Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'Takata heeft airbags onvoldoende gecheckt'

Redactie

De Japanse airbagfabrikant Takata heeft sommige veiligheidscontroles van zijn airbags overgeslagen om kosten te besparen. Dat blijkt uit een rapport van de Amerikaanse Senaat die de zaak onderzoekt.

Door problemen met airbags van Takata zouden wereldwijd minstens acht mensen zijn omgekomen, ruim honderd mensen gewond zijn geraakt en moesten miljoenen auto's naar de garage worden teruggeroepen. De airbags kunnen door een productiefout ontploffen, waarbij metaaldeeltjes door de auto worden geslingerd. De hoofdoorzaak van het probleem is nog niet achterhaald door Takata.

Het bedrijf zou meer dan tien jaar op de hoogte zijn geweest van de mankementen en de gebrekkige kwaliteitscontroles. Takata ontkent de beschuldigingen. De topman van de Noord-Amerikaanse tak van Takata verschijnt dinsdag voor een commissie van de Senaat om te getuigen in de zaak.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

11 reacties

dinsdag 23 juni 2015, 14:40 uur #1

HeyMarlous

Seppuku time

dinsdag 23 juni 2015, 14:40 uur #2

SuperToll

Geeft niet. Ik gebruik hem toch nooit.

Het is steen geil.. eh, geen stijl.
Dat je met gespeende lullen.. eh, geleende spullen.
De bok van het dak af neukt.. eh, de nok van het dak af beukt!

dinsdag 23 juni 2015, 15:23 uur #4

HeyMarlous

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 14:59 schreef Hippoterror het volgende:
Laat me raden: er is een all-American alternatief waarvan de verkoop gestimuleerd moet worden?
Of heeft Meurica het quotum aan buitenlandse bedrijven op te leggen boetes nog niet gehaald voor het eerste halfjaar?

false flag

dinsdag 23 juni 2015, 15:44 uur #5

hottentot

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 14:59 schreef Hippoterror het volgende:
Laat me raden: er is een all-American alternatief waarvan de verkoop gestimuleerd moet worden?
Of heeft Meurica het quotum aan buitenlandse bedrijven op te leggen boetes nog niet gehaald voor het eerste halfjaar?

Nee, niet echt. Er is door een fabrikant willen en wetens een kwalitatief ondeugdelijk product op de markt gezet. Zouden we in Nederland ook boetes voor uitdelen.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

dinsdag 23 juni 2015, 16:22 uur #6

Hippoterror

Ik wil niets goedpraten, en als ze fout zitten, moet Tanata hard aangepakt worden, maar het verhaal dat nu naar buiten gebracht wordt is, zoals zo vaak, het verhaal van 1 kant en wel op de meest kwalijke manier belicht.

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 15:44 schreef hottentot het volgende:
Nee, niet echt. Er is door een fabrikant willen en wetens een kwalitatief ondeugdelijk product op de markt gezet.

Volgens mij is dat nog niet echt bewezen. Weliswaar is het produkt onvoldoende deugdelijk gebleken, vooralsnog heb ik geen definitieve informatie van kwade opzet.

quote:
documents show that in 2002, Takata's plant in Mexico allowed a defect rate that was "six to eight times above" acceptable limits, or roughly 60 to 80 defective parts for every 1 million airbag inflators shipped.
BRON

Dat is natuurlijk kwalijk, maar veel bedrijven zouden geweldig blij zijn met zo'n foutmarge (zeker in Mexico).
En nadat de problemen gesignaleerd waren en Takata (o.a. met Honda) reparaties en recalls uitvoerde, hebben Amerikanen hun eigen verantwoordelijkheid ook niet genomen:

quote:
UPDATE 3/23/2015, : According to a new survey, a surprising and unnerving number of Americans evidently haven't bothered to get these potentially lethal airbags repaired. Just 12 percent of all cars recalled for faulty Takata airbags in the U.S. have been repaired. In Japan, conversely, a full 70 percent of the 3 million cars under recall have been repaired.BRON

Het achtste slachtoffer reed in een auto waarvan de eigenaar(s) zelfs 4 keer een oproep tot controle / reparatie genegeerd hadden:

quote:
Company records show the owners of the car Brangman was driving had never repaired its air bags, even though this vehicle had been recalled multiple times. The vehicle was part of a 2009 recall, another in 2013 and two campaigns in 2014, Honda said. BRON

Eigen nijlpaard is goud waard.

dinsdag 23 juni 2015, 16:27 uur #7

hottentot

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 16:22 schreef Hippoterror het volgende:
Ik wil niets goedpraten, en als ze fout zitten, moet Tanata hard aangepakt worden, maar het verhaal dat nu naar buiten gebracht wordt is, zoals zo vaak, het verhaal van 1 kant en wel op de meest kwalijke manier belicht.

[..]

Volgens mij is dat nog niet echt bewezen. Weliswaar is het produkt onvoldoende deugdelijk gebleken, vooralsnog heb ik geen definitieve informatie van kwade opzet.

[..]

Dat is natuurlijk kwalijk, maar veel bedrijven zouden geweldig blij zijn met zo'n foutmarge (zeker in Mexico).
En nadat de problemen gesignaleerd waren en Takata (o.a. met Honda) reparaties en recalls uitvoerde, hebben Amerikanen hun eigen verantwoordelijkheid ook niet genomen:

[..]

Het achtste slachtoffer reed in een auto waarvan de eigenaar(s) zelfs 4 keer een oproep tot controle / reparatie genegeerd hadden:

[..]

Volgens rapporten was de fout bekend in 2004 bij Takata, pas in 2008 werd er voor het eerst actie ondernomen dit terwijl in de tussentijd vele ongelukken gebeurden door de Airbag.

Daarbij schrijft de Amerikaanse markt een maximum foutpercentage voor welke door Takata bewust is overschreden.

Lijkt mij reden genoeg om de boetes op te leggen.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

dinsdag 23 juni 2015, 16:59 uur #8

Hippoterror

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 16:27 schreef hottentot het volgende:
Volgens rapporten was de fout bekend in 2004 bij Takata, pas in 2008 werd er voor het eerst actie ondernomen dit terwijl in de tussentijd vele ongelukken gebeurden door de Airbag.

Daarbij schrijft de Amerikaanse markt een maximum foutpercentage voor welke door Takata bewust is overschreden.

Lijkt mij reden genoeg om de boetes op te leggen.

Heb je daar een bron bij? Ik ben namelijk nog niet echt op de hoogte van de details, maar wel geïnteresseerd, en ik kom alleen andere gegevens tegen.
Uit deze timeline blijkt inderdaad dat er problemen waren vanaf 2002, maar niet dat deze bewust genegeerd werden of dat er helemaal niets aan gedaan werd.
Ook in dit artikel wordt aangegeven dat er meerdere factoren dan alleen de produktie bij Takata een rol in dit dossier spelen, waardoor een snelle, goede fix niet haalbaar was / is:

quote:
Nailing down the root cause and determining which of Takata's several inflator designs is implicated has been tough for Takata, the automakers, and independent investigators to establish. It now appears there are multiple causes, as well as several contributing factors, including poor quality control in manufacture, several years of exposure in high heat and humidity regions, and even the design of the car itself.

Eigen nijlpaard is goud waard.

dinsdag 23 juni 2015, 17:58 uur #9

hottentot

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 16:59 schreef Hippoterror het volgende:

[..]

Heb je daar een bron bij? Ik ben namelijk nog niet echt op de hoogte van de details, maar wel geïnteresseerd, en ik kom alleen andere gegevens tegen.
Uit deze timeline blijkt inderdaad dat er problemen waren vanaf 2002, maar niet dat deze bewust genegeerd werden of dat er helemaal niets aan gedaan werd.
Ook in dit artikel wordt aangegeven dat er meerdere factoren dan alleen de produktie bij Takata een rol in dit dossier spelen, waardoor een snelle, goede fix niet haalbaar was / is:

[..]

http://www.nytimes.com/20(...)to-recalls.html?_r=1

Als je deze hebt gelezen dan ben ik daarna benieuwd naar je mening omtrent de terechtheid van de hoge boetes.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

dinsdag 23 juni 2015, 20:39 uur #10

jevader

Ik heb n Toyota uit 2002. Maar nooit n brief gehad over n terugroepactie. Dat is wel vreemd op zich. Zal ik wel net n model hebben dat een goede heeft.

ik ben zo lekker normaal gebleven

woensdag 24 juni 2015, 13:31 uur #11

Hippoterror

quote:
Op dinsdag 23 juni 2015 @ 17:58 schreef hottentot het volgende:
http://www.nytimes.com/20(...)to-recalls.html?_r=1

Als je deze hebt gelezen dan ben ik daarna benieuwd naar je mening omtrent de terechtheid van de hoge boetes.

Ook uit dit artikel blijkt niet dat Takata willens en wetens een ondeugdelijk produkt op de markt heeft gezet. Er blijkt weliswaar uit dat de aangedragen mogelijke oorzaken en oplossingen nog niet tot het verdwijnen van het probleem gezorgd hebben, maar het artikel eindigt met: Officials at Honda and Takata, and regulators in the United States and Japan, say they cannot explain why the ruptures continue.

En wat betreft "Het bedrijf zou meer dan tien jaar op de hoogte zijn geweest van de mankementen en de gebrekkige kwaliteitscontroles." dan klopt dat, maar die problemen zijn, ook volgens het artikel van de NY Times, steeds aangepakt zodra ze geconstateerd zijn. Hetgeen de NY Times Takata sterk verwijt is dat er niet meteen na het eerste incident (of na elk volgend incident) een volledige recall gedaan is bij alle automerken aan wie geleverd is. Aangezien de incidenten in eerste instantie allemaal met Honda's waren, en het probleem ook aan de inbouw zou kunnen liggen, kan ik wel begrip opbrengen voor die handelwijze van Takata.

Eigen nijlpaard is goud waard.

Reageer zelf