Meer flitspalen en trajectcontroles: voor verkeersveiligheid of om meer te cashen?
Het Openbaar Ministerie gaat de verkeershandhaving drastisch uitbreiden. Dit zou de verkeersveiligheid vergroten en de politie ontlasten. Het aantal locaties waar flitspalen kunnen staan gaat in 2026 van 650 naar 1.450. Ook wordt gestart met trajectcontroles binnen de bebouwde kom. Zal dit daadwerkelijk de verkeersveiligheid vergroten of wil de overheid door meer snelheidscontroles schaamteloos extra geld binnen harken?
Snelheidscontrole op 30 km in de binnenstad (@Gemini-AI-impressie)
Het OM noemt het de grootste uitbreiding van de geautomatiseerde handhavingsmiddelen in jaren. De plannen staan beschreven in de nieuwe 'Visie geautomatiseerde verkeershandhaving 2026-2030' van Parket CVOM, het onderdeel van het OM dat verantwoordelijk is voor verkeer en handhaving.
Het gaat daarbij om vaste en mobiele flitspalen, zogenoemde focusflitsers — die kunnen registreren of een bestuurder op zijn telefoon zit — en trajectcontroles. Het aantal bewegelijke flexflitsers groeit van 75 naar 125 stuks.
Politie kan zich richten op zware overtreders
Door meer flitspalen en andere systemen in te zetten, kan de politie zich nog meer richten op situaties waar menselijke inzet écht meerwaarde heeft, zoals herhaaldelijke overtreders die vaak betrokken zijn bij ernstige ongevallen, zegt Marc Pluimers van het OM.
Focusflitsers en flexflitsers worden nu nog na ongeveer twee maanden op een andere plek gezet. Het OM wil experimenteren met sneller rouleren. Ook het aantal camera's dat telefoongebruik achter het stuur detecteert, neemt toe: van 40 naar 50 stuks.
Trajectcontrole en 30 km-zones in beeld
Het OM gaat in samenspraak met gemeenten de verplaatsbare flitsers vaker inzetten op wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Gemeenten verlagen op steeds meer plekken de snelheidslimiet van 50 naar 30 km/u om de verkeersveiligheid te verbeteren, maar handhaving blijkt lastig omdat veel bestuurders zich niet aan deze snelheid houden.
Daarnaast wordt een proef gestart met trajectcontrole binnen de bebouwde kom. Als die proef leidt tot minder overtredingen, wil het OM die ook op andere locaties invoeren.
Een ander idee dat het OM wil onderzoeken is de rijdende radar: een onherkenbare auto die al rijdend de snelheid van andere weggebruikers meet en direct een boete kan uitdelen bij een overtreding. Dit systeem bestaat al in het buitenland.