Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Lek metrobouwput Vijzelgracht nog niet gedicht

Redactie

Het lek in de bouwput van de Noord/Zuidlijn aan de Vijzelgracht in Amsterdam is nog niet gedicht. Dat zegt een woordvoerder van de geplaagde metrolijn dinsdag. De bewoners mogen dan ook zeker nog een nacht in een hotel verblijven. De zegsman laat weten dat de situatie momenteel wel stabiel is.

Maandag verzakten vier panden enkele millimeters, doordat boorspoeling, een mix van water en een soort klei, het station in lekte. Veertien bewoners werden geëvacueerd.

Tien van hen kiezen ervoor om ook dinsdagavond niet thuis te slapen. Zij kunnen gebruikmaken van een hotel. Vier bewoners slapen wel al in hun eigen woning. De woordvoerder kon niet zeggen of dit viertal in dezelfde woning verblijft.

Momenteel wordt met man en macht gewerkt om het lek dicht te krijgen, maar vooralsnog wil dit nog niet lukken, onder meer omdat de modder vanwege drukverschillen kan verschuiven. Het gat wordt woensdag of donderdag gedicht, hoopt de woordvoerder.

Lek metrobouwput Vijzelgracht nog niet gedicht (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

11 reacties

dinsdag 25 september 2012, 18:21 uur #1

Mytho

stel dat GVB 10miljoen winst maakt per jaar,ipv 5miljoen

http://frontpage.fok.nl/nieuws/564593/1/1/100/gvb-maakt-miljoenenwinst-ondanks-lagere-subsidie.html

dan heeft een dikke 300 jaar nodig om de noord-zuid lijn terug te verdienen (zonder rente) met de geschatte kosten van 3.1 miljard

dinsdag 25 september 2012, 18:29 uur #2

Kalizec

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:21 schreef Mytho het volgende:
stel dat GVB 10miljoen winst maakt per jaar,ipv 5miljoen

http://frontpage.fok.nl/nieuws/564593/1/1/100/gvb-maakt-miljoenenwinst-ondanks-lagere-subsidie.html

dan heeft een dikke 300 jaar nodig om de noord-zuid lijn terug te verdienen (zonder rente) met de geschatte kosten van 3.1 miljard

Stel dat de A2 verbreed wordt, dan wordt er 0,0 euro meer winst gemaakt door een BV. (Het is immers geen tolweg.) Worden de geschatte kosten dan nooit terug verdiend? Of sla je gemakshalve gewoon teveel relevante economie over?

dinsdag 25 september 2012, 18:34 uur #3

Mytho

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:29 schreef Kalizec het volgende:
[..]

Stel dat de A2 verbreed wordt, dan wordt er 0,0 euro meer winst gemaakt door een BV. Worden de geschatte kosten dan nooit terug verdiend? Of sla je gemakshalve gewoon teveel relevante economie over?

wil jij gewoon met geld smijten dan zonder kosten winst calculatie?
A2 verbreden voor 100miljard ofzo.

dinsdag 25 september 2012, 18:40 uur #4

Kalizec

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:34 schreef Mytho het volgende:
[..]

wil jij gewoon met geld smijten dan zonder kosten winst calculatie?
A2 verbreden voor 100miljard ofzo.

Nee, ik geef slechts aan dat je zoveel relevante onderdelen van die calculatie achterwege laat, dat jouw berekening van GVB winst tov aanlegkosten van de N/Z-lijn, gewoon nergens op slaat.

dinsdag 25 september 2012, 19:03 uur #7

Days-Of-Wild

Gerard Ekdom fan

De NZ lijn lekte. Je verwachte het niet.

http://www.patriots.com - New England Patriots - 6-Time Super Bowl Champions XXXVI, XXXVIII, XXXIX, XLIX, LI, LIII

dinsdag 25 september 2012, 19:16 uur #8

Kalizec

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:47 schreef Mytho het volgende:
[..]

moet ik de totale calculatie hier voor jou geven dan?

basis is altijd wat kost het en wat leverd het op.

want als je alle geld uitgeeft aan de N/Z lijn heb je niks meer voor anderen zaken.

net als in spanje waar ze prestige vliegvelden en hoge snelheidslijnen aanleggen waar niemand gebruik van maakt

Als je aan had gegeven dat de N/Z-lijn wellicht duurder uitgevallen is dan er op redelijke termijn terug verdiend gaat worden, dan had je nu een punt gehad.

Maar met je kort-door-de-bocht-faal-berekening lijk je aan te willen geven dat de bouw N/Z-lijn renderend 'moet' zijn voor de GVB, en daar sla je de plank volledig mis. Alsof het publiek straks geen profijt heeft van het bestaan van die N/Z-lijn.

dinsdag 25 september 2012, 19:30 uur #9

the-eye

I'm a Live Wire

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:29 schreef Kalizec het volgende:
[..]

Stel dat de A2 verbreed wordt, dan wordt er 0,0 euro meer winst gemaakt door een BV. (Het is immers geen tolweg.) Worden de geschatte kosten dan nooit terug verdiend? Of sla je gemakshalve gewoon teveel relevante economie over?

Daar rijden dan auto's over en die betalen wegenbelasting.

dinsdag 25 september 2012, 19:32 uur #10

the-eye

I'm a Live Wire

Ik voorspel dat als dat ding éénmaal in gebruik is de problemen pas echt beginnen. Dat ding gaat verzakken.

dinsdag 25 september 2012, 20:08 uur #11

zmooc

quote:
Op dinsdag 25 september 2012 @ 18:21 schreef Mytho het volgende:
stel dat GVB 10miljoen winst maakt per jaar,ipv 5miljoen

http://frontpage.fok.nl/nieuws/564593/1/1/100/gvb-maakt-miljoenenwinst-ondanks-lagere-subsidie.html

dan heeft een dikke 300 jaar nodig om de noord-zuid lijn terug te verdienen (zonder rente) met de geschatte kosten van 3.1 miljard

Zo werkt het niet; de gemeente legt die tunnel aan zo van "dat is handig voor de Amsterdammers" - en dat is het ook. Ze gaan minder in de file staan, en daardoor meer tijd overhebben om geld te verdienen of uit te geven. Ze gaan minder uitlaatgassen uitstoten en daardoor minder ziek zijn. Bovendien wordt het onroerend goed dat door deze metrolijn beter bereikbaar wordt op termijn meer waard. Bovendien is het risico dat de stad helemaal vastloopt erdoor verminderd. Van die voordelen is democratisch besloten dat we er wel anderhalf miljard voor over hebben. De GVB doet alleen het vervoer door de tunnel.

Hetzelfde geldt bijvoorbeeld voor straten, riolering, waterleidingen en weet ik veel wat: het gros is gewoon totaal niet rendabel. Zouden we het echter niet hebben, dan zou de hele handel vastlopen. Bij investeren in infrastructuur kun je simpelweg niet alleen naar het financiele plaatje van ieder stukje afzonderlijk kijken; het is het geheel dat ons land draaiend houdt, dat hoort bij en zorgt voor welvaart. Dat zie je weer terug in productievere mensen en waardestijgingen van al het onroerend goed om zo'n project heen.

Blijft natuurlijk de vraag of die Noord-Zuidlijn het wel waard is. Maar om die vraag te beantwoorden zul je een stuk verder moeten kijken dan je nu doet.

Reageer zelf