Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

E-bikes helpen fietsverkopers aan meer omzet

Redactie

De verkoop van e-bikes is vorig jaar fors gestegen. Inmiddels is bijna één op de drie nieuwe fietsen voorzien van een elektrisch hulpmotortje, blijkt uit nieuwe cijfers van brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging.

In totaal werden er circa 276.000 e-bikes verkocht. Dat is bijna een kwart meer dan een jaar eerder, toen er 223.000 exemplaren aan de man werden gebracht. Uit de cijfers komt naar voren dat er ook steeds meer verschillende soorten elektrische fietsen te koop zijn, van vouwfiets en racefiets tot mountainbike.

Mede door de toenemende populariteit van de relatief dure e-bikes zagen fietsenverkopers hun omzet vorig jaar licht toenemen, met 1,4 procent naar ruim 899 miljoen euro. Het totaal aantal verkochte fietsen kwam wel iets lager uit. Alles bij elkaar werden er in Nederland 983.000 nieuwe tweewielers verkocht. Dat is dik 6 procent minder dan in 2014.

E-bikes helpen fietsverkopers aan meer omzet (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

26 reacties

maandag 4 april 2016, 18:17 uur #1

CyberCow

Tuurlijk meer omzet. Of je nou een normale fiets van 700 euro koopt of een e-bike van minimaal het dubbele. Maar of de fietsenmaker er nog net zoveel aan kan verdienen is een tweede. Een normale fiets kan de fietsenmaker nog wat op verdienen door de onderdelen en daarbij wat montagewinst. Terwijl bij de e-bike een duur onderdeel als de accu opgestuurd word en er weinig voor de fietsenmaker bijzit.

maandag 4 april 2016, 18:22 uur #2

vulgarismagistralis

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:17 schreef CyberCow het volgende:
Tuurlijk meer omzet. Of je nou een normale fiets van 700 euro koopt of een e-bike van minimaal het dubbele. Maar of de fietsenmaker er nog net zoveel aan kan verdienen is een tweede. Een normale fiets kan de fietsenmaker nog wat op verdienen door de onderdelen en daarbij wat montagewinst. Terwijl bij de e-bike een duur onderdeel als de accu opgestuurd word en er weinig voor de fietsenmaker bijzit.

Het valt mij op dat de fietsen maker zo vast houd aan de adviesprijs..

Bijvoorbeeld een gazelle voor 2700 bij 3 fietsenmakers in mijn buurt en 1999 bij de grootste
internet dealer.

Begrijp me goed ik gun de middenstander zijn boterham , maar dit word mij te gek.

maandag 4 april 2016, 18:23 uur #3

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:22 schreef vulgarismagistralis het volgende:

[..]
Het valt mij op dat de fietsen maker zo vast houd aan de adviesprijs..

Bijvoorbeeld een gazelle voor 2700 bij 3 fietsenmakers in mijn buurt en 1999 bij de grootste
internet dealer.

Begrijp me goed ik gun de middenstander zijn boterham , maar dit word mij te gek.

Het is vaak wel dat ze het hebben over de adviesprijs. Het enige waar de consument bij de fietsenboer op de hoek nog wat korting op kan krijgen is wat gratis accessoires.

maandag 4 april 2016, 18:26 uur #4

geert_realist

verknipt en verstrooit

En dat terwijl een kwart problemen heeft met de accu.
http://www.nu.nl/werk-en-(...)blemen-met-accu.html

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

maandag 4 april 2016, 18:26 uur #5

vulgarismagistralis

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:23 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Het is vaak wel dat ze het hebben over de adviesprijs. Het enige waar de consument bij de fietsenboer op de hoek nog wat korting op kan krijgen is wat gratis accessoires.

niet intressant dus, de fietsenmaker is alleen nog leuk voor de hoog bejaarde die het internet niet op durft.

maandag 4 april 2016, 18:27 uur #6

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:26 schreef vulgarismagistralis het volgende:

[..]
niet intressant dus, de fietsenmaker is alleen nog leuk voor de hoog bejaarde die het internet niet op durft.

En voor de persoon die een fietspomp of snel een lampje nodig heeft. Voor onderhoud vind ik het toch wel prettiger dat ik weet wie er aan mijn fiets aan het sleutelen is.

Redactie Frontpage

maandag 4 april 2016, 18:46 uur #7

foton

__--*--__

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:17 schreef CyberCow het volgende:
Tuurlijk meer omzet. Of je nou een normale fiets van 700 euro koopt of een e-bike van minimaal het dubbele. Maar of de fietsenmaker er nog net zoveel aan kan verdienen is een tweede. Een normale fiets kan de fietsenmaker nog wat op verdienen door de onderdelen en daarbij wat montagewinst. Terwijl bij de e-bike een duur onderdeel als de accu opgestuurd word en er weinig voor de fietsenmaker bijzit.

Die worden allemaal service beurten verkocht die nooit iemand afnam bij een normale fiets. Verdienen ze prima op.

maandag 4 april 2016, 18:48 uur #8

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:46 schreef foton het volgende:

[..]

Die worden allemaal service beurten verkocht die nooit iemand afnam bij een normale fiets. Verdienen ze prima op.

Ik weet niet maar in mijn omgeving de mensen die een nieuwe normale fiets bij de fietsenmaker hebben gekocht zijn altijd voor de servicebeurten gegaan. Al was het maar voor het afstellen van de kabels die wat rekken als ze nieuw zijn.

Redactie Frontpage

maandag 4 april 2016, 18:52 uur #9

foton

__--*--__

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:48 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Ik weet niet maar in mijn omgeving de mensen die een nieuwe normale fiets bij de fietsenmaker hebben gekocht zijn altijd voor de servicebeurten gegaan. Al was het maar voor het afstellen van de kabels die wat rekken als ze nieuw zijn.

Alleen de eerste "gratis" beurt. Die halfjaarlijkse beurten die daarna worden aanbevolen doet bijna niemand volgens mij.

maandag 4 april 2016, 18:55 uur #10

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:52 schreef foton het volgende:

[..]

Alleen de eerste "gratis" beurt. Die halfjaarlijkse beurten die daarna worden aanbevolen doet bijna niemand volgens mij.

Nee dat lijkt me niet. Het is niet zoals bij een auto als het een te laat vervangen word je je hele fiets weg kan gooien. De meeste mensen als de fiets kapot gaat dan gaan ze erheen. Ik fiets zelf best wel veel en ik ga ook eigenlijk alleen maar naar de fietsenwinkel als dingen kapot zijn of merk ze echt nodig aan vervanging toe zijn. Vind het daarbij wel prettig dat de fietsenmaker mij kent en weet wat voor onderdelen ik graag op mijn fiets wil hebben. Zo kan hij mij ook het beste een advies geven mochten onderdelen niet meer beschikbaar zijn of er wat nieuws is of het geschikt is voor mijn manier van fietsen.

Redactie Frontpage

maandag 4 april 2016, 18:58 uur #11

foton

__--*--__

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:55 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Nee dat lijkt me niet. Het is niet zoals bij een auto als het een te laat vervangen word je je hele fiets weg kan gooien. De meeste mensen als de fiets kapot gaat dan gaan ze erheen. Ik fiets zelf best wel veel en ik ga ook eigenlijk alleen maar naar de fietsenwinkel als dingen kapot zijn of merk ze echt nodig aan vervanging toe zijn. Vind het daarbij wel prettig dat de fietsenmaker mij kent en weet wat voor onderdelen ik graag op mijn fiets wil hebben. Zo kan hij mij ook het beste een advies geven mochten onderdelen niet meer beschikbaar zijn of er wat nieuws is of het geschikt is voor mijn manier van fietsen.

Maar die elektrieke fietschen laten die ouwetjes wel allemaal netjes onderhouden. "Die motor heeft wel onderhoud nodig, mevrouw".

maandag 4 april 2016, 19:01 uur #12

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:58 schreef foton het volgende:

[..]

Maar die elektrieke fietschen laten die ouwetjes wel allemaal netjes onderhouden. "Die motor heeft wel onderhoud nodig, mevrouw".

Dan krijg je een soort van oplichterspraktijken zoals in de autohandel best wel veel voorkomt. Maar het is wel waar dat fietsenwinkels op een andere manier moeten gaan ondernemen.

maandag 4 april 2016, 19:10 uur #13

CecilBDemented

Ik als fietsenmaker erger me kapot aan e-bikes. Helemaal die van de accelgroep.
ION en andere eigen rommel van ebsc verzieken de markt. Wil je een goede ebike. Koop dan een fiets met de yamaha motor of de shimano steps. Eventueel een bosch al is ie net wat minder betrouwbaar dan de steps en yamaha.

Wil je een voorwielmotor, neem dan de panasonic motor. Laat de rest structureel links liggen!

Mijn Usericon bevat seksueel getinte, gewelddadige en schokkende inhoud!

maandag 4 april 2016, 19:16 uur #14

houdeensop

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:17 schreef CyberCow het volgende:
Tuurlijk meer omzet. Of je nou een normale fiets van 700 euro koopt of een e-bike van minimaal het dubbele. Maar of de fietsenmaker er nog net zoveel aan kan verdienen is een tweede. Een normale fiets kan de fietsenmaker nog wat op verdienen door de onderdelen en daarbij wat montagewinst. Terwijl bij de e-bike een duur onderdeel als de accu opgestuurd word en er weinig voor de fietsenmaker bijzit.

De fietsenhandel weet het wel.
Er is ineens veel vraag, de klant vindt het geen probleem 2x zoveel te betalen, dus gaat de winstmarge omhoog.
En dat terwijl het in voorraad hebben, of het verkopen van de e-fiets geen cent meer onkosten oplevert.

maandag 4 april 2016, 19:28 uur #15

houdeensop

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 19:10 schreef CecilBDemented het volgende:
Ik als fietsenmaker erger me kapot aan e-bikes. Helemaal die van de accelgroep.
ION en andere eigen rommel van ebsc verzieken de markt. Wil je een goede ebike. Koop dan een fiets met de yamaha motor of de shimano steps. Eventueel een bosch al is ie net wat minder betrouwbaar dan de steps en yamaha.

Wil je een voorwielmotor, neem dan de panasonic motor. Laat de rest structureel links liggen!

Maar als je fietsen mag repareren die je niet zelf verkocht hebt, dan valt het niet onder de garantie, en is het toch gewoon extra werk en inkomsten?

maandag 4 april 2016, 20:07 uur #16

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 19:16 schreef houdeensop het volgende:

[..]

De fietsenhandel weet het wel.
Er is ineens veel vraag, de klant vindt het geen probleem 2x zoveel te betalen, dus gaat de winstmarge omhoog.
En dat terwijl het in voorraad hebben, of het verkopen van de e-fiets geen cent meer onkosten oplevert.

Vraag me alleen af of het niet allemaal een bubbel is die ook kan klappen door dit. Mensen vinden het niet erg om 2000 euro voor een fiets af te tikken maar wanneer er onderhoud aan die fiets is word het al snel te duur. Het klopt wel dat het niet duurder is om die fietsen op te slaan. Maar de grootste kostenpost aan zo'n fiets is de accu en daar kan de fietsenwinkel ook weinig op verdienen.

maandag 4 april 2016, 20:13 uur #17

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:23 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Het is vaak wel dat ze het hebben over de adviesprijs. Het enige waar de consument bij de fietsenboer op de hoek nog wat korting op kan krijgen is wat gratis accessoires.

De gemiddelde korting die je vangt bij een fietsenboer op een fiets varieert tussen de 8 en 15 procent.
Als je er niet om vraagt krijg het niet natuurlijk. En er zijn er vast een aantal die stug vasthouden aan adviesprijzen.

Mijn persoonlijke ervaring is dat het niet mogelijk is om genoeg omzet te draaien zonder hier en daar wat weg te geven. Dit omdat mensen (zeker nu) meer dan ooit kijken naar de prijs.
In de randstad zijn de kortingen hoger dan in andere gedeelten.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 20:16 uur #18

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 19:16 schreef houdeensop het volgende:

[..]

De fietsenhandel weet het wel.
Er is ineens veel vraag, de klant vindt het geen probleem 2x zoveel te betalen, dus gaat de winstmarge omhoog.
En dat terwijl het in voorraad hebben, of het verkopen van de e-fiets geen cent meer onkosten oplevert.

Uh je voorraad en risico ( rente, ruimte en risicio) brengt wel degelijk problemen met zich mee. Je hebt veel meer liquide middelen nodig om voorraad houdend te zijn. De concurrentie wordt enkel heftiger.

De E-bike is absoluut goed voor de branche, maar heeft goede een minder leuke kanten.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 20:17 uur #19

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 18:58 schreef foton het volgende:

[..]

Maar die elektrieke fietschen laten die ouwetjes wel allemaal netjes onderhouden. "Die motor heeft wel onderhoud nodig, mevrouw".

de meesten zijn nagenoeg onderhoudsvrij, of garantiewerk.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 20:19 uur #20

houdeensop

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:07 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Vraag me alleen af of het niet allemaal een bubbel is die ook kan klappen door dit. Mensen vinden het niet erg om 2000 euro voor een fiets af te tikken maar wanneer er onderhoud aan die fiets is word het al snel te duur. Het klopt wel dat het niet duurder is om die fietsen op te slaan. Maar de grootste kostenpost aan zo'n fiets is de accu en daar kan de fietsenwinkel ook weinig op verdienen.

Weinig?
Juist heel veel.
Ten eerste is het extra omzet, ten tweede is de batterij na 3 jaar op, en moet er een nieuwe komen.
Dat is dus lang voordat de fiets op is al weer honderden euro's omzet die ze anders niet hadden.
En is het je wel eens opgevallen hoe graag ze verzekeringen verkopen?
2x zo duur, = 2x zoveel premie = 2x zoveel inkomsten van de verzekeraar.
En er is al nauwelijks concurentie, en wettelijk geregelde koppelverkoop, zodat de prijzen belachelijk hoog blijven.

maandag 4 april 2016, 20:21 uur #21

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:13 schreef Symbiose het volgende:

[..]

De gemiddelde korting die je vangt bij een fietsenboer op een fiets varieert tussen de 8 en 15 procent.
Als je er niet om vraagt krijg het niet natuurlijk. En er zijn er vast een aantal die stug vasthouden aan adviesprijzen.

Mijn persoonlijke ervaring is dat het niet mogelijk is om genoeg omzet te draaien zonder hier en daar wat weg te geven. Dit omdat mensen (zeker nu) meer dan ooit kijken naar de prijs.
In de randstad zijn de kortingen hoger dan in andere gedeelten.

Natuurlijk zijn de kortingen in de Randstad hoger omdat daar de winkels dichter op elkaar zitten en de concurrentie er meer is. Ik koop niet wekelijks een nieuwe fiets dus daarom weet ik ook niet echt van de kortingen. Ik kreeg destijds niet echt korting op de fiets maar wel een km teller naar wens. Dat was dan wel een dure waarmee ik de 10% korting al wel heb gehaald. Fietstassen en bidonhouders. Ook kreeg ik een jaar gratis verzekering.

Fietsenmakers die proberen in deze tijden ook juist te stunten met bij ons is het misschien niet de goedkoopste maar als er wat is dan zijn wij wel de snelste en geven wij de beste service. Iets wat ik bij een fiets wel heel belangrijk vind want het is toch wel belangrijk dat deze het altijd blijft doen.

maandag 4 april 2016, 20:26 uur #22

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:21 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Natuurlijk zijn de kortingen in de Randstad hoger omdat daar de winkels dichter op elkaar zitten en de concurrentie er meer is. Ik koop niet wekelijks een nieuwe fiets dus daarom weet ik ook niet echt van de kortingen. Ik kreeg destijds niet echt korting op de fiets maar wel een km teller naar wens. Dat was dan wel een dure waarmee ik de 10% korting al wel heb gehaald. Fietstassen en bidonhouders. Ook kreeg ik een jaar gratis verzekering.

Fietsenmakers die proberen in deze tijden ook juist te stunten met bij ons is het misschien niet de goedkoopste maar als er wat is dan zijn wij wel de snelste en geven wij de beste service. Iets wat ik bij een fiets wel heel belangrijk vind want het is toch wel belangrijk dat deze het altijd blijft doen.

Klinkt toch als een goede deal die je destijds hebt gedaan.

Service, kennis en beleving is het enige waarin je je nog kan onderscheiden.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 20:28 uur #23

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:19 schreef houdeensop het volgende:

[..]

Weinig?
Juist heel veel.
Ten eerste is het extra omzet, ten tweede is de batterij na 3 jaar op, en moet er een nieuwe komen.
Dat is dus lang voordat de fiets op is al weer honderden euro's omzet die ze anders niet hadden.
En is het je wel eens opgevallen hoe graag ze verzekeringen verkopen?
2x zo duur, = 2x zoveel premie = 2x zoveel inkomsten van de verzekeraar.
En er is al nauwelijks concurentie, en wettelijk geregelde koppelverkoop, zodat de prijzen belachelijk hoog blijven.

Je kan gewoon een E-bike kopen voor 800 euro hoor. Het is maar net wat je wilt qua techniek en aftermarket.

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 19:28 schreef houdeensop het volgende:

[..]

Maar als je fietsen mag repareren die je niet zelf verkocht hebt, dan valt het niet onder de garantie, en is het toch gewoon extra werk en inkomsten?

Arbeidsloon zou je kunnen vragen. Het onderdeel wordt afgestuurd door fabrikant.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 20:30 uur #24

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:28 schreef Symbiose het volgende:

[..]

Je kan gewoon een E-bike kopen voor 800 euro hoor. Het is maar net wat je wilt qua techniek en aftermarket.

[..]

Arbeidsloon zou je kunnen vragen. Het onderdeel wordt afgestuurd door fabrikant.

Ik weet het niet zeker maar volgens mij een e-bike voor 800 koop je niet bij de erkende fietsenzaak maar bij de Praxis/Gamma.

Dat over het arbeidsloon dat heb ik ook al een paar keer gezegd. Daar valt niet op te verdienen. Dat is opsturen en als het binnen de garantie is dan is dat zelfs nog op kosten van de fietsenboer en Vervangen van de accu als die terugkomt bij de fietsenboer daar kan ook niets voor gevraagd worden want is zo erop te klikken.

maandag 4 april 2016, 21:02 uur #25

Symbiose

Have you ever been mellow?

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 20:30 schreef CyberCow het volgende:

[..]

Ik weet het niet zeker maar volgens mij een e-bike voor 800 koop je niet bij de erkende fietsenzaak maar bij de Praxis/Gamma.

Dat over het arbeidsloon dat heb ik ook al een paar keer gezegd. Daar valt niet op te verdienen. Dat is opsturen en als het binnen de garantie is dan is dat zelfs nog op kosten van de fietsenboer en Vervangen van de accu als die terugkomt bij de fietsenboer daar kan ook niets voor gevraagd worden want is zo erop te klikken.

wanneer de fiets elders is gekocht kan je prima een vergoeding aan de klant vragen. van de fabrikant hoef je niet veel te verwachten nee.

Veel mensen danken hun goed geweten aan hun slecht geheugen.

maandag 4 april 2016, 21:14 uur #26

CyberCow

quote:
Op maandag 4 april 2016 @ 21:02 schreef Symbiose het volgende:

[..]

wanneer de fiets elders is gekocht kan je prima een vergoeding aan de klant vragen. van de fabrikant hoef je niet veel te verwachten nee.

Waarom als jij een fiets ergens anders gaat kopen ga je daarna niet naar die winkel/webshop toe als je accu kapot is. Het is voor beide zaak om de boel op te sturen en de fabrikant handelt het af. Een winkel kan echt geen nieuwe accu voor je maken en een webshop ook niet.

Reageer zelf