Kleurrecessie: consumenten kiezen grijs en beige uit angst voor waardeverlies

Consumenten kiezen wereldwijd massaal voor grijs, beige en wit bij de aankoop van auto's, keukens en verf, blijkt uit een analyse van The Atlantic. Niet omdat zij deze kleuren mooi vinden, maar uit angst voor waardeverlies en spijt bij een toekomstige verkoop. De trend, die twee decennia geleden begon als tijdelijke ontwerpkeuze, is volgens kleurexperts en marktanalisten inmiddels een blijvend verschijnsel geworden.

Angst voedt de keuze voor neutrale kleuren
Psychologisch onderzoek toont aan dat felle kleuren zoals geel, oranje en groen mensen vrolijker of rustiger maken, terwijl een overdaad aan grijs juist vermoeidheid, verveling en somberheid oproept. Toch kiezen kopers bij grote uitgaven, zoals een auto, een huis of een keuken, vrijwel altijd voor de veilige optie. Uit onderzoek blijkt dat 84 procent van de makelaars adviseert om muren wit of beige te schilderen voor de verkoop van een woning.

De cijfers ondersteunen die voorzichtigheid niet. Onderzoek onder 1,2 miljoen tweedehands auto's wijst uit dat gele, oranje en groene exemplaren juist minder snel in waarde dalen dan grijze en witte auto's. Ook woningen met olijfgroene of donkerblauwe muren brachten het afgelopen jaar vaker meer op dan huizen met witte muren.

Kleur verdwijnt uit het straatbeeld
Het aandeel neutrale tinten bij nieuwe auto's steeg van 60 procent in 2004 naar 80 procent in 2023. De productie van paarse auto's daalde in die periode met 93 procent, die van gouden auto's met 97 procent. Populaire verfkleuren als Ice Cube en Universal Khaki zijn in werkelijkheid varianten van wit, grijs en beige. Bij keukenrenovaties kiest 72 procent van de huiseigenaren voor roestvrijstalen apparatuur met een neutrale achterwand.

Ook kleurinstituut Pantone volgt deze lijn: voor 2026 koos het bedrijf de tint Cloud Dancer, een lichte wittint, als Kleur van het Jaar.

Nederlandse cijfers bevestigen de trend
Ook in Nederland rukt grijs op in het straatbeeld. In 2000 reden er in Nederland 1,1 miljoen grijze auto's rond, tegenover 3,1 miljoen nu, terwijl het aantal zwarte auto's in dezelfde periode van bijna 600.000 naar 2,2 miljoen groeide. Het overgrote deel van het Nederlandse wagenpark bestaat inmiddels uit grijze of zwarte auto's.

Regels en kosten beperken kleurkeuze
De terugval van felle kleuren heeft niet alleen met smaak te maken, maar ook met structurele drempels. Verenigingen van eigenaren leggen vaak strikte regels op voor gevels en daken om de buurtwaarde te beschermen. Strengere milieueisen voor autolakken maken gekleurde coatings bovendien duurder, waardoor het voor fabrikanten kosteneffectiever is om een beperkt palet aan neutrale kleuren op voorraad te houden.

Omdat verkoopcijfers vooral vraag naar grijstinten laten zien, brengen fabrikanten minder kleurrijke alternatieven op de markt. Kortstondige trends als Millennial Pink of Brat Green zorgen wel voor tijdelijke aandacht op sociale media, maar vertalen zich zelden naar daadwerkelijk koopgedrag. Volgens kleurexperts blijft de toekomst voorlopig beperkt tot subtiele nuanceverschillen binnen het bestaande grijze en witte kleurenpalet.

Keuze voor beige- en grijze tinten (@Gemini-AI-impressie)