO zou bijvoorbeeld uitrusting per spoor naar Finland kunnen vervoeren. Ranne merkte echter op dat de spoorplannen niet alleen een veiligheidskwestie zijn: "Een project van deze omvang, dat zorgt voor vlot vervoer, toegankelijkheid en bedrijfsomstandigheden voor bedrijven, is ook een sterke groeimaatregel", stelde ze. Ranne voorspelde dat de spoorvernieuwingsprojecten een aanzienlijk effect zullen hebben op de werkgelegenheid in Lapland en Noord-Finland.

Het Tijdelijk Noodfonds Energie is alweer gesloten omdat het beschikbare geld op is. Sinds de opening vorige week zijn er meer dan 210.000 aanvragen binnengekomen. Daarmee is het volledige budget van 56,3 miljoen euro volgens het Noodfonds uitgeput. "De grote hoeveelheid aanvragen in minder dan een week laat zien hoeveel financiële druk veel huishoudens momenteel ervaren en hoe groot de behoefte aan hulp is", zegt een woordvoerder van het fonds.

Het geld is bedoeld voor huishoudens die een relatief groot deel van hun inkomen aan de energierekening kwijt zijn. Huishoudens die in aanmerking komen voor het fonds krijgen zes maanden lang een deel van hun energiekosten vergoed.

'Maximaal haalbare'
Het Noodfonds begrijpt dat de sluiting "teleurstellend is voor huishoudens die nog een aanvraag wilden doen." Zij worden aangeraden contact op te nemen met de gemeente of hulporganisaties zoals Geldfit. Deze kunnen mogelijk helpen bij het vinden van alternatieve regelingen of andere vormen van ondersteuning.

Het Noodfonds zal niet opnieuw opengaan, meldt het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. In plaats daarvan werkt het kabinet aan een meer duurzame oplossing, met een energiefonds vanuit de overheid. De financiering zou dan moeten komen uit het Europese Sociale Klimaatfonds. "Voor de zomer wordt hier meer duidelijk over", aldus het ministerie.

Ook in voorgaande jaren werd het Tijdelijk Noodfonds Energie meerdere keren geopend voor huishoudens die in financiële problemen kwamen door een hoge energierekening. Vorig jaar was het budget ook al op voordat de aanmeldperiode voorbij was.

Het hoofd van de Israëlische binnenlandse inlichtingendienst Shin Bet, Ronen Bar, heeft zijn ontslag aangekondigd. Hij maakte bekend dat hij op 15 juni officieel gaat aftreden. Eerder had hij al een meningsverschil met premier Benjamin Netanyahu.

Bar werd in maart ontslagen door Netanyahu, met als reden een gebrek aan vertrouwen na de terroristische aanslag door Hamas, waarvoor de Shin Bet niet had gewaarschuwd. Vervolgens verklaarde Bar dat Netanyahu hem wilde ontslaan, omdat hij onder meer weigerde politieke tegenstanders te bespioneren. Het Hooggerechtshof oordeelde  echter dat de leider van Shin Bet voorlopig aan moest blijven.

Het ontslag van Bart in maart leidde tot massaprotesten, deels omdat veel mensen in het land Netanyahu ervan beschuldigen geen persoonlijke verantwoordelijkheid te willen nemen voor de politieke en militaire mislukkingen tijdens het bloedbad, om zo zijn macht niet in gevaar te brengen.

In een onderzoek naar de fouten die de terroristische aanslag in Israël mogelijk maakten, werd ook de rol van Netanyahu kritisch onder de loep genomen. Critici beschuldigen Netanyahu er bovendien van dat er sprake is van belangenverstrengeling. De Shin Bet onderzoekt namelijk onder andere Netanyahu's vertrouwelingen vanwege mogelijke illegale relaties met de Arabische Golfstaat Qatar. Het emiraat is, samen met Egypte en de VS, een van de onderhandelaars in de indirecte gesprekken met de islamistische Hamas, maar wordt ook gezien als een aanhanger van de terroristische organisatie.

Volgens de Spaanse en Portugese netbeheerders is de energievoorziening na de grote stroomstoring  op het Iberisch Schiereiland in ieder geval gedeeltelijk hersteld. Bijna 50 procent van de vraag in Spanje is inmiddels weer veiliggesteld, zo maakte de Spaanse netbeheerder Red Eléctrica bekend.

De elektriciteit is afkomstig van energiecentrales in Spanje en Frankrijk. Regio's als Catalonië, Aragon, Baskenland, Galicië, Asturië, Navarra en Castilië worden inmiddels weer van stroom voorzien. Volgens berichten in de media hebben delen van Madrid ook weer stroom. Volgens een verklaring van Red Eléctrica zal de levering in de rest van het land geleidelijk worden veiliggesteld.

Het is de bedoeling om de stroomvoorziening in de komende uren "vannacht" te herstellen, met name door stroom te leveren vanuit Frankrijk en Marokko, aldus de Spaanse premier Pedro Sánchez in een televisietoespraak. De Spaanse regeringsleider liet aanvankelijk open wanneer de stroomvoorziening volledig hersteld zou zijn. Hij zei ook dat sommige mensen dinsdag mogelijk niet kunnen werken.

Volgens Portugese media is de stroomvoorziening in delen van Lissabon, Porto en andere regio's in Portugal in de loop van de avond gedeeltelijk hersteld. João Farias Conceição van de Portugese netbeheerder REN zei dat hij hoopte op een volledig herstel binnen een dag. Volgens REN zijn tot nu toe ongeveer 750.000 van de 6,5 miljoen aansluitingen weer aangesloten op de watervoorziening. De waarnemend premier van Portugal, Luís Montenegro, zei te verwachten dat de stroomvoorziening in de komende uren volledig zal zijn hersteld.

Maandagmiddag waren er in heel Spanje, Portugal en het zuidwesten van Frankrijk stroomstoringen. De oorzaak is nog onduidelijk. Metronetwerken, telefoonlijnen, verkeerslichten en geldautomaten vielen gedeeltelijk uit. In Spanje lag het treinverkeer volledig stil en ontstonden er kilometerslange files op de wegen. Ook Portugese en Spaanse luchthavens werden getroffen.

De Spaanse premier Pedro Sánchez heeft de bevolking opgeroepen om alleen korte en strikt noodzakelijke gesprekken te voeren met hun mobiele telefoon en het alarmnummer alleen te gebruiken als het echt nodig is, om de netwerken niet extra te belasten. "We zullen een aantal kritieke uren meemaken totdat de stroomvoorziening is hersteld", zei hij in een toespraak op televisie.

Volgens Sánchez is er nog geen definitieve informatie over de oorzaak. Geen enkele hypothese kan worden uitgesloten, maar speculatie is ook niet wenselijk.

De Portugese autoriteiten zien momenteel geen tekenen van een cyberaanval. "Niets wordt uitgesloten, maar er zijn geen aanwijzingen dat het om een cyberaanval gaat", aldus premier Montenegro. Ook de Portugese cybersecurityautoriteit en de in Portugal geboren voorzitter van de Raad van de EU, António Costa, gaven aan dat hiervoor momenteel geen bewijs is.

Licht! (@Pixabay)

Personenauto’s zijn de afgelopen tien jaar gemiddeld 94 kilo, 8,1 procent, zwaarder geworden. Dit komt deels doordat er elk jaar meer auto’s met een accu bijkomen, die zijn relatief zwaar. Ook zijn nieuwere auto’s gemiddeld steeds langer en breder. Dit meldt het CBS op basis van cijfers over het motorvoertuigenpark.

Een Nederlandse personenauto had begin 2025 een gemiddeld gewicht van 1 254 kilogram. Dat is 94 kilo meer dan auto’s begin 2015 gemiddeld wogen. Auto’s op naam van een rechtspersoon (zakelijke eigenaar) wogen gemiddeld 1 517 kilo, gemiddeld 300 kilo meer dan auto’s van particulieren.

Nieuwe auto’s gemiddeld zwaarder dan oudere auto’s
Als er alleen wordt gekeken naar de nieuwste bouwjaren is de gewichtstoename nog duidelijker zichtbaar. Het gemiddelde gewicht van een auto met bouwjaar 2024 is 1 554 kilo, terwijl auto’s met bouwjaar 2016 gemiddeld 1 224 kilo wegen. Dit is 26,9 procent meer.

Steeds meer relatief zware auto’s met een accu
Dat het gemiddeld gewicht van nieuwe personenauto’s steeds hoger wordt, komt voor een deel door het toenemende aandeel elektrische en plug-in hybride auto’s. Deze stekkerauto’s zijn, mede door hun accu, gemiddeld zwaarder dan benzineauto’s. Bij auto’s met bouwjaar 2024 weegt een stekkerauto gemiddeld 1 875 kilo en een benzineauto gemiddeld 1 217 kilo.

Hoewel nieuwe stekkerauto’s gemiddeld zwaarder zijn dan stekkerauto’s die een paar jaar oud zijn (auto’s uit 2024 zijn 4,9 procent zwaarder dan auto’s uit 2016), stijgt het gemiddelde gewicht van alle auto’s vooral doordat er steeds meer stekkerauto’s bij komen. Van alle auto’s uit 2016 is 4,4 procent een stekkerauto, terwijl dat aandeel voor auto’s uit 2024 49,0 procent is.

Personenauto’s steeds groter
Personenauto’s worden niet alleen steeds zwaarder, maar ook steeds langer en breder. Auto’s uit 2024 zijn gemiddeld 5,0 procent langer dan auto’s uit 2016. Auto’s uit 2024 zijn gemiddeld 441 centimeter lang, terwijl auto’s uit 2016 gemiddeld 420 centimeter lang zijn.

Auto’s uit 2024 zijn gemiddeld 6 centimeter breder dan auto’s uit 2016. Nieuwe auto’s zijn gemiddeld 182 centimeter breed, terwijl auto’s uit 2016 gemiddeld 176 centimeter breed zijn. Dit is 3,6 procent meer.

Zware personenauto’s rijden meer kilometers
In 2024 werd een kwart van de gereden kilometers afgelegd met een auto zwaarder dan 1 500 kilo. In 2018 was dit nog 15 procent. Deze toename komt gedeeltelijk doordat er steeds meer auto’s in deze zware gewichtsklasse zijn. Daarnaast worden er met zware auto’s gemiddeld meer kilometers gereden dan met lichtere auto’s. Een auto van maximaal 850 kilo reed in 2024 gemiddeld 8,7 duizend kilometer per jaar, terwijl een auto van meer dan 1 500 kilo gemiddeld 15,9 duizend kilometer reed.

Personenauto's (@Pixabay)

Maandag is de vernieuwde campagne van het ministerie van Klimaat en Groene Groei gestart over de omgang met de drukte op het stroomnet. De campagne roept mensen in heel Nederland op om tussen 16.00 en 21.00 uur zo min mogelijk stroom te gebruiken zover dat kan.

Tijdens deze piekuren, als veel mensen thuis komen, ligt het stroomverbruik over het algemeen het hoogst. Het stroomnet wordt fors uitgebreid door de netbeheerders, maar het helpt ook als we minder stroom gebruiken tijdens de drukste uren. Door bijvoorbeeld de wasmachine of vaatwasser op een ander moment aan te zetten of het opladen van een elektrische auto of fiets uit te stellen, helpen we samen om het stroomnet te ontlasten.

Waarom deze oproep?
Het stroomnet loopt op steeds meer plekken tegen de grenzen aan. Dat komt omdat we steeds meer stroom op hetzelfde moment gebruiken of produceren, bijvoorbeeld met zonnepanelen. De netbeheerders zijn druk bezig met het uitbreiden van het stroomnet, bijvoorbeeld door dikkere kabels in de grond te leggen, maar dat kost tijd. Om storingen te voorkomen is het belangrijk dat we het stroomnet niet overbelasten, vandaar de oproep om tijdens de drukste momenten minder stroom te gebruiken waar dat kan.

Hoewel de meeste mensen thuis nog geen directe gevolgen merken, is de impact in de samenleving groot. Als we niks doen neemt de kans op stroomstoringen toe, nieuwe woonwijken kunnen dan soms niet worden aangesloten, en bedrijven staan al op een wachtlijst voor een nieuwe of zwaardere stroomaansluiting. Daardoor kunnen zij niet verder verduurzamen of groeien. Dat heeft effect op de economie en de banen in Nederland.

Beter benutten van het stroomnet
De overheid en netbeheerders werken op volle kracht aan de uitbreiding en verzwaring van het stroomnet. Maar dat is complex en kost tijd. Tot die tijd is het cruciaal dat we het bestaande net slimmer gaan gebruiken. Buiten de piekuren, met name overdag, is er vaak nog wél voldoende ruimte op het stroomnet. Die ruimte kunnen we beter benutten, zowel mensen thuis als bij bedrijven.

Wie bijvoorbeeld zonnepanelen heeft, kan zijn eigen opgewekte stroom gebruiken wanneer de zon schijnt — dat is duurzaam én efficiënt. Ook zonder panelen loont het om stroom te gebruiken op momenten dat het net minder belast is. Waar het om gaat, is bewuste keuzes maken.

Het betekent niet dat er helemaal geen stroom gebruikt mag worden tussen 16.00 en 21.00 uur. Sommige apparaten, zoals laadpalen voor elektrische of hybride auto’s en warmtepompen, gebruiken veel stroom maar kunnen in veel gevallen eenvoudig later worden aangezet. Apparaten zoals wasmachines, drogers en vaatwassers zijn goed te plannen met een timer of app. Ze drukken niet zwaar op het net, maar het verplaatsen van het gebruik ervan is makkelijk en helpt wél. Voor andere apparaten, zoals ledverlichting, televisies of laptops, is verbruik in de avonduren geen probleem. En koken op een elektrische kookplaat vraagt redelijk wat vermogen, maar het gebruik is doorgaans van korte duur.

Massamediale campagne
'Zet Ook De Knop Om' is een brede bewustwordingscampagne gericht op alle Nederlanders tussen de 18 en 59 jaar, met extra aandacht voor jongeren via social content. De campagne bestaat uit tv- en radiocommercials, buitenreclame, online video’s, banners en social media. De looptijd is van 28 april tot en met 22 juni 202