Vanaf zaterdag flitspalen langs 30-wegen in Amsterdam
Op een aantal wegen waar je sinds december niet harder dan 30 mag rijden, worden vanaf komende zaterdag flitspalen neergezet. Volgens het OM is het onderdeel van een pilot waarmee onderzocht wordt of het plaatsen van flitspalen het juiste middel is om te handhaven. Zo meldt AT5.
Naast de vier bestaande flitspalen langs de Stadhouderskade (die vanaf nu dus worden ingesteld op 30 kilometer per uur) komen er verrijdbare palen, zogenoemde flexflitsers. Die worden op verschillende momenten langs de Postjesweg, de Kattenburgerstraat en de Oostenburgergracht neergezet en blijven daar dan ongeveer twee maanden staan.
Wie geflitst wordt, kan uiteraard ook een boete op de deurmat verwachten. 50 kilometer per uur rijden waar je maximaal dertig mag, levert je binnen de bebouwde kom een bon van 240 euro op.
Proef
Dat de flitspalen juist langs die wegen worden neergezet, heeft met meerdere factoren te maken, laat een woordvoerder van het Openbaar Ministerie weten. Niet alleen het aantal overtredingen, maar ook de risico's op de wegen, die vaak meerdere kruispunten hebben, spelen daarbij een rol. "Op een rechte weg heb je misschien meer snelheidsovertredingen, maar daar is het risico kleiner."
Omdat handhaven op een 30 kilometer-weg in Nederland bijna niet voorkomt, begint het OM met een proef. "We beginnen met een klein aantal flitspalen, want we weten nog niet hoeveel overtredingen dit op gaat leveren. Daarnaast weten we ook niet hoeveel mensen in beroep gaan en welke gronden ze aandragen. Het moet allemaal wel goed verdedigbaar zijn voor de rechter."
Wennen
Sinds 8 december geldt er in de stad een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur, maar wie sindsdien harder dan 30 rijdt, hoeft niet snel te vrezen voor een bekeuring. Volgens het OM moesten automobilisten de tijd krijgen om te wennen aan de nieuwe situatie.
"Iedereen heeft nu een half jaar kunnen wennen aan de maximumsnelheid van 30 km per uur", zegt verkeerswethouder Melanie van der Horst. "We hebben ongeveer 4500 borden geplaatst, op een aantal plaatsen de wegindeling aangepast en iedereen geïnformeerd met campagnes."
Handhaven
Maar een half jaar later houden automobilisten zich 'lang niet overal aan die snelheidslimiet', ziet het Openbaar Ministerie. Ook wethouder Van der Horst vindt het daarom goed dat er nu gehandhaafd wordt: "Ik hoop dat de proef een succes wordt, zodat de flitspalen structureel kunnen worden ingezet."
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Tip voor de rest van de wereld: Blijf weg uit Amsterdam.
Spuitbus op een stok en even de lens zwart spuiten en klaar.
Tenzij het ontsluitingswegen zijn die daarvoor speciaal ingericht zijn.
Moet je eens horen wat het verschil is als er alleen nog maar 30 gereden wordt of 50...
Tel daarbij op de verkeersveiligheid en ik ben helemaal voor.
Ik zou het heerlijk vinden als bij ons in de straat gehandhaafd zou worden.
Het ligt al vol met drempels, waar je je onderkant op kapot rijdt, maar dan nog moeten die idioten tussen de drempels vol gas gaan...
Je rijdt in een stad/woongebieden met fietsers, wandelaars en kinderen. Haal die snelheid er maar uit of nog beter: maak er 1 richting van of maak het autoluw ook goed foto
En ja, ik rij ook auto.
Je wordt links en rechts ingehaald door allerlei bestuurders (fietsen, scooter, steps)
Het is puur het weren van auto's in de stad.
Iets wat onbegrijpelijk is wanneer het openbaar vervoer zo duur en slecht is.
Totdat ze weer massaal gaan afremmen inderdaad, krijgen je dat weer!
Als je via oost Amsterdam in rijdt en je wilt naar west, dan moet je eerst weer via oost de snelweg op om rond te rijden op de ring om via ingang west weer Amsterdam in te rijden.
Veel mensen die op of om Amsterdam werken en of wonen zijn hier zwaar de dupe van.
En het verschil op leven en dood tussen 30 en 50 is heel klein volgens onderzoeken en niet de hoofdreden.
Het gaat er puur om dat ze meer ruimte willen geven aan fietser en ze het liefst de stad auto luw maken.
Maar zonder goed openbaar vervoer en genoeg vrije parkeerplekken rond Amsterdam blijft dit een probleem geven.
Met 30KM per uur is er een overleving kans van 90 a 95% bij 50 KM per uur is dat 85 a 90%
Als iemand 80KM per uur rijdt dan is de overleving kans een stuk lager tussen 5 en 10%
Dus die snelheid van 50 naar 30 maakt in praktijk weinig uit.
Remweg bij 50: 20 meter
Remweg bij 30: 7 meter
Ook in het buitenland zijn positieve ervaringen met de introductie van 30km/uur-gebieden, ook al verschilt de omvang van de gerapporteerde effecten. Een meta-analyse van de resultaten van 15 studies uit de jaren zeventig en tachtig uit vooral Scandinavië, maar ook Groot Brittannië en Australië, liet een reductie van het aantal letselongevallen van 24% zien [15]. Een recentere voor-nastudie naar het effect van 78 30km/uur (20mph)-gebieden in en om Londen, Groot Brittannië [16] liet een reductie zien van 42% letselongevallen en een reductie van 53% ongevallen met doden of ernstig gewonden. Een Zwitserse voor-nastudie [17] rapporteert een daling van gemiddeld bijna 15% ongevallen en een daling van gemiddeld 27,5% slachtoffers na de introductie van 30km/uur-gebieden op 21 locaties in verschillende delen van Zwitserland.
Uiteraard smalle straatjes in de woonwijken is prima om daar een 30 KM/H zone te hebben in verband met smallere straten, spelende kinderen en dergelijke.
Maar men kiest ervoor om ook de ontsluitingswegen 30 KM/H te maken, ook waar het goed overzichtelijk is en je veel harder kan rijden.
En waar gaat men controleren, niet op de plekken waar het echt iets uitmaakt voor de veiligheid, nee op de plekken die goed overzichtelijk zijn, waardoor het wederom niets met de verkeersveiligheid te maken heeft.
Gelukkig ziet het OM ook in dat er nog wel wat juridische issues zijn door niet gelijk groot in te zetten op massale controle, omdat een rechter nog wel eens kan oordelen dat de maatregelen buitensporig zijn op die specifieke plek.
Het OM zal dus heel goed moeten aangeven waarom op die plek een controle is gehouden en wat het bijdraagt aan de verkeersveiligheid, waar de overheid wel een voordeel heeft dat zij in beginsel mogen bepalen wat een maximum snelheid is, maar in het geval van de ontsluitingswegen en voor verkeersdoorstroming is het nou ook weer niet zo dat er helemaal geen regels zijn voor de (lokale) overheid.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Meerdere routes dwars door de stad.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
En ja, ik ben wel voor stevige bekeuringen bij snelheidsovertredingen, maar 240 euro bij 20 km te hard? Aan de andere kant als het veel ongevallen bespaart met doden of gewonden en huisdieren... bejaarden of spelende kinderen... foto
40km/uur lijkt me beter
https://www.reddit.com/r/(...)r_de_stad/?rdt=52572
Langzamer rijden gaat de boel niet veiliger maken als overige verkeer aka fietsers en co alle regels aan laars lappen.
Maar goed. Boetes aanvechten omdat de wegen niet zijn ingericht als 30 zone. Altijd beleid geweest bij het OM om dan niet te gaan flitsen. Juist omdat flitsen niet het eerste middel zou moeten zijn een snelheidsverlaging af te dwingen.
Met name fiets vs auto. En omdat fietsers zich niet gedragen worden automobilisten gestraft. Tja
"Je hebt waarschijnlijk gemist dat Amsterdam in 2en is gesplitst.
Als je via oost Amsterdam in rijdt en je wilt naar west, dan moet je eerst weer via oost de snelweg op om rond te rijden op de ring om via ingang west weer Amsterdam in te rijden."
Je kunt gewoon dwars door de stad van Oost naar West.
En je komt nu met een linkje over plannen, terwijl ik reageer op dat jij zegt dat het al zo is.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Maar het feit is wel dat een automobilist niet doodgereden wordt door een fietser, maar omgekeerd wel.
Ik bedoelde meer, dat er on de rest van het land niet gecontroleerd wordt in 30 zones. Ik erger me dood aan van die "schoolmeesters" die buiten de bebouwde kom strikt 60 tuffen en je er niet langs laten, en dan een dorp in kachelen waar auto's geparkeerd staan en kinderen fietsen en dan 60 blijven rijden. Ik zal niet proberen te verdedigen dat ik wel eens te hard rijd, dat is een andere discussie, maar in de bebouwde kom gedraag ik me.
Maar goed, de regels in Amsterdam komen niet vanuit veiligheid, maar vanuit autohaat en afgunst. Alle "oplossingen" worden uiteindelijk gekoppeld aan een verdienmodel, dat zegt toch genoeg.
Is dat wat jij wilt zeggen?
Er is geen auto haat. Er is vooral een hekel aan een teveel aan uitlaatgassen, automobilisten die te hard rijden in straten... waarvan sommige straten zelfs te smal zijn om auto uitlaatgassen te doen verdwijnen. En de spelende kinderen en de bejaarden... die kunnen amper over straat lopen.
Dertig kilometer per uur is prima in veel woonwijken. En ja er zijn ook aanrij routes waar best harder gereden kan worden, als 50 km p/u.
Maar leer mij de automobilist kennen (ja ik heb zelf ook een rijbewijs)... ze willen het liefst op de limiet rijden (waardoor ze er vaak overheen gaan). "Ja maar agent, ik reed alleen dat laatste stukje te hard."
Nee zeg ik dan, als je geen boete wilt, rij dan 5 tot 10% langzamer dan je mag rijden...en je krijgt nog zelden een boete!
Waar je dan wel mee te maken kunt krijgen, zijn mensen zoals jijzelf nu bent. Die jou gaan opjagen.
Maar hey, zij betalen jouw boete niet, als je geflitst wordt. Dan zijn ze al lang over alle bergen!
10% onder de Vmax rijden is ook nergens voor nodig. Ten eerste heeft je teller al een afwijking, en vervolgens is er nog de minimale flitssnelheid. Pas vanaf 7km/u te hard gaat een flitser af. Voldoende marge als je vertrouwd op je teller. Da's al gauw 10km/u speling.
30 is een uitstekende snelheid in woonwijken. Zeker in de smalle Amsterdamse straatjes. Maar, de flitspalen komen niet op de plekken waar harder dan 30 ook echt gevaarlijk is. Die komen niet in de straatjes waar bejaarden lopen en kinderen spelen. Nee. Die komen op de plekken waar 30 niet in lijn is met de inrichting van de weg zodat het door veel mensen als onrealistisch gezien wordt en er dus ook makkelijk sneller gereden kan worden. Duseer boetes. Dus verdienmodel.
Ook grappig trouwens... 2 noorderlingen die Amsterdam mijden als de pest (ik wel in elk geval) die aan het discussiëren zijn over politieke dwalingen aldaar... foto
Veel automobilisten jagen mensen op als ze in hun ogen te langzaam rijden; zoals we hebben de bumperklever, degenen die met zijn groot licht steeds lichtsignalen sturen in jouw achteruitkijkspiegel (bij voorbaat als het al wat donker begint te worden). En okay, ik weet niet hoe jij rijdt, dat was inderdaad een aanname die ik deed omdat je zo tegen 30 km per uur was. (mea culpa)
Die palen zullen inderdaad niet alleen in die smalle straatjes komen. Maar ook in iets bredere straten waar veel ouderen en kinderen wonen. Kijk zo kan ik me voorstellen dat je in Groningen wel 50 kan rijden in de Verlengde Hereweg om maar een straat te noemen, maar dat in de buurt van scholen (ook met een redelijk brede weg) de max snelheid op dat gedeelte ook 30 km per uur is.
Ben jij er overigens zeker van dat bij een snelheid van 37 k/m per uur je nog geen boete krijgt?
Ik kan me zo voorstellen dat bij 30 km zones, ook minder speling zit tussen dan 7 km.
Vergeet niet dat de andere flitspalen van de centrale overheid zijn... en deze van de gemeente Amsterdam. Die kunnen de marge aanscherpen, tot 3 tot 5 km.
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken