Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

EASA roept alle A380-toestellen terug

Redactie

Het Europese Agentschap voor Luchtvaartveiligheid (EASA) roept alle A380-toestellen van vliegtuigbouwer Airbus terug. Het gaat om 68 dubbeldeksvliegtuigen.

Alle toestellen, momenteel in bedrijf bij zeven verschillende luchtvaartmaatschappijen, moeten worden onderzocht op haarscheurtjes in de vleugels.

Vorige maand werden twintig A380-toestellen voor een dergelijk onderzoek teruggeroepen. Toen ging het om toestellen die van de vloot van 68 de meeste vlieguren achter de rug hadden.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

23 reacties

woensdag 8 februari 2012, 14:24 uur #1

Mytho

europees kwaliteit

woensdag 8 februari 2012, 14:25 uur #2

Mutsaers__78

Daarom ook nooit de eerste zijn die een produkt koopt (innovators / early adaptors) wegens te grote kans op kinderziektes.
Wacht lekker een tijdje en je hebt een prima product voor een lagere prijs.

woensdag 8 februari 2012, 14:28 uur #3

RolStaart-Beer

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:25 schreef Mutsaers__78 het volgende:
Daarom ook nooit de eerste zijn die een produkt koopt (innovators / early adaptors) wegens te grote kans op kinderziektes.
Wacht lekker een tijdje en je hebt een prima product voor een lagere prijs.

Dat is het dilemma ook. Óf je wilt als luchtvaartsmaatschappij de primeur hebben om zo'n iconisch apparaat aan te schaffen en de risico's voor lief nemen óf je speelt safe.

woensdag 8 februari 2012, 14:29 uur #5

driekwartzool

quote:
Alle toestellen, momenteel in bedrijf bij zeven verschillende luchtvaartmaatschappijen, moeten worden onderzocht op harige scheurtjes in de stewardessen.

Fixed

woensdag 8 februari 2012, 14:29 uur #6

SythAdmin

onwetendheid

Uhm, is het dan niet verstandiger om ze niet terug te roepen maar om er heen te gaan?

A wise person knows he or she knows nothing.

woensdag 8 februari 2012, 14:31 uur #7

RolStaart-Beer

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:29 schreef SythAdmin het volgende:
Uhm, is het dan niet verstandiger om ze niet terug te roepen maar om er heen te gaan?

Dergelijk onderhoud wordt uitgevoerd uitgevoerd op de thuisbasis van de luchtvaartsmaatschappij.

woensdag 8 februari 2012, 14:31 uur #8

Dehnus

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:24 schreef Mytho het volgende:
europees kwaliteit

Nou inderdaad, ze roepen ze tenminste terug. Boeings mochten gewoon doorvliegen terwijl er bekend was dat er problemen waren. Sterker nog de klokkenluider werd ontslagen en verguist! Bijvoorbeeld het verhaal over de achter vleugel en dat die van zijn besturing af kon vallen en daardoor niet meer werkte. Was bekend bij Boeing maar "shhhhht.. niet doorvertellen!"

Liever terugroepen en fixxen dan laten vliegen en doodzwijgen.

woensdag 8 februari 2012, 14:46 uur #9

ATan

Listige code is lastig lezen

Dit gaat toch prima zo, auto's moeten ook teruggeroepen worden als gordels los kunnen schieten of iets dergelijks. Goed systeem.

woensdag 8 februari 2012, 14:50 uur #10

kmihvj

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:24 schreef Mytho het volgende:
europees kwaliteit

Dit soort dingen zijn vrij normaal hoor in de hedendaagse vliegtuigbouw.
Omdat de ontwikkeltijd van een (compleet) nieuw vliegtuig al zo ontzettend lang (en duur!) zijn, mag een vliegtuigbouwer alvast vliegtuigen verkopen en leveren nog voordat de test waarin ze kijken of de gestelde levenduur wel wordt gehaald is afgerond. Dit mag omdat deze test pas helemaal aan het eind van het ontwikkelproces kan worden uitgevoerd en enkele jaren (!) in beslag neemt. De vliegtuigbouwer moet alleen zorgen dat hij met zijn testvliegtuig ongeveer 2 jaar voor blijft lopen op de verkochte toestellen.

Wanneer er in het testtoestel vervolgens haarscheurtjes worden ontdekt in een onderdeel, kan de vliegtuigbouwer de vliegtuigmaatschappijen waarschuwen welk onderdeel ze in de gaten moeten houden. En kan de vliegtuigbouwer ondertussen beoordelen of het afdoende is om het betreffende onderdeel een aantal keren te vervangen tijdens de levensduur van een vliegtuig, of dat het nodig is om het onderdeel te herontwerpen.

Al met al is dit dus niks om je druk om te maken.

woensdag 8 februari 2012, 14:57 uur #11

Nymphetic13

Echt weer onwetendheid alom. EASA roept geen vliegtuigen terug. EASA heeft de maatschappij een volledige check verplicht gesteld. Dus de vliegtuigen gaan niet naar airbus terug. voor meer info kijk op de betere luchtvaartnieuws sites. en niet bij een of ander mainstream media. Bangmakerij om niets

woensdag 8 februari 2012, 15:01 uur #12

Nytro

idd weer zon 'kwaliteits bericht' van fok.

woensdag 8 februari 2012, 15:02 uur #13

Fokkingvet

De A380 had toch als 1 van de eerste vliegtuigen koolstofvezel in de vleugels?

woensdag 8 februari 2012, 15:33 uur #15

Doodkapje

CyanideCookies

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:50 schreef kmihvj het volgende:
[..]

...

Al met al is dit dus niks om je druk om te maken.

Op mijn ticket staat dat ik daar over minder dan een maandje mee moet vliegen; toch maak ik me er wel een beetje druk over

...kan het geen beat schelen...
D700 Nikonian www.schiet7kleuren.nl

woensdag 8 februari 2012, 15:44 uur #16

DarkAngel58

Meow?

ik vraag me wel af hoe ze de vliegtuigen kunnen terugroepen, want...

quote:
Alle toestellen, momenteel in bedrijf bij zeven verschillende luchtvaartmaatschappijen, moeten worden onderzocht op haarscheurtjes in de vleugels.

dus vliegen is zeker geen optie

woensdag 8 februari 2012, 15:52 uur #17

Madmaarten

volgens mij is dit een standaard procedure bij nieuwe vliegtuigen

woensdag 8 februari 2012, 16:48 uur #18

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:25 schreef Mutsaers__78 het volgende:
Daarom ook nooit de eerste zijn die een produkt koopt (innovators / early adaptors)

Adopter.

Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.

woensdag 8 februari 2012, 17:01 uur #19

HQ-Design

Mooi man

Er is gelukkig nog geen groot ongeluk geweest met een A380.

woensdag 8 februari 2012, 17:02 uur #20

flipsen

Argentinie-specialist!

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 15:33 schreef Doodkapje het volgende:
[..]

Op mijn ticket staat dat ik daar over minder dan een maandje mee moet vliegen; toch maak ik me er wel een beetje druk over

En dan ook nog in combinatie met je nick, ik zou nog even snel langs DELA gaan

Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.

woensdag 8 februari 2012, 18:31 uur #21

Angrybird

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 15:33 schreef Doodkapje het volgende:
[..]

Op mijn ticket staat dat ik daar over minder dan een maandje mee moet vliegen; toch maak ik me er wel een beetje druk over

[nietsaandehand] Tegenwoordig kunnen moderne vliegtuigen met één vleugel verder vliegen* [/nietsaandehand]

* m.u.v A380

woensdag 8 februari 2012, 19:19 uur #22

Doodkapje

CyanideCookies

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 17:02 schreef flipsen het volgende:
[..]

En dan ook nog in combinatie met je nick, ik zou nog even snel langs DELA gaan

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 18:31 schreef Angrybird het volgende:
[..]

[nietsaandehand] Tegenwoordig kunnen moderne vliegtuigen met één vleugel verder vliegen* [/nietsaandehand]

* m.u.v A380

Haha, en bedankt he!

...kan het geen beat schelen...
D700 Nikonian www.schiet7kleuren.nl

woensdag 8 februari 2012, 20:57 uur #23

Electrood

quote:
Op woensdag 8 februari 2012 @ 14:31 schreef Dehnus het volgende:
[..]

Nou inderdaad, ze roepen ze tenminste terug. Boeings mochten gewoon doorvliegen terwijl er bekend was dat er problemen waren. Sterker nog de klokkenluider werd ontslagen en verguist! Bijvoorbeeld het verhaal over de achter vleugel en dat die van zijn besturing af kon vallen en daardoor niet meer werkte. Was bekend bij Boeing maar "shhhhht.. niet doorvertellen!"

Liever terugroepen en fixxen dan laten vliegen en doodzwijgen.

Is nog veel vaker gebeurd!Nog in het geheugen van een achterdeur die heel vaak niet goed gesloten kon worden omdat de haken niet goed ontworpen waren?Heel veel zijn toen gewoon door gevlogen en een paar zijn daar door nog extra naar beneden gestort!

Reageer zelf