Stroomnet kraakt: is elektrisch rijden nog wel houdbaar?
De druk op het elektriciteitsnet neemt toe en netbeheerder Stedin waarschuwt dat stroomstoringen steeds vaker kunnen voorkomen. Tijdens de afgelopen Kerst moest het bedrijf zelfs voor het eerst aggregaten inzetten om de vraag aan te kunnen. Dit gebeurde op Walcheren, waar toeristen massaal aanwezig waren en de stroomvoorziening dreigde te bezwijken. Een vergelijkbare situatie wordt verwacht tijdens Pasen, waardoor opnieuw extra maatregelen nodig zullen zijn.
Niet alleen in Zeeland spelen deze problemen. Ook in regio’s als Amersfoort, Gouda en Dordrecht was het al noodzakelijk om de reservecapaciteit aan te spreken. Dit noodmiddel werd voorheen alleen ingezet bij daadwerkelijke storingen, maar is nu nodig om de dagelijkse vraag op te vangen. Vooral in de wintermaanden, tussen 16.00 en 21.00 uur, loopt het verbruik fors op door verlichting en verwarming. Stedin benadrukt dat consumenten en bedrijven hier in eerste instantie weinig van merken, maar dat een stroomstoring langer kan duren als er geen back-up meer is.
De situatie wordt verergerd door de explosieve toename van stroomverbruik en -opwekking. Huizen worden massaal van het gas gehaald en elektrisch rijden wordt steeds populairder, waardoor de vraag naar elektriciteit stijgt. Tegelijkertijd zorgen zonne- en windenergie voor een wisselend en onvoorspelbaar aanbod. Dit leidt tot piekmomenten waarop het net overbelast raakt, terwijl netbeheerders nog altijd bezig zijn om achterstanden in de infrastructuur in te lopen.
Stedin investeerde afgelopen jaar een recordbedrag van bijna 1,1 miljard euro in het uitbreiden van het net. Hierdoor kon 344 megavoltampère aan capaciteit worden toegevoegd, wat voldoende is voor een groot deel van Rotterdam. Ook werd ruim 1.000 kilometer nieuwe kabels gelegd. Toch blijft het netwerk overbelast, en zijn tijdelijke maatregelen, zoals dieselaggregaten en gasgeneratoren, nodig om de leveringszekerheid te waarborgen. Stedin-topman Koen Bogers waarschuwt dat de betrouwbaarheid van het net hierdoor steeds verder onder druk komt te staan.
Ondanks de miljardeninvesteringen blijven de problemen de komende jaren bestaan. Netbeheerders roepen op tot alternatieve oplossingen, zoals het spreiden van stroomverbruik. Elektrische rijders krijgen het dringende verzoek om hun auto niet tijdens de avonduren op te laden. Dit verzoek werd vorig jaar al gedaan, maar wordt nu opnieuw herhaald. Ook huishoudens en bedrijven worden aangespoord om energie te besparen, vooral tijdens de drukste uren.
De vraag blijft of het verstandig is om nog zwaarder in te zetten op elektrisch rijden, nu zelfs met een relatief klein aantal elektrische voertuigen de vraag naar stroom nauwelijks gedekt kan worden. Als de infrastructuur nu al tegen zijn limiet aanloopt, hoe moet dat dan in de toekomst? Blijft elektrisch rijden een duurzame oplossing, of moeten er andere alternatieven worden overwogen?
Ter Illustratie (Afbeelding: Dall-E / FOK.nl)
