Voorbeschouwing Grand Prix van Spanje

Komend weekend staat de Grand Prix van Spanje op het circuit van Barcelona op het programma, de eerste race van het Europese Formule 1-seizoen. Traditioneel komen de teams voor deze wedstrijd met grote updates, wat er voor zorgt dat de kaarten opnieuw geschud worden. Behoudt Red Bull Racing de voorsprong of halen Ferrari en McLaren het Oostenrijkse team bij? Kunnen Mercedes en Renault het gat dichten of wordt het groter? En kan Lotus de sprong naar het middenveld maken en kan Virgin Racing eindelijk de finishstreep weer halen? We weten het komend weekend.

De Grand Prix van Spanje wordt al sinds 1991 op het circuit in Montmeló nabij Barcelona gehouden. De baan kent een lang recht stuk met daarnaast unieke bochtencombinaties, waardoor het gezien wordt als een baan voor de allrounders. Omdat het circuit ook gebruikt wordt als testcircuit zijn de verschillen meestal kleiner dan bij andere races.

Bron: FIA.com

Circuit lengte: 4,655 km
Aantal Ronden: 66
Race afstand: 307,104 km
Ronde record: 1:21,670 (K. Räikkönen - Ferrari F2008, 2008)

Coureurs:

Constructeurs:

De Grand Prix van Spanje staat al sinds 1913 op de kalender. Eerst met sportscars en andere voorlopers van de Formule 1. Vaak is de race niet gehouden, maar sinds 1967 staat de wedstrijd vast op de kalender, al is er tussen 1982 en 1985 niet gereden. De wedstrijd is in het verleden op vele circuits waaronder Jarama en Jerez georganiseerd, maar staat sinds 1991 gepland op het Circuit de Catalunya. Het team met de meeste overwinningen is Ferrari met elf zeges. Bij de coureurs is dit Michael Schumacher met zes overwinningen.

Het jaar 2001 was een zure race voor Mika Häkkinen. De Fin had een voorsprong van ruim 40 seconden op Schumacher, maar een koppelingsprobleem bracht de McLaren in de laatste ronde tot stilstand, zodat de Ferrari alsnog als eerste over de streep kon komen, voor Juan Pablo Montoya, die zijn eerste podiumplaats behaalde, en Jacques Villeneuve die BAR de eerste podiumplaats schonk.

Een jaar later won de Duitser weer, maar was het Minardi dat in negatieve zin de aandacht trok. Enkele voor- en achtervleugels braken bij het Italiaanse team braken af, waardoor de renstal zich uit veiligheidsoverwegingen terugtrok. Ook in 2004 ging het in Spanje niet goed, omdat toen in de warmingup-ronde een toeschouwer over de baan liep. Het bracht Schumacher niet uit de concentratie om de race wederom te winnen.

In 2007 werd het circuit aangepast om het inhalen te bevorderen. Net voor het opgaan van het rechte stuk werd een chicane geplaatst, waardoor de rondetijden zes seconden per ronde langzamer werden. De race dat jaar werd uiteindelijk gewonnen door Felipe Massa, voor Lewis Hamilton en Fernando Alonso. Een jaar later was het wederom Ferrari dat won, maar ditmaal was het Kimi Räikkönen, voor Massa en Hamilton. De race werd gekenmerkt door een tweetal incidenten. Eerst had Heikki Kovailainen een klapband, waardoor hij met hoge snelheid in de muur belandde. De Fin kwam nagenoeg ongedeerd uit de auto. Daarna ging het in de pitstraat mis tussen Giancarlo Fisichella en Rubens Barrichello, waarbij de voorvleugel van laatstgenoemde in de pits zwaar beschadigd raakte. De Braziliaan gaf een ronde later dan ook op met schade.

Jenson Button mocht de race vorig jaar aanvangen van poleposition. De Brit stuurde zijn Brawn GP naar de eerste plaats, voor Sebastian Vettel en Rubens Barrichello. Opvallend was dat beide Ferrari's ver uit elkaar stonden op de grid. Massa stuurde zijn bolide naar een vierde plaats, terwijl Kimi Räikkönen pas vanaf plaats zestien mocht vertrekken. De Fin gaf later toe dat hij dacht dat zijn ronde in het eerste deel van de kwalificatie goed genoeg was om door te gaan naar het tweede deel.

Barrichello kende de beste start en haalde zijn teamgenoot Button bij de start in. Massa schoof dankzij zijn KERS op naar plaats drie. Daarachter was er een aanrijding, waardoor Jarno Trulli, Adrian Sutil, Sébastien Buemi en Sébastien Bourdais meteen op moesten geven. Heikki Kovalainen kampte met versnellingsbakproblemen en ook hij moest snel opgeven. Barrichello reed op een driestopsstrategie, maar de Braziliaan kon onvoldoende profiteren, waardoor hij uiteindelijk achter racewinnaar Button tweede werd. De derde plaats was voor Mark Webber die dankzij een lange tweede stint zich voor de Ferrari van Massa wist de wurmen.

Laatstgenoemde kende in de slotfase nog een curieus probleem. Ferrari vertelde hem over de boordradio om de laatste ronden rustig aan te doen omdat er te weinig brandstof aan boord was om de race uit te kunnen rijden. Massa reed zoals hem opgedragen werd rustig en liet Vettel en Fernando Alonso voorbij om zo een zesde plaats veilig te stellen. Na afloop van de race bleek dat een sensor een verkeerde indicatie gaf en dat de Braziliaan alsnog genoeg brandstof had om de race op een normale manier uit te kunnen rijden.

Vrijdag 7 mei 2010

10:00 - 11:30 vrije training 1
14:00 - 15:30 vrije training 2

Zaterdag 8 mei 2010

11:00 - 12:00 vrije training 3
14:00 - 15:00 kwalificatie

Zondag 9 mei 2010

14:00 2010 Formula 1 Gran Premio de España Telefónica

Nederlandse tijden

Nederlandse tijden

Bron: The Weather Channel