Waterpolitie ziet meer asociaal gedrag op de Randmeren: 'Levensgevaarlijk'

Watersporters op de Randmeren gedragen zich de afgelopen jaren vaker onverantwoord en onvoorzichtig. Dat merken zowel de waterpolitie als watersporters zelf. Vooral bestuurders van motorboten vallen op door harder te varen dan toegestaan en daardoor gevaarlijke situaties te veroorzaken voor andere vaarweggebruikers en zwemmers.

Een echtpaar dat een weekend doorbrengt op een eilandje in het Gooimeer, ziet het zaterdag met eigen ogen gebeuren. "Er kwam een speedboot met 70 tot 80 kilometer per uur voorbij scheren. Dat was gewoon levensgevaarlijk, want er zwemmen hier mensen", zegt de man. Hij vindt dat de politie wel wat vaker mag komen controleren om dit soort watersporters aan te pakken.

Gedragsomslag sinds coronaperiode
Volgens waterpolitieagent Nick Schuiling is de gedragsomslag ontstaan tijdens de coronaperiode, toen er veel meer vaartuigen werden verkocht. Hij ziet dat de mentaliteit van mensen en dus ook van schippers verandert. "Mensen worden roekeloos of asocialer", zegt hij.

Deze nieuwe watersporters zien het varen volgens Schuiling als een soort verlenging van de borreltafel. "Niet al deze mensen hebben de ongeschreven regels en etiquette meegekregen die van oudsher binnen de watersport worden doorgegeven. Als waterpolitie is het aan ons om de veiligheid voor iedereen te waarborgen", aldus Schuiling.

Landelijke cijfers bevestigen het beeld van groeiende irritatie op het water. De NOS meldde eerder dat uit een belevingsonderzoek van Rijkswaterstaat en de provincies bleek dat de helft van de ondervraagde bootjesvaarders zich ergerden aan het gedrag van andere watersporters. 

Bijna altijd iets mis
Tijdens een controleweekend ontmoeten de drie politieschippers vooral sympathieke watersporters. Toch is er op bijna elke boot wel iets mis.

Bij één controle kan een man geen registratiebewijs van zijn boot laten zien. Hij krijgt een boete van 150 euro. Ook blijkt de motor te groot voor het elfjarige zoontje dat regelmatig met het bootje vaart. Bij een volgende controle vraagt Schuiling een schipper langszij de politieboot te komen liggen. De motorboot is opgevallen door de vaarsnelheid en het laveren in en uit de vaargeul, legt de politie uit. De schipper reageert eerst verbaasd, maar werkt daarna netjes mee.

Het gevaar van het water wordt onderschat
Deze schipper slaagt wel voor de controle. Hij draagt het dodemanskoord om zijn pols, dat ervoor zorgt dat het schip stilvalt als de bestuurder overboord raakt. Ook kan hij een vaarbewijs, identiteitsbewijs en registratiebewijs tonen. Verder bekijkt de politie het formaat van de brandblusser met geldigheidsdatum en of voor elke passagier een reddingsvest aanwezig is.

"Veel mensen onderschatten het water", zegt Schuiling. "Op een zonnige dag met een watertemperatuur van 24 graden lijkt alles onschuldig, maar wie te water raakt heeft zo'n 22 minuten voordat onderkoeling optreedt." Daarna neemt de motoriek af, en dat beseft volgens hem niet iedereen. "Wat begint als een gezellig dagje op het water met een drankje erbij, kan zomaar omslaan, waarna de realiteit in één klap toeslaat."

Een dure dag
Tijdens de volgende controle, van een motorboot met zes opvarenden, blijkt de brandblusser niet in orde. De schipper krijgt daarvoor een boete van 100 euro. "Het moment waarop je de blusser nodig hebt, is nu eenmaal het moment waarop het vervelend wordt als het er niet is", legt Schuiling uit.

Kleinere overtredingen, zoals net iets te kleine reddingsvesten, laat Schuiling verder zitten. Als hij voor zeven reddingsvesten een bon zou moeten schrijven, wordt het een dure dag voor de schipper. "Ik wil de mensen niet het vel over de neus halen", zegt de politieschipper.

Waterpolitie (@Gemini-AI-impressie)