Voorbeschouwing Grand Prix van Japan

Dit weekend staat de Grand Prix van Japan weer op het programma. De race wordt op een echt rijderscircuit gehouden wat betekent dat een coureur hier echt het verschil kan maken. Dit jaar is de race bijzonder omdat er in de Formule 1 nog vijf titelkandidaten zijn. McLaren zal moeten winnen om nog in de race te blijven en een kans te hebben tegen Red Bull en Fernando Alonso. Vorig jaar was Red Bull-rijder Sebastian Vettel de beste, kan hij dit jaar weer? Wat kunnen Kamui Kobayashi en Sakon Yamamoto in eigen land en wat doen Williams en Force India in de strijd in het contructeurskampioenschap? We weten het zondagochtend.

Suzuka International Racing Course is in 1962 geopend en is een ontwerp van de Nederlander John Hugenholtz. De baan, die eigendom van Honda is, heeft een 8-vorm en kent enkele prachtige bochten. De bocht van het circuit is de 130R die alleen door de grote coureurs volgas werd genomen in het verleden.

Bron: FIA.com

Lengte: 5.807 km
Aantal ronden: 53
Totale lengte: 307.471 km
Ronderecord: 1:31.540 (K. Räikkönen – McLaren MP4-20, 2005)

Coureurs

Constructeurs

De eerste Grand Prix van Japan stond al in 1963 op het programma. Tot 1976 telde de wedstrijd niet mee als officiële race, maar dat jaar werd voor het eerst op Fuji garacet in een wedstrijd die meetelde in het kampioenschap. Daarna werd er van 1978 tot 1986 niet met Formule 1-bolides geracet in Japan. In 1987 waren de bolides terug in het land van de rijzende zon en won Gerhard Berger met een Ferrari.

In het verleden werd vaak de titelstrijd in Japan beslist. Zo won Mika Häkkinen in 1999 de race en de titel en zorgde een opgeblazen Ferrari-motor van Michael Schumacher er voor dat Fernando Alonso zijn tweede titel op rij kon pakken. Maar ook in andere jaren was het spannend. Zo moest Schumacher zich in 2003 de longen uit zijn lijf rijden om zeker te zijn van de titel. Hij spinde samen met zijn broer Ralf en had schade aan de voorvleugel na een aanrijding met Takuma Sato, maar de Duitser slaagde er toch in om achtste te worden en zo zeker te zijn van de titel.

De wedstrijd in 2004 was niet bijzonder, maar de kwalificatie wel omdat deze vanwege een tyfoon pas op de zondagochtend werd verreden. Michael Schumacher won de race voor zijn broer Ralf en Jenson Button. Jaguar-rijder Mark Webber kwam halverwege de race binnen en stapte uit omdat hij brandblaren kreeg nadat de onderzijde van zijn stoeltje gesmolten was.

Een jaar later was Kimi Räikkönen de snelste, maar het was Alonso die de aandacht op zich gericht wist omdat hij Michael Schumacher vlak voor de 130R passeerde en de deur voor de Duitser daar hard dichtgooide. In 2007 en 2008 reden de coureurs op Fuji, waarbij vooral in het laatstgenoemde jaar de strijd tussen Felipe Massa en Lewis Hamilton veel stof op deed waaien.

Hamilton haalde de Braziliaan in, waarna die probeerde terug te komen en beide coureurs elkaar raakten. Hamilton spinde en moest achteraan aansluiten en was in het vervolg van de race niet meer in staat om punten te pakken. Zowel Hamilton als Massa kregen voor verschillende incidenten drive-through penalties en konden hierdoor hun posities niet verbeteren. Massa werd uiteindelijk zevende, maar ook dit ging niet zonder slag of stoot. De Braziliaan botste op twee derde van de race tegen de net de pits uitgekomen Sébastien Bourdais aan en spinde. Na afloop werd Bourdais zijn zesde plaats ontnomen omdat hij de Braziliaan gehinderd zou hebben. Tot op de dag van vandaag is dit voor vele volgers een zeer omstreden beslissing.

In 2009 mocht Sebastian Vettel van poleposition vertrekken voor Jarno Trulli en Lewis Hamilton. Opvallend was dat vele coureurs straffen kregen en teruggezet werden op de grid. Vettel behield na de start de leiding, voor Hamilton en Trulli. Voor Webber verliep de race in mineur, omdat hij in het begin last had van een loszittende hoofdsteun en een lekke band.

In de race was niet veel spanning te bekennen. Vettel won uiteindelijk eenvoudig voor Trulli die tweede kon worden nadat Hamilton bij het uitrijden van de pits een fout maakte. De Brit werd nog wel derde. Het enige opvallende was dat Jaime Alguersuari te wijd door de 130R ging, buiten de baan raakte en crashte.

Vrijdag 8 oktober 2010
03:00 - 04:30 vrije training 1
07:00 - 08:30 vrije training 2

Zaterdag 9 oktober 2010
04:00 - 05:00 vrije training 3
07:00 - 08:00 kwalificatie

Zondag 10 oktober 2010
08:00 2010 Formula 1 Japanese Grand Prix

Nederlandse tijden