Voorbeschouwing Grand Prix van Duitsland

Dit weekend staat de Grand Prix van Duitsland op de Nürburgring op het programma. Het belooft een spannend weekend te worden zowel op als rond de baan. Op het circuit zullen Red Bull Racing en Brawn GP wederom vechten om de bovenste plaatsen. Kan een derde team zich er tussen voegen? En wat doet het weer in de Duitse Eifel? Zondag weten we of Jenson Button het kampioenschap verder naar zich toe trekt of dat het weer helemaal open ligt.

De Nürburgring is in de jaren 20 aangelegd rond het stadje Nürburg in de Duitse Eifel. Het was een 28 kilometer lange baan die bestond uit een Nordschleife en een Südschleife. Daarvan is het noordelijke deel alleen nog over, maar dat wordt niet meer gebruikt voor de Grands Prix. Tegenwoordig wordt gereden op een circuit van iets meer dan vijf kilometer lang.

Lengte: 5.148 km
Aantal ronden: 60
Totale lengte: 308.863 km
ronderecord: 1:29.468 (M. Schumacher - Ferrari F2004, 2004)

Coureurs

Constructeurs

De Grand Prix van Duitsland staat al sinds 1926 op de racekalender. Sinds 1951 maakt de race deel uit van het Formule 1-circus en is in die tijd slechts tweemaal niet gehouden. De Nürburgring is vaak het strijdtoneel geweest voor de coureurs, zeker op het moment dat de Nordschleife nog in de baan verwerkt zat. Dit was een gevaarlijke ronde, omdat er veel bochten in zaten en de veiligheid mede door de hoge snelheden niet overal gegarandeerd kon worden.

Verschillende coureurs lieten het leven op het uitdagende circuit en mede daardoor is de Grand Prix vanaf 1977 verhuisd naar Hockenheim. Dat was een erg snel circuit door de bossen en met een stadiongedeelte. Nadat in 1984 de vernieuwde Nürburgring open ging ontkwam Hockenheim er in 2001 ook niet aan. Officials vonden het circuit te lang en lieten het inkorten. Sinds 2007 wisselen beide banen elkaar af bij het houden van de Duitse Grand Prix.

De laatste jaren is er in Duitsland gewonnen door verschillende coureurs. Zo was in 2005 Fernando Alonso de beste. De Spanjaard kreeg op Hockenheim de zege cadeau nadat de als eerste liggende Kimi Räikkönen uitviel met een opgeblazen motor. Achter de Renault-coureur werden Juan Pablo Montoya en Jenson Button tweede en derde.

Een jaar later was het Michael Schumacher die in zijn thuisland wist te winnen. Het was een weekend vol controverse, want bij de Renaults werden er massadempers afgekeurd en beide Midlands werden gediskwalificeerd wegens te flexibele vleugels. Daarnaast was het Jacques Villeneuve die hard crashte en naar later bleek zijn laatste race voor BMW Sauber had gereden. De poleposition was voor Kimi Räikkönen, maar de Fin had niet genoeg brandstof aan boord, waardoor Schumacher eenvoudig kon winnen voor Felipe Massa en de Finse McLaren-coureur.

In 2007 zou de Duitse Grand Prix op de Nürburgring zijn gehouden, maar gesteggel met de rechten zorgde er voor dat de race hernoemd werd naar de Europese Grand Prix. De Nederlander Christijan Albers mocht niet meer bij Spyker instappen vanwege problemen bij Sponsors. Hij werd vervangen door Markus Winkelhock. Met Kimi Räikkönen op pole position begon de race onder droge omstandigheden, maar dit duurde niet lang.

Na een tumultueuze eerste ronde openden de sluizen zich en er ontstond een waterballet op de baan. Uiteindelijk lag de op regenbanden gestarte Winkelhock aan de leiding, terwijl Jenson Button, Adrian Sutil, Nico Rosberg, Scott Speed en Vitantonio Liuzzi hun auto in het grind hadden geparkeerd. Dit deed ook Lewis Hamilton, maar hij kon met hulp van de officials op de baan terugkeren en nog een punt behalen. Uiteindelijk won Fernando Alonso voor Felipe Massa en Mark Webber.

Vorig seizoen werd de Grand Prix van Duitsland verreden op de Hockenheimring. In de kwalificatie was het Lewis Hamilton die de snelste tijd liet klokken. De Brit bleef Felipe Massa en Heikki Kovalainen voor. Deze drie coureurs behielden na de start hun posities, waarbij Hamilton snel wegliep bij de rest van het veld. Daarachter won Jarno Trulli het gevecht om plaats vier van Kimi Räikkönen, Fernando Alonso en Robert Kubica.

De Brit bouwde een ruime leiding op, maar na de pitstop ging hij in fout wat bijna een aanrijding met Trulli opleverde. Toch behield de Brit de leiding in de race, maar hij zag in ronde 36 zijn voorsprong teniet worden gedaan doordat de vering rechtsachter bij de bolide van Timo Glock het begaf. Dit veroorzaakte een enorme crash, waardoor de safety car noodzakelijk werd. Bijna het gehele veld ging naar de pits, behalve Hamilton. De Brit ging pas in ronde 50 naar de pits, waardoor hij op plaats vijf terug de baan op kwam.

Hamilton werd al snel voorbij gelaten door Kovalainen en haalde daarna Felipe Massa in. Doordat Nick Heidfeld ook naar de pits was gegaan zat alleen Nelson Piquet jr. nog voor de ontketende Brit. De Braziliaan had de juiste pitstopstratgie gekozen, maar bleek uiteindelijk voor de McLaren geen partij te zijn, waardoor Hamilton won voor Piquet jr. en Massa.

Vrijdag 10 juli 2009

10:00 - 11:30 vrije training 1
14:00 - 15:30 vrije training 2

Zaterdag 11 juli 2009

11:00 - 12:00 vrije training 3
14:00 - 15:00 kwalificatie

Zondag 12 juli 2009
14:00 Santander German Grand Prix