Fatbikeprobleem gemeten: vooral veel jonge slachtoffers
Om inzicht te krijgen in de omvang van het fatbikeprobleem hebben Nederlandse Spoedeisende Hulp-afdelingen de eerste week van oktober 2024 alle gewonden die betrokken waren geweest bij ongelukken met elektrische fietsen geregistreerd. Ze constateerden een zorgwekkende toename van fietsongevallen met fatbikes en e-bikes. In totaal belandden 1.291 mensen op de SEH door een ongeval met een fiets. Van dit aantal waren 96 slachtoffers betrokken bij een incident met een fatbike en vonden 480 ongevallen plaats met een reguliere e-bike. Met overige fietsen, inclusief racefietsen en mountainbikes, 715 incidenten plaats. Uit de resultaten van de zogenaamde meetweek fietsongevallen blijkt dat fatbike-ongevallen vooral in Randstedelijke provincies voorkomen, met name in Noord-Holland.
De meetweek, georganiseerd door VeiligheidNL in samenwerking met verschillende medische verenigingen, bood een waardevolle inkijk in de omvang van fietsongevallen. De data tonen aan dat twee derde van de ongevallen met fatbikes plaatsvond in Noord- en Zuid-Holland en Utrecht. In Noord-Holland werd zelfs 44% van de fatbike-incidenten geregistreerd, wat significant hoger is dan in andere provincies, ook na correctie voor bevolkingsverschillen. In niet-Randstedelijke provincies waren de e-bikes juist prominenter betrokken bij ongevallen.
Wat verder opvalt in de resultaten van de meetweek, is het hoge aantal jonge slachtoffers bij fatbike-ongevallen. Bij bijna de helft van de fatbike-incidenten was het slachtoffer tussen de 12 en 15 jaar oud. Hoewel het aantal ongevallen met e-bikes in deze leeftijdsgroep iets lager ligt, is het absolute aantal incidenten met e-bikes veel hoger. Bij e-bikes ging het in bijna 10% van de gevallen om slachtoffers onder de 16 jaar. De cijfers tonen aan dat elektrische fietsen steeds vaker gebruikt worden in de groep van jongeren onder de 16, waarbij het aantal ongevallen inmiddels dat van niet-elektrische fietsen overtreft.
Het dragen van een helm blijkt bij deze groep fietsers nog steeds een no-go. Slechts drie procent van de fatbike- en zes procent van de e-bike-rijders droeg een helm tijdens het ongeval. Volgens Jochem Hoogendoorn, voorzitter van de Nederlandse Vereniging voor Traumachirurgie, helpt het gebrek aan helmgebruik niet bij het verminderen van de ernst van de verwondingen. Het aantal ziekenhuisopnames door fatbike-ongevallen is ook hoger dan bij andere fietstypes; 22% van de fatbike-slachtoffers moest in het ziekenhuis blijven, tegenover 16% bij e-bikes en 13% bij overige fietsen.
De directeur van VeiligheidNL, Martijntje Bakker, benadrukt dat de meetweek cruciale inzichten opleverde die laten zien dat de problematiek rond fatbikes groter is dan verwacht. De verschillen tussen provincies en de opvallende betrokkenheid van jongeren bij deze ongevallen onderstrepen volgens haar de noodzaak voor gerichte maatregelen. Marcel Aries, voorzitter van Artsen voor Veilig Fietsen, hoopt dat de cijfers aanleiding geven om de leeftijdsgrens voor alle fietsen met trapondersteuning gelijk te trekken met die van brom- en snorfietsen, om zo de veiligheid te verbeteren.
De meetweek fietsongevallen werd gehouden van 30 september tot en met 6 oktober 2024 en betrof alle 82 SEH’s in Nederland. Gedurende deze periode registreerden de afdelingen gegevens over het type fiets, de leeftijd van het slachtoffer, het soort letsel, helmgebruik en het aantal ziekenhuisopnames. Volgens David Baden, voorzitter van de Nederlandse Vereniging voor Spoedeisende Hulp Artsen, tonen de resultaten duidelijk aan dat er dringend maatregelen nodig zijn om de veiligheid van elektrische fietsers, vooral onder jongeren, te verbeteren.
Scooters zie je bijna niet meer... en als je ze wel ziet dan zijn ze vaak veel ouder dan 16... en dan ook heel veel ouder...
Like trump...
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Terwijl je toch duidelijk in de cijfers kan zien dat het de ebikes bestuurd door 55+ers het meeste risico lopen?
Er waren nog geen 100 fatbikers op de eerste hulp.
En dan de boel alsnog in procenten omrekenen.
Er waren in die week 250% meer e-bikers van boven de 55 op de eerste hulp, dan fatbikers in totaal.
En aangezien er niet gekeken is naar hoeveel ze gebruikt worden, is het sowieso fluff.
Fatbikers zijn irritant, omdat dat de categorie mensen is die zelfs het bijtrappen op een ebike al te veel werk is, of omdat ze het grappig vinden dat je ze makkelijk kan opvoeren (net als elke scooter uit de jaren 90).
De grote verliezers in dit verhaal zijn eerlijke verslaggeving en de statistiek.
Zijn die fysiek zo zwak dat ze niet met een gewone fiets kunnen gaan?
Fietsen met elektrische ondersteuning zijn voor oudere mensen.
Ik vind het fascinerend dat een tijd geleden zagen we dat er heel veel ouderen gingen fietsen op een e-bike. En het aantal ongelukken schoot door het dak.
Maar bejaarden hebben ook stemrecht, en ze betalen voor hun nieuws.
Dus niemand was gemotiveerd om hier iets aan te doen.
Nu gaat het om een groep die blijkbaar maar weinig ongelukken heeft (wie zegt dat ze niet net zo veel op de eerste hulp zouden komen wanneer ze op de fiets zouden zitten? Of nog beter op een skateboard of skeelers?) maar niet stemt en verder ook weinig bijdraagt.
Die kunnen we best met pek en veders behandelen. We zijn de middeleeuwen nog niet ontgroeid.
Zelf denk ik dat de probleemkinderen waar het eigenlijk om draait, anders op een scooter hadden gezeten.
Dan is een fatbike beter voor iedereen.
Ik zou het zo ongelofelijk grappig vinden wanneer alle arabisch sprekende fatbikers (want daar draait het toch vooral om, als de gemiddelde fatbiker Hebreeuws had gesproken, dan had geen enkel instituut zijn handen er aan gebrand) zouden afspreken allemaal morgen een helm te gaan dragen, dan nog zou dit gezeur door gaan.
Wanneer ze dan besluiten allemaal een groene te nemen, hebben we het overmorgen alleen nog over het gevaar van groene fietshelmen.
Het is een bepaald slag volk wat erop zit. Met een beetje gezond verstand wil je toch niet dat je kind daarmee geassocieerd word?
Niemand kan er ook normaal op zitten, voor die 12 jarigen is hij te groot, maar voor een volwassene te klein.
Hetzelfde zie je met al die rollators en scootmobielen. Soms lijkt het inderdaad wel, of bewegen in Nederland niet meer zonder (electrische) hulpmiddelen kan.
De mensen die zich ergeren aan fatbikes kunnen zich niet in die groep verplaatsen.
Als het een willekeurige andere groep was die niet tot "wij" behoren, gebeurd het ook.
1 Ze hebben in schemering en donker gewoon licht aan, zelfs remlichten
2 Er zit een toeter op zo'n ding en die wordt gebruikt ook, je hoort ze kortom wél aankomen
3 Ze zitten er vaak met zijn drieën op. Als die opgroeien is carpoolen misschien wel een vanzelfsprekendheid geworden.
Wat zo jammer is aan zo'n nieuwsexplosie rondom vetfietsen is dat het de verkoop van die dingen weer stimuleert en je er nog meer in het straatbeeld krijgt.
Beter zou het zijn als in televisieprogramma's en blaadjes-voor-bij-de-tandarts ineens Gordon opduikt die helemaal lyrisch gaat over zijn vetfiets. Gegarandeerd dat de vetfietsen in no-time allemaal op marktplaats staan.
Eerst vuurwerksalami, nu helmplichtsalami.
Als er vandaag ook nog een wakker dier salami bericht langs komt eet ik wel erg veel vlees vandaag...
Dat is trouwens niet specifiek voor vetfietsen maar voor alle electrieke fietsen. Het is allemaal kennelijk niet voor de eeuwigheid gebouwd.
Wat er aan nieuwe vetfietsen staat is meest dropshipzooi uit Chinezië waar iemand een paar stuivers mee bijbeunt.
Hier in de straat zie ik ook wel eens een kind (12-14 schat ik) op zo'n ding zitten.
Bij het winkelcentrum al eens een jonge aso voorbij zien scheuren op zo'n ding... op een voetpad waar mensen liepen... Totaal geen overzicht of verantwoordelijkheid. Gewoon zonder te remmen gaan. Mensen moeten maar wijken.
Slechte opvoeding draagt hier ook aan bij. Al gebleken dat de ouders van deze generatie heel nalatig zijn met dit soort dingen.
Alles met een tik op de vinger, de zachte hand. "Mijn kind is zo'n lieve jongen/lief meisje... Die doet dat niet"
Botergeneratie.
Vooral heel veel onderbuik hysterie ala Leo Lucassen.
Dit soort gratuite gelul zegt iedere oudere generatie over een jongere generatie sinds de Griekse oudheid.
Bij 'gewone' fietsen lijkt het nog steeds of er een APV van kracht is die het voeren van verlichting streng verbiedt.
Gordon was nog maar één voorbeeld dat gebruikt zou kunnen worden. In principe kun je iedereen aanvoeren waarmee jongeren zich bij voorkeur niet willen identificeren. Zet ze met een veep in hun giechel op een vetfiets en ze blijken de maatschappij wel degelijk iets vooruit te kunnen helpen.
In het geheel onder alle fietsvarianten niet, maar dat wordt ook in het artikel uitgelegd
Zouden er 8x meer gewone Ebikes kilometers worden gemaakt dan op fatbikes?
En hoeveel ongelukken hadden de zelfde mensen gekregen als er geen ebikes of fatbikes waren?
In totaliteit zijn er iets minder ongelukken dan een paar jaar geleden.
Toen de bejaarden op de ebike stapten zag je dat heel duidelijk in de statistieken terug.
Kijk je nu naar de CBS cijfers kijkt, is het eerste wat je opvalt hoe weinig jongeren en jong volwassenen eigenlijk een ongeluk hebben op de fiets.
De leeftijdsgroepen 70 tot 80 en 80 en ouder zijn vertegenwoordigd alsof we naar het coronadashboard kijken.
Zelfs zonder cijfers geloof ik niet dat de 70+ ers meer fietsen dan alle andere nederlanders tesamen.
Waar de haters op hoopten waren cijfers van in de 80% ofzo i.p.v. 8%, dan hadden ze voor een totaal verbod kunnen gaan.
Ik zie werkelijk niets schokkends aan deze cijfers.
En wie zij die 'haters' foto
Voor wat ik momenteel in de diverse nieuwsbronnen zie is er een groep mensen die zich best wel zorgen maakt over het grote aantal ongelukken met vetfietsen en vooral het letsel dat daarbij opgelopen wordt.
De zwaarste maatregel die ik tot nog toe heb gehoord is om een leeftijdsgrens op te zetten voor elektrieke fietsen en zelfs dat gaan nog problematisch worden, laat staan dat ze die dingen waarvan er al duizenden rondrijden zullen gaan verbieden.
Het enige dat men zou kunnen overwegen is om de politie iets intensiever te laten handhaven met name tegen vetfietsen die niet aan de regels voldoen en tegen mensen die zich in het verkeer misdragen met die dingen. De wet biedt daar eigenlijk al meer dan genoeg handvaten voor. Het moet alleen allemaal even gehandhaafd worden.
Een paar weken terug had 24% van alle fatbike ongelukken nog hersenletsel.
De Russische MOD komt met nog geloofwaardigere cijfers.
Geen medelijden met die kutkids die zich ermee het ziekenhuis in rijden. De ouders zouden een boete erbij moeten krijgen voor het onnodig overmatig belasten van de zorg wegens gebrekkige opvoeding.
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken