VS willen uitleg emissiewaarden Mercedes-Benz

Redactie

De Amerikaanse federale milieudienst EPA heeft het Duitse autoconcern Daimler om uitleg gevraagd over de emissiewaarden van sommige wagens van het luxemerk Mercedes-Benz. Het bedrijf laat weten volledig mee te werken.

Het verzoek om informatie hangt volgens Daimler samen met een rechtszaak die een Amerikaanse advocatenkantoor is begonnen namens een groep consumenten. Daarin wordt het bedrijf ervan beschuldigd de uitstootwaarden van zijn BlueTec-dieselwagens te gunstig te hebben afgeschilderd.

De EPA is de organisatie die afgelopen najaar het dieselschandaal rond Volkswagen aan het rollen bracht. Dat bedrijf heeft al toegegeven dat het op grote schaal gefraudeerd heeft met de uitstootwaarden van dieselauto's. Het had speciale software ingebouwd om de uitstoot van stikstofoxiden in laboratoriumtests te verlagen.

Daimler houdt vol dat zijn auto's aan alle voorschriften voldoen en niet voorzien zijn van illegale technologie om uitstootproeven te omzeilen. Van concrete verdenkingen door de EPA is geen sprake en de genoemde civiele aanklacht is ongegrond, stelt het bedrijf.

VS willen uitleg emissiewaarden Mercedes-Benz (Foto: ANP)

maandag 29 februari 2016, 16:30 uur #1

MrDrako

Hoi

was er niet laatst al een ander bericht dat sommige mercedes auto's tot 20x een hogere uitstoot hadden dan aangegeven door mercedes??

maandag 29 februari 2016, 16:45 uur #2

Noin

quote:
Op maandag 29 februari 2016 @ 16:30 schreef MrDrako het volgende:
was er niet laatst al een ander bericht dat sommige mercedes auto's tot 20x een hogere uitstoot hadden dan aangegeven door mercedes??

Onder welke omstandigheden?

Bij het volgas optrekken met je AMG 6.3?

maandag 29 februari 2016, 18:28 uur #3

quote:
Op maandag 29 februari 2016 @ 16:45 schreef Noin het volgende:

[..]

Onder welke omstandigheden?

Bij het volgas optrekken met je AMG 6.3?

http://nos.nl/artikel/208(...)elauto-s-bekend.html

nope, bron gevonden:
"De Mercedes-Benz C-Class 220 stoot op de weg zelfs twintig keer zoveel uit als in de testsituatie. "

maandag 29 februari 2016, 21:00 uur #4

quote:
Op maandag 29 februari 2016 @ 18:28 schreef MrDrako het volgende:

[..]

http://nos.nl/artikel/208(...)elauto-s-bekend.html

nope, bron gevonden:
"De Mercedes-Benz C-Class 220 stoot op de weg zelfs twintig keer zoveel uit als in de testsituatie. "

Dat is behoorlijk schokkend.

Alhoewel ik een vriend heb die in de autobranche werkt en me 10 jaar geleden al eens uitgelegd heeft hoe zo'n emissietest werkt.

Grote bedrijven hebben speciaal getrainde mensen die die tests gaan uitvoeren (doet het lab dus niet zelf).
Ze moeten een programma rijden binnen bepaalde waardes en ze zijn zo getraind om precies die waarden te rijden.
Totaaaaaaal onrealistisch.. maar ja zo is de test opgesteld en ze houden zich er exact aan.

Wat ook vreemd is, is dat zo'n test gewoon 10x gedaan mag worden net zo lang tot de waardes zijn zoals de fabrikanten ze willen.

maandag 29 februari 2016, 22:06 uur #5

derijdendehufter

ik snap heel dat gelul niet, want bij de jaarlijkse apk, hangen ze een meetsonde in je uitlaat,
en dan gaat het gas er op, en als je brik dan teveel uitstoot, dan word hij gewoon afgekeurd.

dinsdag 1 maart 2016, 08:17 uur #6

BMWK111RS

Ja, en Mercedes heeft ook keurig uitgelegd dat dat inherent is aan hun Blue-Tec systeem, dat overigens door de VS goedgekeurd is. Het gebruik van AdBlue om de emissienormen te verlagen heeft 1 groot nadeel: het systeem begint pas te werken als de motor op bedrijfstemperatuur is. Als je dus wil testen of een Blue-Tec Mercedes aan de door Mercedes opgegeven waardes voldoet, zal je de Mercedes vóór de test eerst op bedrijfstemperatuur moeten brengen en dan pas de test afnemen. Dit staat zelfs in de handleiding die Mercedes meegeeft met de auto's, dus die Yanks zijn wel heel erg dom als ze daar nu, jaaaaren na de typegoedkeuring, over vallen.

Ik heb het al gezegd met het VW-schandaal: de Amerikanen zijn druk bezig een Japans systeem van marktbescherming in te voeren. Alle buitenlandse auto's moeten zwaarder belast worden zodat deze de concurrentie met hun, vaak inferieure, auto's niet meer aan kunnen en iedereen weer Amerikaanse auto's gaat rijden. En die auto's zijn weer met heel veel trucjes, regels en relatieve milieuvriendelijkheid uitgezonderd van vele milieuregels.
Je kan mij toch echt niet wijsmaken dat een Amerikaanse 6,4l V8 minder schadelijke uitstoot heeft dan een Europese/Japanse 1,6, 1.8 of 2.0L.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

dinsdag 1 maart 2016, 12:53 uur #7

thunder8

quote:
Op dinsdag 1 maart 2016 @ 08:17 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Ja, en Mercedes heeft ook keurig uitgelegd dat dat inherent is aan hun Blue-Tec systeem, dat overigens door de VS goedgekeurd is. Het gebruik van AdBlue om de emissienormen te verlagen heeft 1 groot nadeel: het systeem begint pas te werken als de motor op bedrijfstemperatuur is. Als je dus wil testen of een Blue-Tec Mercedes aan de door Mercedes opgegeven waardes voldoet, zal je de Mercedes vóór de test eerst op bedrijfstemperatuur moeten brengen en dan pas de test afnemen. Dit staat zelfs in de handleiding die Mercedes meegeeft met de auto's, dus die Yanks zijn wel heel erg dom als ze daar nu, jaaaaren na de typegoedkeuring, over vallen.

Ik heb het al gezegd met het VW-schandaal: de Amerikanen zijn druk bezig een Japans systeem van marktbescherming in te voeren. Alle buitenlandse auto's moeten zwaarder belast worden zodat deze de concurrentie met hun, vaak inferieure, auto's niet meer aan kunnen en iedereen weer Amerikaanse auto's gaat rijden. En die auto's zijn weer met heel veel trucjes, regels en relatieve milieuvriendelijkheid uitgezonderd van vele milieuregels.
Je kan mij toch echt niet wijsmaken dat een Amerikaanse 6,4l V8 minder schadelijke uitstoot heeft dan een Europese/Japanse 1,6, 1.8 of 2.0L.

Buiten dat, alle Trucks (Pickups e.d.) hoeven helemaal niet te voldoen aan allerlei zware mileueisen. Deze worden namelijk gezien als kleine vrachtwagen en zijn al sinds de oliecrisis in de jaren 70 vrijgesteld. Moet je maar eens kijken wat een rookwolken die schijtwagens produceren, daar kan een VW of Merc jarenlang voor rijden voor dezelfde uitstoot.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken

VS willen uitleg emissiewaarden Mercedes-Benz

Lees ook

7 reacties