Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Button: "Lage topsnelheid en Legobanden"

Peterselieman

Het Formule 1-team McLaren heeft haar 50-jarig bestaan afgelopen weekend in Monza slechts op kunnen luisteren met één punt. Jenson Button werd tiende en was na afloop niet blij. De Brit klaagde over de lage topsnelheid en Legobanden.

"Het was een zware race. Ik denk dat we qua tempo wel meer hadden kunnen bereiken dan deze tiende plaats, maar het probleem was dat we topsnelheid te kort kwamen zodra we achter andere coureurs reden en deze niet konden inhalen." Button meldde tegen Autosport dat zijn bolide inclusief DRS en KERS op 331 kilometer per uur bleef steken, terwijl concurrenten regelmatig de 340 aantikten. De reden hiervoor was dat de zevende versnelling te kort afgesteld was.

Vijftien ronden voor het einde verremde Button zich ook nog, waardoor hij vlakke plekken op het rubber kreeg. "Het was daarna net alsof ik op Legobanden reed." De Brit moest dan ook toestaan dat Romain Grosjean en Lewis Hamilton hem inhaalden. Ook Kimi Räikkönen probeerde het nog, maar Button kon ternauwernood voorkomen dat hij buiten de punten viel.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

9 reacties

maandag 9 september 2013, 12:19 uur #2

MisterWolf

Goed hoor, met een slakkegang over de baan en dan nóg moeten remmen. Waar zou het aan liggen?

maandag 9 september 2013, 12:38 uur #3

Littlerabbit

#cut4knut

quote:
Op maandag 9 september 2013 @ 12:19 schreef MisterWolf het volgende:
Goed hoor, met een slakkegang over de baan en dan nóg moeten remmen. Waar zou het aan liggen?

De bocht.

maandag 9 september 2013, 13:09 uur #4

Catatafish

Stories will soon be told.

Ik vind het puntenaantal van Perez nog schrikbarender.. maar 18 stuks!

maandag 9 september 2013, 13:31 uur #5

meintje

En iedereen Lewis Hamilton vorig seizoen maar voor gek verklaren omdat hij bij Mercedes had getekend...

maandag 9 september 2013, 16:44 uur #6

XyritZz

quote:
Op maandag 9 september 2013 @ 13:31 schreef meintje het volgende:
En iedereen Lewis Hamilton vorig seizoen maar voor gek verklaren omdat hij bij Mercedes had getekend...

Tsja, achteraf kun je dat makkelijk zeggen. Met het oog op 2014 wil je als coureur sowieso in een fabrieksteam zitten, dus ook volgend jaar zal McLaren al een nadeel hebben ten opzichte van Mercedes, Ferrari en Red Bull.

Waar ik wel benieuwd naar ben; met de lage neuzen is het volgens mij volgend jaar een no-brainer om voor pull-rods in de voorwielophanging te gaan. Ferrari en McLaren hebben die move al gemaakt, en ze hebben er beiden veel moeite mee gehad. Ik vraag me dus oprecht af hoe teams als Red Bull en Mercedes dat volgend jaar gaan aanpakken.

maandag 9 september 2013, 18:16 uur #7

meintje

In welk opzicht is Red Bull wel een fabrieksteam en McLaren niet? Red Bull koopt de motoren ook gewoon bij Renault volgens mij (ook al heten ze Infinity dacht ik)

Ik heb serieus het idee dat Lewis dit aan heeft zien komen. Mercedes was vorig jaar nergens en ergens heeft Ross Brawn (of wie dan ook) wat gevonden dat ze er dit jaar wel bij zijn. McLaren was vorig jaar ook niet top, en die ontwikkeling lijkt zich dit seizoen verder doorgezet te hebben. En dan moeten ze maar hopen dat Honda in 2015 met een goede motor komt (al ben ik daar niet zo bang voor).

maandag 9 september 2013, 21:49 uur #8

catfish

quote:
Op maandag 9 september 2013 @ 16:44 schreef XyritZz het volgende:
[..]

Tsja, achteraf kun je dat makkelijk zeggen. Met het oog op 2014 wil je als coureur sowieso in een fabrieksteam zitten, dus ook volgend jaar zal McLaren al een nadeel hebben ten opzichte van Mercedes, Ferrari en Red Bull.

Waar ik wel benieuwd naar ben; met de lage neuzen is het volgens mij volgend jaar een no-brainer om voor pull-rods in de voorwielophanging te gaan. Ferrari en McLaren hebben die move al gemaakt, en ze hebben er beiden veel moeite mee gehad. Ik vraag me dus oprecht af hoe teams als Red Bull en Mercedes dat volgend jaar gaan aanpakken.

Als ik mij niet vergis rijdt RBR net het langst rond met pull-rods en is dat misschien we de reden van Vettel z'n eerste 2 wereldtitels.
Eén van de grootste voordelen van fabrieksteams is over het algemeen geld. Zo'n motor kost namelijk wel wat en een fabrieksteam heeft die natuurlijk gratis. Dankzij Red Bull is het budget van RBR vrij hoog, dus ik denk niet dat RBR veel nadeel heeft.

Persoonlijk denk ik dat Hamilton z'n keuze naar Mercedes gewoon gemaakt heeft op basis van geschiedenis:
Van de laatste 22 seizoenen F1 (incl. 2013 waar ik er van uitga dat Vettel gemakkelijk gaat winnen) zat Adrian Newey 10x in het winnende team en Ross Brawn 8x in het winnende team. Het gaat wellicht te ver om de overwinningen aan hen toe te schrijven, maar je snapt wel wat ik bedoel:
Als je op dit moment niet bij RBR wil of kan rijden, dan kies je voor Mercedes.
RBR begon pas echt te winnen in 2010, 5 jaar nadat Newey erbij kwam. Kwestie van het team wat op orde te krijgen veronderstel ik. Brawn kwam in 2008 bij Honda F1 en, toeval of niet, 5 jaar later (dit seizoen dus) hebben ze een best goede wagen (een mooi aantal overwinningen en pole-positions).
Zonder de grote wijzigingen volgend jaar zou ik er zeker van zijn dat RBR-Mercedes de grote strijd zou zijn in 2014. Nu is het uiteraard afwachten, want niemand weet hoe de nieuwe motoren zich gaan verhouden.

terug on-topic, McLaren z'n probleem is niet de motor (want Mercedes doet het prima), ze lopen duidelijk achter in ontwikkeling. Ik hoop alleen dat ze niet afglijden naar het niveau van Williams, want dat zou jammer zijn. (Ik hoop dan ook dat Honda terug komt en zo een duwtje kan geven.)

dinsdag 10 september 2013, 16:03 uur #9

XyritZz

quote:
Op maandag 9 september 2013 @ 21:49 schreef catfish het volgende:
[..]

Als ik mij niet vergis rijdt RBR net het langst rond met pull-rods en is dat misschien we de reden van Vettel z'n eerste 2 wereldtitels.
Eén van de grootste voordelen van fabrieksteams is over het algemeen geld. Zo'n motor kost namelijk wel wat en een fabrieksteam heeft die natuurlijk gratis. Dankzij Red Bull is het budget van RBR vrij hoog, dus ik denk niet dat RBR veel nadeel heeft.

Persoonlijk denk ik dat Hamilton z'n keuze naar Mercedes gewoon gemaakt heeft op basis van geschiedenis:
Van de laatste 22 seizoenen F1 (incl. 2013 waar ik er van uitga dat Vettel gemakkelijk gaat winnen) zat Adrian Newey 10x in het winnende team en Ross Brawn 8x in het winnende team. Het gaat wellicht te ver om de overwinningen aan hen toe te schrijven, maar je snapt wel wat ik bedoel:
Als je op dit moment niet bij RBR wil of kan rijden, dan kies je voor Mercedes.
RBR begon pas echt te winnen in 2010, 5 jaar nadat Newey erbij kwam. Kwestie van het team wat op orde te krijgen veronderstel ik. Brawn kwam in 2008 bij Honda F1 en, toeval of niet, 5 jaar later (dit seizoen dus) hebben ze een best goede wagen (een mooi aantal overwinningen en pole-positions).
Zonder de grote wijzigingen volgend jaar zou ik er zeker van zijn dat RBR-Mercedes de grote strijd zou zijn in 2014. Nu is het uiteraard afwachten, want niemand weet hoe de nieuwe motoren zich gaan verhouden.

terug on-topic, McLaren z'n probleem is niet de motor (want Mercedes doet het prima), ze lopen duidelijk achter in ontwikkeling. Ik hoop alleen dat ze niet afglijden naar het niveau van Williams, want dat zou jammer zijn. (Ik hoop dan ook dat Honda terug komt en zo een duwtje kan geven.)

RBR heeft pull-rods op de achterwielen (dat heeft voor zover ik weet elk team) en push-rods op de voorwielen. Ferrari en McLaren zijn de enige teams die aan de voorwielophanging ook pull-rods gebruiken.

Ik denk dat een fabrieksteam wel meer voordelen heeft dan enkel geld. Zeker bij de grote veranderingen van komend seizoen hebben de fabrieksteams het voordeel dat ze al in een zeer vroeg stadium toegang hebben tot ontwerpen van de motor zodat ze de achterkant beter kunnen ontwerpen. Naast Ferrari en Mercedes heeft Red Bull dit voordeel echter ook aangezien ze de hoogste status binnen Renault hebben.

McLaren heeft dat voordeeltje in ieder geval duidelijk niet, Mercedes zal ze zo min mogelijk informatie geven omdat ze bang zijn dat belangrijke gegevens doorgespeeld worden naar Honda.

Reageer zelf