Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

ANWB roept hulp in van automobilisten

Redactie

Meestal roepen automobilisten met pech de hulp in van de ANWB, maar het omgekeerde gebeurt ook. Op de wegen wordt het steeds drukker met vrachtwagens die op de rechterrijstrook in colonne rijden. Hierdoor is het voor personenauto's soms erg lastig om uit- of in te voegen. De ANWB vraagt daarom op zijn site automobilisten om ideeën om dit probleem op te lossen.

De organisatie gaat vervolgens met de transportbranche bekijken welke oplossingen haalbaar zijn. "Misschien moet er iets in het gedrag van de vrachtwagenchauffeurs veranderen. Dan gaan we dat met hen bespreken. Of misschien moeten de automobilisten hun gedrag aanpassen. Dan zullen we dát laten horen", aldus de ANWB. Het kan ook zijn dat het ontwerp van de weg moet worden aangepast.

ANWB roept hulp in van automobilisten (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

44 reacties

maandag 11 mei 2015, 20:42 uur #1

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

Eigenlijk moet het complete wegennet 6 baans worden.

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

maandag 11 mei 2015, 20:44 uur #2

paulmeulblok

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:42 schreef trigt013 het volgende:
Eigenlijk moet het complete wegennet 6 baans worden.

Dan kun je nog steeds niet naar rechts als daar een colonne aan vrachtauto's rijd

maandag 11 mei 2015, 20:44 uur #3

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:42 schreef trigt013 het volgende:
Eigenlijk moet het complete wegennet 6 baans worden.

En dan?
Zoveel verkeer kan een stad niet verwerken dus loopt het op de op/afritten vast en dan staan er dus alsnog 6 banen vast...
Heb nooit zoveel problemen met invoegen tussen vrachtwagens. Meestal zijn het personen auto's die geen ruimte geven.

maandag 11 mei 2015, 20:45 uur #4

BlackQuasarHole

To far for us to understand

Ik vind dat praat palen mobiel moeten zijn!

maandag 11 mei 2015, 20:45 uur #5

Beach

Ik vind dat vrouwen niet meer mogen rijden, werkt goed in Saudi-Arabië.

fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad

maandag 11 mei 2015, 20:47 uur #6

eP2e

Die vrachtwaggelchauffeurs moeten gewoon een fatsoenlijk gat openlaten dan is er niets aan de hand. Nu gaan ze weer de meest idiote oplossingen proberen te verzinnen voor iets wat zo simpel is.

maandag 11 mei 2015, 20:55 uur #7

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:44 schreef paulmeulblok het volgende:

[..]

Dan kun je nog steeds niet naar rechts als daar een colonne aan vrachtauto's rijd

Ze hoeven dan minder in een colonne rijden omdat ze bijna nergens kunnen inhalen op 4 baansweg met inhaal verbod. En met 6 banen heb je de middelste laan om vrachtwagen elkaar te laten inhalen.

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

maandag 11 mei 2015, 20:56 uur #8

spoorrails

Ontspoort

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:55 schreef trigt013 het volgende:

[..]

Ze hoeven dan minder in een colonne rijden omdat ze bijna nergens kunnen inhalen op 4 baansweg met inhaal verbod. En met 6 banen heb je de middelste laan om vrachtwagen elkaar te laten inhalen.

Leuk 6 banen, maar hoeveel rijstroken per rijbaan?

maandag 11 mei 2015, 20:57 uur #9

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:56 schreef spoorrails het volgende:

[..]

Leuk 6 banen, maar hoeveel rijstroken per rijbaan?

3 natuurlijk...

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

maandag 11 mei 2015, 21:09 uur #10

MrDrako

Hoi

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:47 schreef eP2e het volgende:
Die vrachtwaggelchauffeurs moeten gewoon een fatsoenlijk gat openlaten dan is er niets aan de hand. Nu gaan ze weer de meest idiote oplossingen proberen te verzinnen voor iets wat zo simpel is.

zou ook een hoop ongelukken kunnen voorkomen. Gewoon wettelijk vast leggen dat er minimaal 30 meter tussen moet zitten op de snelweg, en bumperklevers met camera's beboetten.

maandag 11 mei 2015, 21:12 uur #11

DrDarwin

Novio-magenta

Je zou natuurlijk ook gewoon bijtijds al rechts kunnen gaan rijden, op zo'n moment als het gewoon nog kan, en niet op zo'n moment als het eigenlijk al niet meer mogelijk is.

maandag 11 mei 2015, 21:18 uur #12

Brembo

Vrachtwagens op de linkerbaan en het snelle verkeer rechts

maandag 11 mei 2015, 21:25 uur #13

Bas_in_het_Veldt

Speelt met zijn ...

Gewoon verplichte jaarlijkse rijexamen, en je mag een jaar niet rijden als je die niet haalt..

maandag 11 mei 2015, 21:26 uur #14

marc0871

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:47 schreef eP2e het volgende:
Die vrachtwaggelchauffeurs moeten gewoon een fatsoenlijk gat openlaten dan is er niets aan de hand. Nu gaan ze weer de meest idiote oplossingen proberen te verzinnen voor iets wat zo simpel is.

leuk bedacht, maar dan gaan sommige malloten weer in die gaten rijden, omdat de ruimte er is.
ze gaan juist zo dicht op elkaar rijden om dat te voorkomen.
net ver genoeg uit elkaar om nog te kunnen remmen. net niet ver genoeg uit elkaar dat er fatsoenlijk nog een auto tussen kan.
en nog gebeurt het.

In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.

maandag 11 mei 2015, 21:30 uur #15

geert_realist

verknipt en verstrooit

Ik zit te denken aan iets waarmee je kan seinen dat je een baan op wilt schuiven. Misschien kunnen we neparmen links en rechts aan de auto monteren die je uit kan steken als je opzij wilt. Of misschien kan het ook met lampen. Ik zal er nog is over nadenken...

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

maandag 11 mei 2015, 21:32 uur #16

marc0871

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:25 schreef Bas_in_het_Veldt het volgende:
Gewoon verplichte jaarlijkse rijexamen, en je mag een jaar niet rijden als je die niet haalt..

zou wel lekker rustig worden op de weg

.
nou ja. kan ik ook eens lekker doorrijden

In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.

maandag 11 mei 2015, 21:39 uur #18

Blackkiwi

Kiwi!

Rij zelf zo'n 45.000km per jaar door het hele land, en heb hier eigenlijk nooit last van. Volgens mij maar 1x meegemaakt dat er geen ruimte was en de vrachtwagenchauffeurs stug vooruit bleven kijken. Paar 100 meter vluchtstrook gereden probleem opgelost.

maandag 11 mei 2015, 22:12 uur #19

RemcoDelft

4 8 15 16 23 42

quote:
De ANWB vraagt daarom op zijn site automobilisten om ideeën om dit probleem op te lossen.

Wat denk je van voldoende afstand houden tussen vrachtwagens? Dus 2 seconden, zeg maar vier keer de lengte van de vrachtwagen MINIMAAL!

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:42 schreef trigt013 het volgende:
Eigenlijk moet het complete wegennet 6 baans worden.

Auto's moeten in de spits ook 4 keer zoveel afstand houden. Daarvoor hebben we 4 keer zo veel banen nodig. Heel toevallig zijn voertuigbelastingen ook 4 keer zo hoog als de uitgaven aan wegen.......

censuur :O

maandag 11 mei 2015, 22:14 uur #20

eP2e

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:26 schreef marc0871 het volgende:

[..]

leuk bedacht, maar dan gaan sommige malloten weer in die gaten rijden, omdat de ruimte er is.
ze gaan juist zo dicht op elkaar rijden om dat te voorkomen.
net ver genoeg uit elkaar om nog te kunnen remmen. net niet ver genoeg uit elkaar dat er fatsoenlijk nog een auto tussen kan.
en nog gebeurt het.

Dan laten ze maar weer opnieuw een gat vallen, moeten wij ook doen toch? Wat ze nu doen is hun eigen set regels bedenken, ja dat wil ik ook wel. Je kan argumenteren dat ze dit doen om de veiligheid te waarborgen maar als ze daarmee tegelijkertijd ellende veroorzaken voor de invoegers is er niets bereikt. Gewoon afstand houden, klaar.

maandag 11 mei 2015, 22:20 uur #21

Halveprijs

Twee keer de helft

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:32 schreef Ouwesok het volgende:

[..]

Hopelijk kan de ANWB omgaan met teleurstellingen. Je lost eerder het wereldvoedselprobleem definitief op dan dat je iets duidelijk maakt aan een vrachtwagenchauffeur.

Ik moest er wel om lachen, maar hoop dat je dit niet al te veel als waarheid geschouwd.

Eindredactie Frontpage / Forummod

maandag 11 mei 2015, 22:24 uur #22

Ouwesok

Leuke lamp overigens

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:39 schreef Blackkiwi het volgende:
Rij zelf zo'n 45.000km per jaar door het hele land, en heb hier eigenlijk nooit last van. Volgens mij maar 1x meegemaakt dat er geen ruimte was en de vrachtwagenchauffeurs stug vooruit bleven kijken.

Koester dat moment, meestal kijken ze naar de krant of naar hun smartphone. Zelden naar het verkeer.

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

maandag 11 mei 2015, 22:37 uur #24

Basekid_NZ

Kiwi

Robotgestuurde auto's

maandag 11 mei 2015, 23:04 uur #26

Marve

Waar ik wel respect voor heb zijn automobilisten die invoegen tussen twee vrachtwagens in een ruimte waar ze zelf net anderhalf keer inpassen. Echte daredevils.

maandag 11 mei 2015, 23:06 uur #27

Galantfan

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:18 schreef Brembo het volgende:
Vrachtwagens op de linkerbaan en het snelle verkeer rechts .

Ja!Dat doen ze in de UK ook.....

maandag 11 mei 2015, 23:08 uur #28

Galantfan

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 22:29 schreef Wheel het volgende:

[..]
Zoiets bestond in de jaren 50/'60 van de vorige eeuw al. Het valt heden ten dagen niet meer op in het verkeer

[ afbeelding ]

Dat wist de poster ook wel..

maandag 11 mei 2015, 23:26 uur #29

TheIcelandPony

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:18 schreef Brembo het volgende:
Vrachtwagens op de linkerbaan en het snelle verkeer rechts .

In Engeland werkt dat prima.

maandag 11 mei 2015, 23:30 uur #30

TheIcelandPony

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:32 schreef Ouwesok het volgende:

[..]

Hopelijk kan de ANWB omgaan met teleurstellingen. Je lost eerder het wereldvoedselprobleem definitief op dan dat je iets duidelijk maakt aan een vrachtwagenchauffeur.

Of een Ouwesok

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:32 schreef Ouwesok het volgende:

[..]

Hopelijk kan de ANWB omgaan met teleurstellingen. Je lost eerder het wereldvoedselprobleem definitief op dan dat je iets duidelijk maakt aan een vrachtwagenchauffeur.

dan dat je iets duidelijk maakt aan een vrachtwagenchauffeur of een Ouwesok met zijn ouwe Volvo in de linkerbaan met 100kpu.

maandag 11 mei 2015, 23:58 uur #32

jevader

Mensen die niet een eind voor de afrit alvast achter een vrachtwagen gaan hangen, maar op t allerlaatst nog even voorbij de vrachtwagen de afrit willen pakken met 120. Daar gaat t vaak mis.

ik ben zo lekker normaal gebleven

dinsdag 12 mei 2015, 00:43 uur #33

marc0871

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 23:58 schreef jevader het volgende:
Mensen die niet een eind voor de afrit alvast achter een vrachtwagen gaan hangen, maar op t allerlaatst nog even voorbij de vrachtwagen de afrit willen pakken met 120. Daar gaat t vaak mis.

dit.
anticiperen en vooruitkijken.
maar nee. de piepeltjes die hier het hardst roepen dat het de schuld is van de vrachtwagenchauffeurs, willen het liefst nog een paar vrachtwagens inhalen, voordat ze op het laatste moment, net voor het puntstuk, nog net ff tussen een paar vrachtwagen door willen glippen om de afrit nog te halen.

sorry. beetje zelfde verhaal maar ik wilde het ff kwijt.
geen vrachtwagenchauffeur btw.

In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.

dinsdag 12 mei 2015, 02:46 uur #34

Pietsie1

quote:
Op dinsdag 12 mei 2015 @ 00:43 schreef marc0871 het volgende:

[..]

dit.
anticiperen en vooruitkijken.
maar nee. de piepeltjes die hier het hardst roepen dat het de schuld is van de vrachtwagenchauffeurs, willen het liefst nog een paar vrachtwagens inhalen, voordat ze op het laatste moment, net voor het puntstuk, nog net ff tussen een paar vrachtwagen door willen glippen om de afrit nog te halen.

sorry. beetje zelfde verhaal maar ik wilde het ff kwijt.
geen vrachtwagenchauffeur btw.

Dit en voorgaande reactie. Wat een belachelijk volk is dat toch.

dinsdag 12 mei 2015, 08:49 uur #35

Metro2005

Mind explorer

Wellicht een heel simpel idee maarre: AFSTAND HOUDEN????

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

dinsdag 12 mei 2015, 09:48 uur #36

Maurice76

Aparte rijstroken (fysiek gescheiden van de hoofdrijbaan) voor vrachtverkeer aanleggen. Je zit alleen bij de op- en afritten met wat aanpassingen in de vorm van flyover constructies o.i.d.

Hoef je niet bij alle rijkswegen te doen, maar alleen bij de bekende doorvoerwegen waar veel vrachtverkeer rijdt, zoals vanuit de Rotterdamse haven naar Duitsland en Frankrijk.

True strength is not a measure of the body,
It's a measure of the soul.

dinsdag 12 mei 2015, 10:10 uur #37

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 22:29 schreef Wheel het volgende:

[..]
Zoiets bestond in de jaren 50/'60 van de vorige eeuw al. Het valt heden ten dagen niet meer op in het verkeer

[ afbeelding ]

Ja ik weet het, daarom zei ik het ook.

Ik heb ze volgens mij ook wel eens op nog oudere auto's gezien.

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

dinsdag 12 mei 2015, 11:33 uur #38

Bouli30

De oplossing zit hem in het gedrag van zowel de beroepschauffeurs, als de overige weggebruikers.

Vragenwagenchauffeurs houden vaak de minimale afstand om een paar redenen.
De optie om in te kunnen halen waar mogelijk binnen handbereik houden, is er 1 van.

Grotere gaten worden onherroepelijk ingevuld door veelal personenauto's, die het gebruik van een cruisecontroll niet snappen.Vrachtwagens rijd praktisch altijd op cruisecontroll, om brandstof te besparen. Als er iemand tussen gaat zitten die steeds wisselt tussen de 75 en 85 Km/h is dat, naast hoogst irritant, niet bevorderlijk voor het verbruik. Daarnaast verlegt het de focus van ver naar voren, tot vlak voor de auto, om dat steeds in de gaten te houden. Het gaat ten koste van anticiperen. En daar zijn chauffeurs meer mee bezig, dan je graag wil toegeven.

Gemiddeld zit er een 50 tot 80 meter tussen 2 vrachtwagens (ik las hierboven al iets over minimaal 30 meter, maar dat durf ik niet eens...). Dat klinkt als heel veel, maar is het niet. Echter is dit meer dan genoeg voor personenauto's om in/uit te kunnen voegen. Door de snelheid heb je een vertekend beeld van de aanwezige ruimte. Men durft dit vaak niet, want je moet actief gebruik maken van je spiegels en op je spiegels durven vertrouwen. Iets wat heel veel mensen niet kunnen.

Wat ook niet helpt, is dat er een hele enge ziekte achter vrachtwagens schijnt te heersen. Men móet vóór die vrachtwagen. Getuige de (gelukkig) steeds vaker opduikende dashcamfilmpjes, vaak letterlijk ten koste van alles... Men moet de vrachtwagen inhalen, nog óp de invoegstrook, eventueel met behulp van vluchtstrook, want achter de vrachtwagen invoegen en dan inhalen op de 2e rijstrook (de legale manier zeg maar), dat kán niet... Andersom gaat dit tevens op voor uitvoegen. Wat hieraan ten grondslag ligt, is de veronderstelling dat een vrachtwagen voor je, gelijk staat aan een half uur later thuis. Ik hoor het ook wel eens hier; "ik was wel een half uur later thuis, door allemaal inhalende vrachtwagens...". Veel mensen begrijpen niet, dat een inhalende vrachtwagen geen tijd kost. Letterlijk 0,0. En ook 10 stuks niet. Verkeerslichten. Die kosten wel tijd. Al zou je strak aan de maximumsnelheid rijden, waardoor een minuut vertraging door een vrachtwagen je ook letterlijk een minuut kost, zou 1 verkeerslicht die je mee hebt ongeveer 4 inhaalacties meteen met winst goed maken. Andersom maakt 1 verkeerslicht tegen, ongeveer 20km te hard gereden kapot.......

Andersom heerst onder veel truckers de stellige overtuiging, dat je met 90km/h sneller bent dan met 80km/h. In een ideale situatie zou dit inderdaad kloppen, maar ook hier geldt het verkeerslichtsyndroom. Maar ook of je onderaan de afrit meteen door kan, of eerst nog 5 auto's voorrang moet geven.
Als elke vrachtwagenchauffeur netjes de cruisecontroll op 83 zet en bereid is, om deze eventueel te laten zakken, als je binnen 100 meter van je voorganger zit (omdat zijn 83 voor jou 82,7 is bijvoorbeeld), is er niks aan de hand. Mits de gaten niet opgevuld worden door plakverkeer...

Hoe dan ook, zit het hele probleem hem in het vertekende beeld van afstand, beschikbare ruimte, je benodigde ruimte en netto tijdskosten die onbegrip opwekken. En dan vooral de moeite die het kost, om afstand te doen van je comfortabele onbegrip. Of dat nou chauffeurs jegens automobilisten is, of andersom... Aan beide kanten schort het daaraan....

dinsdag 12 mei 2015, 11:39 uur #39

gias

Gias

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 21:18 schreef Brembo het volgende:
Vrachtwagens op de linkerbaan en het snelle verkeer rechts .

haha

Dat is handig als de vrachtwagens eraf moeten

[autofans profiel]

dinsdag 12 mei 2015, 12:53 uur #40

.o0O(ik typo dus ik ...)

Gewoon het Duits rijden invoeren.
Respect voor elkaar hebben, ruimte maken als je ziet dat er iemand in of uit wil voegen en lichtsignaal geven dat men de ruimte heeft/krijgt.
En dan niet vergeten te bedanken als je klaar bent.

dinsdag 12 mei 2015, 15:29 uur #41

Jee-Pee

quote:
Op maandag 11 mei 2015 @ 20:56 schreef spoorrails het volgende:

[..]

Leuk 6 banen, maar hoeveel rijstroken per rijbaan?

Wil je vaktaal of gangbaar taalgebruik.
Ik geef ze je allebeide.

"In het gangbare taalgebruik heeft een vierbaansweg vier rijstroken. In de vaktaal heeft een vierbaansweg vier gescheiden rijbanen die elk bestaan uit ten minste één rijstrook."

Kortom 6 banen zijn in vaktaal 6 banen met minimaal 1 rijstrook.
Normale mensen bedoelen vaak 2 rijbanen met in dit geval op elke rijbaan 3 rijstroken.

Maar wat is (zonder te googlen) het verschil tussen een 2-sprong en een 3-sprong?

SPOILER
Geen verschil

If you say 'plz' because it is shorter then 'please' , then i will say 'No' because it is shorter then 'Ýes'.

dinsdag 12 mei 2015, 21:52 uur #42

jevader

quote:
Op dinsdag 12 mei 2015 @ 00:43 schreef marc0871 het volgende:

[..]

dit.
anticiperen en vooruitkijken.
maar nee. de piepeltjes die hier het hardst roepen dat het de schuld is van de vrachtwagenchauffeurs, willen het liefst nog een paar vrachtwagens inhalen, voordat ze op het laatste moment, net voor het puntstuk, nog net ff tussen een paar vrachtwagen door willen glippen om de afrit nog te halen.

sorry. beetje zelfde verhaal maar ik wilde het ff kwijt.
geen vrachtwagenchauffeur btw.

Neuh maar zo is het gewoon. Ben ook geen chauffeur maar zit veel op de snelweg met de motor en auto. A1 en A28. Dus dan zie je op n gegeven moment waar t vaak mis gaat. Jij ziet t dus ook

ik ben zo lekker normaal gebleven

dinsdag 12 mei 2015, 22:16 uur #43

marc0871

quote:
Op dinsdag 12 mei 2015 @ 21:52 schreef jevader het volgende:

[..]
Neuh maar zo is het gewoon. Ben ook geen chauffeur maar zit veel op de snelweg met de motor en auto. A1 en A28. Dus dan zie je op n gegeven moment waar t vaak mis gaat. Jij ziet t dus ook

en je ziet het gewoon aankomen.
op de motor krijg je daar vanzelf een soort 6de zintuig voor

vaak zijn het ook bepaalde typen auto's die het doen.

In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.

zaterdag 23 mei 2015, 13:59 uur #44

Doemaarvier

Of toch drie?