Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Boor voltooit graafwerk NZ-lijn

Redactie

De motor van boormachine Victoria is uitgezet. Om 00.32 uur in de nacht van vrijdag op zaterdag voltooide Victoria de graafwerkzaamheden voor de Amsterdamse Noord-Zuidlijn. Dat meldde de gemeente Amsterdam.

Met deze mijlpaal komt een einde aan het boorproces van ruim 2,5 jaar. De ondergrondse werkzaamheden begonnen op 25 maart 2010 onder het Damrak. Afgelopen nacht parkeerden de medewerkers van aannemer Saturn boormachine Victoria tegen de zuidelijke wand van metrostation Rokin.

Het boorwerk voor de nieuwe metrolijn werd gedaan door vier machines: Gravin, Noortje, Molly en Victoria.

Boor Victoria voltooit graafwerk NZ-lijn (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

23 reacties

zaterdag 1 december 2012, 15:19 uur #2

JerryLee

Oftewel hoe je horizontaal een bodemloze put maakt

I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.

zaterdag 1 december 2012, 15:35 uur #3

Fruscayerdrix

Hendr-ayer-ante

Hmm, het heeft allemaal wat langer geduurd (understatement), maar dat wordt een verdomd handig metrolijntje.

Materialism: small things to amuse small minds.

zaterdag 1 december 2012, 15:37 uur #4

nuffniet

drwxr-xr-x

Puik werk, alle schema- en budgetsoverschrijdingen ten spijt

Fearlessly the idiot faced the crowd, smiling.
_{WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure}

Eindredactie Frontpage / Forummod

zaterdag 1 december 2012, 15:51 uur #5

Ouwesok

Leuke lamp overigens

quote:
Afgelopen nacht parkeerden de medewerkers van aannemer Saturn boormachine Victoria tegen de zuidelijke wand van metrostation Rokin.

Zouden ze erop speculeren dat Parkeerbeheer hem binnen drie dagen komt wegslepen

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

zaterdag 1 december 2012, 15:55 uur #6

makamaka

Waarom wordt het bedrag uit de risicopot niet wordt gebruikt om het proces van de NZ lijn te versnellen? Belachelijk dat die tientallen miljoenen nu terugvloeien naar de gemeente en het project pas in 2018 klaar is.

zaterdag 1 december 2012, 16:14 uur #8

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

Dit opent mogelijkheden, nu blijkt dat we in Nederlandse moddergrond kunnen boren, zelfs onder oude gebouwen door.

Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.

zaterdag 1 december 2012, 17:08 uur #10

BasEnAad

, die clown en die acrobaat!

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 16:24 schreef Hi_flyer het volgende:
Leuk. In die tijd heeft Rotterdam een compleet nieuw centraal station uit de grond gestampt met vijftien perronnen, een station voor de randstadrail, een station voor de metro, een station voor de tram en een kilometerslange tunnel op 28 meter diepte met meerdere stations....

Jahaaa, maar dat is niet in Amsterdam, dus niet belangrijk genoeg!!!!

zaterdag 1 december 2012, 18:22 uur #12

trabant

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 15:55 schreef makamaka het volgende:
Waarom wordt het bedrag uit de risicopot niet wordt gebruikt om het proces van de NZ lijn te versnellen? Belachelijk dat die tientallen miljoenen nu terugvloeien naar de gemeente en het project pas in 2018 klaar is.

Die meevaller uit de risicopot is hard nodig om de anderhalf miljard budgetoverschrijding op te hoesten.

Farts are jazz to assholes

zaterdag 1 december 2012, 18:23 uur #13

trabant

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 16:14 schreef SillyWalks het volgende:
Dit opent mogelijkheden, nu blijkt dat we in Nederlandse moddergrond kunnen boren, zelfs onder oude gebouwen door.

Als je het verzakken van die oude gebouwen op hele meters naar beneden afrondt, is er inderdaad niets aan de hand.

Farts are jazz to assholes

zaterdag 1 december 2012, 22:13 uur #15

kikker11111

kikker

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 18:28 schreef o.us2.0 het volgende:
[..]
Eens.

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 17:08 schreef BasEnAad het volgende:
[..]

Jahaaa, maar dat is niet in Amsterdam, dus niet belangrijk genoeg!!!!

nee maar in die tering stad weten ze ook niet met geld om te gaan,, en dan nemen ze nog iemand die toen wel goed in het graven was,,

geen

zaterdag 1 december 2012, 22:16 uur #16

kikker11111

kikker

en dan zijn ze er ook nog trots op ook ,, waar zit het verstand,,,
Nou ze hebben al meerdere miskleunen geslagen,,,

geen

zaterdag 1 december 2012, 23:15 uur #17

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 18:23 schreef trabant het volgende:
[..]
Als je het verzakken van die oude gebouwen op hele meters naar beneden afrondt, is er inderdaad niets aan de hand.

Als je niet weet waar je het over hebt, reageer dan niet:

Door het boren zijn gebouwen niet verzakt, hoogstens enkele, niet te merken, millimeters.

De verzakking van huizen kwam door fouten tijdens de aanleg van station Vijzelgracht, maar had niks met het boren te maken.

zaterdag 1 december 2012, 23:17 uur #18

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 16:24 schreef Hi_flyer het volgende:
Leuk. In die tijd heeft Rotterdam een compleet nieuw centraal station uit de grond gestampt met vijftien perronnen, een station voor de randstadrail, een station voor de metro, een station voor de tram en een kilometerslange tunnel op 28 meter diepte met meerdere stations....

Totaal niet te vergelijken met een tunnel boren onder een historische binnenstad.

Verder betwijfel ik de 'feiten' waar je mee komt. Volgens mij is er maar 1 ondergronds station aangelegd in de Statenwegtunnel, namelijk Blijdorp.
Verder is die geboorde tunnel 2 keer zo kort, en toch is er 2 jaar over gedaan.
Ook is er geen station met 15 perrons 'uit de grond gestampt'. Centraal Station krijgt gewoon een forse facelift. Dat is een stuk makkelijker als je een groot deel van het gebouw uit de jaren '50 gewoon met de grond gelijk maakt, en echt totaal niet te vergelijken met een station bouwen ONDER een historisch gebouw dat op houten palen rust.

[ Bericht gewijzigd door SillyWalks op zondag 2 december 2012 @ 01:07 ]

zaterdag 1 december 2012, 23:51 uur #19

Electrood

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 16:24 schreef Hi_flyer het volgende:
Leuk. In die tijd heeft Rotterdam een compleet nieuw centraal station uit de grond gestampt met vijftien perronnen, een station voor de randstadrail, een station voor de metro, een station voor de tram en een kilometerslange tunnel op 28 meter diepte met meerdere stations....

Jij wilt Amsterdam vergelijken met Rotterdam in die zin dat ze gelijk zijn???Vergeet het maar,Rotterdam heeft veeel minder monumenten met kwetsbare houten paaltjes er onder.Nog een erfenis van de tweede wereldoorlog,weet je nog??Dat beetje monumenten daar steld niks voor in vergelijking met Amsterdam!!

zondag 2 december 2012, 02:25 uur #20

trabant

quote:
Op zaterdag 1 december 2012 @ 23:15 schreef SillyWalks het volgende:
[..]

Als je niet weet waar je het over hebt, reageer dan niet:

Door het boren zijn gebouwen niet verzakt, hoogstens enkele, niet te merken, millimeters.

De verzakking van huizen kwam door fouten tijdens de aanleg van station Vijzelgracht, maar had niks met het boren te maken.

Maar wat is het nut van boren als er geen stations zijn?

Farts are jazz to assholes

zondag 2 december 2012, 03:07 uur #21

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

quote:
Op zondag 2 december 2012 @ 02:25 schreef trabant het volgende:
[..]
Maar wat is het nut van boren als er geen stations zijn?

Dat was mijn punt niet. Lezen:

"Dit opent mogelijkheden, nu blijkt dat we in Nederlandse moddergrond kunnen boren, zelfs onder oude gebouwen door."

De fouten bij Vijzelgracht zijn gemaakt, zijn bij de andere stations niet gemaakt. Maar dat staat alsnog los van mijn punt dat de mogelijkheid tot boren in een moddergrond onder een historische binnenstad mogelijkheden opent die er tot voor kort niet waren.

zondag 2 december 2012, 03:24 uur #22

trabant

Niet 'wij' boren, maar een gespecialiseerd Duits bedrijf. En in Keulen is het in een vergelijkbare bodem lelijk mis gegaan.

Farts are jazz to assholes

maandag 3 december 2012, 06:23 uur #23

SillyWalks

Ministry of Silly Walks