Amerikaanse waakhond onderzoekt 2,9 miljoen Tesla’s vanwege gevaarlijk rijgedrag

Danny

De Amerikaanse verkeersautoriteit NHTSA is een officieel onderzoek gestart naar 2,9 miljoen Tesla’s. De reden is dat de zelfrijdfunctie van deze voertuigen mogelijk gevaarlijk rijgedrag vertoont. Er zijn meerdere meldingen binnengekomen over Tesla’s die zelfstandig verkeersovertredingen begingen, waarbij ongelukken en gewonden zijn gevallen. Het onderzoek richt zich op de veiligheid van de software die bedoeld is om bestuurders te ondersteunen, maar volgens critici juist nieuwe risico’s veroorzaakt.

De NHTSA verklaart dat het Full Self-Driving-systeem (FSD) "rijgedrag veroorzaakt dat in strijd is met de verkeersveiligheidswetten". De toezichthouder heeft zes meldingen ontvangen van auto’s die door rood reden. In alle gevallen leidde dit tot een botsing. Vier van deze ongelukken resulteerden in een of meer gewonden. De organisatie wil nu vaststellen of de fouten structureel zijn en of Tesla voldoende maatregelen heeft genomen om de problemen te verhelpen.

Tesla benadrukt op zijn website dat FSD bedoeld is om bestuurders te helpen bij veelvoorkomende en foutgevoelige taken. Het systeem is beschikbaar in de Verenigde Staten, Canada, China en Australië. Hoewel de functie officieel nog in ontwikkeling is, gebruiken veel bestuurders het al dagelijks. Dat roept vragen op over hoe goed de software daadwerkelijk is voorbereid op complexe verkeerssituaties en hoe strikt het toezicht daarop is.

vrijdag 10 oktober 2025, 08:49 uur #1

woessie

Rond een doos dansen

Ik zal wel te oud zijn maar ik laat liever helemaal niks los in mijn auto. Zelf opletten, zelf rijden, zelf je auto bedienen, zelf verantwoordelijk zijn.

Mijn ocd staat zelfs automatische wissers in de weg. Ik bepaal zelf wel hoe snel en hoe lang ze moeten wissen. Automatische verlichting is ook zoiets vervelends.

Bedankt lief dagboek, dat is er weer uit foto

Rond een doos dansen
In Mekka
Dat is pas leuk

vrijdag 10 oktober 2025, 09:15 uur #2

RetepV

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 08:49 schreef woessie het volgende:
Ik zal wel te oud zijn maar ik laat liever helemaal niks los in mijn auto. Zelf opletten, zelf rijden, zelf je auto bedienen, zelf verantwoordelijk zijn.

Mijn ocd staat zelfs automatische wissers in de weg. Ik bepaal zelf wel hoe snel en hoe lang ze moeten wissen. Automatische verlichting is ook zoiets vervelends.

Bedankt lief dagboek, dat is er weer uit foto

Ik ben het er helemaal mee eens.

Bij mij gaat het nog verder. Als ik op een motor over het circuit wil racen, wil ik absoluut geen ABS of Traction Control.

Want zelfs al falen die bijna nooit: áls ik er volledig op vertrouw én ze falen wél onverwachts een keer, dan zullen de gevolgen meteen desastreus zijn. Ik ben niet in een race, win er geen prijzen mee, krijg er geen miljoenen voor zoals een Moto-GP rijder, en heb geen Dr. Costa tot mijn beschikking die me weer zal oplappen en wat bekostigd wordt uit mijn basisverzekering.

Zelfde als met mijn auto. Als mijn auto zelfrijdend is, ik er volledig op vertrouw, maar de computer een fout maakt, zijn de gevolgen meteen desastreus.

Liever rij ik dan zelf defensief, en kom ik een paar minuten later en klein beetje vermoeider dan nodig op mijn bestemming.

vrijdag 10 oktober 2025, 09:17 uur #3

Aezeal

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:15 schreef RetepV het volgende:

[..]

Ik ben het er helemaal mee eens.

Bij mij gaat het nog verder. Als ik op een motor over het circuit wil racen, wil ik absoluut geen ABS of Traction Control.

Want zelfs al falen die bijna nooit: áls ik er volledig op vertrouw én ze falen wél onverwachts een keer, dan zullen de gevolgen meteen desastreus zijn. Ik ben niet in een race, win er geen prijzen mee, krijg er geen miljoenen voor zoals een Moto-GP rijder, en heb geen Dr. Costa tot mijn beschikking die me weer zal oplappen en wat bekostigd wordt uit mijn basisverzekering.

Zelfde als met mijn auto. Als mijn auto zelfrijdend is, ik er volledig op vertrouw, maar de computer een fout maakt, zijn de gevolgen meteen desastreus.

Liever rij ik dan zelf defensief, en kom ik een paar minuten later en klein beetje vermoeider dan nodig op mijn bestemming.

Ik ben liever alert in mijn controle van de rij hulp systemen.

I'm right and you know it

vrijdag 10 oktober 2025, 09:21 uur #4

el_burro

The worlds greatest.

Ach, kinderziektes. Dit wordt alleen maar beter in de toekomst, dus dit mag je verwachten. Gevaarlijker zijn die inferieuren die moeite hebben met het in de broekzak laten zitten van die smartphone tijdens het rijden.

vrijdag 10 oktober 2025, 09:22 uur #5

Joop_van_Amerongen

Joop de op Schepper

Hoe slim een auto dan ook mag zijn: jij bent de bestuurder. Klaar.

Verdraaid!

vrijdag 10 oktober 2025, 09:32 uur #6

slijkie

Wat een onzin, nu even vergelijken met de mens, hoeveel in verhouding.

vrijdag 10 oktober 2025, 09:36 uur #7

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:17 schreef Aezeal het volgende:

[..]

Ik ben liever alert in mijn controle van de rij hulp systemen.

Ben je er snel genoeg bij om te corrigeren wanneer ze een foute beslissing nemen?

vrijdag 10 oktober 2025, 09:40 uur #8

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:32 schreef slijkie het volgende:
Wat een onzin, nu even vergelijken met de mens, hoeveel in verhouding.

Een mens kun je ter verantwoording roepen. Het is geaccepteerd dat een mens fouten maakt, het is geaccepteerd dat een mens boete doet voor zijn fouten, en er zijn voorzieningen (rechtspraak, verzekering) om de gevolgen verlichten.

Een computer kun je niet ter verantwoording roepen. En hier zal ook wel weer uitkomen dat je ook een fabrikant niet ter verantwoording kan roepen.

Dus dan zal de inzittende, waarschijnlijk de eigenaar van de auto, toch uiteindelijk weer de verantwoordelijke zijn.

En wil jij werkelijk verantwoordelijk zijn voor een kapitale fout die jouw computer heeft maakt?

Als jouw computer iemand dood rijdt, zeg je dan werkelijk: "Ik had beter moeten opletten!".

Als je zelf iemand dood rijdt, dan zou je dat wel zeggen, en je zou zonder meer boete doen (als je niet antisociaal bent, tenminste).

vrijdag 10 oktober 2025, 10:01 uur #9

Klapvolk

Dat moet opgelost worden.

Het is echter ook zo dat het systeem aan de andere kant weer veel andere ongekukken en verkeersdoden heeft voorkomen.

[ Bericht gewijzigd door Klapvolk op vrijdag 10 oktober 2025 @ 10:13 ]

vrijdag 10 oktober 2025, 10:07 uur #10

BufferOverflow

Als je nagaat hoe traag het menselijk brein is, en hoeveel aannames er onbewust worden gedaan, zou ik er niet al teveel op vertrouwen.
Tegen de tijd dat je doorhebt dat je grip verliest heeft ABS al ingegrepen en gecorrigeerd..

vrijdag 10 oktober 2025, 10:57 uur #11

TjerkdeVries

Computers kunnen meer en sneller combineren en daarna tot de meest optimale conclusie/ reactie komen.

Maar dat systeem is (nu nog) niet feilloos, kortom blijven controleren (ook door een neutrale partij).

For each contact, there is a solution!
The person most likely stopping you, is you.

vrijdag 10 oktober 2025, 12:25 uur #12

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:36 schreef RetepV het volgende:

[..]

Ben je er snel genoeg bij om te corrigeren wanneer ze een foute beslissing nemen?

Als je even alert bent als wanneer je zelf rijdt maakt dat natuurlijk niets uit. Dat jij van jezelf weet dat je niet alert kan zijn in die situatie is iets anders.

vrijdag 10 oktober 2025, 12:52 uur #13

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 10:07 schreef BufferOverflow het volgende:

[..]
Als je nagaat hoe traag het menselijk brein is, en hoeveel aannames er onbewust worden gedaan, zou ik er niet al teveel op vertrouwen.
Tegen de tijd dat je doorhebt dat je grip verliest heeft ABS al ingegrepen en gecorrigeerd..

Niet helemaal. 10% van het menselijke brein maakt bewust beslissingen. De overige 90% maakt onbewust beslissingen en reageert al voordat je je er van bewust bent. "Oefening" is zorg dragen dat die overige 90% van je brein de juiste beslissingen zal nemen nog voordat je je er bewust van wordt.

ABS helpt je als je ongetraind bent. De keerzijde van ABS is dat je er ook niet meer door traint. Wat betekent dat je nooit klaar zal kunnen zijn voor wanneer je ABS eens faalt.

Je bent dan onbewust onbekwaam, en dat is echt nooit een goede zaak wanneer je in een onverwachte situatie terecht komt.

vrijdag 10 oktober 2025, 12:57 uur #14

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 12:25 schreef Aezeal het volgende:

[..]

Als je even alert bent als wanneer je zelf rijdt maakt dat natuurlijk niets uit. Dat jij van jezelf weet dat je niet alert kan zijn in die situatie is iets anders.

Hoe snel kan je de computer overrulen als die een foute beslissing neemt, bedoel ik.

Als de computer onverwacht door rood rijdt, kun je hem dan nog uitschakelen en je auto tot stilstand brengen voordat je midden op de kruising staat?

Ik schreef nog iets over het onbewuste deel van je hersenen trainen. Maar als de auto onverwachts door rood rijdt, kun je alleen maar het bewuste deel van je hersenen inzetten om een reactie te bepalen. Want je bent compleet ongetraind voor die situatie.

Dat bewuste deel neemt er minstens een halve seconde voor om een reactie überhaupt te beginnen, een halve seconde om je handen of voeten te beginnen te bewegen in de richting van datgene wat er nodig is om te corrigeren.

Als je op de motor grip verliest, voel je dat aan je kont en voeten, en ik kan je vertellen dat het onbewuste deel van mijn hersenen al lang ingegrepen heeft voordat ik ook maar "shit!" kan denken.

vrijdag 10 oktober 2025, 14:00 uur #15

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 12:52 schreef RetepV het volgende:

[..]

Niet helemaal. 10% van het menselijke brein maakt bewust beslissingen. De overige 90% maakt onbewust beslissingen en reageert al voordat je je er van bewust bent. "Oefening" is zorg dragen dat die overige 90% van je brein de juiste beslissingen zal nemen nog voordat je je er bewust van wordt.

Correct, maar dan hebben we het nog steeds over 150-250ms, terwijl ABS al reageert binnen 5 tot 10ms..

quote:
ABS helpt je als je ongetraind bent. De keerzijde van ABS is dat je er ook niet meer door traint. Wat betekent dat je nooit klaar zal kunnen zijn voor wanneer je ABS eens faalt.
Je bent dan onbewust onbekwaam, en dat is echt nooit een goede zaak wanneer je in een onverwachte situatie terecht komt.

De kans dat ABS faalt is extreem klein, en het is onmogelijk om door training net zo effectief te zijn, ABS werkt met een feedback loop; detectie -> correctie -> detectie -> correctie, elke stap is tientallen keren korter dan een mens zou kunnen doen. Neemt niet weg dat het een goed plan is om te trainen zonder ABS, maar mensen kunnen het nooit vervangen met training.

vrijdag 10 oktober 2025, 19:51 uur #16

quote:
Op vrijdag 10 oktober 2025 @ 12:57 schreef RetepV het volgende:

[..]

Hoe snel kan je de computer overrulen als die een foute beslissing neemt, bedoel ik.

Als de computer onverwacht door rood rijdt, kun je hem dan nog uitschakelen en je auto tot stilstand brengen voordat je midden op de kruising staat?

Ik schreef nog iets over het onbewuste deel van je hersenen trainen. Maar als de auto onverwachts door rood rijdt, kun je alleen maar het bewuste deel van je hersenen inzetten om een reactie te bepalen. Want je bent compleet ongetraind voor die situatie.

Dat bewuste deel neemt er minstens een halve seconde voor om een reactie überhaupt te beginnen, een halve seconde om je handen of voeten te beginnen te bewegen in de richting van datgene wat er nodig is om te corrigeren.

Als je op de motor grip verliest, voel je dat aan je kont en voeten, en ik kan je vertellen dat het onbewuste deel van mijn hersenen al lang ingegrepen heeft voordat ik ook maar "shit!" kan denken.

Als je wil remmen of sturen kan dat op elk moment dat het zonder assistentie ook kan.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken

Amerikaanse waakhond onderzoekt 2,9 miljoen Tesla’s vanwege gevaarlijk rijgedrag

Lees ook

16 reacties