Volkswagen verkoopt fabriek Osnabrück, wordt centrum defensie-industrie
Volkswagen verkoopt zijn fabriek in de Duitse stad Osnabrück aan de deelstaat Nedersaksen en de Israëlische investeerder Aurelius Capital. Dat maakte de autofabrikant maandag bekend. Na het geplande einde van de autoproductie in 2027 moet de locatie stap voor stap uitgroeien tot een kenniscentrum voor de defensie-industrie.
Nedersaksen is de tweede grootste aandeelhouder van Volkswagen. Aurelius Capital, een investeringsmaatschappij met hoofdkantoor in Tel Aviv, wordt volgens het akkoord meerderheidsaandeelhouder van de nieuwe onderneming.
Eerste project: luchtverdedigingssystemen met Rafael
Het eerste project in de fabriek is de productie van luchtverdedigingssystemen voor het Israëlische bedrijf Rafael, bekend als fabrikant van het Iron Dome-systeem. Israël gebruikt dat systeem tegen raketten, kruisvluchtwapens en drones.
VW-topman Oliver Blume noemde de verkoop een belangrijke stap om de fabriek een nieuwe industriële toekomst te geven. Reuters meldde al in mei, op basis van eigen bronnen, dat Volkswagen en Rafael rechtstreeks zouden gaan samenwerken. Uiteindelijk kwam de samenwerking tot stand via de constructie met Nedersaksen en Aurelius Capital.
Baanbehoud voor groot deel van personeel
Volgens de ondernemingsraad biedt de nu gekozen oplossing een vervolgperspectief voor ongeveer driekwart van de 1.800 medewerkers van de fabriek, oftewel circa 1.400 banen. Reuters bevestigt deze cijfers.
De verkoop past in een bredere reorganisatie bij Volkswagen. Het bedrijf heeft gewaarschuwd dat tot vier Duitse fabrieken mogelijk moeten sluiten of een andere bestemming krijgen, door zwakke vraag, hoge kosten en groeiende concurrentie uit China. Een vertegenwoordiger van Aurelius Capital zei dat Osnabrück iets meebrengt dat niet zomaar is op te bouwen: jarenlange ervaring met veeleisende productieprocessen en goed op elkaar ingespeelde teams.
Defensie-industrie als alternatief voor auto-industrie
De omschakeling naar defensieproductie geldt binnen het concern als mogelijk voorbeeld voor andere Volkswagen-fabrieken die met onzekerheid over hun toekomst kampen. De definitieve invulling van de plannen moet nog worden uitgewerkt.
Volkswagen-fabriek (@Gemini-AI-impressie)
Ik hoor onder de Duitsers toch vooral frustratie over de pro Israël houding van oa. Merx. En met de AfD op komst wordt het helemaal gezellig.
Vraag anders bij onder andere Porsche even voor tips, die maakten in de jaren 40 ook behoorlijk wat tanks en dergelijke.
The person most likely stopping you, is you.
HK durfde het niet aan in Europa, in de VS wél
Dat de Duitse autofabrikanten het niet meer redden is vooral door de extreem hoge productiekosten door de hoge gasprijs, veroorzaakt door de aanslag van Zelensky op de Nord Stream.
foto
Gevolg is dat de Chinezen nu nog goedkoper kunnen produceren dan ze al deden terwijl de Duitsers afhankelijk zijn van duur geïmporteerd LNG uit de USA.
Daardoor zijn de productieprijzen enorm gestegen in Duitsland waardoor de Duitse industrie helemaal niet meer kan concurreren met de Chinezen.
Nagel op nagel op nagel aan de Europese doodskist. En de grap is dat we het onszelf allemaal aan doen, maar wij vinden ons ideologische moralistische gelijk belangrijker dan pragmatisme en gezond boeren verstand.
Zie de bizarre positie die wij in het Oekraïne conflict innemen, dat is totaal niet in het Europese belang, al wordt dat met allerlei doemscenarios wel zo geframed.
- Jan Van Speijk
Dus opnieuw, waarom moesten we van de EU zo nodig om naar elektrische voertuigen, terwijl we voorliepen in schonere diesels en benzineauto's en onderzoek naar waterstof auto's?
Ter overbrugging naar waterstof hadden we kunnen overstappen op LNG, wat veel minder fijnstofuitstoot oplevert (denk ook aan NOx, de reden dat onze bouw op slot zit) en 22% minder CO2. Elke bestaande benzinemotor laat zich betaalbaar ombouwen naar LNG.
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken