Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Trulli: "Nieuwe regels, minder show"

Peterselieman

Jarno Trulli vindt de reglementswijzigingen voor het Formule 1-seizoen 2011 maar niks. De Pirelli-banden, de nieuwe beweegbare achtervleugel en de herintroductie van het Kinetic Energy Recovery System zorgen er volgens de Italiaanse Team Lotus-rijder tezamen voor dat de show minder zal gaan worden.

"Er zijn té veel nieuwe dingen. Van de aerodynamica en de banden tot het KERS-systeem. Iedereen praat erover om kosten te besparen, maar elk jaar veranderen daardoor de reglementen. De mensen snappen dat niet en de show wordt daardoor niet beter," zei Trulli die twee Lotus-teams in de Formule 1 maar niets vindt. "Welk team is nou het juiste? Het is pijnlijk en niet leuk dat het zo gaat."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

15 reacties

zondag 9 januari 2011, 22:05 uur #1

Ferrari412T2

Ach, de F1 is toch ten dode opgeschreven. Zeker vanaf 2013 als het de Fiat Panda cup wordt

zondag 9 januari 2011, 22:14 uur #2

Avey

Blossom!

quote:
Op zondag 9 januari 2011 @ 22:05 schreef Ferrari412T2 het volgende:
Ach, de F1 is toch ten dode opgeschreven. Zeker vanaf 2013 als het de Fiat Panda cup wordt

Beetje overdreven

Toch heeft Trulli een punt, hoe kun je nou kosten besparen als elk jaar de regels weer compleet omgegooid worden?

This might be a surprise but it's true
That I'm not like you and I don't want your advice
Or your praise or to move in the ways you do
And I never will

zondag 9 januari 2011, 22:33 uur #3

ForzaScuderiaFerrari

Subaru Impreza GT Turbo

Ja maar ja maar, die regels zijn toch juist om de kosten te drukken

Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!

zondag 9 januari 2011, 22:42 uur #4

LWD-Godius

F1 met Trulli: Geen show, Trulli Train

zondag 9 januari 2011, 23:17 uur #5

sveno1990

Lick it, lick it, lick it

tijd om dan maar optezouten we hebben je niet meer nodig tijd voor nieuw talent

I'll rip your head off and shit down your neck

maandag 10 januari 2011, 00:02 uur #6

Oranos

maar even serieus.. hij heeft natuurlijk wel gewoon gelijk

maandag 10 januari 2011, 00:30 uur #7

Glijdt_licht

Patat

Hoezo heeft hij gelijk?
Door de beweegbare achtervleugels zal er op bepaalde stukken een aerodynamisch voordeel kunnen ontstaan voor bv een achterligger. Daarnaast biedt KERS ook nog extra vermogen en dat kan icm minder luchtweerstand juist net dat extra snelheidsduwtje geven terwijl de voorligger ook KERS aangooit. Daardoor wordt inhalen bespoedigd. Bovendien zegt Pirelli banden te willen leveren die show opleveren. Dus met een korte levensduur, waardoor pitten gewoon nodig is.

Als iets of íemand de show minder maakt is het Jarno Trulli wel.

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

maandag 10 januari 2011, 00:32 uur #8

Glijdt_licht

Patat

quote:
Op zondag 9 januari 2011 @ 22:05 schreef Ferrari412T2 het volgende:
Ach, de F1 is toch ten dode opgeschreven. Zeker vanaf 2013 als het de Fiat Panda cup wordt

Bullshit. Je vond de BMW M12 in de jaren 80 ook een Panda toch? 1,5 liter 4-cyl

. Sterkste F1-motor ooit bestaan.

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

maandag 10 januari 2011, 09:30 uur #9

catfish

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 00:30 schreef Glijdt_licht het volgende:
Hoezo heeft hij gelijk?
Door de beweegbare achtervleugels zal er op bepaalde stukken een aerodynamisch voordeel kunnen ontstaan voor bv een achterligger. Daarnaast biedt KERS ook nog extra vermogen en dat kan icm minder luchtweerstand juist net dat extra snelheidsduwtje geven terwijl de voorligger ook KERS aangooit. Daardoor wordt inhalen bespoedigd. Bovendien zegt Pirelli banden te willen leveren die show opleveren. Dus met een korte levensduur, waardoor pitten gewoon nodig is.

Als iets of íemand de show minder maakt is het Jarno Trulli wel.

in theorie heel mooi, maar ik wil het nog eens zien
"slipstreamen met de achtervleugel op 0, uitremmen en de vleugel weer op 100% gooien om de volgende bocht te halen" wordt dan het standaard principe: de eerste die deel 2 niet correct doet zit in het decor

maandag 10 januari 2011, 09:56 uur #10

Pwn_zoon

Dangerously Divine

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 00:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
Bullshit. Je vond de BMW M12 in de jaren 80 ook een Panda toch? 1,5 liter 4-cyl . Sterkste F1-motor ooit bestaan.

idd. 1300 PK zelfs in qualificatie

zie http://hendriks-racing.bl(...)van-de-jaren-80.html
en http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

Allmighty & Allrighty :D!
Op 16-04-2007 22:29 schreef Noodly het volgende:
ik wilde even zeggen dat ik die nickname altijd zo leuk vind :@ _O_

maandag 10 januari 2011, 11:04 uur #11

ADTPhantom

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 00:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]

Bullshit. Je vond de BMW M12 in de jaren 80 ook een Panda toch? 1,5 liter 4-cyl . Sterkste F1-motor ooit bestaan.

Klopt, is inderdaad de sterkste, maar daardoor 'plofte' deze ook vaak net op het einde van de race. Toen was er nog geen motorenlimiet en namen ze dus vaak zelfs een motor voor alleen de kwalificatie. Dat mag nu dus niet meer, en zal de prestaties niet ten goede komen.

maandag 10 januari 2011, 11:16 uur #12

Rpol

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 11:04 schreef ADTPhantom het volgende:
[..]

Klopt, is inderdaad de sterkste, maar daardoor 'plofte' deze ook vaak net op het einde van de race. Toen was er nog geen motorenlimiet en namen ze dus vaak zelfs een motor voor alleen de kwalificatie. Dat mag nu dus niet meer, en zal de prestaties niet ten goede komen.

inmiddels zijn we 30 jaar verder.... mag hopen dat een soortgelijke motor tegenwoordig iets betrouwbaarder is en er zelfs nog wat meer vermogen uit weet te persen. Ben alleen benieuwd naar hoe het klinkt.

Geen dank voor mijn genade.

maandag 10 januari 2011, 15:24 uur #13

ShaoKing

Al een ei gehad vandaag?

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 00:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]

Bullshit. Je vond de BMW M12 in de jaren 80 ook een Panda toch? 1,5 liter 4-cyl . Sterkste F1-motor ooit bestaan.

Waar hij op doelt denk ik: er zit straks een toeren limiet op van max 10.000rpm meende ik.

Welke mongool verzint nu zo iets?!

maandag 10 januari 2011, 21:23 uur #14

Marks

Iedereen kan nagaan dat het gewoon te snel gaat. Vroeger kon met misschien makkelijker inhalen, dat was omdat het langzamer ging. Een f1 auto van nu is een soort fast forward beleving van 20/30 jaar terug.

Het gaat allemaal zo strak en snel, dat inhalen iets lastiger is. Het innoverende en steeds verbeterende karakter binnen de F1 is wat het mooi maakt, maar tevens wat de nekslag aan het worden is.

F1 van nu is zo belachelijk veel sneller dan15 jaar terug. En toen was het weer belachelijk veel sneller dan 15 jaar daarvoor. De komende 15 jaar is het niet denkbaar dat de ontwikkeling zo door zal zetten.

Wat zou kunnen helpen (maar volgens mij nooit haalbaar) zou bijvoorbeeld verbannen van de schakelflippers zijn. In mijn ogen is de F1 daarmee, vanuit rijdersoogpunt, compleet veranderd.

Ik heb hierom ook altijd nog een hekel aan John Barnard, de Ferrari ontwerper van 1989 die toen de flippers introduceerde.... Ongelooflijk is dan om te denken hoe men vroeger met ''dubble clutch'' en ''heel and toe'' schakelkunsten de wagens in bedwang moesten houden.

Meer kans op een foutje, daarom meer kans op inhalen.

Een andere optie is om de circuits iets van dubbel zo breed te maken. De F1 wagens hebben met de huidige (bocht) snelheden veel meer ruimte nodig om naast elkaar te kunnen rijden.

Als dit gebeurt heeft het echter niets meer met F1 te maken in mijn ogen....Hoewel men natuurlijk de uitloopzones dan ook fors kan inperken en weer inwisselen voor grind/gras/zand , zodat een fout ook bestraft wordt en einde race (kan) betekenen. Als het dan goed gaat is er meer voldoening

Korte conclusie: het kan in mijn ogen niet meer goed komen, het steeds sneller maken van de wagens hoort erbij, maar kan niet. Daarentegen de tijd terugdraaien gaat tegen de F1 in...

[ Bericht gewijzigd door Marks op maandag 10 januari 2011 @ 22:56 ]

woensdag 12 januari 2011, 13:38 uur #15

Glijdt_licht

Patat

quote:
Op maandag 10 januari 2011 @ 15:24 schreef ShaoKing het volgende:
[..]

Waar hij op doelt denk ik: er zit straks een toeren limiet op van max 10.000rpm meende ik.
Welke mongool verzint nu zo iets?!

En wat dan nog? De motoren in de jaren 80 kwamen ook niet boven de 12k uit..

so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea

Reageer zelf