Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'Betrouwbaarheid NS ernstig in het geding'

Redactie

In de Tweede Kamer klinken ongezouten reacties op de affaire met de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Betty de Boer en Aukje de Vries van de VVD spreken zelfs van een 'schokkend bericht'. Ook andere partijen zijn ongerust en ontstemd.

NS speelde concurrentiegevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door aan de eigen dochter Abellio, dat ook aan de aanbesteding meedeed. Aanvankelijk werd het ov in Limburg ook gegund aan Abellio. De provincie kwam daarop terug toen bleek dat het spel niet eerlijk was gespeeld. Dinsdag ging de gunning naar Arriva. Woensdag werd bekend dat de top van zowel NS als Abellio Nederland wist van het gesjoemel.

"De geloofwaardigheid en betrouwbaarheid van de NS, van dochterondernemingen, van de top, is ernstig in het geding", aldus het VVD-duo.

'Betrouwbaarheid NS ernstig in het geding' (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

22 reacties

woensdag 3 juni 2015, 20:52 uur #1

Yi-Long

Snorloze Zeiksnor

quote:
"De geloofwaardigheid en betrouwbaarheid van de NS, van dochterondernemingen, van de top, is ernstig in het geding", aldus het VVD-duo.

... bij de doorsnee reiziger was de geloofwaardigheid en betrouwbaarheid wat betreft de NS al veel langer verdwenen hoor....

woensdag 3 juni 2015, 20:57 uur #3

trabant

Zijn die de Boer en die de Vries zo geschokt dat dit is gebeurd of dat het naar buiten is gekomen?

Al die VVD'ers die ineens ethisch gaan zitten doen... Dat wekt vooral wantrouwen.

Farts are jazz to assholes

woensdag 3 juni 2015, 21:02 uur #4

beautyjennifer

it's me

quote:
NS speelde concurrentiegevoelige informatie van concurrenten Arriva en Veolia door aan de eigen dochter Abellio

Pfffff, daar is het toch een dochteronderneming voor!

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 21:03 uur #5

beautyjennifer

it's me

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 20:57 schreef trabant het volgende:
Zijn die de Boer en die de Vries zo geschokt dat dit is gebeurd of dat het naar buiten is gekomen?

Al die VVD'ers die ineens ethisch gaan zitten doen... Dat wekt vooral wantrouwen.

Nee, die denken nog steeds dat zo goedkoop mogelijk en privatisering zeer goed werkt.

Typisch weer dat liberaal gedachtegoed dat nooit werkt.

Kijk maar naar die spaghettiboemels. Dat moest toch ook zo goedkoop mogelijk?

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 21:06 uur #6

Kansenjongere

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:03 schreef beautyjennifer het volgende:

[..]

Nee, die denken nog steeds dat zo goedkoop mogelijk en privatisering zeer goed werkt.
Typisch weer dat liberaal gedachtegoed dat nooit werkt.

Kijk maar naar die spaghettiboemels. Dat moest toch ook zo goedkoop mogelijk?

Slecht voorbeeld. Een van de problemen was juist dat NS twee keer zo veel bood voor de concessie als dat hij waard was, om er maar zeker van te zijn dat hij niet naar een concurrent zou gaan. Dat alles vanuit de gedachte dat de staat toch wel bij zou springen als ze in de problemen zouden komen.
Dat er vervolgens geen geld meer over was voor fatsoenlijke treinen had niets met zuinigheid te maken, maar met verkeerde prioriteiten om je geld aan te verkwanselen.

woensdag 3 juni 2015, 21:09 uur #7

bondage

niet meer aanwezig op FOK!

Misschien wordt het eens tijd dat de top en de verantwoordelijken worden vervangen voor betrouwbare exemplaren.

woensdag 3 juni 2015, 21:22 uur #8

AnitaHanjaab

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:09 schreef bondage het volgende:
Misschien wordt het eens tijd dat de top en de verantwoordelijken worden vervangen voor betrouwbare exemplaren.

dus niet aangesteld door Den Haag, of uit de pool van "topmanagers" die geen bal verstand hebben van waar het bedrijf zijn geld mee verdient. Treinen, bussen, trams, of welke vorm van vervoer dan ook.
Geen voeling met je bedrijf is vragen om problemen. En ver boven je personeel staan en ze zien als kostenpost ipv werkkapitaal, vooral in een dienstverlenend bedrijf.

woensdag 3 juni 2015, 21:31 uur #9

Dauthi

Progressive

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 20:52 schreef Yi-Long het volgende:

[..]

... bij de doorsnee reiziger was de geloofwaardigheid en betrouwbaarheid wat betreft de NS al veel langer verdwenen hoor....

Is er een keertje horizontale deling van informatie is het weer niet goed... De vorige keer dat de NS niet horizontaal communiceerde werd er jaarlijks 250 miljoen naar Ierland overgeboekt, en werd er een Fyra aanbesteed...
Nu wordt er gecommuniceerd door een Moeder bedrijf met het Dochter bedrijf.

Het lijkt me toch voor iedereen wenselijk dat de NS, kwalitatief zo goed mogelijk en financieel stabiel mogelijk is. Al het geld van de NS is sowieso van de staat. Als de NS dan de mogelijkheid ziet om beter te zijn dan zijn concurrenten (hopelijk), en daarmee dus direct geld in de staatskas te krijgen is dat toch de beste weg om te bewandelen, en als we daarmee ook nog een belastingverhoging tegen gaan, 2 vliegen in een klap.

Dit verhaal gaat natuurlijk niet op, als er niet wordt gecommuniceerd met de overheid, en directie al het geld in eigen zak steekt, en faalt in het leveren van kwaliteit.

A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P

woensdag 3 juni 2015, 21:33 uur #10

RemcoDelft

4 8 15 16 23 42

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:09 schreef bondage het volgende:
Misschien wordt het eens tijd dat de top en de verantwoordelijken worden vervangen voor betrouwbare exemplaren.

Ze moeten de volledige NS-directie ontslaan en vervangen door een stel Japanners!

censuur :O

woensdag 3 juni 2015, 21:36 uur #11

Proximo

For god, king & country

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:33 schreef RemcoDelft het volgende:

[..]

Ze moeten de volledige NS-directie ontslaan en vervangen door een stel Japanners!

Ook die japanse bazen zouden tegen de terreur van aanbestedingen aanlopen, een private NS zou in ieder geval de mogelijkheid hebben om gewoon kwaliteitsmaterieel aan te kopen. Of ze dat doen is een 2e.

Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”

woensdag 3 juni 2015, 22:22 uur #12

Noin

Ik dacht dat alles beter werd door het te privatiseren.

Schijnbaar heb ik het dan toch fout...

woensdag 3 juni 2015, 22:52 uur #13

beautyjennifer

it's me

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:06 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Dat er vervolgens geen geld meer over was voor fatsoenlijke treinen had niets met zuinigheid te maken, maar met verkeerde prioriteiten om je geld aan te verkwanselen.

Bij mijn weten is een onderneming verplicht om voor de goedkoopste aanbesteding te gaan. Dus bleef er niets anders over dan die spaghettiboemels te nemen. De andere goedkope oplossing kon helaas niet.

Dit debacle had voorkomen kunnen worden door gewoon die verplichte aanbesteding te omzeilen en voor goed materiaal te gaan.
Tja, dan begon de Europese Commissie weer te zeiken dat de zaken niet volgens de regeltjes gegaan zijn.
Kijk als voorbeeld maar naar dat gezeur bij de politie. Die hebben dat diverse malen gedaan.

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 22:54 uur #14

beautyjennifer

it's me

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:09 schreef bondage het volgende:
Misschien wordt het eens tijd dat de top en de verantwoordelijken worden vervangen voor betrouwbare exemplaren.

Klopt. De VVD uit de tweede kamer jagen.
En schijt hebben aan de aanbestedingsregels van EC.

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 22:56 uur #15

Kansenjongere

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 22:52 schreef beautyjennifer het volgende:

[..]

Bij mijn weten is een onderneming verplicht om voor de goedkoopste aanbesteding te gaan. Dus bleef er niets anders over dan die spaghettiboemels te nemen. De andere goedkope oplossing kon helaas niet.

Kleine correctie: de goedkoopste aanbesteding die voldoet aan de criteria.
Simpel op te lossen dus door dus als criterium toe te voegen dat de bouwer zich al bewezen moet hebben met daadwerkelijk in gebruik genomen hogesnelheidstreinen.

woensdag 3 juni 2015, 23:03 uur #16

beautyjennifer

it's me

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 21:36 schreef Proximo het volgende:

[..]

Ook die japanse bazen zouden tegen de terreur van aanbestedingen aanlopen, een private NS zou in ieder geval de mogelijkheid hebben om gewoon kwaliteitsmaterieel aan te kopen. Of ze dat doen is een 2e.

Lopen ze weer tegen die verplichte aanbestedingen van de EC waarbij de goedkoopste oplossing gekozen moet worden.
Schiet ook weer niet op.

De grootste fout in de Fyra geneuzel is dat de NS naar de aanbestedingsregels van de EC gehandeld heeft.
Daar zit de fout.
Als die aanbestedingsverplichting er niet was, had de NS zeer gemakkelijk voor de duitse ICE of de Franse TGV kunnen kiezen. Maarja, daar heeft de EC nu eenmaal een stokje voor gestoken.

Nu wordt weer gezeurd dat de NS onbetrouwbaar is. En wel dat de moedermaatschappij gegevens heeft doorgespeeld naar de dochtermaatschappij.
Pfff.
Kijk naar de bussen! Daar heeft Connection ook diverse dochtermaatschappijen die allemaal onder één dak vallen en waarbij ook wel degelijk verticaal gegevens worden gewisseld.

En wees blij dat de NS met die concessie meedoet! Kijk eens naar wat voor materieel de concurrenten rijden. Is totaal geen gezicht!

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 23:05 uur #17

beautyjennifer

it's me

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 22:56 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Kleine correctie: de goedkoopste aanbesteding die voldoet aan de criteria.
Simpel op te lossen dus door dus als criterium toe te voegen dat de bouwer zich al bewezen moet hebben met daadwerkelijk in gebruik genomen hogesnelheidstreinen.

Het probleem is dat Alsandobreda dat ook daadwerkelijk heeft. In Italië wel te verstaan.
Daar rijden die treinen zonder problemen (schijnt).
Het probleem van die Italianen is dat ze voor eigen land wel goede treinen bouwen, maar voor het buitenland troep. Dat is namelijk de mentaliteit.

The power of beauty

woensdag 3 juni 2015, 23:45 uur #18

Stupendous76

wenst iedereen veel plezier

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 23:03 schreef beautyjennifer het volgende:

[..]

Lopen ze weer tegen die verplichte aanbestedingen van de EC waarbij de goedkoopste oplossing gekozen moet worden.
Schiet ook weer niet op.

De grootste fout in de Fyra geneuzel is dat de NS naar de aanbestedingsregels van de EC gehandeld heeft.
Daar zit de fout.
Als die aanbestedingsverplichting er niet was, had de NS zeer gemakkelijk voor de duitse ICE of de Franse TGV kunnen kiezen. Maarja, daar heeft de EC nu eenmaal een stokje voor gestoken.

Nu wordt weer gezeurd dat de NS onbetrouwbaar is. En wel dat de moedermaatschappij gegevens heeft doorgespeeld naar de dochtermaatschappij.
Pfff.
Kijk naar de bussen! Daar heeft Connection ook diverse dochtermaatschappijen die allemaal onder één dak vallen en waarbij ook wel degelijk verticaal gegevens worden gewisseld.

En wees blij dat de NS met die concessie meedoet! Kijk eens naar wat voor materieel de concurrenten rijden. Is totaal geen gezicht!

Nee.
Je bent niet verplicht voor de laagste prijs aan te besteden, je kan ook voor andere gunningscriteria kiezen. Dat is echter niet gebeurd. Sterker: de politiek (!) heeft bepaald hoe aanbesteed zou moeten worden.
Beetje jammer, dat gebash op de EU.

Repent, Pray, Forgive
Overzicht privacy-inperkende maatregelen/wetten/voorstellen
Mensen doen niet dingen omdat ze dat willen, maar omdat het kan.

donderdag 4 juni 2015, 01:47 uur #19

pmf71

quote:
Op woensdag 3 juni 2015 @ 20:57 schreef RemcoDelft het volgende:

[..]

Goh, NS onbetrouwbaar, wie had dat gedacht...

STOP alle subsidies aan OV! Laat het zichzelf leren bedruipen, en als dat niet lukt, laat het dan gewoon verdwijnen. Vliegtuigen en touringcars zijn veel efficienter doordat ze GEEN subsidie krijgen.

Laat de staat het maar terugkopen voor een schijntje. Destijds waren er ook veul en veul minder klachten toen NS een staatsbedrijf was. Dit soort diensten hebben voorrang over economische belangen.

donderdag 4 juni 2015, 10:41 uur #20

vulgarismagistralis

quote:
Op donderdag 4 juni 2015 @ 01:47 schreef pmf71 het volgende:

[..]

Laat de staat het maar terugkopen voor een schijntje. Destijds waren er ook veul en veul minder klachten toen NS een staatsbedrijf was. Dit soort diensten hebben voorrang over economische belangen.

Toen bestond pro rail nog niet, 80% van de klachten zijn eigenlijk voor pro rail bedoeld.

donderdag 4 juni 2015, 12:45 uur #21

Aaargh!

Gebruik op eigen risico.

quote:
De provincie kwam daarop terug toen bleek dat het spel niet eerlijk was gespeeld.

En dat verbaast ze ? Elk bedrijf zal dit doen als het de kans krijgt. Het enige nieuwswaardige hier is dat de NS gepakt is.

It is impossible to live a pleasant life without living wisely and well and justly.
And it is impossible to live wisely and well and justly without living a pleasant life.

vrijdag 5 juni 2015, 14:09 uur #22

pmf71

quote:
Op donderdag 4 juni 2015 @ 10:41 schreef vulgarismagistralis het volgende:

[..]
Toen bestond pro rail nog niet, 80% van de klachten zijn eigenlijk voor pro rail bedoeld.

Psies, dus...alles weer onder één dak.

Reageer zelf