Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Plan moet elektrisch autorijden stimuleren

Redactie

De Bovag en enkele andere organisaties hebben een plan gepresenteerd dat volledig elektrisch rijden aantrekkelijker moet maken. Het plan, onder meer bedoeld om de belasting op auto's meer marktconform te laten zijn, is maandag naar het kabinet en de Tweede Kamer gestuurd.

Een 'brede maatschappelijke coalitie' van ANWB, Bovag, RAI Vereniging, autoleasemaatschappijen en de vereniging Natuur & Milieu wil dat straks voor leaserijders met een hybride auto net zo veel bijtelling geldt als voor wie rijdt in een benzine- of dieselauto. Hybride auto's kunnen door zowel een elektromotor als een verbrandingsmotor worden aangedreven.

Vanaf 2020 zou de aanschaf van deze semi-elektrische auto's niet meer moeten worden gestimuleerd.

Plan moet elektrisch autorijden stimuleren (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

54 reacties

Reactiepagina:

1 2

maandag 1 juni 2015, 21:46 uur #1

roodkapske

money makes the world go round

Iedereen een Tesla S

Mohammed is een mooie naam voor een varken.

maandag 1 juni 2015, 21:48 uur #2

Bushmaster

Microschoft

En dan over drie jaar is er opeens die verhoging van de wegenbelasting en een toeslag op de aanschaf.
Vanwege het overweldigende success.

Eigen brokjes eerst.

maandag 1 juni 2015, 21:51 uur #3

p1no

Het ene stimuleren door het andere duurder te maken, zo doen we dat in Nederland

maandag 1 juni 2015, 21:58 uur #4

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

Die Opel Zoë kon je alleen maar kopen met geleasede accu's. Welke mafkees zou daar voor kiezen, ik koop toch ook geen auto met de motor in bruikleen.

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

maandag 1 juni 2015, 22:02 uur #5

qwox

En straks krijgen elektrische auto's het zelfde lot als de hybride nu.
Op een gegeven moment is duidelijk dat de subsidies niet te houden zijn en de milieu winst minder dan verwacht.
Al die hybrides die nu op de weg zijn zijn straks bij inruil niks meer waard.
Koop je nu een elektrische auto en denk je goed bezig te zijn, straks ben je de sjaak omdat je hem aan de straatstenen niet meer kwijtraakt.

https://a-vents.com/STAR_Rally/

maandag 1 juni 2015, 22:08 uur #7

Stupendous76

wenst iedereen veel plezier

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 21:51 schreef p1no het volgende:
Het ene stimuleren door het andere duurder te maken, zo doen we dat in Nederland

Het is niet leuk, maar wel een van de betere. Uiteindelijk moet je toch wegen onderhouden, en dat geld komt niet binnen als je dingen alleen maar goedkoper maakt (zoals de overheid in al haar wijsheid de laatste jaren heeft gedaan).
Met deze maatregel hou je toch je inkomsten (niet leuk, maar wel nodig) en kan je milieuvriendelijkere auto's promoten.

Typerend overigens dat het vanuit de maatschappij moet komen en dat politiek noch overheid dit hebben bedacht...

* of die electrische auto's echt beter zijn voor het milieu...

Repent, Pray, Forgive
Overzicht privacy-inperkende maatregelen/wetten/voorstellen
Mensen doen niet dingen omdat ze dat willen, maar omdat het kan.

maandag 1 juni 2015, 22:10 uur #8

Carliano

100% elektrisch is ontzettend onhandig. Nu verhoogt men de bijtelling op hybride van 7 naar 15% waardoor steeds minder mensen hybride gaan rijden.

Resultaat is dat er minder behoefte aan oplaadpunten gaat komen, waardoor 100% elektrisch rijden nog onhandiger wordt. Slim !

maandag 1 juni 2015, 22:19 uur #9

#ANONIEM

Goed plan. Een simpel belastingstelsel zonder het BPM gedrocht.

Het wegbeeld zal ook aanzienlijk verbeteren nu het rijden van die lelijke Priussen niet meer gesponsord wordt.

maandag 1 juni 2015, 22:21 uur #10

Goedheiligman72

Over 10 jaar is een verbrandingsmotor groener dan een waterkrachtcentrale......

maandag 1 juni 2015, 22:23 uur #11

mouthman

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:10 schreef Carliano het volgende:
100% elektrisch is ontzettend onhandig. Nu verhoogt men de bijtelling op hybride van 7 naar 15% waardoor steeds minder mensen hybride gaan rijden.

Resultaat is dat er minder behoefte aan oplaadpunten gaat komen, waardoor 100% elektrisch rijden nog onhandiger wordt. Slim !

En toen was er de elektrische auto op zout water.

maandag 1 juni 2015, 22:24 uur #12

S95Sedan

No, not really...

Volgens mij is toch al lang en breed bekend dat elektrisch rijden een korte termijn oplossing is en helemaal niet 'schoner' is...

maandag 1 juni 2015, 22:24 uur #13

hoerezooi

alle subsidie op de hele auto industrie afkappen. Auto rijden is tegenwoordig alleen nog maar leuk voor de leaserijder.

maandag 1 juni 2015, 22:26 uur #14

Zapata

held op sokken

Hoe zit dat eigenlijk als je elektrisch auto rijd.
Je betaald geen accijns lijkt mij en de wegenbelasting dan?

maandag 1 juni 2015, 22:26 uur #15

New_Pope

Nobody fucks with the Jesus!

Hoe lang gaan die accu's mee?

Let me tell you something, pendejo. You pull any of your crazy shit with us, you flash a piece out on the lanes, I'll take it away from you, stick it up your ass and pull the fucking trigger 'til it goes "click."

maandag 1 juni 2015, 22:31 uur #16

Dondermeester

Blikskaters en gerommel!

Die stroom voor e-auto's wordt wel opgewekt in niet zo natuurvriendelijke kolencentrales... en hoe zit het met het recyclen van die accu's?

Wie ik ben?
Wie ben jij eigenlijk????

maandag 1 juni 2015, 22:34 uur #17

trabant

Dus we gaan kolenstook promoten?

Farts are jazz to assholes

maandag 1 juni 2015, 22:34 uur #18

SiGNe

Uitspraak: Sign

En hup, daar gaat de subsidie-pot weer open...
En dan blijkt het achteraf duurder te zijn dan begroot, moet de wegenbelasting weer omhoog en is iedereen uiteindelijk duurder uit.

Als je het wil stimuleren dan kan men denk ik het beste veel opladers bij winkelcentra plaaten en evt het parkereren ook goedkoper maken.
Maar goed, die stroom van dat opladen moet natuurlijk ook door iemand betaald worden.

Kate Moss Picture Heaven

maandag 1 juni 2015, 22:42 uur #19

Basekid_NZ

Kiwi

Stimuleer dan ook zonnepanelen etc

maandag 1 juni 2015, 22:49 uur #20

Fireback

quote:
om de belasting op auto's meer marktconform te laten zijn

Wat? De belastingen nu ook al "marktconform". Waar slaat dit in hemelsnaam op?
Er is een markt voor belastingen? Jezus, zit ik even al een tijd bij een verkeerde aanbieder. Dat wordt overstappen! Iemand een belastingen vergelijkingssite?

maandag 1 juni 2015, 22:53 uur #21

nietzeuren

80% van mijn collega's kochten in de lease een hybride. Die reden 1 keer hun accu's leeg en reden daarna alleen nog maar op benzine.

maandag 1 juni 2015, 22:57 uur #22

Geranium_Opa

Trappistenbier

Elektrische auto's zijn milieutechnisch gezien een ramp, er gaan veel zeldzame materialen in , productie ervan zorgt voor een zeer grote hoeveelheid giftige materialen (welke meestal ergens in een meer gedumpt worden) alle gebruikte accu's worden straks waarschijnlijk in India/China/Afrika (want goedkoop) gedumpt wat voor gigantische ecologische problemen zal zorgen.

maandag 1 juni 2015, 23:10 uur #24

TheFreshPrince

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:57 schreef Geranium_Opa het volgende:
Elektrische auto's zijn milieutechnisch gezien een ramp, er gaan veel zeldzame materialen in , productie ervan zorgt voor een zeer grote hoeveelheid giftige materialen (welke meestal ergens in een meer gedumpt worden) alle gebruikte accu's worden straks waarschijnlijk in India/China/Afrika (want goedkoop) gedumpt wat voor gigantische ecologische problemen zal zorgen.

Welke giftige materialen?

En nee... Fabrikanten recyclen de accu's voor 95-99%

maandag 1 juni 2015, 23:11 uur #25

TheFreshPrince

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:26 schreef New_Pope het volgende:
Hoe lang gaan die accu's mee?

Tesla garandeert 8 jaar zonder kilometerlimiet.
En van de oudste Prius (1997) dat de accu's het heel lang volhouden wat al bevestigt wat Toyota zei: we verwachten dat zo'n accu een autoleven meegaat.
Hij zit dan niet meer op 100% capaciteit, hooguit 65-80% maar toch netjes na >15 jaar.
En de accu-techniek staat ook niet stil.

Redactie Frontpage

maandag 1 juni 2015, 23:15 uur #26

foton

__--*--__

Enige reële electrische auto is er in mijn optiek één die op een brandstofcel werkt, zodat je min of meer normaal kunt tanken en dus ook een actieradius hebt waar je wat mee kunt. Maar dan moeten er nog heel wat waterstof tankstations weggezet worden...

maandag 1 juni 2015, 23:18 uur #27

Geranium_Opa

Trappistenbier

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:10 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Welke giftige materialen?

En nee... Fabrikanten recyclen de accu's voor 95-99%

Dezelfde giftige materialen die de productie van elektronica geven.

https://www.minds.com/blo(...)-in-your-electronics

En dat recyclen is maar de vraag, dit zijn slechts beloftes, van onze elektronica wordt ook van alles beweert terwijl het grootste deel nog steeds wordt gedumpt in Afrika en het Oosten.

Redactie Frontpage

maandag 1 juni 2015, 23:18 uur #28

foton

__--*--__

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:11 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

En van de oudste Prius (1997) dat de accu's het heel lang volhouden wat al bevestigt wat Toyota zei: we verwachten dat zo'n accu een autoleven meegaat.
Hij zit dan niet meer op 100% capaciteit, hooguit 65-80% maar toch netjes na >15 jaar.
En de accu-techniek staat ook niet stil.

Dat maakt zo'n Priusrijder niet veel uit lijkt me. Gaat alleen het verbruik marginaal van omhoog.

Redactie Frontpage

maandag 1 juni 2015, 23:20 uur #29

foton

__--*--__

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:18 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Dezelfde giftige materialen die de productie van elektronica geven.

https://www.minds.com/blo(...)-in-your-electronics

En dat recyclen is maar de vraag, dit zijn slechts beloftes, van onze elektronica wordt ook van alles beweert terwijl het grootste deel nog steeds wordt gedumpt in Afrika en het Oosten.

WEEE.
En kijk ook eens naar Umicore.

maandag 1 juni 2015, 23:20 uur #30

DrDarwin

Novio-magenta

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:53 schreef nietzeuren het volgende:
80% van mijn collega's kochten in de lease een hybride. Die reden 1 keer hun accu's leeg en reden daarna alleen nog maar op benzine.

Voor de gewone consument is een hybride prima, je kunt gewoon tanken en de voordelen van hybride rijden betalen zich uit aan de pomp.
Volledig electrisch is voor kilometervreters nog niet te doen, als ik naar Italië wil dan is drie overnachtingen om de accu op te laden toch iets teveel van het goede. De ontwikkelingen die er nu plaatsvinden zijn echter wel een indicatie over waar we nu waren geweest als we nooit voor de brandstofmotor hadden gekozen maar juist voor de electromotor.
Wij moeten af van die olie afhankelijkheid, want wij zijn in weze afhankelijk van barbaren, en ook al hebben we ooit de verkeerde afslag genomen, het is tijd om een andere afrit te nemen,.

maandag 1 juni 2015, 23:20 uur #31

TheFreshPrince

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:18 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Dezelfde giftige materialen die de productie van elektronica geven.

https://www.minds.com/blo(...)-in-your-electronics

En dat recyclen is maar de vraag, dit zijn slechts beloftes, van onze elektronica wordt ook van alles beweert terwijl het grootste deel nog steeds wordt gedumpt in Afrika en het Oosten.

Nee, niet zo'n algemeen linkje dumpen.

Ik vraag je welke giftige materialen er in de Tesla en Prius accu zitten

maandag 1 juni 2015, 23:22 uur #32

DrDarwin

Novio-magenta

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:20 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Nee, niet een linkje dumpen.

Ik vraag je welke giftige materialen er in de Tesla en Prius accu zitten.

De accu's in mijn Prius van 09 zijn nog perfect, dat wordt gecheckt bij de onderhoudsbeurt.
Het is geen android smartphone.

maandag 1 juni 2015, 23:24 uur #33

TheFreshPrince

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:22 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

De accu's in mijn Prius van 09 zijn nog perfect, dat wordt gecheckt bij de onderhoudsbeurt.
Het is geen android smartphone.

Hehe, inderdaad. M'n Note 1 had iedere 8 maand een nieuwe accu nodig.

maandag 1 juni 2015, 23:27 uur #34

TheFreshPrince

Wat betreft de accu recycling bij Tesla:

http://www.teslamotors.co(...)ry-recycling-program

quote:
Tesla's gesloten recyclingprogramma voor batterijen

As we work to lessen global dependence on petroleum-based transportation and drive down the cost of electric vehicles, we are committed to instituting a closed loop battery recycling system. A closed loop of material use involves manufacturing of battery cells, assembly into battery packs, then vehicles, and finally, recycling into raw materials for future use.

As more electric vehicles hit the road, the demand for battery recycling will increase. The automotive industry faced the same situation twenty years ago, for recycling lead-acid 12-volt starter batteries used in gasoline-powered vehicles. With supportive regulations and convenient collection, today the recycling process is profitable. Once reclaimed, the lead acid batteries are crushed into coin-sized pieces and separated into component parts. Plastics are sent to re-processors to be made into new products, and purified lead is sent back to battery manufacturers to be reused - a closed loop system. Recycling of lead-acid batteries is now one of the most successful recycling stories of any industry. The EPA estimates that over 90 percent of lead-acid batteries are recycled, and a typical battery contains 60-80 percent recycled materials.

At Tesla we have been refining our recycling program for years. Before sending our battery packs to be recycled we can reuse about 10% of the battery pack (by weight), e.g. the battery case and some electronic components. In North America we work with Kinsbursky Brothers to recycle about 60 percent of the battery pack. In Europe, we recently started working with Umicore, and now that we are selling cars in Japan and the Asia Pacific region, we will soon have news about recycling in Asia.

Let's focus on Tesla's recycling process with Umicore, which is the first time we've been able to use a closed loop recycling system.

Umicore's factory plants are able to recycle our batteries into completely reusable materials and substantially reduce the carbon footprint of manufacturing Lithium-ion batteries.

The Umicore battery recycling technology is able to save at least 70 percent on CO2 emissions at the recovery and refining of these valuable metals. It does this by creating "products" and "byproducts," rather than following a mechanical separation process.

"Product" is comprised of an alloy that's refined into cobalt, nickel and other metals. Traditionally, cobalt is used as a metallic powder to harden tools, or a pigment for ceramics. Umicore has developed a process whereby the cobalt (the highest value material in our batteries) is used to make up LCO (lithium cobalt oxide) that can be resold to battery manufacturers. This is not only an attractive process for Tesla from an environmental aspect, but it also provides a high margin of return. Umicore is one of the largest suppliers of LCO to battery manufacturers.

The "byproduct" produced together with the alloy fraction is an environment-friendly slag where the lithium contained in EV batteries ends up. This "byproduct" containing lithium is valorized in different applications, one being construction material. Nearly 5 percent of the global man-made CO2 emissions worldwide are produced by cement manufacturing. Replacing the raw materials with secondary raw materials, and avoiding thermal processing, significantly reduces the CO2 emission and non-renewable resources consumption. With the "byproduct," the construction industry is able to use this secondary raw material as a more environmentally-conscious alternative.

The only other emissions from the recycling process are CO2, water vapor, and dust. The dust makes up about 1 percent of the total output, and goes to protected landfill. In an effort to reuse every possible part of the process, the Umicore facility even sells the electricity created from an on-site combined natural gas generation plant to the copper mine next door, which uses the heat in its smelters.

Working with Umicore has allowed us to completely recycle the Roadster battery packs profitably, without special financial incentives necessary to promote recycling (as opposed to the lithium manganese or lithium iron phosphate chemistries used in the electric vehicles just hitting the road now). Soon, we hope to have the ability to recycle our batteries back into their raw materials. Specifically, the metals can be reused in the battery cells and any plastics can be reclaimed and used to mold new plastic parts for our vehicles. The technology to enable this is available today - and it's profitable! We already reuse cobalt in the batteries. The overall closed loop recycling system becomes possible, and much more efficient, once the quantities rise to a level to justify the investment for recycling of the other components - especially the plastic.

We take great pride in the ability to recycle our batteries and with Umicore we are one very large step closer to a closed loop of material use with our vehicles.

maandag 1 juni 2015, 23:44 uur #35

Geranium_Opa

Trappistenbier

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:20 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Nee, niet zo'n algemeen linkje dumpen.

Ik vraag je welke giftige materialen er in de Tesla en Prius accu zitten

In bijv een Tesla zitten 18650 lion batterijen, de samenstelling hiervan lijkt me algemeen bekend.

De vervuiling waar het over gaat betreft onderdelen voor o.a circuit boards waarvan de delving van benodigde grondstoffen voor zeer grote vervuiling zorgt.

maandag 1 juni 2015, 23:57 uur #37

ThaKiller

Whoei!

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:24 schreef hoerezooi het volgende:
alle subsidie op de hele auto industrie afkappen. Auto rijden is tegenwoordig alleen nog maar leuk voor de leaserijder.

Valt tegen hoor. De bijtelling maakt dat je een groot deel van die auto in de 4 jaar standaardleasetermijn toch zelf betaald. Natuurlijk, dat is met brutoloon, maar de leasemaatschappij moet ook betaald worden.

Als je een onzuinige leasebak rijdt betaal je 25% bijtelling, over 4 jaar is dat dus 100% van de cataloguswaarde die op je brutoloon ingehouden wordt. Op "zuinige" auto's is dat nog steeds 14%*4=56%. Als je dan in de 42% belastingsschaal valt, kom je netto op 24% van de auto die je direct zelf betaald. En dan heb je na die 4 jaar geen auto meer.

Mijn volgende auto wordt waarschijnlijk dan ook geen lease meer.

Terug van weggeweest!

dinsdag 2 juni 2015, 00:01 uur #39

ThaKiller

Whoei!

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:53 schreef nietzeuren het volgende:
80% van mijn collega's kochten in de lease een hybride. Die reden 1 keer hun accu's leeg en reden daarna alleen nog maar op benzine.

Tja, die plug-in hybrids zijn ook redelijk knudde, zeker voor leaserijders. Op accu kom je misschien een keer 30-50km, maar je moet je auto dus wel iedere nacht aan de lader leggen. Daarnaast zitten de meeste leaserijders op de snelweg, waar je zuiniger rijdt met een goede diesel dan een hybride. Het extra gewicht wat je meesleept is daar een groot nadeel.

Terug van weggeweest!

dinsdag 2 juni 2015, 00:01 uur #40

BlackStar2k

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:57 schreef Geranium_Opa het volgende:
Elektrische auto's zijn milieutechnisch gezien een ramp, er gaan veel zeldzame materialen in , productie ervan zorgt voor een zeer grote hoeveelheid giftige materialen (welke meestal ergens in een meer gedumpt worden) alle gebruikte accu's worden straks waarschijnlijk in India/China/Afrika (want goedkoop) gedumpt wat voor gigantische ecologische problemen zal zorgen.

Het is jammer dat oude mensen niet met hun tijd meegaan en niks meer snappen van de wereld die zo enorm is veranderd.

dinsdag 2 juni 2015, 00:01 uur #41

Bintzak

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 22:31 schreef Dondermeester het volgende:
Die stroom voor e-auto's wordt wel opgewekt in niet zo natuurvriendelijke kolencentrales... en hoe zit het met het recyclen van die accu's?

Moderne kolencentrales hebben vrij goede rookgasreiningings systemen.

dinsdag 2 juni 2015, 00:06 uur #42

Geranium_Opa

Trappistenbier

quote:
Op dinsdag 2 juni 2015 @ 00:01 schreef BlackStar2k het volgende:

[..]

Het is jammer dat oude mensen niet met hun tijd meegaan en niks meer snappen van de wereld die zo enorm is veranderd.

De cijfers tonen aan dat de meeste elektronica nog nog steeds wordt gedumpt, daarnaast is de gedumpte hoeveelheid explosief gestegen iit vroeger en is de vervuiling groter dan ooit. Dus ik weet niet in wat voor wonderland je denkt te leven.

dinsdag 2 juni 2015, 00:12 uur #43

New_Pope

Nobody fucks with the Jesus!

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:11 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Tesla garandeert 8 jaar zonder kilometerlimiet.
En van de oudste Prius (1997) dat de accu's het heel lang volhouden wat al bevestigt wat Toyota zei: we verwachten dat zo'n accu een autoleven meegaat.
Hij zit dan niet meer op 100% capaciteit, hooguit 65-80% maar toch netjes na >15 jaar.
En de accu-techniek staat ook niet stil.

Dat is boven mijn verwachting

dinsdag 2 juni 2015, 00:14 uur #44

BlackStar2k

quote:
Op dinsdag 2 juni 2015 @ 00:06 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

De cijfers tonen aan dat de meeste elektronica nog nog steeds wordt gedumpt, daarnaast is de gedumpte hoeveelheid explosief gestegen iit vroeger en is de vervuiling groter dan ooit. Dus ik weet niet in wat voor wonderland je denkt te leven.

Als je iets beweert onderbouw het dan ook. Ik zie hier van anderen in ieder geval links.

dinsdag 2 juni 2015, 01:55 uur #46

_koffertje_

quote:
Op dinsdag 2 juni 2015 @ 00:01 schreef ThaKiller het volgende:

[..]

Tja, die plug-in hybrids zijn ook redelijk knudde, zeker voor leaserijders. Op accu kom je misschien een keer 30-50km, maar je moet je auto dus wel iedere nacht aan de lader leggen. Daarnaast zitten de meeste leaserijders op de snelweg, waar je zuiniger rijdt met een goede diesel dan een hybride. Het extra gewicht wat je meesleept is daar een groot nadeel.

Niet waar, groot gewicht is vooral in stadsverkeer een groot nadeel, omdat dat telkens weer moet worden versneld vanuit stilstand. Op de snelweg is de aerodynamica van de auto bepalend (naast de efficiency van de motor/aandrijving) gezien de luchtweerstand dan aanzienlijk is (want neemt kwadratisch toe met de snelheid).

[ Bericht gewijzigd door _koffertje_ op dinsdag 2 juni 2015 @ 02:02 ]

dinsdag 2 juni 2015, 02:01 uur #47

_koffertje_

quote:
Op maandag 1 juni 2015 @ 23:59 schreef BlackStar2k het volgende:

[..]

Hybride auto's zijn waardeloos. Nog steeds die fossiele shit.

Electrisch is de toekomst. Newsflash: er rijden waterstof auto's in nederland
Newsflash 2: er zijn waterstof tankstations
Newsflash 3: de actieradii van electrische auto's zijn fiks verbeterd. Met aankomende accutech gaat het nog 2 jaar duren en ze gaan serieuze concurrentie bieden voor fossiele auto's.

Waterstof is een energiedrager en niet een energiebron. Het probleem dat waterstof moet worden geproduceerd met elektriciteit. En gezien stroom nu meestal van grijze oorsprong is (kolen/gas/olie), is rijden op waterstof nu nog ONDUURZAAM.
Sterker nog: rijden op een zuinige benzine/dieselwagen is anno 2015 duurzamer dan rijden op waterstof, vanwege alle energieverliezen in de productie van waterstof en de verwante productie van daarvoor gebruikte stroom

dinsdag 2 juni 2015, 02:14 uur #48

_koffertje_

quote:
Op dinsdag 2 juni 2015 @ 00:06 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

De cijfers tonen aan dat de meeste elektronica nog nog steeds wordt gedumpt, daarnaast is de gedumpte hoeveelheid explosief gestegen iit vroeger en is de vervuiling groter dan ooit. Dus ik weet niet in wat voor wonderland je denkt te leven.

Electrische auto's bevatten niet enorm veel printplaten, waar jij het over hebt, maar wel enorm relatief veel accu's. Juist accu's worden best goed gerecycled: meer dan 90% van de lood-accu's wordt in het Westen gerecycled.
Dus het e-waste problematiek doortrekken op elektrische auto's is niet een stap die je zondermeer kunt nemen...

dinsdag 2 juni 2015, 08:45 uur #49

Metro2005

Mind explorer

Blijft toch lastig verkopen zo'n electrische auto. Het kan minder dan een reguliere auto en ze zijn vele malen duurder.
Maarja, we zullen uiteindelijk wel moeten. Als de aanschafprijs laag genoeg is wil ik zo'n ding best overwegen maar nu niet.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

dinsdag 2 juni 2015, 09:00 uur #50

weijlander

quote:
Op dinsdag 2 juni 2015 @ 00:06 schreef Geranium_Opa het volgende:
[..]

De cijfers tonen aan dat de meeste elektronica nog nog steeds wordt gedumpt, daarnaast is de gedumpte hoeveelheid explosief gestegen iit vroeger en is de vervuiling groter dan ooit. Dus ik weet niet in wat voor wonderland je denkt te leven.

Welke cijfers tonen dit aan?

Reactiepagina:

1 2

Reageer zelf