Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Jantje Smit gaat fiets tekenen

anoniem_22072019025900

Jantje Smit komt met een eigen fietsenlijn. De 27-jarige Volendamse zanger gaat ze zelf ontwerpen.

"Na m'n eigen kledinglijn is het binnenkort tijd voor iets héél anders", kondigde Smit maandag aan via Twitter. "Ben momenteel druk bezig met een eigen fietsenlijn!"

Zijn management licht toe dat de fietsen nog dit jaar verkrijgbaar moeten zijn. Binnenkort wordt meer duidelijk over de lijn.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een hete scoop over een celebrity gespot? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

25 reacties

maandag 6 mei 2013, 18:29 uur #1

GrunnigsTrots

ja, nu blij?

tja, mss geen slecht idee
heeft ie in ieder geval minder tijd om te zingen

bitch maar tegen een ander
"If Jezus had a gun,he would be alive today!" Homer J. Simpson - 2013

maandag 6 mei 2013, 18:33 uur #2

ReplaR

foto

maandag 6 mei 2013, 18:36 uur #3

WSPP

Saus erover?

foto

maandag 6 mei 2013, 18:39 uur #5

qwox

Zijn er nog mensen die niet begrijpen dat een fiets de functie verplaatsing heeft.

Heb meerdere design fiets winkels over de kop zien gaan, wie gaat er nou veel geld uitgeven aan een fiets die er vreemd uitziet en meestal veel te zwaar fietst.

Gok dat jantje niet voor de praktische fiets gaat met zijn eigen lijn.

https://a-vents.com/STAR_Rally/

maandag 6 mei 2013, 18:42 uur #6

UcanQuote_me

Toch wel jaloers een beetje dat ze mij niet vragen als mtb enthousiast

“Don’t walk in front of me… I may not follow
Don’t walk behind me… I may not lead
Walk beside me… just be my friend”

maandag 6 mei 2013, 18:46 uur #7

Dick_Honeybush

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 18:39 schreef qwox het volgende:
Zijn er nog mensen die niet begrijpen dat een fiets de functie verplaatsing heeft.

Heb meerdere design fiets winkels over de kop zien gaan, wie gaat er nou veel geld uitgeven aan een fiets die er vreemd uitziet en meestal veel te zwaar fietst.

Gok dat jantje niet voor de praktische fiets gaat met zijn eigen lijn.

Ja maar met een 'praktische' fiets kun je niet goed je 'unieke' 'persoonlijkheid' 'uitstralen'. En dat is voor veel mensen heel belangrijk, want dat moet van allerlei pulpprogramma's op tv en van die 'modieuze' tijdschriftjes.

"What seems to be the officer, problem?"

maandag 6 mei 2013, 18:48 uur #8

UcanQuote_me

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 18:46 schreef Dick_Honeybush het volgende:
[..]

Ja maar met een 'praktische' fiets kun je niet goed je 'unieke' 'persoonlijkheid' 'uitstralen'. En dat is voor veel mensen heel belangrijk, want dat moet van allerlei pulpprogramma's op tv en van die 'modieuze' tijdschriftjes.

Haal de fiets van opa uit de schuur en je bet weer hip opeens.....

“Don’t walk in front of me… I may not follow
Don’t walk behind me… I may not lead
Walk beside me… just be my friend”

maandag 6 mei 2013, 18:49 uur #9

Roger_

iemand heeft hem verteld dat er ook nog enige kennis van techniek voor nodig is ?

maandag 6 mei 2013, 18:49 uur #10

mvdejong

Home is where the cat is.

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 18:39 schreef qwox het volgende:
Zijn er nog mensen die niet begrijpen dat een fiets de functie verplaatsing heeft.

Voor jou wel, voor anderen is het een sport-artikel, een status-voorwerp, of wat dan ook. Maar zelfs als het primaire doel dat van verplaatsing of sport is, kan het voor de gebruik(st)er extra waarde hebben als het er naar zijn/haar smaak goed uitziet, danwel "modieus" is.

quote:
Heb meerdere design fiets winkels over de kop zien gaan, wie gaat er nou veel geld uitgeven aan een fiets die er vreemd uitziet en meestal veel te zwaar fietst.

Ik heb gisteren 120 km gefietst op dit 2500 euro fietsje :
foto
(tegenwoordig wel uitgerust met spatborden, bagagedrager en tri-bars).
Ja, 't fietst met ca. 20 kg (het achterwiel alleen is 5 kg) zwaarder dan mijn echte lange-afstand tour-fiets van 15 kg, en die fietst weer zwaarder dan mijn race-fiets van 8 kg, maar afwisseling is leuk, en dit ding rijdt veel leuker dan je zou denken.

Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.

maandag 6 mei 2013, 18:52 uur #11

Maanlander

Lowlife

Gewoon Jan Smit, dat zal wel een Gazellig worden met trommelremmetjes en 1 versnelling om tegen de zuiderzeewind in te fietsen

maandag 6 mei 2013, 18:53 uur #12

announcement

http://www.youtube.com/watch?v=vPSUYKGYYOw

maandag 6 mei 2013, 18:57 uur #13

announcement

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 18:49 schreef mvdejong het volgende:
[..]

Voor jou wel, voor anderen is het een sport-artikel, een status-voorwerp, of wat dan ook. Maar zelfs als het primaire doel dat van verplaatsing of sport is, kan het voor de gebruik(st)er extra waarde hebben als het er naar zijn/haar smaak goed uitziet, danwel "modieus" is.

[..]

Ik heb gisteren 120 km gefietst op dit 2500 euro fietsje :
[afbeelding]
(tegenwoordig wel uitgerust met spatborden, bagagedrager en tri-bars).
Ja, 't fietst met ca. 20 kg (het achterwiel alleen is 5 kg) zwaarder dan mijn echte lange-afstand tour-fiets van 15 kg, en die fietst weer zwaarder dan mijn race-fiets van 8 kg, maar afwisseling is leuk, en dit ding rijdt veel leuker dan je zou denken.

Wat kun je met zo'n fiets? vanwaar die speciale wielen?

maandag 6 mei 2013, 19:16 uur #14

mvdejong

Home is where the cat is.

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 18:57 schreef announcement het volgende:
[..]

Wat kun je met zo'n fiets? vanwaar die speciale wielen?

Dit is een "fatbike". De eigenlijke bedoeling is om deze te gebruiken in terrein-omstandigheden waar zelfs een normale MTB met 2-3" banden zou wegzakken, zoals los zand, sneeuw en moeras. Deze 4" banden kun je tot ca. 0,3 bar laten leeglopen, waarna ze als een platte pannekoek over de grond slobberen, daarmee een gigantisch loopvlak opleverend, met enorm draagvermogen en grip. Surly is met dit type fiets begonnen, met dit Surly-model, maar het heeft ondertussen ook navolging van andere merken gekregen. Ondertussen kun je al weer verder, Surly heeft de Moonlander geintroduceerd, met Clownshoe-velgen die 5" banden ondersteunen.

Maar, als je deze banden tot de maximale 2 bar oppompt, rollen ze best goed, en is het een heerlijke fiets om mee te toeren. Gewoonlijk doe ik er "tussendoor" rondjes van 30-60 km mee, maar een paar keer per jaar doe ik er een lange tocht mee, en gisteren was het weer eens zover.

Ik zou je niet adviseren om zoiets te proberen als je niet echt kunt fietsen, en je moet dit ding aanvoelen en respecteren : met 8 kg aan wielen betekent het dat je dat ding laat bepalen hoe je versnelt, waar ik op mijn racefiets (Bianchi 928 T-Cube) en mijn toerfiets (Surly Long Haul Trucker) de acceleratie opleg aan de fiets. Pogen dit ding voorbij zijn grenzen te forceren is helemaal niet goed voor je knieen. Echter, rolt hij eenmaal, dan rijdt hij soepel, en met die vliegwielen blijft hij graag op gang.

Overigens is de hele opbouw van dit ding door mijzelf bedacht, en er zit ook het een en ander aan uiterlijke overwegingen in. De groene kleur had ik al bedacht (hij kwam "schoolbus yellow" uit de States omdat ik de huidige frame-versies minder praktisch vond), en was aanvankelijk van plan hem helemaal in groen/camouflage te doen. Toen liep ik het zadel aan, maar dat vormde geen mooi geheel met de rest, dus heb ik het thema van de rode buizen opgepakt, de camouflage bidon-houders verwijderd en rode bidon-houders en remkabels gemonteerd. Terwijl de performance van een fiets altijd voorop staat bij mijn planning, hou ik rekening met 10-15% extra kosten om het plaatje ook naar mijn smaak te krijgen.

Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.

maandag 6 mei 2013, 19:24 uur #15

New_Pope

Nobody fucks with the Jesus!

En wie gaat dat kopen?

Let me tell you something, pendejo. You pull any of your crazy shit with us, you flash a piece out on the lanes, I'll take it away from you, stick it up your ass and pull the fucking trigger 'til it goes "click."

maandag 6 mei 2013, 19:28 uur #16

announcement

Dank voor je uitleg!

maandag 6 mei 2013, 19:37 uur #17

CHZ

Hoe maak je een talentloos zangertje nog meer over het paard getild?

maandag 6 mei 2013, 19:50 uur #19

Maanlander

Lowlife

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 19:48 schreef noise-unit het volgende:
Gaat dit over die topacteur?

Nee die topontwerper van de palingfiets.

maandag 6 mei 2013, 19:51 uur #20

Cinch

pimp

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 19:16 schreef mvdejong het volgende:
[..]

Dit is een "fatbike". De eigenlijke bedoeling is om deze te gebruiken in terrein-omstandigheden waar zelfs een normale MTB met 2-3" banden zou wegzakken, zoals los zand, sneeuw en moeras. Deze 4" banden kun je tot ca. 0,3 bar laten leeglopen, waarna ze als een platte pannekoek over de grond slobberen, daarmee een gigantisch loopvlak opleverend, met enorm draagvermogen en grip. Surly is met dit type fiets begonnen, met dit Surly-model, maar het heeft ondertussen ook navolging van andere merken gekregen. Ondertussen kun je al weer verder, Surly heeft de Moonlander geintroduceerd, met Clownshoe-velgen die 5" banden ondersteunen.

Maar, als je deze banden tot de maximale 2 bar oppompt, rollen ze best goed, en is het een heerlijke fiets om mee te toeren. Gewoonlijk doe ik er "tussendoor" rondjes van 30-60 km mee, maar een paar keer per jaar doe ik er een lange tocht mee, en gisteren was het weer eens zover.

Ik zou je niet adviseren om zoiets te proberen als je niet echt kunt fietsen, en je moet dit ding aanvoelen en respecteren : met 8 kg aan wielen betekent het dat je dat ding laat bepalen hoe je versnelt, waar ik op mijn racefiets (Bianchi 928 T-Cube) en mijn toerfiets (Surly Long Haul Trucker) de acceleratie opleg aan de fiets. Pogen dit ding voorbij zijn grenzen te forceren is helemaal niet goed voor je knieen. Echter, rolt hij eenmaal, dan rijdt hij soepel, en met die vliegwielen blijft hij graag op gang.

Overigens is de hele opbouw van dit ding door mijzelf bedacht, en er zit ook het een en ander aan uiterlijke overwegingen in. De groene kleur had ik al bedacht (hij kwam "schoolbus yellow" uit de States omdat ik de huidige frame-versies minder praktisch vond), en was aanvankelijk van plan hem helemaal in groen/camouflage te doen. Toen liep ik het zadel aan, maar dat vormde geen mooi geheel met de rest, dus heb ik het thema van de rode buizen opgepakt, de camouflage bidon-houders verwijderd en rode bidon-houders en remkabels gemonteerd. Terwijl de performance van een fiets altijd voorop staat bij mijn planning, hou ik rekening met 10-15% extra kosten om het plaatje ook naar mijn smaak te krijgen.

Wat een gedoe allemaal :') ik zie gewoon een frame met zadel, stuur, ketting en trappers en 2 veel te dikke banden :')

Bier hier.

maandag 6 mei 2013, 20:05 uur #21

Valkyrie_XB-70

Shit

Weer zo iemand die denkt dat fietsen maar simpele dingen zijn die je zo eventjes tekent, en dan een leuk kleurtje geeft wat hem helemaal hip en trendy maakt. Wij fietsenmakers kunnen die dingen weer gaan repareren, en een fiets die niet door een professional is ontworpen barst meestal van de constructiefouten. Heeft Jantje er enig benul van hoe het rijgedrag van een fiets verandert als je de zitbuis een graad verder kantelt? Hopelijk mocht jantje alleen de kleur uitzoeken, en verder NIETS.

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 19:16 schreef mvdejong het volgende:
[..]

Dit is een "fatbike". De eigenlijke bedoeling is om deze te gebruiken in terrein-omstandigheden waar zelfs een normale MTB met 2-3" banden zou wegzakken, zoals los zand, sneeuw en moeras. Deze 4" banden kun je tot ca. 0,3 bar laten leeglopen, waarna ze als een platte pannekoek over de grond slobberen, daarmee een gigantisch loopvlak opleverend, met enorm draagvermogen en grip. Surly is met dit type fiets begonnen, met dit Surly-model, maar het heeft ondertussen ook navolging van andere merken gekregen. Ondertussen kun je al weer verder, Surly heeft de Moonlander geintroduceerd, met Clownshoe-velgen die 5" banden ondersteunen.

Maar, als je deze banden tot de maximale 2 bar oppompt, rollen ze best goed, en is het een heerlijke fiets om mee te toeren. Gewoonlijk doe ik er "tussendoor" rondjes van 30-60 km mee, maar een paar keer per jaar doe ik er een lange tocht mee, en gisteren was het weer eens zover.

Ik zou je niet adviseren om zoiets te proberen als je niet echt kunt fietsen, en je moet dit ding aanvoelen en respecteren : met 8 kg aan wielen betekent het dat je dat ding laat bepalen hoe je versnelt, waar ik op mijn racefiets (Bianchi 928 T-Cube) en mijn toerfiets (Surly Long Haul Trucker) de acceleratie opleg aan de fiets. Pogen dit ding voorbij zijn grenzen te forceren is helemaal niet goed voor je knieen. Echter, rolt hij eenmaal, dan rijdt hij soepel, en met die vliegwielen blijft hij graag op gang.

Overigens is de hele opbouw van dit ding door mijzelf bedacht, en er zit ook het een en ander aan uiterlijke overwegingen in. De groene kleur had ik al bedacht (hij kwam "schoolbus yellow" uit de States omdat ik de huidige frame-versies minder praktisch vond), en was aanvankelijk van plan hem helemaal in groen/camouflage te doen. Toen liep ik het zadel aan, maar dat vormde geen mooi geheel met de rest, dus heb ik het thema van de rode buizen opgepakt, de camouflage bidon-houders verwijderd en rode bidon-houders en remkabels gemonteerd. Terwijl de performance van een fiets altijd voorop staat bij mijn planning, hou ik rekening met 10-15% extra kosten om het plaatje ook naar mijn smaak te krijgen.

Tja, als fietsenmaker zal ik niemand een fiets met zulke absurd brede banden aanraden, zoiets koop je voor de heb, of omdat je wat bijzonders wilt. Ik heb meerdere keren op verschillende modellen van Surly gereden, maar ik vind het voor geen meter rijden. De dikte van de banden is gewoon overdreven voor een fiets, die alleen enigzins van pas komt in terrein met een bijzonder losse ondergrond. Verder heb je in prijs/kwaliteitverhouding een heel dure fiets, voor een prijs van 2500 euro kun je ook een ATB kopen die de Surly op elk terrein de baas is. De constructie van het frame is zowel qua geometrie als materiaalkeuze een ramp, de geometrie is zwaar ver****t om die grote wielen een plaatsje te geven, de hoeken zijn veel te schuin. Het frame is niet oversized gebouwd, en van staal, wat maakt dat hij wegroest waar je bij staat als je er regelmatig mee op het strand komt of door de sneeuw (pekel) rijdt. Het enige wat goed is aan die fiets voor een fietsenmaker is de winstmarge, voor de klant heeft het geen voordelen.

De filosofie bespotten, dat is eerst waarlijk filosoferen.

maandag 6 mei 2013, 20:06 uur #22

Maanlander

Lowlife

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 19:51 schreef Cinch het volgende:
[..]
Wat een gedoe allemaal ik zie gewoon een frame met zadel, stuur, ketting en trappers en 2 veel te dikke banden

Ik zie hetzelfde maar het is toch mooi om te zien met hoeveel toeweiding hij schrijft over zijn hobby

De 1 verzamelt sneakers, de ander gaat met mooi lenteweer met spiegeltjes op de neuzen van zijn schoenen het park in, en hij verliest zich in het bouwen van fietsen en erop rijden

maandag 6 mei 2013, 20:57 uur #23

mvdejong

Home is where the cat is.

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 20:05 schreef Valkyrie_XB-70 het volgende:
Shit
Tja, als fietsenmaker zal ik niemand een fiets met zulke absurd brede banden aanraden, zoiets koop je voor de heb, of omdat je wat bijzonders wilt.

Of je hebt het specifieke gebruik in gedachte waarvoor de Pugsley ontwikkeld is. Nee, een Pugasaurus is niet geschikt als enige (of zelfs als 2e) fiets. Het is een specialistisch stuk gereedschap (een extreme MTB voor extreme bodem-omstandigheden) dat toevallig ook nog eens een keer onverwacht lekker op asfalt blijkt te rijden.

quote:
Ik heb meerdere keren op verschillende modellen van Surly gereden, maar ik vind het voor geen meter rijden. De dikte van de banden is gewoon overdreven voor een fiets, die alleen enigzins van pas komt in terrein met een bijzonder losse ondergrond.

Inderdaad, dit is een fiets voor een beperkte, specifieke toepassing, geen discussie. Overigens is voor het rijden met de Pugsley de bandenspanning een cruciale parameter. 2 bar en ik rij probleemloos 100+ km ermee, omdat dan op een harde ondergrond het eigenlijke contact-vlak zeer beperkt is. Laat de druk zakken tot 1,5 bar en 30 km is al een worsteling omdat de afrol-weerstand enorm toeneemt; bovendien wil het ding dan alleen nog maar rechtdoor, pas bij forse stuuruitslag stuurt hij dan in, en dan heel abrupt. Zo zal je bij losse sneeuw een lagere druk kiezen dan bij los zand, om "floatation" en beheersing tegen elkaar af te wegen.

Overigens heeft Surly nog veel meer modellen, waaronder mijn Long Haul Trucker, een frame speciaal gebouwd voor lange tochten, bij voorkeur met fors wat bagage. Natuurlijk ook staal, Surly doet niet anders, het zijn echte "steel is real" jongens. De vorige 2 zondagen heb ik op dat ding 166 en 173 km gedaan. Trouwens ook een fiets van boven de 2000, mede vanwege de Campagnolo Comp Triple groep.

quote:
Verder heb je in prijs/kwaliteitverhouding een heel dure fiets,

Dit is een custom-versie, door mijzelf gepland en gebouwd zonder enige aandacht voor de kosten, en met name zo prijzig omdat er een Rohloff 14-versnellingsnaaf (op zich al >EUR 900) is gemonteerd, verder Avid mechanische schijfremmen en veel Truvativ downhill-spul. Je kunt van Surly een off-the-shelf uitvoering krijgen met Shimano-derailleurs voor ongeveer de helft van dat bedrag.

quote:
voor een prijs van 2500 euro kun je ook een ATB kopen die de Surly op elk terrein de baas is.

Behalve het terrein waar fatbikes specifiek voor ontwikkeld zijn, daar graaft een normale MTB zich gewoonweg in. Ik kom met dit ding over terrein waar mijn 7,5 kEUR full-carbon full-suspension MTB het een paar meter volhoudt voordat het voorwiel verdwijnt.

quote:
De constructie van het frame is zowel qua geometrie als materiaalkeuze een ramp, de geometrie is zwaar ver****t om die grote wielen een plaatsje te geven, de hoeken zijn veel te schuin. Het frame is niet oversized gebouwd, en van staal, wat maakt dat hij wegroest waar je bij staat als je er regelmatig mee op het strand komt of door de sneeuw (pekel) rijdt.

Een standaard aanpak voor stalen frames in slechte omstandigheden is ze van de binnenkant te behandelen. Probleem opgelost, daarover klagen is net zoiets als klagen dat een ketting van staal is, omdat die roest als de berijder die niet regelmatig in de olie zet. Overigens is het zout dat je in NL op de stranden en 's winters op gestrooide wegen tegenkomt nou net de omstandigheid waarin je alu frame ook niet gelukkig is, omdat pekel het oxide-laagje van het alu kan aantasten.

En waarom zou je een stalen frame oversized bouwen ? Dat gebeurt met aluminium frames omdat die niet mogen meebuigen met de krachten van de berijder, omdat aluminium dan heel snel metaal-moeheid ontwikkelt (het concept metaal-moeheid is ontdekt in de aluminium huid van de DH Comet jet, waarvan er een paar daardoor uit de lucht vielen).

Een stalen frame, butted op de juiste plaatsen, mag en moet juist meegeven, en dat (gecontroleerde) meegeven zorgt ervoor dat een stalen frame zo prettig rijdt. Alu is een beroerd materiaal voor fietsen, omdat het heel weinig gevoel teruggeeft, en keihard is of, als je het erg licht bouwt, heel fragiel. Het is niet voor niets dat bijna elke alu toerfiets tegenwoordig een 40-60 mm verende voorvork heeft, en bijna elke alu racefiets een carbon voorvork : een alu voorvork is zo stug dat je heel snel last van handen en schouders krijgt, en door het gebrek aan enig verend gedrag de bocht uitstuitert als er een vlieg een poepie heeft achtergelaten.

En wat de frame-hoeken betreft : de Pugsley staat erom bekend dat dit bij uitstek de fatbike is die zich naast het ruwe terrein ook uitstekend laat rijden op de weg, over lange afstanden (gezien dat ik vrolijk 100+ km ermee rij terwijl ik meerdere lichtere alternatieven heb), mede door de aangepaste frame-hoeken; met dit soort banden/wielen, en de manier waarop die het gedrag van de fiets beinvloeden, zijn de standaard frame-hoeken niet van toepassing.

En ook wat een toepassing van de Pugsley betreft is staal een voordeel : als je een expeditie in schaars bewoond gebied doet (of hem in Alaska voor woon-werk-verkeer gebruikt), en je frame scheurt, is voor een stalen frame een klassiek las-apparaat heel wat sneller gevonden dan de MIG/TIG-las-toestanden die je voor alu nodig hebt.

quote:
Het enige wat goed is aan die fiets voor een fietsenmaker is de winstmarge, voor de klant heeft het geen voordelen.

Dan is het toch gek dat fatbikes steeds populairder worden in NL (met veel stranden en zandverstuivingen), en dat bijna elke eigenaar van een fatbike ook al een of meerdere MTB's bezit. Dus dat zijn niet bepaald mensen die niet weten waar ze aan beginnen. En als 4" overdreven is voor een fiets, waarom dacht Surly dan dat er markt is voor 5" (en hebben daar ook nog gelijk in gekregen).

Als je geen Pugsleys wil verkopen, mij best, en als je nog steeds fatbikes in je assortiment wil, zijn er tegenwoordig ook in alu met hele andere geometrieeen. De meeste hebben dan een symmetrische 170 mm achteras, waar de Pugsley gebruik maakt van een standaard 135 mm achteras, met een offset om de ketting langs die dikke band te krijgen. Fatbikes hebben hun rechtmatige plek veroverd in het fietslandschap, net als bijv. FR- en DH-fietsen.

Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.

maandag 6 mei 2013, 21:39 uur #24

Valkyrie_XB-70

quote:
Op maandag 6 mei 2013 @ 20:57 schreef mvdejong het volgende:
[..]

Of je hebt het specifieke gebruik in gedachte waarvoor de Pugsley ontwikkeld is. Nee, een Pugasaurus is niet geschikt als enige (of zelfs als 2e) fiets. Het is een specialistisch stuk gereedschap (een extreme MTB voor extreme bodem-omstandigheden) dat toevallig ook nog eens een keer onverwacht lekker op asfalt blijkt te rijden.

[..]

Inderdaad, dit is een fiets voor een beperkte, specifieke toepassing, geen discussie. Overigens is voor het rijden met de Pugsley de bandenspanning een cruciale parameter. 2 bar en ik rij probleemloos 100+ km ermee, omdat dan op een harde ondergrond het eigenlijke contact-vlak zeer beperkt is. Laat de druk zakken tot 1,5 bar en 30 km is al een worsteling omdat de afrol-weerstand enorm toeneemt; bovendien wil het ding dan alleen nog maar rechtdoor, pas bij forse stuuruitslag stuurt hij dan in, en dan heel abrupt. Zo zal je bij losse sneeuw een lagere druk kiezen dan bij los zand, om "floatation" en beheersing tegen elkaar af te wegen.

Overigens heeft Surly nog veel meer modellen, waaronder mijn Long Haul Trucker, een frame speciaal gebouwd voor lange tochten, bij voorkeur met fors wat bagage. Natuurlijk ook staal, Surly doet niet anders, het zijn echte "steel is real" jongens. De vorige 2 zondagen heb ik op dat ding 166 en 173 km gedaan. Trouwens ook een fiets van boven de 2000, mede vanwege de Campagnolo Comp Triple groep.

[..]

Dit is een custom-versie, door mijzelf gepland en gebouwd zonder enige aandacht voor de kosten, en met name zo prijzig omdat er een Rohloff 14-versnellingsnaaf (op zich al >EUR 900) is gemonteerd, verder Avid mechanische schijfremmen en veel Truvativ downhill-spul. Je kunt van Surly een off-the-shelf uitvoering krijgen met Shimano-derailleurs voor ongeveer de helft van dat bedrag.

[..]

Behalve het terrein waar fatbikes specifiek voor ontwikkeld zijn, daar graaft een normale MTB zich gewoonweg in. Ik kom met dit ding over terrein waar mijn 7,5 kEUR full-carbon full-suspension MTB het een paar meter volhoudt voordat het voorwiel verdwijnt.

[..]
Een standaard aanpak voor stalen frames in slechte omstandigheden is ze van de binnenkant te behandelen. Probleem opgelost, daarover klagen is net zoiets als klagen dat een ketting van staal is, omdat die roest als de berijder die niet regelmatig in de olie zet. Overigens is het zout dat je in NL op de stranden en 's winters op gestrooide wegen tegenkomt nou net de omstandigheid waarin je alu frame ook niet gelukkig is, omdat pekel het oxide-laagje van het alu kan aantasten.

En waarom zou je een stalen frame oversized bouwen ? Dat gebeurt met aluminium frames omdat die niet mogen meebuigen met de krachten van de berijder, omdat aluminium dan heel snel metaal-moeheid ontwikkelt (het concept metaal-moeheid is ontdekt in de aluminium huid van de DH Comet jet, waarvan er een paar daardoor uit de lucht vielen).

Een stalen frame, butted op de juiste plaatsen, mag en moet juist meegeven, en dat (gecontroleerde) meegeven zorgt ervoor dat een stalen frame zo prettig rijdt. Alu is een beroerd materiaal voor fietsen, omdat het heel weinig gevoel teruggeeft, en keihard is of, als je het erg licht bouwt, heel fragiel. Het is niet voor niets dat bijna elke alu toerfiets tegenwoordig een 40-60 mm verende voorvork heeft, en bijna elke alu racefiets een carbon voorvork : een alu voorvork is zo stug dat je heel snel last van handen en schouders krijgt, en door het gebrek aan enig verend gedrag de bocht uitstuitert als er een vlieg een poepie heeft achtergelaten.

En wat de frame-hoeken betreft : de Pugsley staat erom bekend dat dit bij uitstek de fatbike is die zich naast het ruwe terrein ook uitstekend laat rijden op de weg, over lange afstanden (gezien dat ik vrolijk 100+ km ermee rij terwijl ik meerdere lichtere alternatieven heb), mede door de aangepaste frame-hoeken; met dit soort banden/wielen, en de manier waarop die het gedrag van de fiets beinvloeden, zijn de standaard frame-hoeken niet van toepassing.

En ook wat een toepassing van de Pugsley betreft is staal een voordeel : als je een expeditie in schaars bewoond gebied doet (of hem in Alaska voor woon-werk-verkeer gebruikt), en je frame scheurt, is voor een stalen frame een klassiek las-apparaat heel wat sneller gevonden dan de MIG/TIG-las-toestanden die je voor alu nodig hebt.

[..]

Dan is het toch gek dat fatbikes steeds populairder worden in NL (met veel stranden en zandverstuivingen), en dat bijna elke eigenaar van een fatbike ook al een of meerdere MTB's bezit. Dus dat zijn niet bepaald mensen die niet weten waar ze aan beginnen. En als 4" overdreven is voor een fiets, waarom dacht Surly dan dat er markt is voor 5" (en hebben daar ook nog gelijk in gekregen).

Als je geen Pugsleys wil verkopen, mij best, en als je nog steeds fatbikes in je assortiment wil, zijn er tegenwoordig ook in alu met hele andere geometrieeen. De meeste hebben dan een symmetrische 170 mm achteras, waar de Pugsley gebruik maakt van een standaard 135 mm achteras, met een offset om de ketting langs die dikke band te krijgen. Fatbikes hebben hun rechtmatige plek veroverd in het fietslandschap, net als bijv. FR- en DH-fietsen.

Ik begrijp dat het ding helemaal een plaatsje in je hart heeft, en ik zie ook heus de positieve eigenschappen ervan wel in

maar met sommige dingen ben ik het niet helemaal eens. Toen ik erop reed viel me op dat het voor mijn knieen een hele zware opgaaf was om het geval op snelheid te krijgen in vergelijking met zelfs een downhiller met slechte vering. Wat de breedte en grip van de banden betreft: in de winter geef ik de voorkeur aan banden met spikes, mijn Schwalbe iced spikers zorgen zelfs voor grip op glad ijs, en voor op het strand fietsen heeft schwalbe ook speciale banden, (ben het type ff kwijt) die ik ook eens getest heb, en die voldeden prima. Aluminium is inderdaad (de meeste legeringen en tubingtechnieken) stugger dan staal, maar dat moet toch geen probleem zijn met zulke dikke dempende banden? Verder heb ik veel vaker fietsframes zien bezwijken nadat ze door roest verzwakt waren dan door metaalmoeheid, en roesten doet staal toch wel, ook als het vanbinnen behandeld is. Een krasje in de lak is al voldoende om zout zijn werk te laten doen, en de laklaag om zeep te helpen. Een frame dat geroest is, is met een lasapparaat niet meer te redden. Ik ben overigens niet tegen staal opzich hoor, maar wel als het in de buurt van het strand is, of erop zoals nu, of bij pekel. Dat er markt voor is zal ik niet betwisten, hoewel die nog heel beperkt is. In een straal van 50 km. zit er volgens mij nog geen dealer hier op Walcheren, of nog maar sindskort. Ik zou nog niet spreken van een aparte plek veroverd, daarvoor is het aandeel nog te klein. De kans acht ik vrij groot dat dat nog wel gaat gebeuren overigens, maar dat zijn allemaal maar commerciële redenen. Ik ben als 1e fietstechnicus vooral man van de techniek, in de 2e plaats pas verkoper

De filosofie bespotten, dat is eerst waarlijk filosoferen.

maandag 6 mei 2013, 23:34 uur #25

roodkapske

money makes the world go round

Ik stap gewoon in de auto.