Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Trajectcontrole bij Utrecht gaat weer aan

Redactie

De trajectcontrole op de A12 bij Utrecht gaat maandag 30 mei weer aan, in één rijrichting. Het gaat om de A12 ter hoogte van de Galecopperbrug in westelijke richting, van Arnhem naar Den Haag. Dat heeft het Openbaar Ministerie vrijdag laten weten. De trajectcontrole in de tegengestelde richting gaat in de zomer aan.

De A12 bij Utrecht en de Galecopperbrug zijn de afgelopen anderhalf jaar grondig onder handen genomen. Tijdens die werkzaamheden stond de trajectcontrole uit en is het systeem vervangen.

Met borden worden automobilisten geattendeerd op het beginpunt van de trajectcontrole. Op de hoofdrijbaan geldt een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur. Daar wordt de gemiddelde snelheid gemeten over een lengte van 3,1 kilometer. Op de parallelrijbaan, waar maximaal 80 mag worden gereden, wordt gemeten over ruim 2,7 kilometer.

Trajectcontrole bij Utrecht gaat weer aan (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

24 reacties

vrijdag 20 mei 2016, 16:40 uur #1

they_hatin

Als je je gewoon aan de snelheid houdt is er geen probleem.

vrijdag 20 mei 2016, 16:42 uur #2

Wisheh

Iedereen weer lekker continue op de teller kijken ipv mee rijden met het verkeer en daarop letten. Nederland is weer een stukje veiliger roverheid

vrijdag 20 mei 2016, 16:42 uur #3

mvdejong

Home is where the cat is.

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:42 schreef Wisheh het volgende:
Iedereen weer lekker continue op de teller kijken ipv naar het verkeer. Nederland is weer een stukje veiliger roverheid

En gaan een hoop mensen voor de zekerheid net voor die controle hard op de rem om met 90 km/u verder te tuffen, zodat onoplosbare files gegarandeerd zijn.

Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.

vrijdag 20 mei 2016, 16:44 uur #4

NikeyAjax

Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

vrijdag 20 mei 2016, 16:45 uur #5

Wisheh

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:44 schreef NikeyAjax het volgende:
Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

0, maar hoeveel levert het de staat op zo'n trajectcontrole? Miljoenen...

vrijdag 20 mei 2016, 16:56 uur #7

Metro2005

Mind explorer

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:44 schreef NikeyAjax het volgende:
Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

0. De snelwegen zijn de veiligste soort wegen die er zijn dus het logisch dat je daar het meest controleert als je het om veiligheid gaat......... ohnee wacht, daar is het gewoon makkelijk cashen.

Ga in woonwijken staan, ga op plaatsen staan waar het daadwerlijk gevaarlijk is om te hard te rijden, dán krijgen mensen ook wat meer begrip voor verkeersboetes. Nu is het gewoon makkelijk cashen.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

vrijdag 20 mei 2016, 17:00 uur #8

Ronhui

Ja...Dus...?

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:48 schreef Dauthi het volgende:

[..]

De trajectcontrole is daar aanwezig om de hoeveelheid verkeer te regelen, aangezien daar ook de a27 en A2 samenkomen, zodat het beter door zou moeten kunnen stromen.

Wanneer je van een 100 km/u weg naar een 80 km/u weg gaat, werkt dat niet echt bevorderlijk voor de doorstroming

vrijdag 20 mei 2016, 17:23 uur #9

hiostu2

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:42 schreef Wisheh het volgende:
Iedereen weer lekker continue op de teller kijken ipv mee rijden met het verkeer en daarop letten. Nederland is weer een stukje veiliger roverheid

Daar hebben we adaptive cruisecontrol voor

vrijdag 20 mei 2016, 18:11 uur #10

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:42 schreef Wisheh het volgende:
Iedereen weer lekker continue op de teller kijken ipv mee rijden met het verkeer en daarop letten. Nederland is weer een stukje veiliger roverheid

Ja, draai het even lekker om.

vrijdag 20 mei 2016, 18:12 uur #11

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:44 schreef NikeyAjax het volgende:
Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

Trolvraag... daarnaast zijn milieu en geluidsoverlast andere redenen, dus tja... wat is je punt precies?

vrijdag 20 mei 2016, 18:13 uur #12

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:45 schreef Wisheh het volgende:

[..]

0, maar hoeveel levert het de staat op zo'n trajectcontrole? Miljoenen...

Dat is niet het gevolg van de trajectcontrole, maar van de mensen die te hard rijden.

vrijdag 20 mei 2016, 18:15 uur #14

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 17:00 schreef Ronhui het volgende:

[..]

Wanneer je van een 100 km/u weg naar een 80 km/u weg gaat, werkt dat niet echt bevorderlijk voor de doorstroming

Gozerwijffie, lees nou eens, hij heeft het over samenkomen van wegen... daar is geen sprake van bij het stuk waar je van 100 naar 80 gaat. En overigens, vanaf het moment dat het 80 wordt volgen er heel veel op- en afritten.

vrijdag 20 mei 2016, 19:29 uur #15

Metro2005

Mind explorer

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 18:14 schreef swoopie het volgende:

[..]

Ook weer zo'n drogreden... tuurlijk, op snelwegen gebeuren relatief gezien het minste ongelukken, maar ook die moeten veilig zijn. Een daarbij, trajectcontroles kunnen natuurlijk niet in woonwijken en dergelijke, dus ook daar snijdt je reactie geen hout.

Je kan in woonwijken best een flitspaal of radarcontrole neerzetten maar die ik echt nooit. Altijd alleen maar op de wegen die al het veiligst zijn en waar het ook het minst kwaad kan als er 10 of 20km/u harder wordt gereden.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

vrijdag 20 mei 2016, 20:38 uur #16

SnowOokami

Snow Wolfie

Ach zo moeilijk is het niet en ik rij al jaren tussen Amsterdam en Utrecht (met en zonder cruise control en soms bellend) en heb nog nooit een bekeuring gehad terwijl ik toch harder rij dan de gemiddeld automobilist daar.
Maar als ik sommige mensen zie jojo'en

vrijdag 20 mei 2016, 21:24 uur #17

BlackLining

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:44 schreef NikeyAjax het volgende:
Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

Ik kan het met harde cijfers niet onderbouwen maar ik ben geneigd te geloven dat een trajectcontrole de boel alleen maar gevaarlijker maakt, aangezien iedereen dan krampachtig op zijn tteller zit te kijken. Of, zoals op de A2, met zijn telefoon zit te kutten.

Nu is het tijd om de democratie te verdedigen.

vrijdag 20 mei 2016, 21:27 uur #18

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 19:29 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Je kan in woonwijken best een flitspaal of radarcontrole neerzetten maar die ik echt nooit. Altijd alleen maar op de wegen die al het veiligst zijn en waar het ook het minst kwaad kan als er 10 of 20km/u harder wordt gereden.

Mijn punt was meer dat het hier over trajectcontroles gaat (onbemand dus) en dat degene die ik citeerde het erover had dat ze in de wijken zouden moeten gaan staan. Verder heb jij wel een punt op zich, alhoewel ik meer voorstander ben van passieve snelheidsremming dan lelijke flitspalen in de wijk.

vrijdag 20 mei 2016, 21:30 uur #19

Metro2005

Mind explorer

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 21:27 schreef swoopie het volgende:

[..]

Mijn punt was meer dat het hier over trajectcontroles gaat (onbemand dus) en dat degene die ik citeerde het erover had dat ze in de wijken zouden moeten gaan staan. Verder heb jij wel een punt op zich, alhoewel ik meer voorstander ben van passieve snelheidsremming dan lelijke flitspalen in de wijk.

Die moderne flitskasten zijn niet zo groot en kunnen mooi aan een lantaarnpaal ofzo. Ik ben weer geen fan van drempels bv. Schokbrekerslopers. en die slalomsituaties vinden petjes in afgetrapte golfjes alleen maar een uitdaging.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

vrijdag 20 mei 2016, 23:04 uur #20

DaBeetle

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:44 schreef NikeyAjax het volgende:
Hoeveel mensenlevens zijn er gered met trajectcontroles?

0, maar dat komt vooral omdat traject controles staan op plaatsen waar het veilig is wat harder te ronden, of waar de snelheid zodanig laag is, dat deze niet meer in lijn is met het wegbeeld en veel mensen ongemerkt wat harder gaan dan dat cijfertje op een bordje. ... Trajectcontrole heeft maar 1 doel: zoveel mogelijk geld vangen tegen zo laag mogelijke kosten...

The greatest thing you'll ever learn is just to love and be loved in return!

vrijdag 20 mei 2016, 23:11 uur #21

DaBeetle

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 18:14 schreef swoopie het volgende:

[..]

Ook weer zo'n drogreden... tuurlijk, op snelwegen gebeuren relatief gezien het minste ongelukken, maar ook die moeten veilig zijn. Een daarbij, trajectcontroles kunnen natuurlijk niet in woonwijken en dergelijke, dus ook daar snijdt je reactie geen hout.

die zijn veilig. Ook zonder controles. Lagere snelheid zorgt ook niet voor minder ongevallen. Impact van ongeval wordt natuurlijk wel verlaagd, maar dat is dus gevolgschade beperken ipv de daadwerkelijke oorzaken aanpakken. Mijn niet onderbouwde gut feeling is dat het grootste deel van de ongevallen veroorzaakt wordt door onoplettendheid en mensen die het vertikken zich aan te passen aan het overige verkeer. Dit betreft zowel degenen die denken dat ze in de spits het recht hebben gewoon 160 te rijden als wel de mensen die vinden dat iedereen maar 80@130 moet rijden omdat zij zelf dat een fijne snelheid vinden en per se die vrachtwagen voorbij moeten, om maar 2 uitersten te noemen.

The greatest thing you'll ever learn is just to love and be loved in return!

vrijdag 20 mei 2016, 23:15 uur #22

DaBeetle

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 18:13 schreef swoopie het volgende:

[..]

Dat is niet het gevolg van de trajectcontrole, maar van de mensen die te hard rijden.

of van het feit dat de maximum snelheid ter plekke te laag is... Op de A2 bijvoorbeeld, vallen de meeste boetes in het traject bij Abcoude, tussen 19.00 en 6.00. De rest van de a2 is dan 130, maar zonder dat het wegbeeld wijzigt is het laatste stukje ineens 24/7 100. Logisch dat niet iedereen dat gelijk door heeft. Maar ja, alles voor de staatskas natuurlijk.

Op de A4 wordt je binnen het controle traject exact 0 keer herinnerd aan de maximum snelheid... Ook zo lekker tegenstrijdig. Als je mensen een bepaalde snelheid wilt laten rijden die afwijkt van de algemene regel, wil je toch juist de mensen met regelmaat herinneren aan de afwijking? Of wil je het juist vaag houden zodat zo veel mogelijk mensen in de door gaan? Kassa...

The greatest thing you'll ever learn is just to love and be loved in return!

zaterdag 21 mei 2016, 10:08 uur #23

swoopie

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 21:30 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Die moderne flitskasten zijn niet zo groot en kunnen mooi aan een lantaarnpaal ofzo. Ik ben weer geen fan van drempels bv. Schokbrekerslopers. en die slalomsituaties vinden petjes in afgetrapte golfjes alleen maar een uitdaging.

Hm, zit ook weer wat in. Maar goed, neemt niet weg dat controles op snelwegen ook niet verkeerd zijn. Ik heb ook geen idee waarom ze die dingen relatief weinig plaatsen in woonwijken, of dat inderdaad alleen vanwege 'melkkoe-overwegingen' is.

zaterdag 21 mei 2016, 18:57 uur #24

Sander_Van_Hoorn

quote:
Op vrijdag 20 mei 2016 @ 16:48 schreef Dauthi het volgende:

[..]

De trajectcontrole is daar aanwezig om de hoeveelheid verkeer te regelen, aangezien daar ook de a27 en A2 samenkomen, zodat het beter door zou moeten kunnen stromen.

En het werkt niet, dat is al meerdere keren aangetoond..... mensen gaan gewoon op de rem staan er vlak voor , en die daarachter weer als reactie daarop, en die daarachter weer waardoor er een golfbeweging ontstaat waardoor het uiteindelijk stil komt te staan...

Reageer zelf