Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

NS gaat minder tussenstations overslaan

Redactie

De NS werkt aan een aantal maatregelen om minder vaak tussenstations over te slaan. Vorig jaar sloegen treinen nog 3393 tussenstations over. De komende jaren moet dit verbeteren, aldus staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur (PvdA) dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.

Het overslaan van stations gebeurt volgens de bewindsvrouw alleen als er grote vertragingen dreigen. Het overslaan van stations komt vooral voor op enkele trajecten. Het gaat onder meer om het traject Nijmegen-Arnhem en bij Utrecht Centraal. Hier wordt aan oplossingen gewerkt. Dat leidt naar verwachting in 2016 tot verbetering.

Mansveld vindt het belangrijk dat de NS reizigers niet verrast met het overslaan van een station. NS moet reizigers 'indien mogelijk' altijd tijdig informeren zodat ze hun reis nog kunnen aanpassen. Op verzoek van Mansveld maakt de NS jaarlijks bekend hoeveel stations zijn overgeslagen.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

18 reacties

dinsdag 2 december 2014, 19:14 uur #1

Ferdo

Oftewel, bijna tien keer per dag stopt een trein van de NS niet waar dat volgens het spoorboekje wel zou moeten? Is dat niet gewoon debiel veel?

"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma

dinsdag 2 december 2014, 19:18 uur #2

etalon

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:14 schreef Ferdo het volgende:
Oftewel, bijna tien keer per dag stopt een trein van de NS niet waar dat volgens het spoorboekje wel zou moeten? Is dat niet gewoon debiel veel?

dat zou je zeggen. totdat je station nijmegen lent gezien hebt. 10 minuten lopen van centraal, station in the middle of nowhere, waar de INTERCITY tussen nijmegen en arnhem stopt. ik ga er ook van uit dat dat het station is waar de NS het oa. over heeft.

dinsdag 2 december 2014, 19:23 uur #3

Ferdo

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:18 schreef etalon het volgende:

[..]

dat zou je zeggen. totdat je station nijmegen lent gezien hebt. 10 minuten lopen van centraal, station in the middle of nowhere, waar de INTERCITY tussen nijmegen en arnhem stopt. ik ga er ook van uit dat dat het station is waar de NS het oa. over heeft.

Dan moet je zo'n station gewoon helemaal niet zo dichtbij een ander station openen (net zoals overigens het station i.o. Vaartsche Rijn in Utrecht, zal ook wel af en toe"vergeten" worden als dat open is). Als je dat wel doet kun je het gewoon niet maken om het gewoon maar op de bonnefooi over te gaan slaan.

dinsdag 2 december 2014, 19:39 uur #4

qwox

Het overslaan van stations tussen Arnhem en Nijmegen kunnen ze heel makkelijk oplossen door het belachelijk lange traject Zwolle - Roosendaal in tweeën te knippen. Was een aantal jaren geleden ook een tijd zo.

https://a-vents.com/STAR_Rally/

dinsdag 2 december 2014, 19:45 uur #5

ADQ

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:14 schreef Ferdo het volgende:
Oftewel, bijna tien keer per dag stopt een trein van de NS niet waar dat volgens het spoorboekje wel zou moeten? Is dat niet gewoon debiel veel?

Hoe denk je dat de politiek zou reageren als er regelmatig geen post bezorgd zou worden in Den Haag omdat het te druk is?
Staan ze op hun achterste poten!

Dit is gewoon contractbreuk.

dinsdag 2 december 2014, 19:48 uur #6

Pulsy

De NS gaat proberen minder vaak iets te doen dat helemaal nooit hoort te gebeuren ...

Ben ik nu gek dat dit soort dingen moeten "besloten" worden, en dat het vervolgens in het nieuws komt?

dinsdag 2 december 2014, 19:49 uur #7

Ferdo

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:39 schreef qwox het volgende:
Het overslaan van stations tussen Arnhem en Nijmegen kunnen ze heel makkelijk oplossen door het belachelijk lange traject Zwolle - Roosendaal in tweeën te knippen. Was een aantal jaren geleden ook een tijd zo.

Hoe lost het knippen van een intercity-verbinding op dat stations waar die treinen sowieso niet stoppen door de stoptreinen die erlangs rijden worden overgeslagen?

dinsdag 2 december 2014, 19:51 uur #8

Ferdo

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:45 schreef ADQ het volgende:

[..]

Hoe denk je dat de politiek zou reageren als er regelmatig geen post bezorgd zou worden in Den Haag omdat het te druk is?
Staan ze op hun achterste poten!

Dit is gewoon contractbreuk.

Dat lijkt mij ook.

dinsdag 2 december 2014, 19:53 uur #9

qwox

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:49 schreef Ferdo het volgende:

[..]
Hoe lost het knippen van een intercity-verbinding op dat stations waar die treinen sowieso niet stoppen door de stoptreinen die erlangs rijden worden overgeslagen?

Ook al noemen ze het een intercity, tussen Arnhem en Nijmegen stopt die trein bij elk station. Zodra er op die lijn 15 minuten vertraging optreed gebruiken ze die 3 stations (door ze over te slaan) om de vertraging te verminderen. Een flink aantal jaren terug hadden ze de trajecten Zwolle-Nijmegen en Arnhem-Roosendaal. (toen begonnen ze met tussen Arnhem en Nijmegen overal te stoppen) Die hebben ze later weer aan elkaar geknoopt.

https://a-vents.com/STAR_Rally/

dinsdag 2 december 2014, 19:57 uur #10

Bart

Slecht voor de gezondheid

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:14 schreef Ferdo het volgende:
Oftewel, bijna tien keer per dag stopt een trein van de NS niet waar dat volgens het spoorboekje wel zou moeten? Is dat niet gewoon debiel veel?

Dat ligt eraan hoeveel stops er in totaal gemaakt worden. Als het 1% is, dan is het veel. Als het 0,001% is, dan is het weinig.

I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.

dinsdag 2 december 2014, 20:26 uur #11

qwox

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:14 schreef Ferdo het volgende:
Oftewel, bijna tien keer per dag stopt een trein van de NS niet waar dat volgens het spoorboekje wel zou moeten? Is dat niet gewoon debiel veel?

Als je één traject pakt, die waar redelijk vaak stations worden overslagen (Zwolle-Roosendaal), daar doen treinen dagelijks ruim 1200 stations aan (16 uur per dag 2 treinen in beide trajecten langs 19 stations). Dan is 10 per dag dus minder dan 1%. En dan heb ik het dus maar over één traject buiten de randstad, je mag zelf uitrekenen hoe vaak treinen een station aan doen in het hele land. En is natuurlijk niet de bedoeling dat ze stations overslaan, maar in verhouding valt het dus wel mee.

https://a-vents.com/STAR_Rally/

dinsdag 2 december 2014, 20:56 uur #12

lios

Trein van Schiphol naar Hoorn Kersenboogerd en weer terug stopt ook vaak te Hoorn en gaat dan niet verder. Heb je in Kersenboogerd wel een half uur vertraging, in de spits. Fijn hoor...

dinsdag 2 december 2014, 22:00 uur #13

Neuralnet

Laten we de betaling ook maar eens overslaan.

Zogenaamd "fatsoenlijke" mensen ontmaskerd, de waarheid en verklaringen die iedereen wil weten: Misdefinitie op YouTube.

dinsdag 2 december 2014, 22:14 uur #14

Kansenjongere

quote:
Dan moet je zo'n station gewoon helemaal niet zo dichtbij een ander station openen (net zoals overigens het station i.o. Vaartsche Rijn in Utrecht, zal ook wel af en toe"vergeten" worden als dat open is).

Als Vaartsche Rijn zijn doel bereikt en de studenten (iig die die uit het zuiden komen) daar gaan overstappen op de Uithoftram (die er tegen die tijd ook moet komen) in plaats van op Utrecht Centraal dan lijkt me dat voor alle partijen een win/win-situatie.

dinsdag 2 december 2014, 23:22 uur #15

Zapata

held op sokken

wtf, ze geven gewoon toe dat het expres overslaan van stations beleid is?!

woensdag 3 december 2014, 03:04 uur #16

elkravo

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 23:22 schreef Zapata het volgende:
wtf, ze geven gewoon toe dat het expres overslaan van stations beleid is?!

Tja... stel nou het feit dat een vertraging zich voordoet. Dan is de keuze:

1) OF 1 station overslaan (vanuit Nijmegen dus Lent) en de andere komende 15 tot 20 stations op tijd zijn.

2) OF een station niet overslaan , en vervolgens daar te laat zijn, en ook op de andere 15 tot 20 stations erna ook te laat zijn. En ook nog in de loop van de route andere treinen kruisen/en door te laat zijn in de weg rijden waardoor die ook vertraging oplopen. Of zelf nog meer vertraging oplopen om dit laatste weer te voorkomen (wachten op een trein die wel op tijd rijdt).

Ik snap die keuze van optie 1) dus wel. Alleen lullig als je nou net daar moet zijn als reiziger. En ja dan kunnen we allemaal lekker klagen, maar dit is de keuze die NS moet maken - noem het dan maar beleid om er een sticker op te plakken.

Anderzijds is de vraag: WAARDOOR ontstaat die vertraging dan? Is dat iets waar de NS iets aan kan doen OF is het iets van buiten waar de NS soms ook machteloos is?

Klagen is makkelijk.

woensdag 3 december 2014, 11:20 uur #17

Zelva

Fortunate observer of time

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:53 schreef qwox het volgende:

[..]

Ook al noemen ze het een intercity

Intercity's bestaan helemaal niet meer. Wat vroeger een sneltrein was heet nu intercity, maar het is en blijft een sneltrein.

woensdag 3 december 2014, 18:01 uur #18

ebke

quote:
Op dinsdag 2 december 2014 @ 19:39 schreef qwox het volgende:
Het overslaan van stations tussen Arnhem en Nijmegen kunnen ze heel makkelijk oplossen door het belachelijk lange traject Zwolle - Roosendaal in tweeën te knippen. Was een aantal jaren geleden ook een tijd zo.

Of stop gewoon helemaal niet in Nijmegen Lent. Daar stapt toch geen kip op. Of dat nu 4 treinen in het uur waard is..(Want daar rijdt ook nog de stoptrein Nijmegen-Zutphen).

Reageer zelf