EU voert nieuw afleidingsalarm in auto’s verplicht in vanaf 2026
In 2024 voerde de EU een reeks nieuwe regels in om auto's veiliger te maken. Het bekendste onderdeel was ISA, dat bestuurders met piepjes waarschuwt zodra ze te hard rijden. Veel mensen ergeren zich aan dat systeem, omdat het soms foutief de maximumsnelheid leest en al bij 1 kilometer per uur overschrijding begint te melden. Toch zegt de EU dat gebruikers hierdoor echt langzamer rijden. ISA werd onderdeel van een groter pakket veiligheidseisen waar ook parkeersensoren, vermoeidheidsherkenning en rijstrookassistentie in zaten.
Nu komt er opnieuw een pakket dat in twee stappen wordt ingevoerd. Auto's die in 2024 gelanceerd zijn, kregen het al mee. Vanaf juli 2026 moet elke nieuw verkochte auto in de EU een systeem hebben dat afleiding bij de bestuurder opmerkt. Dit systeem heet ADDW en kijkt met camera’s en sensoren naar de stand van het hoofd en de ogen. Als de blik te ver afwijkt van de weg, laat de auto dit met geluid of een melding weten. De EU wijst op cijfers waaruit blijkt dat afleiding bij 10 tot 30 procent van de dodelijke ongelukken een rol speelt.
In veel auto's zit ADDW nu al, maar de kwaliteit verschilt sterk. Er zijn systemen die pas ingrijpen als iemand echt langdurig wegkijkt. Andere reageren al op een korte blik op het scherm of zelfs als je over je schouder kijkt, bijvoorbeeld om veilig van rijbaan te wisselen. Dat leidt tot frustratie, zeker omdat ADDW telkens automatisch inschakelt bij het starten. Je kunt het uitzetten, maar dat moet dus elke rit opnieuw.
De verplichting kan gevolgen hebben voor sommige modellen. Als een oudere of weinig verkochte auto zo'n camerasysteem nog niet heeft, is het voor fabrikanten soms niet meer aantrekkelijk om dat model aan te passen. Daardoor kan een deel van het aanbod verdwijnen. Autofabrikanten klagen bovendien dat deze verplichte systemen veel geld kosten in een periode die toch al lastig is.
Bij bestuurders leeft daarnaast de angst dat zo’n camera te veel gegevens opslaat. Volgens de regels mag ADDW geen biometrische gegevens vastleggen. Het systeem mag alleen kijken of de bestuurder wel op de weg let. Het mag dus niet het gezicht herkennen of informatie over andere inzittenden gebruiken. Dat moet zorgen wegnemen, al is nog onduidelijk hoe streng dit in de praktijk wordt gecontroleerd. Ook is onduidelijk of de informatie over afgeleid zijn wordt opgeslagen of niet.
