Saoedi-Arabië sluit oliepijpleiding na droneaanval, olieprijs omhoog
Saoedi-Arabië heeft de oost-westelijke oliepijpleiding stilgelegd na een droneaanval op installaties in de regio's Riyad en Medina. Het Saoedische ministerie van Energie nam de maatregel donderdag uit voorzorg. De aanval komt bovenop de aanhoudende problemen bij de Straat van Hormuz en zorgt voor nieuwe onzekerheid over de olieprijs, die ook de benzineprijzen kan raken.
Aanval gemeld door Saoedische autoriteiten en Amerikaanse functionarissen
Het Saoedische ministerie van Buitenlandse Zaken meldde in de nacht via X dat de aanval vanuit Irak was uitgevoerd en dat daarbij schade ontstond en meerdere mensen gewond raakten. Op verzoek van Irak onderneemt Saoedi-Arabië vooralsnog geen actie tegen de aanvallers in dat land: de Iraakse autoriteiten krijgen eerst zelf de kans maatregelen te nemen om nieuwe aanvallen te voorkomen.
Daarnaast meldden Amerikaanse functionarissen later aan CNN dat satellietbeelden rookwolken en brandschade tonen bij minstens twee pompinstallaties van de pijpleiding — de onderdelen die de olie voortstuwen. Wie achter de aanval zit, is niet vastgesteld; in Irak zijn meerdere aan Iran gelieerde milities actief. Hoeveel schade er precies is en hoe lang herstel duurt, is nog onbekend. De installatie was in april al eens doelwit van een aanval, waarna de capaciteit tijdelijk werd teruggeschroefd.
Cruciale rol van de pijpleiding voor de olie-export
De 1200 kilometer lange pijpleiding voert normaal ruwe olie van de Perzische Golf naar de Rode Zee, waarmee de geblokkeerde Straat van Hormuz wordt omzeild. De maximale capaciteit is 7 miljoen vaten per dag (1 vat is 159 liter); de afgelopen maanden werd gemiddeld 4 tot 5 miljoen vaten per dag vervoerd, zo'n 4 tot 5 procent van de wereldwijde olievoorziening. Saoedi-Arabië was vóór de oorlog met Iran, na de Verenigde Staten, de op één na grootste olieproducent en wereldwijd de belangrijkste olie-exporteur.
Olieprijs onder druk door aanvallen en Houthi-opmars
Volgens analist Hamad Hussain van Capital Economics kan de olieprijs door de schade aan de pijpleiding en de opmars van de Houthi's oplopen richting 120 dollar per vat. Vrijdag noteerde een vat Brent-olie met levering in november tijdelijk bijna 110 dollar, tegen ongeveer 70 dollar in februari, vlak voor het uitbreken van de oorlog. Daarmee ligt de prijs nog onder het hoogste niveau van dit jaar, circa 126 dollar, dat eind april werd bereikt. Vóór de oorlog liep ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie- en lng-export via de Straat van Hormuz. De Saoedische olievoorziening ligt volgens het Internationaal Energieagentschap inmiddels op het laagste niveau in meer dan drie decennia.
Houthi's grijpen macht bij toegangspoort Rode Zee
De met Iran verbonden Houthi-rebellen hebben volgens Jemenitische regeringsbronnen de gehele Jemenitische kust van de Rode Zee en strategische eilanden ingenomen, waaronder gebied bij de zeestraat Bab al-Mandeb. Die zeestraat verbindt de Rode Zee met de Golf van Aden en maakt deel uit van de kortste scheepvaartroute tussen Europa en Azië, via het Suezkanaal. Op het smalste punt is de zeestraat maar ongeveer 20 kilometer breed — nauwer dan de Straat van Hormuz — waardoor het volgens het Amerikaanse Institute for the Study of War (ISW) nauwelijks mogelijk is daar een veilige corridor voor de scheepvaart in te stellen. Vanaf hun nieuwe posities kunnen de Houthi's schepen bovendien bedreigen met kleine drones die explosieven kunnen vervoeren, zoals hexacopters, aldus het ISW.
Kroonprins Mohammed bin Salman belde donderdag meermaals met de Amerikaanse president Donald Trump om militaire steun tegen de Houthi's te vragen. Washington bood vooralsnog geen directe militaire actie aan, maar bood wel aan inlichtingen te delen en te helpen bij het aanwijzen van doelen. Jemenitische regeringstroepen kondigden aan het veroverde gebied te willen heroveren, terwijl Iran ontkent de Houthi's aan te sturen.
De Houthi's maken deel uit van Irans "As van Verzet", een regionaal netwerk van door Iran gesteunde milities, en worden door Iran ondersteund met wapens, technologie en geld. Tegenover hen staat de internationaal erkende Jemenitische regering, die wordt gesteund door Saoedi-Arabië.

Midden-Oosten: pijpleidingen en zeestraten (@U.S. Energy Information Administration - AI)
Zou Robje de extra accijns-inkomsten gebruiken om de burger te enigzins te ontzien?
/dagdroom
De aktuele prijs is $107 maar de benzine is ¤2,41
Ra ra wat klopt er niet in het verhaal.
Uiteraard onder het motto van "de vervuiler betaald".
De wereld heeft op dit moment ongeveer 1,77 biljoen vaten aan bewezen oliereserves.
In 2006 lag de wereldwijde hoeveelheid bewezen oliereserves aanzienlijk lager, op ongeveer 1,14 tot 1,29 biljoen vaten.
Geen enkele schaarste dus en al helemaal niet in vergelijk met toen!
Hoe zat het met strategische oliereserves toen vergeleken met nu?
Welke reserves en van wie bedoel je nou precies en heb je Google?
Dus jij roept op tot het uitschakelen van Trump?
Jij roept op en spreekt de wens uit tot de uitschakeling, wat voor mij een moordaanslag inhoud, van Trump.
@Jippie ?
Die is nu uitzonderlijk hoog.
Zelfs als de inflatie, hogere accijnzen en de hogere BTW (ging van 19 naar 21%) meegerekend worden, dan nog kom je niet op het grote verschil.
Er blijft een gat bestaan en deze is alleen te verklaren door de hogere raffinagemarges. M.a.w. de oliemaatschappijen maken veel meer winst en rekenen een veel hogere marge om te raffineren.
Als de huidige raffinagemarge weer naar een normaal niveau zou zakken, zou benzine bij dezelfde Brentprijs theoretisch enkele tientallen centen per liter goedkoper kunnen worden.
Dat was nodig om het tekort vanuit het Midden-Oosten veroorzaakt door de oorlog aan te vullen, maar dat is niet permanent vol te houden. De infrastructuur is al op kritieke niveau's. Uiteindelijk gaat er dus iets knappen. Ik denk dat daar het verschil zit met de benzineprijzen van toen en nu. De onzekerheid over de toekomst is nu een stuk groter wat invloed heeft op de prijzen.
Dat is nog los van het schaamteloze graaien door oliebedrijven dat natuurlijk ook gewoon doorgaat.
foto
The great oil reserves draw: how low can stocks go?
Gelijke monniken, gelijke kappen. En deze man heeft meermaals laten blijken geen enkel respect te hebben voor mensenlevens van mensen die niet in zijn straatje passen, en destabiliseert de hele wereld. Wat mij betreft een groter gevaar dan de Ayatollah's.
¤1,61 in 2008 is 2,49 in 2026. Dus eigenlijk is de benzine relatief goedkoper dan in 2008.
Dat betekent dat scheepvaart om Afrika heen moet, wat de globale vloot capaciteit verkleint en brandstofverbruik vergroot. Dat hakt direct in de dieselvoorraad, waar alle mijnen, vrachtwagens en zwaar materieel op draaien.
Het wordt erger als je naar landbouw gaat kijken. Geen aardgas betekent geen Haber-Bosch proces betekent geen kunstmest en geen AdBlue. Moderne tractoren zijn geen oude Zetors meer die je met een hamer en moersleutel kan fixen, maar computers op wielen. Als een sensor kapot gaat of je door de DEF/AdBlue heen bent, dan zet de ECU software je machine letterlijk op slot midden op het veld.
Zonder kunstmest gaan de gewasopbrengsten kelderen en zonder diesel of beschikbare machines zal wat er nog op het land ligt wegrotten voordat het bij een supermarkt kan komen. Het is een feedback loop waarvan het herstel niet zo snel zal gaan zoals na de covid pandemie. Die shutdown was een gecontroleerde afbouw waar we de tijd hadden om af te remmen. Dit is een deel van het systeem dat midden in de operatie ontploft. Het herstel zal niet 2 jaar duren, maar 6 jaar of meer.
We zullen niet terug gaan naar de Steentijd. De mens zal zich aanpassen.
Maar op blinde hoop vertrouwen is niet verstandig.
[ Bericht gewijzigd door Stephan5 op zaterdag 12 september 2026 @ 17:13 ]
Het zal dus waarschijnlijk niet ook de oplossing brengen. Helemaal niet als het daarvoor oorlogsmisdaden moet rechtvaardigen.
'We' dachten het klusje wel even te klaren, maar dat bleek vies tegen te vallen. Misschien is de wonden likken voor nu beter dan meer wonden proberen te maken.
* of haar, of het
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken